Летать над Россией, парить над Москвой
4 Сентября 2017 16:59
Автор Анастасия Бушуева
ArtArch Номер №29, 5-11 сентября 2017
Летать над Россией, парить над Москвой
В столице открывается крупнейший парк, созданный под стенами Кремля
В День города, 9 сентября, в Москве откроется уникальный парк «Зарядье», не имеющий аналогов ни в России, ни в мире. Четыре климатические зоны – смешанный лес, северный ландшафт, степь и заливные луга, – Ледяная пещера, «Полет над Россией», «парящий» мост – все это на площади 78 тыс. кв. метров под стенами Кремля. «Создание парка «Зарядье» – это крупнейший проект по улучшению городской среды в Москве», – заявил мэр столицы Сергей Собянин. По его словам, парк «Зарядье» станет ключевым звеном сети пешеходных зон в центре Москвы. Ежегодно его будут посещать порядка 12 млн человек.
В парке идут завершающие работы. В конце августа завершилось создание системы искусственных прудов.
В самом начале августа состоялись завершающие работы по монтажу купола филармонии – «стеклянной коры». Неделю назад в южной части этого уникального светопрозрачного покрытия над зданием концертного зала в парке «Зарядье» установили 150 солнечных батарей. «Фотоэлементы не занимают всю площадь стеклопакета и сохраняют эффект прозрачности «коры», под которой расположилась одна из главных видовых площадок парка», – пояснил главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов. Энергия, производимая батареями, будет использоваться для энергопотребления самого сооружения.
В конце июля проведено благоустройство входной группы парка. За одну ночь был демонтирован строительный городок, вывезено 140 бытовок.
Очищают от строительных лесов уникальную «выносную» конструкцию – «парящий» мост над Москвой-рекой. Его длина составляет 300 метров, два его края длиной по 140 метров берут начало в парке и сходятся над Москвой-рекой. В середине августа завершились испытания «парящей» конструкции. «Это уникальный мост, единственный в России: у него 70-метровая консоль без единой опоры. Во время испытаний нагрузили 240 тонн на конец этого моста. Стало понятно, что 3–4 тыс. человек смогут одновременно находиться на смотровой площадке», – сказал заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин. Чиновник добавил, что все работы по его возведению будут закончены в ближайшие месяцы.
Он добавил, что строители совершили подвиг – восемь кранов в стесненных условиях и 250 человек работали круглосуточно последние три месяца. Правда, прогуляться по «парящему» мосту гости «Зарядья» смогут не сразу после открытия, это станет доступно позднее.
Филармония откроется в следующем году. Но уже в эту субботу крупнейший из созданных за последние полвека парков Москвы можно будет посетить. Он соединит пешеходные и туристические маршруты центра – от улицы Варварки и Большого Москворецкого моста до Воробьевых гор.
Парк «Зарядье»: природа технологий
14 Сентября, 2018
2849
Портфолио проектов
Десятки специалистов, топовое оборудование от ведущих мировых брендов, уникальные по своей специфике задачи – разбираем проект центрального парка Москвы
Проект: комплекс работ по оснащению территории и помещений парка «Зарядье».
Информация о заказчике: Департамента культуры города Москвы.
Исполнитель: «Ланит-Интеграция», при поддержке ГК DIGIS.
Задача: полноценное техническое оснащение нового столичного парка «Зарядье», оснащение медиа-пространств, помещений и аттракционов.
Выполнение: концепция парка «Зарядье» основана на принципах ландшафтного урбанизма.
На территории 10,2 га воссозданы четыре характерные для России ландшафтные зоны: заливные луга, степь, лес и северный ландшафт. Под поверхностью парка скрываются павильоны, оснащенные сложной инженерной и ИТ-инфраструктурой. Оснащение комплекса зданий парка «Зарядье» мультимедийными системами проходило с ноября 2015 по сентябрь 2017 года, когда парк открылся ко Дню города.
