На машине из испании в португалию – Маршрут по Португалии из Испании, заодно заезжаем в Андалусию

Обратите внимание! Если не получается найти нужную остановку или достопримечательность, можно спросить у португальцев, они смогут помочь и показать дорогу.

На такси ехать дороже, но более удобно. Основным удобством является то, что водитель обязательно встретит пассажира в аэропорту и отвезет в отель. Лучше заранее заказать трансфер, чтобы быть уверенным в безопасности и цене.

При наличии прав на вождение авто, как в Испании, так и в Португалии всегда можно арендовать машину на необходимое количество суток. От Порту до Сантьяго де Компостела на машине всего 2,5 часа езды без остановок. Расстояние между двумя городами примерно 232 километра, для преодоления которых потребуется в среднем 19 литров бензина. По местным расценкам на это можно потратить около 35-40 евро.

Советы и рекомендации опытных туристов и путешественников

• Обязательно бронируйте отели заранее, иначе негде будет остановиться.
• Берите с собой права на вождение автомобиля – на машине можно поехать из одной страны в другую.
• В Испании и Португалии большинство пляжей получили голубые флаги – вода в них чиста и абсолютно безопасна.
• Если верно распланировать день, то можно съездить в одну из стран на несколько часов и вернуться обратно.
• Расписание и цены на билеты на поезда можно посмотреть онлайн на сайте.

Пляжи Испании

Таким образом, отдых в Испании или Португалии позволит путешественникам познакомиться не только с местными достопримечательностями, но и съездить на один или несколько дней в другую страну. Налаженное транспортное сообщение и облуживание на высшем уровне делает эти поездки максимально быстрыми и комфортабельными.

turproezdka.ru

Испано-португальский вояж на автомобиле. Часть 13 – Andreev.org: Фотодневники путешествий

Продолжение рассказа об автомобильном путешествии по югу Европы.

– граница без проверки
– это не щенок!
– алхимики и масоны

Содержание:

Часть 1-я: подготовка к путешествию; центр Мадрида
Часть 2-я: Эль Эскориал и Сеговия
Часть 3-я: Толедо и ветряные мельницы
Часть 4-я: музей Прадо; переезд в Барселону
Часть 5-я: Барселона: Саграда Фамилия, парк Гуэля, Ла Педрера
Часть 6-я: Барселона: Рамбла и Готический квартал
Часть 7-я: гора Монсеррат
Часть 8-я: Альгамбра
Часть 9-я: Гибралтар
Часть 10-я: Севилья
Часть 11-я: белые деревушки Андалусии
Часть 12-я: Кордова
Часть 13-я: переезд в Португалию; Синтра
Часть 14-я: Синтра: дворец Пена
Часть 15-я: Лиссабон
Часть 16-я: Обидуш и Назаре
Часть 17-я: Томар
Часть 18-я: Порту
Окончание: Авила; возвращение домой

Часть 13-я. Маршрут: дорога из Испании в Португалию – поселок Olhos d’Agua – переезд в Синтру – Кинта да Регалейра – мишленовский ресторан.

Около 10 часов утра мы взяли курс из Севильи на Португалию. Присоединить соседку Испании к маршруту решили не сразу, так как попросту не было на слуху никаких громких достопримечательностей “с именем”. Поверхностные раскопки интернета сразу же огорошили: там же портвейн! Ну, хорошо. Копнули еще – выплыл Лиссабон с трамваями и мыс Рока. А потом как пошло-поехало: масоны, тамплиеры, мануэлинская резьба, фантастическая Синтра, суровый Томар, винные склады Порту, и конечно же – Обидуш. Именно фотографии сине-желто-белого Обидуша стали последней каплей и положили конец сомнениям ехать или нет. Конечно же ехать!

Являясь самым западным государством континентальной Европы, находясь так сказать на её задворках, Португалия вступила в Евросоюз лишь в 1986 году. По этому поводу один местный философ-юморист заметил: “Давно пора Португалии в Европу – это единственное место, где она еще не была”.

Действительно, ограниченная со всех сторон испанским королевством и не имея возможности сухопутного территориального расширения в сторону Европы, Португалии оставался только один путь – стать морской империей.

Золотое время Португалии (и в прямом, и в переносном смысле) пришлось на начало эпохи Великих географических открытий 15-16 веков. Инфант Энрике, более известный миру как Генрих Мореплаватель, не только основал легендарную мореходную школу в Сагреше, но постоянно финансировал и отправлял морские экспедиции португальцев вдоль Западного побережья Африки.

Мадейра, Азорские острова, Золотой берег – это только начало. В конце 15-го века капитан Диаш огибает Африканский континент – мыс Доброй Надежды покорен. Вскоре Васко да Гама открывает морской путь в Индию, а ровнехонько в 1500-м Кабрал достигает берегов Бразилии. Как сказали бы американцы: “Check, check, and check”. (“Галочка, галочка, и еще раз галочка”).

Португальские колонии:

Когда-то Генрих Мореплаватель силком загонял моряков на сконструированные им же каравеллы, заставляя плыть за мыс Бохадор, где, по поверьям, лежало погибельное “зеленое море мрака”. Теперь искатели приключений сами тысячами прибывали в страну в погоне за наживой и славой.

Во второй половине 16-го века Золотая эпоха начала клониться к закату. Не под силу было маленькой стране управлять и защищать десятки колоний, разбросанных по всему миру. Тут же подсуетилась новоиспеченная морская империя – голландцы, и Испания опять чего-то заволновалась у границ, и революция случилась, и как водится следом – гражданская война.

В 20-м веке Португалия перенесла диктатуру Салазара. К концу столетия стала, наконец, парламентской республикой, а в 21-м – разрешила геям и лесбиянкам регистрировать браки. Достигла, так сказать, апофеоза истории 😉

Ну а если серьезно, то сегодняшняя Португалия – спокойная тихая страна, с массой природных сокровищ, и что особенно порадовало – с потрясающим отношением к детям, особенно со стороны старшего поколения. Не припомню такого в других странах. Я сначала дергалась, когда какой-нибудь незнакомый старичок на улице гладил ребенка по голове. Всё-таки в Штатах не принято прикасаться к чужим детям, да и неизвестно как воспринимается родителями. Здесь же я видела полные ласки глаза пожилых людей при общении с дочерью, и была совершенно спокойна на этот счет.

Еще из приятного: практически все в туриндустрии очень прилично и бегло говорят по-английски, что не могло не радовать. Попыток выучить португальский мы даже не делали, кроме “obrigado(a)” (“спасибо!”). На слух язык змеино-шипящий, буква “s” произносится как “ш” (например, наша дочь Александра у них звалась “Алешандра”).

А повсеместное знание английского объяснилось просто: обязателен по школьной программе, плюс в стране много туристов-британцев. Иностранные ТВ программы и фильмы не дублируются, а идут с субтитрами, поэтому английский впитывается прямо с детства. Хорошая практика, надо отметить.

Итак, вот мы и на испано-португальской границе, где обнаружилась интересная особенность. Так как шоссе платные, иностранцам предлагается зарегистрировать номер машины с привязкой к кредитной карточке, с которой автоматически будет сниматься плата за проезд. На части португальских шоссе нет будок с кассирами, платильни без шлагбаумов. Нам показалось удобным. Регистрация занимает несколько минут через специальный автомат.

Дело это практически добровольное: на границе стоят бравые ребята, которые интересуются у каждой подъезжающей машины: Turisto? Local? Если “туриста” – предлагают свернуть в карман, где стоят желтые автоматы, через которые можно зарегистрировать машину с дальнейшей автоматической оплатой толлов. Просто даешь автомату кредитку, он снимает 74 евроцента за услугу, и печатает длиннющий чек, на котором высвечен номер машины и объяснение, зачем это нужно.

