По Москве на двухэтажном автобусе || цена 1,500 руб.
Если вы впервые в Столице и хотите посмотреть как можно больше достопримечательностей, то поездка на красивом, комфортабельном 2х этажном автобусе — это для вас!○ Особенностью этой экскурсии является покупка билета на вдое суток, то есть 48 часов (Обязательно сохраняйте билет). То есть у вас будет неограниченный доступ к турам по любому из 3х маршрутов. (схемы маршрута среди фотографий)
○ Наша особенная фишка — система hop on — hop off — c которой вы можете выходить из автобуса и заходить в него там, где хотите вы, и столько раз, сколько вам нужно. Путешествовать с нами — это лучший способ увидеть лучшие города страны
► Мы даём скидку 10% для всех оформляющих билет онлайн, а не в автобусе.
Маршруты построены таким образом, чтобы вы увидели все самые знаковые места города, даже если вы ограниченны во времени. Увидели и узнали о них всё самое интересное — ведь у нас есть мультиязычный аудиогид (10 языков)составленный профессиональным экскурсоводом.
Стоимость для разных типов групп считается уже на странице бронирования. (Скидки студентам, пенсионерам, инвалидам, семьям от 2взр+1дет).
Описание маршрутов:
-№1 СЕРДЦЕ МОСКВЫ (цвет на карте — красный)
Начало маршрута :
1. Болотная площадь у памятника Илье Репину (метро Третьяковская)
2. Напротив Большого театра (у памятника Карлу Марксу)
Начало движения автобуса в 10:00, Интервал движения — 10-15 минут. Продолжительность 1 час
Точки остановок:
1. Болотная площадь / Болотная набережная 2. Храм Христа Спасителя 3. Метро «Кропоткинская» 4.
Последний автобус: будни в 18.20; выходные в 18.48
-№2 ДУША МОСКВЫ (цвет на карте — зеленый)
Начало маршрута:
1. Болотная площадь у памятника Илье Репину (метро Третьяковская)
2. Начало ул. Арбат (у ресторана «Прага», м. Арбатская)
Начало движения автобуса в 10:00, Интервал движения — 30-40 минут, Продолжительность 2 часа.
Точки остановок:
1. Болотная площадь / Болотная набережная 2. Храм Христа Спасителя 3. Крымский мост 4. Андреевский мост 5. Университетская площадь 6. Киевский причал 7. Гостиница «Украина» 8. Причал «Гостиница «Украина» 9. Площадь Свободной России 10. Новинский бульвар 11. Кинотеатр «Октябрь» 12. Московский дом книги 13.
Последний автобус: будни в 18.00; выходные в 18.30.
-№3 МОСКВА ВРЕМЕН СССР( цвет на карте — оранжевый)
Начало маршрута:
1. Главный вход музея Космонавтики на ВДНХ
2. ул. Тверская дом 4 (у магазина BOSCO)
Начало движения автобуса в 11.00; Интервал движения — 30 минут; Продолжительность 2 часа 20 минут
Точки остановок:
1. Музей космонавтики 2. Метро «ВДНХ» 3. Рижский вокзал 4. Метро «Проспект Мира» 5. Садовое кольцо 6. Площадь Мясницкие ворота 7. Центральный детский магазин (временно отменена )8. Большой театр(временно отменена ) 9. Тверская улица 10. Страстной бульвар 11. Трубная площадь 12. Цирк Никулина 13. Спортивный комплекс «Олимпийский» 14. Олимпийский проспект 15. Метро «Рижская» 16. Аллея Космонавтов 17. Останкинская телебашня.
Последний автобус: будни в 17.30; выходные в 18.15
Мы помогаем пассажирам с ограниченными возможностями – инвалиды 1-ой группы и дети-инвалиды ездят на наших автобусах бесплатно.
Обратите внимание, что стоимость для иностранных граждан (лиц не владеющих русским языком) другая. Для покупки билета для иностранцев перейдите по ссылке «Tickets for foreigners (CitySightSeeing)» ниже на этой странице.
ВАЖНОЕ:
Мы оставляем за собой право изменения маршрута, порядка и времени прохождения основных пунктов проезда в зависимости от дорожной ситуации на улицах Москвы и наличия перекрытий на время ограничения движения при проведении городских мероприятий.
Бесплатная отмена бронирования возможна не позднее чем за 24 часа до начала мероприятия.
Как двухэтажные автобусы потерпели фиаско в Советском Союзе » BigPicture.
ru
Мы привыкли воспринимать двухэтажный автотранспорт, как причуду англичан. На самом деле СССР пытался перенять опыт Объединенного Королевства. Однако эксперимент закончился полным фиаско, а двухэтажные автобусы и троллейбусы закончили свои дни на автосвалке.