В рамках работ по проекту «Зарядье» наши эксперты участвовали в детальной проработке функциональных возможностей комплекса, написании технических заданий для смежных систем, проведении акустических расчетов, защите проекта в Мосэкспертизе, а также оказывали консультации по работе оборудования сторонним инженерам. При этом, проектирование было лишь первой частью большой задачи: практическая реализация задуманного потребовала от всех участников процесса еще больше сил, времени и средств. На последних этапах работы по поставке и установке необходимого оборудования, сведению проекторов и настройке медиасерверов велись практически в безостановочном режиме.
Медиацентр – это центральный информационно-развлекательный объект парка. Здесь расположены туристический центр с интерактивной зоной, выставочным залом и магазинами сувениров, а также два самостоятельных аттракциона «Полет над Москвой» и «Машина времени». Подробная схема парка представлена на интерактивной видеостене в главном фойе медиацентра. Она состоит из девяти LCD дисплеев с FullHD-разрешением и реализована на базе решений Christie Pandoras Box Widget Designer с использованием сервера Pandoras Box и Pandoras Box Manager. Стена распознает несколько касаний одновременно, что позволяет гостям парка взаимодействовать с видеоэлементами в формате 360° и управлять панорамой парка с максимальным эффектом погружения.
Аттракцион «Машина времени» предлагает посетителям парка заглянуть в прошлое Москвы и почувствовать себя непосредственным участником важнейших событий: увидеть столицу в момент основания и постройки белокаменных стен Китай-города, погрузиться в историю города и увидеть героев разных эпох от Дмитрия Донского до Юрия Гагарина.
Система трекинга и интерактивного взаимодействия зрителей с медиаконтентом реализована с помощью специально разработанного программного обеспечения и 26 ИК-видеокамер Optitrack Prime 13. Посетители наступают на определенные участки пола, после чего под их ногами раскрываются карты, загораются звезды, появляются символы соответствующих эпох. Программа Pandoras Box Manager – это сердце и едва ли не главный элемент «Машины времени»: именно она отвечает за воспроизведение аудиотреков, управляет генераторами дыма, спецэффектами и серверами, выводящими картинку на задействованные в аттракционе проекторы.
«Полет над Москвой» позволяет гостям парка взглянуть на главные достопримечательности столицы с высоты птичьего полета. С технической стороны аттракцион «Полет» – это кинотеатр с акустически прозрачным полусферическим проекционным экраном высотой 13 метров и специальной движущейся платформой с 39 креслами. К работе над этим медиакомплексом были привлечены признанные специалисты в области аудиовизуальных эффектов и создания захватывающих аттракционов для ведущих парков развлечений всего мира. «Полет» в «Зарядье» устроен так, что до начала программы платформа находится в горизонтальном положении. После того, как посетители рассаживаются по своим местам, установленные на специальном пандусе ряды кресел поднимаются в воздух, а затем «подвешиваются» на специальных гидравлических приводах друг на другом и точно напротив экрана.
Еще одна важная часть паркового комплекса – «Заповедное посольство»
. Здесь расположен собственный научно-познавательный комплекс, «Флорариум» (многоярусная оранжерея с искусственным климатом для культивирования тропических растений), и снежные лабиринты «Ледяной пещеры». В общей сложности тут задействовано более 200 наименований самого современного оборудования: такая я же техника используется в лучших научных центрах и диагностических лабораториях. Визуальная часть оснащения этих помещений, также, как и на остальных ключевых площадках «Зарядья», выполнена на базе проекционных решений Christie. За управление всем мультимедийным комплексом отвечает система управления AMX.
Она также отслеживает состояние всего активного оборудования систем мультимедиа в павильонах, и при помощи сенсорных панелей служит инструментом для бронирования учебных и переговорных помещений. В рамках работы над комплексом «Посольства» сотрудники ГК DIGIS приняли активное участие в разработке проекта, а также предоставили в качестве готового решения светодиодный экран Unilumen со специализированной пленкой Stewart, которая добавляет оптический эффект и убирает «зернистость» на изображении.
Использованное оборудование:
Основой для множества инсталляций «Зарядья» стало оборудование Christie Digital. Всего в парке задействовано более двух сотен продуктов из широкого ряда проекционных решений и средств управления контентом:
· три 3DLP проектора D4K2560,
· 35 3DLP проекторов WU12K-M,
· 14 серверов Christie Pandoras Box Quad и Dual,
· четыре Pandoras Box Manager вместе с Pandoras Box Widget Designer,
· шесть 1DLP проекторов DHD951-Q,
· 3DLP проектор WU14K-M,
· девять Christie Brio Enterprise Christie AirScan.