По идее, можно и без всего этого обойтись, но тогда получается, что те платильни, где нет человека, ты проезжаешь нахаляву, но номер твоей машины записывается. Не знаю, чем это грозит – возможно ничем, особенно если машина взята в другой стране (в Испании, например), но мы решили поддержать начинание. У нас в Хьюстоне есть аналогичная система, во многих городах Америки тоже. На лобовое стекло машины лепится специальное устройство, которое регистрирует твои движения по платным дорогам, а потом раз в месяц снимается энная сумма, на сколько наездил. Очень экономит время, не надо останавливаться у будки с человеком, возиться с мелочью.

Вот очень полезная ссылка про платные дороги в Португалии, схемы, расчет стоимости и как происходит оплата.

Карта дорог, которые входят в систему EASYTOLL (автоматическая оплата) >>

Португальский бензин дороже испанского, порядка 1,80 евро за литр; заправочные станции на юге называются красивым цитрусовым именем “Tangerina”. А вот все толлы – дешевле, но идут чаще, буквально через каждые 20 км. В среднем берут по 0,50 – 1,50 евро, но один раз встретилась платильня, потребовавшая 0,05 (пять!) евроцентов, так что жадностью они явно не страдают.

Ограничение скорости 120 км/ч соблюдают почти повсеместно, лишь изредка можно было ужаснуться на “гонзалесов”, со свистом проносившихся по левой полосе. Места чем-то напомнили Северную Африку – такие же огромные деревья с круглыми кронами как на границе Марокко и Алжира, под ними козы, ослики пасутся.

До нашего места назначения на этот день – деревушки Olhos d’Agua было меньше часа езды от границы. Мы не планировали останавливаться в Ольюше надолго, избрав более-менее постоянную базу гораздо севернее, в пригороде Лиссабона. Просто Ольюш-ди-Агуа как нельзя лучше подходил для передышки, взятой перед знакомством с новой страной.

Это довольно маленькая португальская деревушка, очень тихая и спокойная, с прекрасным городским пляжем, который растянулся на 7 км аж до следующей деревни Виламоры. Каждый год этот пляж получает “голубой флаг” – международную награду, вручаемую пляжам и причалам, вода которых отвечает высоким стандартам качества и пригодна для безопасного купания. Родиной Голубого флага считается Франция, где первое награждение произошло в 1985 году.

Очень быстро нашли гостиницу “Oceanus Aparthotel”, забронированную еще из дома (49 евро). Поселились за 5 минут в хорошую квартиру с кухней, экипированной всем необходимым. Да и про детскую кровать работники не забыли, причем дополнительных денег за неё не взяли, как это обычно бывает.

Оставшийся день и вечер мы целиком посвятили пляжу, расположенному в 7 минутах пешком от гостиницы, лишь только раз прервав купание на предмет “где бы поесть”. Опять же недалеко от отеля приглянулась традиционная португальская рыбная таверна “O Assador”, где впервые было решено попробовать катаплану.

Cataplana – название блюда португальской кухни (рагу из морепродуктов, но можно делать и мясное), происходит от вида посуды, в которой оно готовится. На территории современной Португалии блюдо катаплана появилось ориентировочно в 8-м веке, в результате завоеваний арабами южных территорий Иберийского полуострова. Процесс можно охарактеризовать как медленное тушение продуктов в специальной посуде при низкой температуре. Считается, что такой способ позволяет сохранить все полезные вкусовые свойства ингредиентов, а также их аромат.

В связи с этим, не могли не вспомнить о таджине – блюде из мяса и овощей, которое готовится и подается в одноименной посуде, и очень популярно на севере Африки. Таджин представляет собой массивную керамическую или чугунную глубокую миску, плотно закрытую высокой, похожей на шатер, крышкой конической формы. Из-за своеобразной формы, верхняя часть крышки остается намного холоднее нижней. Пар, поднимающийся от готовящегося блюда, многократно конденсируется в верхней части, постепенно стекая вниз, чтобы пропитать и обогатить новыми оттенками все ингредиенты, благодаря чему еда приобретает особый вкус.

Аналогичное действо происходит и в катаплане, которая представляет собой две полукруглые емкости, соединенные петлей и двумя замками. Делают эту посуду из меди, а изнутри покрывают оловом. Медный наружный слой обеспечивает равномерный нагрев и распределение тепла. Подают катаплану прямо в той же посуде, где она готовилась, и обычно на двоих – в меню так и указывают: 2 persons min.

Ну и конечно рецепт для всех, кто чувствует в себе силы приготовить катаплану дома. Вместо этой экзотической посуды можно использовать сковороду с невысокими краями и с плотно закрывающейся крышкой.

В таком полуленивом режиме мы провели весь день, чередуя пляж с гостиничным бассейном, и собираясь с силами для дальнейшего путешествия.

На утро был назначен переезд на север, в сторону Лиссабона. Навигатор предложил два пути: бесплатный 5-ти часовой, или 2 с половиной часа по платному шоссе (19,50 евро). Выбрали второй вариант скорее из-за ребенка – не хотелось с ней “тошнить” по извилистым дорогам.

За мост перед самой столицей содрали еще 1,55 евро, и вот, проведя нас через рабочие районы на окраинах, GPS радостно объявил Синтру – место назначения на следующие три дня.

Sintra – старинный португальский город, расположенный в 23 км к северо-западу от Лиссабона; что-то вроде Петергофа по отношению к Питеру по значимости. В самом городе находится Национальный дворец Синтры, а в прилегающих парках – фантасмагорический дворец Пена и полуразрушенный Замок мавров, изысканный Дворец Монсеррат и Монастырь капуцинов.

Старый мавританский город с крепостью, которую взял король Афонсу I в 1147 году, уже в средние века служил летней резиденцией португальских королей. В Синтре находится знаменитое поместье Кинта да Регалейра и необычный таинственный парк – достопримечательность Португалии, который вошел в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Вот именно туда мы и планировали отправиться ближе к вечеру. А пока нужно было отыскать гостиницу. Забронированная из дома “Casa do Valle/Casa da Vista” находилась в тихом, лесном уголке города. Обошлась в $100 за ночь + $15 за детскую кровать. Недавно построенный гостевой дом из 8 номеров, выходящих на обширную веранду с видом на замки, подкупил с первого взгляда. Спокойная и уютная атмосфера позволила сразу сбросить накопившуюся за время дороги усталость, и расслабиться по полной. А как хорошо там завтракалось с утра! Кроме того, на территории раскинулся фруктовый сад (собирали яблоки и фиги), был небольшой бассейн, бесплатный интернет, и целый ящик с игрушками, любезно предоставленный хозяйкой, что, естественно, оценила наша трехлетняя дочь.

Эта гостиница стала второй из трех, получивших от нас наивысшую оценку за всё путешествие (первая была в Барселоне, третья – будет в Порту). Очень их рекомендуем!

Кстати, у хозяйки – общительной норвежки Virpi, вышедшей замуж за португальца, можно было даже прикупить бутылочку-другую вина (на пару евро дешевле), если лениво было идти в магазин. Да, если хотите дополнительной тишины, берите #8 – это угловая комната на веранде, и мимо практически никто не ходит.

Отдыхая с дороги за бокальчиком vinho verde, мы вдруг были атакованы огромным зверем. Свесив язык на бок, к нам несся по лестнице вниз серый хозяйский дог Пандора, совсем еще щенок, но ростом, тем не менее, он был выше нашей дочки. Вирпи уже успела нас с ним познакомить, а вот Саша видела дога впервые, и даже отпрянула от его радостной, расплывшейся в улыбке, морды.

– Доча, – говорю. – Смотри какой щенок!
На что ребенок с философским видом заметил: – Нет, мама. _ЭТО_ – не щенок!