Как в СССР появилась двухярусная автотехника
Советский Союз заключил контракт с Британской компанией Electric Cоmpany на поставку высокого троллейбуса АЕС 664Т. Чудо-техника прибыла в Страну Советов в 1937 году. Спустя год Ярославский автомобильный завод наладил выпуск идентичной модели под своим логотипом. Копию назвали ЯТБ‑3.
Отгрузка троллейбуса English Electric для Москвы в одном из портов Великобритании, 1937 год
Около десяти двухэтажных троллейбусов сошло с конвейера завода. Длина даблдеккера составляла почти десять метров. Он вмещал сотню пассажиров. Ярославская копия была на две тонны тяжелее британского оригинала, что негативно сказалось на плавности торможения, скорости движения.
Ожидалось, что вместительный городской транспорт эффективно решит проблему пассажирских перевозок. На деле все оказалось иначе.
Ожидания и реальность
Москвичи и гости столицы с восторгом приняли идею двухэтажного автотранспорта. Со второго этажа открывался хороший обзор на достопримечательности Москвы. Однако, дискомфорт очень быстро развеял вкус новизны. Пассажиры указывали на существенные недостатки нового транспорта. Это-то при общей неизбалованности советских трудящихся!
А тем временем по Европе колесили вот такие необычные даблдекеры: автобус для экскурсий по Парижу Citroen U55 Cityrama Currus
Стоячие места ограничивались низкими потолками. Высокий человек мог ехать только сидя. Передвигаясь по салону, они рисковали набить шишки о низкий потолок. Винтовая лестница на второй ярус оказалась неудобной. Пассажирам приходилось заранее спускаться на первый ярус, чтобы успеть выйти на своей остановке. Потому второй этаж подходил только для экскурсий.
Технические недостатки
Двухэтажные троллейбусы прозвали «черепахами». Максимальная скорость движения ЯТБ‑3 составляла 55 км/ч, что казалось достаточным для городского движения. На самом деле даблдеккеры здорово задерживали движение на маршруте.
ЯТБ‑3 на московских улицах. На заднем плане три троллейбуса МТБ-82
Транспортникам пришлось на метр поднять контактные провода из-за высоты ЯТБ‑3. Обычные троллейбусы не могли работать в таких условиях, они банально не доставали до проводов. Традиционный электротранспорт перевели на другие маршруты.
Зимой обнаружилась другая проблема: даблдеккеры раскачивались на скользкой дороге, как лодка. Хотя история не зафиксировала ни одни инцидент с переворачиванием высокого троллейбуса или автобуса, пассажиры стали воздерживаться от поездок. Вскоре Ярославский автозавод прекратил выпуск двухэтажных троллейбусов, а в 1953 году ЯТБ‑3 отправили на стоянку.
Даблдеккеры возвращаются!
В 1959 году в Москве снова появился двухэтажный автотранспорт.
По столичным дорогам курсировали прибывшие из ГДР высокие автобусы Büssing Do-56, D2U. Однозначной версии о том, какими путями немецкий автотранспорт прибыл в СССР, не существует.
Поговаривали, будто Никита Сергеевич получил их в подарок. Якобы автобусы прибыли от председателя немецкого Совмина Отто Гротевеля. Другая версия гласит, что столичные власти не спешили отказываться от идеи двухэтажного городского транспорта и приобрели немецкие автобусы для испытаний в реальных условиях.
К сожалению, двухэтажные автобусы оказались ничем не лучше высоких троллейбусов. Они были такими же медлительными, неповоротливыми. Büssing не смогли адаптироваться к зимним условиям. На скользкой дороге они опасно раскачивались, угрожая завалиться набок.
Москва, 1962 год, 211 маршрут
Неизбалованные, но практичные советские граждане редко пользовались вторым этажом из опасения пропустить нужную остановку. Потому власти решили не тратиться на дорогие запчасти для импортной техники.
Смотрите также: В Японии запустили новый поезд-люкс с двухэтажными купе и панорамными окнами
А вы знали, что у нас есть Instagram и Telegram?
Подписывайтесь, если вы ценитель красивых фото и интересных историй!
Двухэтажные троллейбусы и двухэтажные автобусы в СССР.: samiznaetekto — LiveJournal
Двухэтажные городские транспортные средства всегда были чем-то необычным, вызывающим священный шок и трепет. В Советском Cоюзе было только два эксперимента с такого рода пассажирским транспортом, да и то в Москве. Оба эти эксперимента признали в итоге неудачными. И оба эти эксперимента осуществлялись при помощи иностранных разработок: английского троллейбуса «Инглиш электрик» и немецких двухэтажных автобусов Do 56, Do S6 и нестандартного Büssing D2U.Ленинграду с точки зрения двухэтажного транспорта не повезло. И троллейбусы, и автобусы Ленинграда были всегда одноэтажными. Были, правда, некоторые исключения в конце 90-х – одно время существовала автобусная линия в Петергоф с Балтийского вокзала, и была эта линия не совсем городская, так что спишем на статистическую погрешность.