В ближайшем будущем в «Зарядье» будет установлена первая в России система Christie Mystique, а также добавятся два 3DLP проектора Boxer 4K30.
AMX
· Модульный матричный коммутатор 8х8 Enova® DGX 800
· Модульный матричный коммутатор 16х16 Enova DGX 1600
· Модульный матричный коммутатор 32х32 Enova DGX 3200
· Контроллер системы управления сериия NetLinx NX-3200
· Сенсорные настольный панели управления серии MXT с 10-ти дюймовым экраном
· Сенсорные настенные панели управления серии MXD с 7-ми дюймовым экраном
· Система планирования, управления и контроля ресурсов RMS Enterprise
Philips
· LED панель Philips 55″ 55BDL5057P/00 (55″ 16:9, 1920×1080 FullHD, 700кд/м2, 1300:1, 178град, 8мс, боковая светодиодная подсветка, рамка 6.
5 мм). Установлена в зоне лобби Медиацентра.
· LED панель Philips 55″ BDL5588XH/02 (бесшовная, 55″, 1920X1080 FullHD, 700кд/м2, 1400:1, 178град, светодиодная подсветка по всей площади экрана). Видеостена используется для демонстрации «ПреШоу».
Unilumin
· Светодиодный экран высокого разрешения Unilumin Upanel 1.2; размер 5,5х3,1 м. Используется на стенде «Окно в Россию» в Заповедном Посольстве.
Stewart
· Экран на раме Stewart AT Style Frames (Custom Configuration) 1.78:1 248″ 3086mm x 5493mm (6299mm diag.), FIDELEDY VISION 40. Диффузный экран, используемый для сглаживания изображения на LED-стене.
HARMAN (JBL)
· JBL AWC129-BK двухполосная коаксиальная всепогодная АС степерь защиты IP56.
· JBL AWC82-BK двухполосная компактная коаксиальная всепогодная АС степень защиты IP56. Обе АС используются как элемент озвучивания парковой территории.
LightWare
Spinetix
· Медиаплеер Spinetix HMP350. Генерация контента для информационных дисплеев.
· ПО Spinetix Elementi X. Управление генерацией контента для информационных дисплеев.
Итог: Все работы выполнены со строгим соблюдением поставленных сроков и соответствующих технических норм. За короткое время «Зарядье» успело стать одной из главных достопримечательностей российской столицы: согласно официальным данным, за первый год существования парка его уже успело посетить более 7 миллионов человек. Завораживающий аттракцион «Полет над Москвой»; уникальная «Ледяная пещера», где температура никогда не поднимается выше нуля; полноценная биологическая лаборатория в «Заповедном посольстве» и, конечно же, ни на что не похожая «Машина времени» – знакомство с каждой точкой притяжения парка тянет на отдельное приключение. А значит, сформулированную заказчиком задачу можно считать выполненной на 100 процентов!
Что, если Москва отменит право авиакомпаний на пролет?
Getty Images / Грег Бэйджор
Получайте все наши новости и комментарии на свой почтовый ящик в 6 утра по восточному времени.
Элизабет Бро
Старший научный сотрудник, AEI
- Комментарий
- Россия
- Украина
- Международные отношения
Мир наблюдает за Россией, опасаясь, что она может вторгнуться в Украину или начать военные действия против стран-членов НАТО. Но Москва вполне может решить сделать что-то совершенно другое.
А чтобы повергнуть Запад в смятение, Кремлю достаточно было принять одну простую административную меру: приостановить право западных авиакомпаний на полеты. Авиакомпании справедливо встревожены такой перспективой, и всем нам следует признать, что глобализированная экономика делает наши страны уязвимыми. Это больше не холодная война ваших родителей.