И переубедить её не представлялось возможным. У маленьких девочек, конечно, свои представления об окружающем мире и его обитателях 😉

Во второй половине дня прогулялись в центр Синтры, подивившись количеству туристов (в нашем углу было практически безлюдно), и “кагдуры” сели в кафе “Paris” на главной площади. А всё потому, что надо было заранее почитать отзывы в гостевой книге в гостинице у Вирпи, где постояльцы распекали это заведение на чем свет стоит.

Наши впечатления оказались не лучше. Кафе процветает исключительно из-за своего местоположения, но еда и сервис там отвратительные. Фиговое водянистое гаспачо, рыбный суп не лучше, стакан сока 80 мл – 6 евро, про еду ребенка вообще забыли, а напоследок вписали в счет хлеб и оливки, которых мы в глаза не видели. Заставили официантку переделать счет, и пообещали оставить отрицательную рекомендацию. Вот, выполняю с чистым сердцем. На tripadvisor у них, кстати, из 300+ отзывов 77 помечены как “terrible”, что значит “хуже некуда”. Неслабый такой процентик, да.
В целом, что жилье, что еда в Синтре не из дешевых, но плохое обслуживание встретилось, к счастью, всего один раз.

Ближе к вечеру настало время встречи с таинственным – мы отправились в фантастический парк Кинта да Регалейра, расположенный в 10 минутах ходьбы из центра Синтры.

Алхимия, масонство, орден тамплиеров и розенкрейцеры – что общего между всем этим шаманством? Ответ один: Кинта да Регалейра (порт. Quinta da Regaleira – имение Регалейра).

” – Что это за масоны такие? – спросил он.
– Как бы это тебе попонятнее объяснить, – начал я. – В двух словах не скажешь. Есть много версий, написаны десятки книг… Но если все-таки в двух словах, это такое тайное общество…

– Какое же оно, на хрен, тайное, если о нем десятки книг написаны? Это вроде как у нас на стройке тайное общество было. Три парня стройматериалы с площадки коммуниздили и на сторону продавали, а нам, чтобы молчали, каждый день выпивку ставили. Прорабу, правда, деньгами отдавали…
– Накрыли их?
– Не-е… До сих пор коммуниздят!
– Ну вот, – кивнул я, – а ты про масонов удивляешься. То же самое.

Ю. Поляков “Козлёнок в молоке”

Карта парка (в .pdf) >>

Регалейра – имя баронессы, которой ранее принадлежали здешние земли. Но свой мистический облик парк обрел благодаря другому человеку, миллионеру Монтейру. Будучи членом Масонской Ложи, Монтейру задумал благоустроить своё загородное имение таким образом, чтобы оно в символическом виде отображало его интересы и философию.

К воплощению этих идей миллионер привлёк итальянского архитектора Манини (одного из создателей миланской Ла Скалы), в то время работавшего в Португалии. Разделяя вкусы и взгляды своего заказчика, зодчий совместил в проекте стилевые элементы архитектуры различных эпох: романского стиля, готики, ренессанса и мануэлино.

Построено всё это было в начале 20-го века, и способно удивить даже современного искушенного туриста.

По склону горы парк неспешно поднимается вверх, по спирали. Многочисленные ответвления от главной тропинки выводят в какие-то полутемные уголки леса, к странным обелискам, украшенным растительной символикой, скульптурам мифических и вполне реальных животных, а иногда – прямо к лесным нимфам с бабочками в ушах.

Баран, запутавшийся рогами в паутине. Паутина – новодел 🙂

Возникает закономерный вопрос: нужно ли разбираться в тайных науках, чтобы в полной мере насладиться Регалейрой? Скорее нет, чем да. То есть, конечно, неплохо было бы представлять, что это за пеликаны с человеческими ногами стерегут одну из резных скамеек, для чего по краю каменной чаши пущен орнамент с изображениями третьего глаза, или зачем эта барельефная тётка “вытаращилась на меня со всей наглой развратностью своей порочной души”, как писали когда-то в журнале “Крокодил”…
Но по большому счету, прогулка по парку просто доставляет огромное удовольствие, даже без вникания в разную оккультную ересь.

Одна из двух гончих на скамье, на которой выбито число “515”. Здесь зашифрована ссылка на “Божественную комедию” Данте: “Пятьсот пятнадцать, вестник Бога…”, где гончая – этот самый символ вестника и есть, который объявляет о пришествии Святого Духа и спасении христианства.

Еще одна стена со “страшилками”, под громким названием “Portal of the Guardians” (“Портал Хранителей”). Можно щёлкнуть, и пройти мимо. А можно вглядеться, и посмотреть – что это они там держат в лапах, и что охраняют.

За химерами скрыт вход в подземный туннель, которых в парке несколько. Не осталось никаких свидетельств, кто и с какой целью прорыл эти подземные ходы. Некоторые утверждают, что миллионер отправлял там свои масонские ритуалы, а другие – что прятал там свои сокровища, а третьи – что символически они интерпретируют путешествие между светом и тьмой, смертью и воскрешением. Туннели хорошо отмечены на карте по ссылке выше (такую же карту выдают перед входом в парк).

Туннель более-менее “благоустроенный” – в нём есть нить Ариадны, так что идти совсем не страшно. В других же подземных ходах царит кромешная тьма, поэтому ничего не стоит шмякнуться лбом о какой-нибудь выступающий камень.

Слева ошибочное, но забавное фото без вспышки 🙂

Примерив на себя роль Тесея, мы вышли… нет, не к Минотавру (хвала масонским богам!), но тоже отнюдь не к самому приятному местечку, а именно – оказались на дне колодца.

Колодец Посвящения (“Initiatic Well”) является центральным и самым таинственным местом Кинты да Регалейры. На дне колодца выложен герб Монтейру – восьмиконечная звезда, в которую вписан крест тамплиеров. Спиральная галерея, идущая вокруг него, имеет девять уровней, поддерживаемых резными каменными колоннами. В каждом пролете – по пятнадцать ступеней. Эти девять уровней, по которым либо поднимаешься к небесам, либо, наоборот, сходишь в преисподнюю, символизируют девять кругов ада, девять секторов чистилища и девять небес рая, описанных Данте.

Так что, чисто логически – проходить этот колодец лучше снизу-вверх, а не наоборот. Так сказать, пройти некий обряд посвящения “от ада к раю”, и выйти просветленным.

А наверху светло, тепло, птички летают, цветочки радуют. Даже после короткого визита в подземелье, начинаешь более ярко воспринимать краски надземного мира.

Агапантус африканский (Agapanthus africanus):

Лилия Беладонна или Naked Lady (Amaryllis belladonna):

Плоды американского каштана (Castanea dentata):

Ровно посередине парка, на одном из его ярусов, находится еще одно живописное место – озеро при гроте.

Чтобы попасть в грот, нужно представить себя героем компьютерной аркады, который ловко прыгает по висящим в воздухе платформам и проскальзывает в миллиметре под раскачивающимися топорами. К счастью, смертоубийственных тесаков поблизости не наблюдалось, но дорожка из высоких камней была та самая, аркадная.

Говорят, что лучше всего начинать прохождение с левой ноги, иначе будет неудобно делать поворот. Но это если шагать на каждый камень одной ногой. В реальности, насколько мы видели, люди просто делали шаг, топтались на месте, после чего делали следующий. Поэтому совет не совсем актуальный. Да и воды в это время года было совсем немного (обычно камни еле видны над поверхностью), так что всё можно было обойти посуху. Но так ведь не интересно 🙂

Грот изнутри выглядел вычурно, окруженный стенами, будто выеденными кислотой.

Напротив озера и грота, сразу за небольшой рощицей каштановых деревьев, возвышалась очень изящная башня. Regaleira Tower является частью массивной стены, под которой спрятан еще один грот (Leda’s Grotto), а с обзорной площадки наверху открываются замечательные виды на окрестности.