Допустим, вы летите из Лондона в Пекин. Ваш самолет летит на восток, через Северное море, над Данией, Швецией, Балтийским морем, отрезок пути через воздушное пространство Финляндии, а затем следует очень длинный отрезок пути через воздушное пространство России, затем короткий пролет в небе над Монголией и один отрезок в небе над Китаем. . Когда самолет приземляется, вы и ваши попутчики провели в воздухе более десяти часов.
Без пребывания в воздушном пространстве России полет был бы гораздо более рискованным, поскольку ему пришлось бы пересекать воздушное пространство таких стран, как Сирия. Неудивительно, что немногие западные авиакомпании сегодня осмеливаются летать через сирийское воздушное пространство; то же самое верно и для частей Ирака, которые рейс Лондон-Пекин также должен пересечь по ближневосточному маршруту.
Другие альтернативы добавят больше времени полета. Российский маршрут безопасен и надежен.
Именно поэтому многие авиакомпании выбирают его для различных дальних перелетов. В 2019 году — как раз перед тем, как COVID привел к сокращению глобального воздушного движения, — через воздушное пространство России было совершено более 300 000 рейсов. Десятки миллионов путешественников получают выгоду, как и получатели огромных объемов грузов. Авиаперелеты из Европы и восточного побережья США в Азию и обратно не всегда были такими простыми. Во время холодной войны советское воздушное пространство было закрыто для западных авиакомпаний, которым вместо этого приходилось делать посадку в международном аэропорту Анкориджа. (Город на Аляске гордо назвал себя «перекрестком мира».)
В октябре прошлого года, когда конфронтация между Россией и Западом обострилась, Россия согласилась предоставить американским авиакомпаниям дополнительные права на полеты. Получить их было нелегко; действительно, авиакомпании просили Государственный департамент вмешаться в дела российских властей от их имени.
«Российские перелеты являются ключом к поддержанию и расширению глобальной сети авиакомпаний США», — пояснила позже торговая ассоциация авиакомпаний. Ассоциация написала State, что без этих прав неэффективная маршрутизация приведет к «штрафам по времени, техническим остановкам, избыточным выбросам CO2 и потере исторических прав на слоты».
Более длинные маршруты, влекущие за собой более длительные полеты, остановки для дозаправки и потерю исторических прав на слоты: именно это произойдет, если Россия отзовет права на пролет у западных авиакомпаний. Представьте себе, что сотни тысяч рейсов каждый год вынуждены летать по более длинным маршрутам, что привело бы к еще большему времени в пути, поскольку некоторые более длинные маршруты должны были бы включать промежуточные посадки. Конечно, сегодняшние самолеты могут летать дольше, чем их предшественники времен холодной войны, и поэтому могут пересекать континенты без остановок: рейсы Singapore Airlines из Сингапура в Нью-Йорк выполняются почти в 19 часов.
часы. Однако большинству пассажиров такие воздушные марафоны показались бы невыносимыми.
Авиакомпании, уже доведенные до предела из-за COVID, потеряют деньги, и последует хаос, когда они попытаются построить новые жизнеспособные маршруты. «Речь идет не только о дополнительных расходах на топливо из-за увеличения времени полета по маршруту», — сказал Саймон Кнехтли, управляющий директор по аэрокосмической отрасли страхового брокера WTW. «Также есть перерывы в обратных рейсах в случаях, когда вы не можете сделать немедленный разворот. Это означает, что с вас может взиматься плата за парковку в аэропорту».
Самолет, припаркованный в течение дня, теряет доход, а большое количество ожидающих самолетов также создает задолженность. «Если маршрут через Россию будет заблокирован, это приведет к временным и финансовым штрафам, которые в некоторых случаях могут сделать маршруты нежизнеспособными, и то же самое касается американских перевозчиков», — сказал мне высокопоставленный руководитель европейской авиакомпании.
В настоящее время Анкоридж занят приемом большого количества национальных рейсов и с трудом справляется с наплывом международных промежуточных остановок. Если бы Россия хотела причинить максимальный мгновенный вред, она приостановила бы право на пролет прямо перед Олимпийскими играми в Пекине, которые начнутся 4 февраля.0003
Пока Москва не угрожала лишить права на полеты, но знает, что в ее распоряжении есть феноменальное оружие. Так же, как и западные авиакомпании и западные правительства. Да, запрет на полеты будет означать потерю сборов, которые платят авиакомпании, но нанести ущерб западному бизнесу таким образом, безусловно, дешевле, не говоря уже о том, что проще, чем военное нападение. Западным странам — правительствам, бизнесу и авиапассажирам — стоило бы подумать о последствиях запрета на полеты так же серьезно, как об угрозе российской военной агрессии против других стран.
Более широкий западный альянс мог бы, конечно, отомстить, отменив права на полеты для российских авиакомпаний, но различные западные страны просто не так важны для российских авиакомпаний, как воздушное пространство России для Восточного побережья и европейские рейсы в Азию и наоборот.
«Вы читаете наши мысли!» — сказал руководитель европейской авиакомпании, когда я связался с ним, чтобы спросить о перспективах.
Действительно, западные правительства могут непреднамеренно довести глобальную авиацию до такого же беспорядка. Руководители авиакомпаний опасаются, что санкции, которыми президент Байден и другие западные официальные лица пообещали наказать Россию, если она нанесет дополнительный ущерб Украине, могут в конечном итоге сделать практически невозможной оплату их сборов за перелет. «Если Запад введет жесткие банковские санкции и санкции в отношении денежных переводов, это может сделать невозможным платеж России, не вступив в конфликт с властями», — сказал представитель авиакомпании. Напоминание: страховщики немедленно отменяют страхование любой компании, которая ведет дела с организацией, находящейся под санкциями. В противном случае страховщик сам рискует получить огромные государственные штрафы.
Право на пролет звучит как административное дело, но в глобализированном мире это не так.
Действительно, глобализация предоставляет странам возможности причинить вред, которых никогда не было у противников времен холодной войны. Владимир Путин вряд ли причастен к авиационному пиратству, которое вынудило самолет Ryanair приземлиться в Минске в мае прошлого года, но отмена права на пролет не будет противозаконной. И к настоящему времени должно быть очевидно, что постоянно растущая глобализация и постоянно растущие удобства за последние три десятилетия не должны восприниматься как нечто само собой разумеющееся. Как говорят в авиационном бизнесе: примите брекет-позу.
Элизабет Бро — старший научный сотрудник AEI, специализирующаяся на защите от агрессии серой зоны. Ранее она руководила программой «Современное сдерживание» в Королевском институте объединенных служб. Она является автором книги «Дилемма защитника, выявляющая и сдерживающая агрессию в серой зоне» (AEI, 2021).
Поделись этим:
СЛЕДУЮЩИЙ ЭТАЖ: Еще одна задержка может сорвать важнейшую реформу VA
Эксклюзивный Внутри новейшего армейского самолета-разведчика Десантный корабль будет назван в честь сражений за Эль-Фаллуджу Специальный отчет Правозащитники говорят, что «сломанная культура» держит войска под угрозой сексуального насилия Физические препятствия для концепции Пентагона «Подключи все» ВВС представили новый бомбардировщик-невидимку B-21 после семи лет разработки Эксклюзивный Внутри новейшего армейского самолета-разведчика Десантный корабль будет назван в честь сражений за Эль-Фаллуджу Специальный отчет Правозащитники говорят, что «сломанная культура» держит войска под угрозой сексуального насилия Физические препятствия для концепции Пентагона «Подключи все» ВВС представили новый бомбардировщик-невидимку B-21 после семи лет разработкиЧасть 1.
Какой аэропорт выбрать
Этот пост в блоге о бизнес-авиации является частью серии статей о путешествии в Москву.
Подмосковные аэропорты всегда заняты движением самолетов бизнес-класса, и трафик в этом районе продолжает расти. Хорошей новостью является то, что у операторов есть разные варианты аэропортов, проблемы с парковкой возникают редко, а процессами выдачи разрешений можно управлять при предварительном планировании.
Ниже приводится обзор того, что вам необходимо знать:
1. В Москве есть три основных аэропорта
Внуково (UUWW) находится в 18 милях к юго-западу от центра города, обычное время в пути составляет около 45 минут. Шереметьево (UUEE) расположен примерно в 18 милях к северо-северо-западу от центра города, а Домодедово (UUDD) расположен примерно в 14 милях к юго-западу от города, а поездка занимает около 60-90 минут. В условиях плотного трафика время в пути от центра до любого из трех московских аэропортов может занять до двух часов.