В частности – на средневековый Замок мавров, построенный на вершине горы во времена арабского завоевания Португалии.

Да и сама Синтра лежит как на ладони, сверкая белоснежными боками в зеленом лесном море.

Из парка выходили уже почти перед самым закрытием. Редкие посетители торопились по домам, небольшой патруль готовился к обходу территории – а вдруг кто-нибудь потерялся в подземельях?! В спину шептал легкий ветерок: “Шшш-шшш-шшш…” – то ли по-португальски, то ли читая заклинание на масонский лад…

Вернувшись в город, в одном из сувенирных магазинов познакомились с русской парой с маленьким мальчиком, ровесником нашей дочки. Случайно услышав их разговор о том, что им никак не удается найти место ночлега, предложили пойти всем вместе в нашу гостиницу. К сожалению, у Вирпи всё уже было сдано на несколько дней вперед, но она обзвонила другие гостевые дома в окрестностях, и нашла-таки ребятам подходящий вариант. Жаль, что не получилось вечерних русских посиделок на португальщине; надеюсь, что путешествие прошло у ребят удачно. Привет вам, Веселовы!

А закончить первый вечер в Синтре мы решили красиво, поужинав в ресторане гостиницы “Lawrence” – старейшего отеля на Иберийском полуострове (1764 г.), обладающего мишленовской звездой. Тех официанток из кафе “Paris” надо принудительно сюда отправлять на стажировку, чтобы смотрели и учились, как люди умеют работать.

Белые скатерти, сверкающие приборы, мягкое мерцание свечей, шампанское в ведерке со льдом, фуа-гра с ананасами, осьминоги и дорада, и даже демократическое картофельное пюре с куриной отбивной для ребенка – понравилось всё! Направленность ресторана – традиционная португальская кухня, основанная на продуктах этого региона страны. Цены совершенно не запредельные (самое дорогое блюдо стоило, по-моему, 25 евро). И хотя мы оставили не мало, но это исключительно потому, что хотелось попробовать и того, и другого, и третьего.

На этой прекрасной ноте завершился очередной португальский день. Мы не спеша побрели в гостиницу отдыхать в самом благоприятном расположении духа.

Часть 1-я   |   Часть 2-я   |   Часть 3-я   |   Часть 4-я   |   Часть 5-я   |   Часть 6-я   |   Часть 7-я   |   Часть 8-я   |   Часть 9-я   |   Часть 10-я

Часть 11-я   |   Часть 12-я   |   Часть 13-я   |   Часть 14-я   |   Часть 15-я   |   Часть 16-я   |   Часть 17-я   |   Часть 18-я   |   Окончание

Катерина Андреева.
Хьюстон, Техас – Испания – Португалия.
Сентябрь, 2012.

Фотографии:

Like this:

Like Loading…

Related

www.andreev.org

Португалия на машине: полезные советы автопутешественникам

1. Интернет. В путешествии на машине самое важное не машина, а наличие мобильного интернета. Это сильно сэкономит вам время и деньги. Судите сами, вы всегда сможете посмотреть где пробки, как куда дойти (на общественном транспорте) или доехать на машине, сколько это займет времени, где вкусно и недорого пообедать, забронировать столик (что немаловажно), где остановиться, какие достопримечательности вокруг, какая погода будет в течении часа, где ближайший пляж и как он выглядит и т.д. Особенно интернет понадобится в случае какого-то происшествия (например, ДТП). А для общения с местными, которые часто не знают английского, может понадобиться переводчик (Google переводчика достаточно). Я обычно беру для этого планшет и вставляю симку. Интернет можно как приобрести у местного оператора прямо в аэропорту или в офисе продаж (например, Vodafone, примерная стоимость 1 Gb до 15 евро; можно найти и дешевле по акции у других операторов, таких как MOCHE, но их офиса может не быть в аэропорту), либо купить туристическую сим-карту в России (в поисковике наберите «туристическая сим карта», будет несколько компаний). Последний вариант подходит, если у вас будет евротур (т.е. несколько стран), т.к. сим карта будет действовать одинаково на территории всех стран, но этот вариант будет дороже, 1Gb где-то до 75$. Скорость и покрытие в Португалии даже в глуши хорошие. На 3 недели надо минимум 1 Gb (если не смотреть видео, а только пользоваться для путешествия и звонков). Некоторые операторы блокируют Skype, но, например, Viber-ом можно пользоваться всегда.

2. Необходимые приложения: Google карты, Google переводчик, какой-нибудь навигатор по желанию (советую NAVIGON — пробовал много навигаторов на планшет и по Европе этот один из лучших), TripAdvisor. TrivAdvisor незаменимое приложения для выбора ресторанов, пляжей и достопримечательностей. Все можно отранжировать по рейтингу, причем Top 20 это действительно всегда одни из самых лучших мест, хотя бывает также приятно находить и никем не открытые ещё места, просто гулять и ездить куда глаза глядат — тут уж каждый сам выбирает для себя. Немаловажно читать отзывы про ресторан: часто не знаешь что значит отдельный пункт меню, так как никогда не пробовал, а почитав отзывы и посмотрев фотографии можно понять, что попробовать в этом месте, чтобы не жалеть потом. Само собой booking.com, airbnb, skyscanner.

3. Заказывать машину лучше всего через брокера (агрегатора предложений разных компаний), т.к. у них будет просто дешевле. Вот три самых популярных: autoeurope.ru, rentalcars.com или economycarrentals.com. Условия примерно одинаковые, только economycarrentals.com не сообщает название прокатчика до получения машины, хотя цены там примерно совпадают с autoeurope.ru, а на rentalcars.com подороже и очень много отрицательных отзывов, я и сам с ним имел неприятную ситуацию, но все-таки с положительным исходом (см. ниже). При поиске варианта я пользуюсь всеми брокерами, но чаще всего в итоге заказываю через autoeurope.ru. Так вот, какой-нибудь Ford Fiesta механика на две недели, взятый в аэропорту Лиссабона, вместе со страховкой будет стоить 450-500 евро. А Renault Megane автомат тоже со страховкой и на тот же срок — 1360-1500 евро.

4. Сразу скажу, что при поиске отображается не итоговая стоимость, а стоимость без страховки. Поэтому цены между вариантами на разных сайтах надо сравнивать итоговые, т.е. уже пройдя пол пути бронирования машины на каждом сайте. Страховку лучше брать, но надо понимать, что страховку вы покупаете у брокера, а не у прокатчика и читать внимательно условия договора. Если не хотите покупать у брокера, можете на месте при получении машины оформить уже у прокатчика, не покупая при этом брокерскую. Но если купили у брокера, нет смысла обращаться к прокатчику: в таком случае обычно прокатчик с вас удерживает стоимость ремонта (цены адекватные), а брокер уже должен будет Вам возместить. У меня была история с rentalcars.com: у меня было разбито боковое переднее пассажирское стекло, но, как оказалось, страховка не покрывает боковые стекла, о чем было мелким шрифтом написано в договоре с брокером. И, естественно, что в моем случае мне отказали. Однако, после моего письма на счет такого не совсем прозрачного и удобного сервиса, мне все же вернули деньги. Сейчас они включают страховку стекол, зеркал, шин и колес отдельно и явно. Но все же всегда надо внимательно читать пункты страховки у какого бы брокера или прокатчика вы не бронировали авто.