Все три аэропорта принимают рейсы авиации общего назначения (GA), а также регулярные коммерческие рейсы. Регулярные коммерческие самолеты имеют приоритет во всех трех аэропортах в отношении мест в аэропорту, парковки самолетов, заправки топливом и услуг по удалению льда.
2. Внуково располагает лучшими объектами общего назначения.
UUWW — это круглосуточный аэропорт въезда (AOE) с терминалом авиации общего назначения (GAT), предлагающий таможенное, иммиграционное и карантинное оформление (CIQ) на месте. В этом аэропорту нет ограничений по шуму, и места для парковки самолетов обычно достаточно. Это единственный аэропорт в Подмосковье, где разрешена встреча на личном транспорте. Для организации встречи в самолете необходимо указать марку, модель, цвет и номерной знак транспортного средства, но данные о водителе не требуются. Обратите внимание, что дипломатические рейсы обычно используют этот аэропорт, и власти аэропорта без особого уведомления прекращают работу аэропорта для глав государств или некоторых дипломатических рейсов.
За парковку рядом с GAT в Терминале 3 взимается дополнительная плата.
3. Места в аэропорту и PPR необходимы для UUWW
Места в аэропортах следует запрашивать, как только станет известно расписание. Отклонение слота составляет +/- 15 минут. Существуют ограничения на работу в пятницу в этом аэропорту. В частности, строгие ограничения по времени выполнения будут применяться ко всем запросам на выполнение операций по пятницам, с 12:00 до 16:00 UTC. Заявки, подаваемые на этот период времени, должны быть согласованы не позднее 13:00 UTC в четверг, предшествующий началу работы. Если слоты в аэропорту для операций в течение этого времени не будут запрошены до крайнего срока в четверг, они будут отклонены, а утвержденное время будет перенесено на ближайшее доступное время прибытия/отправления в пятницу после 16:00 UTC.
Требуемое предварительное разрешение (PPR) следует запрашивать, как только станет известно расписание, а время выполнения заказа составляет минимум четыре дня до прибытия.
Краткосрочные запросы PPR могут быть возможны в зависимости от наличия парковки. Если парковка на UUWW недоступна, самолет может высадить/забрать пассажиров и улететь. Несмотря на то, что нет ограничений в отношении продолжительной парковки, плата увеличивается в зависимости от часа. Обратите внимание, что место в ангаре может быть доступно для GA в порядке очереди, но это может быть очень дорого, особенно в зимние месяцы.
4. Домодедово также является популярным вариантом.
UUDD – это круглосуточный AOE с загруженным регулярным коммерческим трафиком. Оформление GAT и GA CIQ осуществляется на терминале AVCOM D, оформление занимает примерно 15 минут. Для UUDD не требуются слоты в аэропорту или PPR, а места в ангаре для самолетов размером до Gulfstream V предоставляются в порядке очереди. В этом аэропорту много парковочных мест для самолетов, а плата за парковку рассчитывается в метрических тоннах в час. Недостатком UUDD для многих операторов является удаленность от центра города.
5. Шереметьево строго соблюдает требования
UUEE также является круглосуточным AOE и в настоящее время не имеет ограничений по шуму. Обратите внимание, что UUEE имеет строгую программу распределения слотов в аэропортах с отклонением слотов +/- 15 минут. Если вы будете работать за пределами этого времени отклонения, администрация аэропорта наложит штраф. Лучше всего запрашивать слоты в аэропорту, как только известно расписание. (Рекомендуется заблаговременно минимум за пять рабочих дней.) Разрешения на посадку не будут подтверждены без подтверждения слота в аэропорту. Предупреждение: если расписание изменится в течение нескольких часов после прибытия, самолет может быть перенаправлен в запасной аэропорт.
6. Помните о процедурах UUEE
GA оформляет CIQ в GAT отдельно от остального аэропорта, время оформления составляет примерно 20 минут. Обратите внимание, что в этом аэропорту интенсивное коммерческое движение, и парковка самолетов может быть проблемой.