5. Ещё два нюанса — это то, что когда Вам дадут авто, прокатчик в большинстве случаев удержит с вас депозит (на случай штрафов и повреждений). Обычно брокер сообщает вам диапазон возможных сумм, но точная сумма не будет известна пока вы не возьмете машину. Чем выше стоимость машины, тем выше и будет депозит, но зависит и от компании. В большинстве случаев у меня это было от 500 до 1500 евро. Часто за дополнительную плату (от 5 евро в день) или при оформлении страховки у прокатчика (а не у брокера) они позволяют снизить сумму удерживаемого депозита или полностью исключить. Второй нюанс — это то, что брокер всегда обязуется предоставить машину того же класса, а не именно ту, что вы бронировали. Если вы бронировали Мерседес А класса автомат, то можете получить любую машину такого класса с АКПП. Поэтому лучше брать самую дешевую в классе, типа ford fiesta и потом вдруг обрадоваться какому-нибудь мерседесу, нежели чем заказать мерседес, а получить ford fiesta.

6. Как можно снизить стоимость бронирования машины? Здесь есть три фишки: 1. Иметь евро-счет на карте и оплачивать с него, чтобы избежать конвертационных потерь при оплате, отмене бронирования, депозировании. 2. Бронировать за неделю до желаемой даты. Обычно это дешевле внутри одного сезона, чем скажем за две недели. Исключение — это когда низкий сезон переходит в высокий. 3. Бронировать на домене другой страны. Чтобы сервис бронирования был уверен, что вы из этой страны — нужно иметь ip внутри это страны, для этого нужно использовать прокси. Сам я никогда не заморачивался на эту тему, так как разница не такая уж и большая, но сейчас проверил. И, например, бронирование через autoeurope.it получается дешевле, чем через autoeurope.ru, хотя никакой прокси не использовал. Одно но, в таких случаях нужно внимательно смотреть условия страховки — а именно для резидентов каких стран она действительна. Т.е. опять-таки, все условия нужно читать внимательно.

7. Есть ещё и Португальская специфика. Само собой брать машину лучше и дешевле будет в аэропорту крупного города, чем в какой-то деревни, — это работает для любой страны. Но ещё дешевле брать машину не в Португалии, а, например, в Испании, в Мадриде. Более того и машины там будут лучше. Но самый лучший вариант по цене и качеству — это брать в Германии, например, в Дюссельдорфе. Скажем автоматов в Португалии почти нет, а требования к автопарку ниже, чем в других странах. В Испании, машина на автомате, будет стоить в 1,5-2 раза дешевле. А в Германии такой же вариант уже в 2-3 раза дешевле. Все это полезно понимать, если вдруг вы решитесь на евротур, или банально взять машину в Германии и доехать за сутки до Португалии. Нюанс в том, что сдать машину нужно будет либо там же (в Германии, но можно в другом городе), либо оплатить перегон. Поэтому иногда, стоимость двух перегонов и лишних суток делают более выгодными местные предложения. И естественно, что разница в стоимости тем больше, чем выше класс автомобиля, т.е. для самых дешевых вариантов она может быть не столь существенная. Поэтому смотрите в конкретном случае, считайте выгоду. Вариант с тем, чтобы взять машину в Германии и доехать до Португалии, потратив сутки, может быть выгодным ещё и по причине того, что авиабилеты в Германию дешевле, чем в Португалию, а машину в Германии при более низкой цене дадут куда более новую.

8. Машину нужно брать в рабочее время, т.е. лучше не надеяться на брокера, а проверить в какое время работает стойка нужного прокатчика и заказать получение\возврат на это время.

9. Необязательно сдавать машину в день отлета. Можно построить маршрут так, что вы завершите путешествие в каком-то крупном городе, где у вас будет 3-4 дня, но вы сдадите машину, оставив себе общественный транспорт на оставшееся время. Думаю, это и так очевидно.

10. Какую машину брать? На дизеле. Если путешествие включает несколько стран, удобно заранее распечатать карту или таблицу цен на дизель\бензин, в Португалии одна из самых низких стоимость литра как на бензин, так и на дизель в западной Европе, но все равно минимум в 2 раза дороже, чем у нас. Поэтому дизель сильно сэкономит деньги, правда не всегда брокер указывает какой вид топлива использует машина. Но большинство машин прокатчиков сейчас именно дизельные: можно не заморачиваться и не переплачивать на сайте брокера за машину, обозначенную как на дизеле, а взять риск на себя. Если компания большая и путь длинный — то лучше брать большую и комфортную машину. Если вас двое, то можно взять хэтчбек.

11. При возникновении ДТП или просто вы пришли, а на машине вмятина, — зачастую для страховщика нужен протокол от полиции. В Португалии могут говорить, что при мелких царапинах протоколы не составляют и даже просить деньги за протокол, но вам нужно стоять на своем. Если кто-то поцарапал Вам машину, не обязательно вызывать полицию, можно самим проехать до отделения и там оформить.

12. Если машина требует ремонта или замены, то в Португалии может быть такое, что после звонка в прокатную контору Вам скажут, что «они уже не работают и вам нужно будет ждать до понедельника». Это могут сказать как в пятницу, так и в четверг. Поэтому после звонка просто езжайте в аэропорт на место где сдают машины, идите к круглосуточному центру вашего прокатчика и там уже вам помогут.

13. Теперь по поводу того, где лучше не ездить на машине — это в Лиссабоне и Порто, так как будете долго искать парковку. В таких городах лучше жить на окраине — чтобы можно было легко выезжать и заезжать в город, а сам город смотреть на общественном транспорте. В Синтре около дворцов и парков также могут быть трудности с парковкой (но решаемые 🙂

14. Пробки в Португалии могут быть на выезде и въезде в Лиссабон\Порто. На платном мосту в Лиссабоне, соединяющим два берега. И, конечно, в Синтре (в течении всего дня).

15. В Португалии в машине на виду вещи оставлять нельзя, на парковке около пляжа легко разобьют стекло и утащат. Убирайте все в багажник.

16. Про ПДД Португалии можно почитать тут, скоростные режимы — в городе 90 км\ч, на автомагистрали 120 км\ч, но все превышают. Поток снижает скорость около камер, предупреждают о камерах всегда заблаговременно. Парковка в местах, обозначенных красной или желтой разметкой — запрещена. В воскресенье весь день и в субботу после двух платная парковка (обозначается знаками) бесплатна, но очень много можно найти и так бесплатной парковки, а за городом проблем вообще нет. Есть ещё одна особенность: часто можно увидеть людей на территории бесплатной парковки, которые за чаевые помогают найти место и запарковаться — это такой местный способ подзаработать и тут каждый сам выбирает — давать чаевые или нет. Ещё если ездить в выходные на очень популярные пляжи — могут быть проблемы. Поэтому на выходных лучше выбрать не самое популярное направление или место с очень большой парковкой.

17. Дороги хорошие (правда похуже, чем в Германии), но платные. Некоторые мосты тоже платные. Причем часто расплатиться можно будет только наличными. Примерная стоимость: Лиссабон — Альбуфейра (240 км) — 20 евро, т.е. 12 км около 1 евро. Без шлагбаума проехать можно только присоединившись к местной электронной системе Via Verde. Обозначается как на картинке ниже. Via Verde очень спасает на мосту в Лиссабоне, но если 5-10 минут в пробке не сильно напрягают и часто ездить на южный берег Лиссабона не собираетесь, то смысла арендовать трансподер — нет. Арендовать трансподер Via Verde можно у прокатчика или на станциях ТО на магистралях (помечены все тем же знаком). Цена зависит от времени использования, примерно будет стоить от 8 до 15 евро + возвращаемый депозит. Автомагистрали довольно свободные, часто едешь один. Оплата без Via Verde идет по принципу: заехал, взял талончик, а на выезде отдал талончик и расплатился, как в аэропортах в Москве. Если случайно проедете через Via Verde без трансподера, то просто останавливаетесь в боковом кармане сразу после и идете на пост — оплачивать, чтобы убрали фотографию из базы, никаких штрафов.

18. Конечно, не забудьте взять автомобильную зарядку для телефона\планштеа, можно взять фильмаки на случаи пробок и музыку в телефоне или плеере с блютусом, в прокатных машинах он почти всегда есть. Сразу можно заехать в супермаркет и купить воду в больших бутылках, а также всяких печенюх на случай, если в какой-то день по пути не будет открытых ресторанов. В дневное время такое вполне себе возможно, да и магазины могут быть закрыты на выходных.

19. Перед поездкой и окончательным выбором маршрута хорошо бы посмотреть фестивали или какие-то мероприятия (праздники) в городах, чтобы по возможности подстроить маршрут под это дело.

На этом все. Вроде бы охватил все возможные вопросы, связанные с прокатом и путешествием на машине по Португалии. Страна эта яркая и незабываемая, не похожая на все остальные, оставляет только положительные и достаточно сильные впечатления. Путешествовать на машине там одно удовольствие и настоящее приключение. Всем советую!

iwtkl.livejournal.com

Испания-Португалия 2012 на машине

Забравшись на гору, мы потопали к Монжуику. Подъем довольно крутой, но виды того стоят. Очень мне там понравилось, в следующий приезд в Барселону обязательно туда еще поднимусь, но уже «по-правильному» — см. выше.

Вход в замок

Виды с замка (обзор около 270 градусов), на переднем плане снизу конечная подъемника, на котором удобнее подниматься наверх.

Время было около 20.30, начинало смеркаться и холодать, поэтому по всему замку мы не погуляли — а он немаленький. Вместо этого вышли, попробовали безуспешно половить такси, в итоге после 15минутного ожидания уехали на автобусе до центра. Надо сказать, что в нормальных условиях при наличии 3-4 человек в машине безусловно выгоднее брать такси, ну или озаботиться проездными на автобус. Но такси, конечно, комфортнее и быстрее.

Наутро запланирован был Barcelona City Tour на двухэтажном автобусе, курсирующем по всем основным достопримечательностям (в Барсе две таких автобусных компании, еще одна — Barcelona Bus Touristic, надо сказать, что у нее автобусы ходят раза в 2 чаще, впрочем, мы от этого не страдали). Билет стоит около 25 евро на человека, можно сходить и садиться на любой остановке в течение дня. Конечная/начальная остановка — Площадь Каталонии, мы пришли туда пораньше, к открытию маршрутов в 8.30, так как в предыдущий день узрели на конечной огромную очередь страждущих. На самом деле-то садиться можно на любой остановке и покупать билет прямо в автобусе, а не стоя в очереди в кассе и уж тем более не покупая их на Рамбле из киосков, но мы перестраховались, и это было правильно, так как катались мы фактически весь день. Мы проехали мимо Кафедрального собора, спустились к Барселонете и там вышли около пары самых высоких зданий Барселоны (башни абсолютно непомпезного вида, я их даже не фоткал) и вот такой золотой рыбки, отсвет от которой виден аж с Монжуика.

План был пройти до Королевского сада, там погулять и вернуться на автобус около башни Акбар либо у Собора Гауди. С географией я, как ответственный по Барселоне, в чем-то лажанулся ( в чем — до сих пор не могу понять), вышли мы к садам со стороны Зоопарка, который мало того что отнял бы у нас слишком много времени, еще и был закрыт. В итоге мы по морозу (10 градусов плюс в районе моря совершенно северный ветер) доплелись до Акбара, который, как я и подозревал, ничего особенного из себя не представлял.

Сели на автобус и проехали одну остановку до собора Гауди. Внутрь я вновь не попал (очередь была в три раза длиннее вчерашней на канатку, впрочем, можно было купить билеты через интернет, чем мы не озаботились), но не очень расстроился и мы обошли собор по периметру, сделав несколько дежурных фоток. Я обожаю собор Гауди и готов любоваться им бесконечно, даже подумывал купить специальную книжку с расшифровкой и указанием всех нюансов внешней отделки, согласно которой собор можно осматривать не менее одного светового дня, но вовремя одумался.

Потом погрелись в Старбаксе через дорогу. Постепенно теплело, погода улучшилась до +16. Сели на наш автобус и доехали до Парка Гауди — тоже все дежурно, и в этот раз я дальше/выше террасы с видом на город не пошел. Зато галерея с «земляными» колоннами вновь порадовала.

Не обошлось без обязательной панорамы города, конечно же.

После Парка Гауди поехали через центр (район Eixample) к домам Casa Mila и Casa Bonita. Про них особо много не скажешь, внутрь мы опять же не заходили, фото есть во всех уголках интернета. Гораздо интереснее опубликовать фото здания, соседствующего с Casa Bonita.

Пересели на другую ветку автобуса на остановке Каса Бонита и поехали в сторону уже знакомого Монжуика. Вышли около музея Искусств, находящемся прямо над площадью Испании (спуск вниз по эскалаторам заботливо предусмотрен). Прекрасные виды самой площади отсюда, плюс наверняка хорошо смотреть Поющие фонтаны, которые видны на фото в «обычном режиме» (зрелище достойное, но на них не закладывались, так как нельзя объять необъятное — у меня и за три раза не получается…).

На площади Испании пообедали и двинулись дальше по той же ветке с остановкой у стадиона Ноу Камп. Затем вышли на Casa Bonita и решили навестить рентал, расположенный неподалеку — попросить перенести забор машины с 18.30 текущего дня на утро следующего. Авто нам был в тот момент не нужен, плюс проблема с парковкой — в итоге нам без проблем разрешили забрать авто с утра следующего дня, и даже пообещали какую-то компенсацию.
Потом дошли до площади Каталонии и двинулись на запланированный шоппинг в кстати расположенном El Corte Inglais прямо на самой площади. Вечером побродили немного в поисках ресторана, поужинали и легли спать — предстоял первый «трудовой день» с переездом в Валенсию — около 400 км.

С утра дошли до рентала, где, к нашему удивлению, пришлось отстоять небольшую очередь в виде пары группок туристов. Впрочем, оно и к лучшему, так как вместо забронированного авто класса Фокуса на автомате нам дали дизельный Citroen C5. Немного побоявшись проблемам с парковкой на узких улицах с таким гигантом, мы, тем не менее, с радостью (и небольшой суматохой при доезжании до отеля за вещами по тупиковым и односторонним улочкам Готического квартала) отправились в путь. Вот он, наш красавец:

Продолжение, само собой, следует…

www.autosaratov.ru

На машине из Португалии в Украину.По Испании. Сарагоса. (Испания)

2 октября.

На сегодня у нас были довольно обширные планы . Поэтому решили выехать пораньше что бы их осуществить. В семь утра мы были уже в пути, но светает в октябре в Испании довольно поздно так что до 8 утра за окном было ночь. Километров 30 от Алькала ,прямо возле дороги стоит довольно большой и симпатичный замок Ториха ( Castillo de Torija ) но были ещё утренние сумерки поэтому решили не останавливаться, а просто взять его на заметку.
Путь держим на Сарагосу ,это пятый по населению город в Испании ,он имеет долгую и богатую историю. Основанный ещё римлянами в 24г.до.н.э, он стал центром христианства при вестготах, и здесь даже проводился Вселенский синод в 380г.
Он единственный не сдался войскам Наполеона ,все жители от мала до велика встали на его защиту и почти 50тыс. из них погибло .
Город светлый и чистый, когда то его неплохо перепланировали с учетом наступающей урбанизации, в итоге- широкие улицы , свободный и легкий подъезд к исторически знаковым местам.
Огромный подземный паркинг прямо возле *Большой синьёры*.
Базилика Нуэстра Сеньора дель Пилар символ и гордость Сарагосы ,и самое почитаемое святилище Девы Марии в Испании. .По легенде именно на этом месте св.Иакову явилась на световом столбе Дева Мария ,и указала место где необходимо было построить храм. Дата её появления совпадает с днём открытия Америки Колумбом ,и отмечается как общенациональный праздник *день Испании* 12 октября. 41° 39′ 23.68″ N, 0° 52′ 42.13″ W
Дворец Альхаферия ( Aljaferia )-красивое, загадочное и роскошное одновременно, здание в Мавританском стиле. Построен он был ещё в 11веке,мы намотали вокруг него пару кругов ,в поисках места, что бы подъехать поближе, и уверенные что паркинг просто обязан быть рядом с таким сооружением, затем увидели довольно узкую мощенную дорогу под острым углом уходящую к дворцу .Так как никаких знаков ,запрещающих въезд, на ней не было, то свернули и подъехали буквально к подъёмному мосту. Возле моста никакого паркинга не оказалось.
-..Что то не так…подумал я .И подтверждая это, из дворца выскочили несколько охранников, придерживая на бегу кобуру пистолетов.
…-ой ,что то не так…говорю я Наталье…..и тоже самое кричу охранникам….
Те увидев уже чуть поближе номера машины ,и моё усиленно улыбающееся лицо, немного остыли и жестами попросили убрать машину из зоны их видимости, пришлось ретироваться .А паркинг нашли наверное в паре километров от замка ,и вернулись к нему уже пешком .Смешно но Аль-Муктадир приказал в XI веке построить ему дворец подальше от города, что бы гуляя в парке возле дворца, даже случайно ему никто не попался на глаза. Как не прятал он подальше свой дворец от жителей Сарагосы, не помогло ,теперь многие смотрят на сокровище Аль-Муктадира из окон своих квартир. После захвата Сарагосы в 1118 году Альфонсом I, Альхаферия стала резиденцией христианских королей Арагона, и они ничего не стали в ней менять(за что большое спасибо) а то как это не жаль ,но после 700лет мавританского правления в Испании, обо всём великолепии их зодчества, в полном объёме можно судить всего по трём объектам. Мескита в Кордове, Альгамбры в Гранаде и этот дворец в Сарагосе.
Грозный и неприступный снаружи, он довольно уютный внутри, маленький апельсиновый садик, прямоугольной формы, обрамленный по периметру в мавританские арки. Стены покрыты сложнейшей резьбой по мрамору и алебастру. Резьбой покрыты и деревянные потолки и балки, с большим количеством позолоченных сосновых шишек. Как это не удивительно но один из охранников запомнил нас , и нашу неудачную парковку под стенами дворца. Крутя руками виртуальный руль ,он приветливо помахал рукой и подойдя вплотную задал уже довольно частый вопрос для этого тура…
-…фром…кантри…-
-…Украина…говорю ,но опасаюсь какого то подвоха. Вдруг всё таки начнут разводить на бабки ,за то что заезжал на территорию дворца полчаса назад.
Спрашивающий завис на минуту, а когда переварил ответ. стал дергать за рукав своего напарника ,с восторгом тыкая в нас пальцем и громко повторяя
-… Юкрахина , Юкрахина….и дальше чехарда восторгов, и похлопываний по плечу. Мы вежливо по улыбались –типа разделили их восторг, покивали головой ( словно понимали , о чём они говорят) и поспешили по своему маршруту.
Palacio de La Aljafería — 41° 39′ 23.3″ N, 0° 53′ 48.3″ W

Закончив осмотр города, проверяю на навигаторе время доезда к Тулузе.
….. до Тулузы осталось 3 часа………
Потом опять Тулуза но включив *объезд платных дорог* ,получилось на 10 минут дольше .
Разбалованный предыдущими 5 днями, когда по Испании мы мотались исключительно по бесплатным дорогам,и были ими полностью довольны. всегда попадали точно и четко до секунды, к времени которое выставлял при прокладке маршрута навигатор. Из опыта этих пяти дней получалось что отличие бюджетных дорог от платных, только в том, что не надо платить ,а так великолепные трассы.

В общем я выставляю на Тулузу режим *бесплатные дороги* и вперёд. Поначалу мы шли буквально параллельно платным автобанам и видели их с дистанцией в 200-300 метров, потом рельеф стал меняться в гористую сторону ,и наша дорога резко затерялась в горах .Видам которые нам открылись мы не могли нарадоваться ,просто праздник для глаз и души ,неординарные ,непривычные и очень колоритные пейзажи заставляли сбрасывать скорость ,что бы всмотреться в то великолепие что постоянно открывалась то слева то справа от машины. Но дорога очень активно стала петлять, причем углы поворотов 120-150 градусов ,а расчет времени прибытия в навигаторах устроен так что на дистанции берётся разрешенная скорость. Участки суммируются и делятся на расстояние. Выходит время прибытия. Здесь разрешенная 100км. но с такой скоростью и Шумахеру вряд ли удалось бы четко поддерживать график движения ,в итоге мы с трудом вписывались в 70км,и навигатор стал отодвигать расчётное время прибытия в сторону его увеличения.
…..до Тулузы осталось 3 часа………
Сбоку открылось то ли озеро ,то ли заводь, с ярким сине-зелёным цветом воды. Такой оттенок мы видели только в фьордах Норвегии .Поэтому когда появилась возможность съезда с дороги, с радостью ей воспользовались ,посмотрели, побродили и повдыхали эту красоту.Сделали несколько фото. В очередной раз посетовав что фототехника пока!…просто не в состоянии передать точно так, как видит глаз, особенно её бессилие заметно именно на таких просторах .Глубина фото как бы мельчает , и уже не вызывает задержку дыхания.
Потрясающий пейзаж –становится просто неплохой фотографией.
Взяли на память большую высохшую шишку, их Наталья накопила уже десяток, причем выбирает она шишки только в местах спонтанных остановок, в разных странах. И то только если шишка сама просится к нам в машину, и очень хочет с нами в дорогу.
То есть берём с собой в экскурсию на Украину только шишки-путешественницы )))
…… до Тулузы осталось 3 часа………
Помня про заметную разницу в цене на бензин во Франции и Испании ,решили ещё раз заправится *под завязку*.Потому что по нашим расчетам до Франции оставалось примерно 40-50 км, на пути как раз вырисовался интересный городок Somontano, домов этак на 70-80 не больше ,но большинству из них наверное пару веков, они очень забавно мостились на вершине небольшой горки. Рядом с заправкой увидели от руки написанный указатель*Ceramika*,решили пойти посмотреть что предлагают местные умельцы. Указатель привел к частному дому, одиноко стоящему в стороне от всех в скудных зарослях оливковых деревьев. Фрагмент декоративного забора, почему то огораживал его только с одной стороны. Забавно смотрелись и ворота .Так как со второй стороны их можно было попросту обойти .Но на воротах был звонок !
И ни души …Мы немного понажимали на него, без уверенности что он работает , так как звука или его отголосков не было слышно. Потом ещё пару раз. Реакции ни какой
…-наверное во время сиесты ,сон у всех ОЧЕНЬ крепок…подумали мы, и уже собирались уходить
Но тут на наш призыв появилась пожилая сеньёра маша нам руками, она принялась осторожно спускаться по наружной лестнице со второго этажа своего жилища. В глубине двора стояло одноэтажное строение с большими стеклянными дверьми. Хозяйка неспешно пошла открывать нам свою сокровищницу, и мы обойдя ворота с той стороны где не было ворот направились вслед за ней.
По периметру помещения были набиты на стенах деревянные доски и на них выставлена керамика местного производства. Большинство ассортимента составляли конечно просто нужные в быту вещи. Простые тарелки и кружки, кувшины и кадушки. Но были и интересные работы
довольно грубоватые, но явно самобытные, и мы с учетом что находимся почти на границе Франции и Испании решили прикупить себе Бычка и Петушка ,как символы этих двух стран, а так же забавный кувшин для вина .Он был выполнен в форме пузатого испанца с причудливым головным убором, внутри которого имелся керамический фильтр .Наверное что бы удерживать кусочки пробки, если бутылка будет открыта слегка небрежно. И керамический носик, через который можно неспешно (как через соломинку) потягивать вино .На презент получили бутылку вина местного производства, что тоже хорошо.
Учитывая сложности перевозки керамики в машине ,где и так уже чего только нет, начали с помощью принесенных газет и бумаги, все это заворачивать и упаковывать.
…….до Тулузы осталось 3 часа………
Решив что теперь уж точно все дела в Испании нами сделаны и пора с ней прощаться перебираясь в соседнюю Францию .мы загрузили все наши приобретения и начали долгий и затяжной подъём к тоннелю .что разделяет эти две страны.
Серпантин стал ещё сложнее, дорога уже, подъём круче и наконец знак *Франция* причем этот знак стоял в соседстве с *кирпичом* и перегородками закрывающими въезд в тоннель .
Я пошел выяснять что к чему ,но рабочие что там работали, просто сказали что ремонт, тоннель закрыт и закрыт наглухо ,а что до меня и до моих попыток прорваться на ту сторону так их это не касается и ни кого из них это не волнует. При этом я проезжая по направлению к этому тоннелю видел десятки указателей на Францию и ни один из них не был заклеен, как это принято в Европе при ремонте дорог, и перекрытии какого то направления. Нигде не было пометки о том что тоннель закрыт. Возможно навигатор привел нас к очень мало посещаемому проезду, так сказать *только для местных* а они и так все в курсе , поэтому дополнительно решили не заморачиваться устанавливая знаки типа *объезд* или заклеивая крест накрест указатели *Франция*.

В горах конечно красиво ,но такое препятствие как закрытый тоннель, здесь не объедешь надо разворачивать и искать возможность попасть на ту сторону по другому маршруту.
А как искать маршрут если единственный друг и советчик это навигатор который упорно предлагает ехать вперед в тоннель. Потоптавшись минут двадцать перед этим нелепым препятствием, в бессильной злобе ,которая просто переполняла нас из-за нелепости и абсурдности ситуации в которую мы попали ,и никакой определенности как нормально по быстрому из неё выбраться. Решили для начала просто ехать в обратную сторону, думая что навигатор возможно предложит нам запасной вариант учитывая нашу всё возрастающую отдаленность от тоннеля. Или сами увидим на каком ни будь разъезде указатели на Францию отличные от тех по которым мы уже покатались.
……… до Тулузы осталось 3 часа………
Проехав в обратную сторону километров тридцать увидели деревеньку Ainsa и заправку при ней, так как во время сиесты людей на улицах в Испании нет, как вида, вообще ,а все магазины наглухо закрыты то только на АЗС еще можно кого то встретить и пообщаться. При заправках одновременно в Европе всегда и небольшой магазинчик ,так что шансы на контакт с местными значительно возрастают.
Хотя на небольших АЗС заправщик и продавец обычно в одном лице. Наверное в честь сиесты или закрытого тоннеля, здесь это *лицо* было мертвецки пьяно…
Наши попытки узнать о наличии второй дороги на Францию ни к чему не приводили,*оно* глупо хихикая показывало в сторону закрытого тоннеля ,а когда мы говорили и показывали что тоннель закрыт,*оно* согласно кивало головой, и веселилось при этом ещё больше. Мифы и фольклор о славянах, так популярный на западе, усиленно описывает нас( выходцев из СССР ) как людей пьющих много и по любому поводу, но я никогда не встречал столь мертвецки пьяное создание на работе где ни будь у нас)))
Минут через двадцать такого бесконечного и бессмысленного диалога ,к заправке подъехало ещё одно авто, дедушка вышедший из него наверное по отчаянию на наших лицах сразу понял что к чему, и сведя это с неместными для Европы номерами, он опять нырнул в свой *Ситроён*, а из него уже вышел, направляясь к нам, с атласом дорог ,ручкой и блокнотом .Жестами он показал нам, что всё будет окей, помощь пришла. Просмотрев с ним карту местности где мы находились, на пальцах составили маршрут .Отметив через какие городки нам можно пробраться во Францию .
Цепочкой по выписывали их названия ,помечая какой ещё Испания а какой уже Франция, так как в этом Атласе границ уже не было ,просто география, а навигатор так устроен что название города надо вводить только на том языке ,в какой стране он находится.
Первый из них Campo,его мы и установили как новую цель. Сердечно попрощались с нашим спасителем и двинулись в путь…..
……. до Тулузы осталось 3 часа………
Регион Campo похоже какой то знаковый горный курорт ,потянулись очень красивые и солидные дома и отели ,невероятные живописные открыточного типа виды и постоянное ограничение скорости в 50 км, пройдя эти поселения опять погрузились в очень узкую дорогу где буквально отвесные скалы плотненько подпирали нас со всех сторон, красоты очень добавилось ,головняка тоже. Навигатор по прежнему разрешал движение со скоростью 100км,а я с замиранием сердца еле поддерживал 70.
В итоге мы едем а время прибытия постоянно отодвигается ,увеличивая прибытие всё больше и больше.
-…всё чудесатее и чудесатее, как поговаривала Алиса…
.-мы бежим но при этом остаемся на месте ,а что бы продвигаться вперёд нам надо бежать вдвое быстрее ……..)))
Пардон ,ну физически не получалось двигаться быстрее ,по заднему сиденью и багажнику наши покупки ,на этих крутых виражах, уже как живые ,прыгали и активно перемещались в каком то немысленном броуновском ритме. Мы вздрагивали и оглядывались на них ,а в ответ слышали их стук, шелест и звон….
— на дорогу смотрите…..)))
А смотреть уже начало поднадоедать, красоты и прекрасные виды ,скалы, горы ,водопады, сосны что то перестали восхищать, и всё глубже вгоняли в раздражение. Узкая дорога и видимость не больше двухсот метров вперёд, утомила до оскомины. Захотелось равнинки .Начинаю агрессивно клеймить себя , и тот момент когда я в целях экономии решил пренебречь автобаном и попёрся на эту бюджетную дорогу.

Появились указатели что до Франции 20км!!! Опять до Франции 20км. Блин Дежа Вю .И как раз в какой то деревеньке мелькнула заправка ,решили …
-ну раз,мы ещё в Испании..надо ещё долить дешевого бензина.
Всё таки с этими взад вперед ,и по кругу, километров 200 дурных сделали. Заправились……с тоской посмотрели на время прибытия в навигаторе….
……..до Тулузы осталось 3 часа………
Знака о пересечении границы мы не видели, просто изменились названия. Появились французские артикли в названиях на вывесках отелей и кемпингов. Увеличились цены на бензин указанные в рекламных щита при заправках. Но трасса по прежнему не радовала.
Опять ограничение по скорости, спуски и подъёмы , узкая дорога и постоянные виражи.
В общем в Тулузу мы прибыли в 21-00, вымотанные и выжатые, и на четыре с половиной часа позже чем рассчитывали.
Так *удачно* я ещё не экономил….
Под отелем нас ждал ещё один *сюрприз*,всё закрыто наглухо и только кодовый замок с монитором сбоку……и тишина….
Есть такие отели где после 19-00 все на рецепшине исчезают, отель остается под управлением клиентов ,которые получают доступ используя коды полученные при поселении.
Минут через 10 наших ,наборов различных функций и комбинаций на этом пульто-домофоне ,появился дедушка и передал нам конверт на наше имя ,где был ключ-карточка от номера ,написан код как открыть паркинг, код для пользования Wi-Fi и чек что деньги с нашей карточки они уже сняли.
……….продолжение следует……