ЯТБ-3 на московских улицах. На заднем плане, кстати, аж три троллейбуса МТБ-82.
Хотя знаменитый английский прообраз ЯТБ-3 всё же побывал в Ленинграде, но только проездом. Когда его в июне 1937 года морем доставили из Англии в Союз, то из Ленинградского порта он почти своим ходом «добежал» до Калинина, а уже оттуда на барже был отправлен в Москву. В конце тридцать седьмого английский троллейбус разобрали, переосмыслили и собрали советский. Вес увеличился на 2 тонны, руль переместился влево, а дверей стало две.
Отгрузка троллейбуса English Electric для Москвы в одном из портов Великобритании, 1937 год.
Про этот легендарный троллейбус, выпущено которых было всего 10 экземпляров, написано уже очень много. И вот в одной из статей про ЯТБ-3 наткнулся я на упоминание о появлении этого троллейбуса, которые перестал ездить по Московским улицам в 1954-м году, в фильме «Я купил папу» 1962-го года. Заинтересовался, нашёл фильм и посмотрел. Наивный и добрый фильм.
Но меня-то интересовал городской транспорт. Кстати, там каждый кадр, снятый на улицах в Москве — бальзам на душу таким как я любителям советского автопрома и архитектуры.
Действительно, «двухэтажное» в фильме есть. Но это не троллейбус, а автобус. И он тоже был в единичном экземпляре. В фильме снимался Büssing D2U. И сдаётся мне, что он был специально собран для Советского Союза, потому что упоминаний именно о такой модицикации, как показана в фильме, с тремя дверями по правому борту, я не нашёл больше нигде.
Москва, 1962 год, 211 маршрут.
Устройство автобус подробно рассмотрено в посте сообщества «прогулКИНО», позволю себе процитировать часть именно про этот автобус, ибо два других меня «не тронули».
Начало цитаты.
Двухэтажный автобус появляется в кадре несколько раз. Сначала Димка смотрит на него из-за забора детского сада на Кутузовском:
Затем любуется необычной машиной, прогуливаясь возле «Украины»:
Ещё бы! Можно представить, как Димке хотелось прокатиться на таком, и неприменно на втором этаже!
На самом деле киношники, как это часто бывает, попытались запечатлеть что-то необычное, знаковое для определенного времени и в данном случае это им удалось на 100%!
Есть занятная легенда, объясняющая появление этих автобусов в Москве: «В 1958 году, во время визита в ГДР, Никита Хрущев подарил тогдашнему главе ГДР Отто Гротеволю лимузин ЗИЛ. А тот в ответ презентовал двухэтажные автобусы, которыми заинтересовался Никита Сергеевич…»
Но, скорее всего, причина более прозаическая. В конце 1950х — начале 1960х проводилось немало мероприятий по оптимизации движения транспорта в Москве, как легкового и грузового, так и пассажирского. В частности, проводили эксперименты по увеличению вместимости городского пассажирского транспорта. Видимо, именно под эту программу в Москве и появилось три необычных автобуса: немецкие Büssing D2U, Do 56 и Do S6
В фильме запечатлен автобус Büssing D2U, но не совсем обычной модификации. Вот так выглядит обычный автобус этой марки
Во-первых, задняя площадка: в нашем варианте в автобусе вместо задней открытой площадки установлены широкие двери. Через этот вход можно было попасть в салон и на первый и на второй этаж. Автобусы с открытой площадкой выпускались до 1963 года. А фильм, напомню, 1962 года.
Во-вторых, и это главное, автобус в нашем фильме имеет 3 двери. Через переднюю дверь можно попасть только наверх, а через среднюю только в салон первого этажа.
Кстати, фильм нам позволяет разглядеть внешний облик и внутреннюю планировку этой машины. Давайте смотреть.
Вот Димка решается-таки прокатиться на двухэтажном автобусе и запрыгивет в первую дверь:
Средняя дверь:
Задняя дверь. Обратите внимание на ее ширину!
А вот и салон. Лестница, ведущая на второй этаж:
Салон второго этажа:
Кстати, сквозь залитое дождем стекло автобуса Димка видит Крымский мост и эстакаду у Зубовского бульвара:
Отметим также, что двухэтажные автобусы здесь никогда не ходили. Как, впрочем, не было их и на Кутузовском. Все три машины первоначально ходили по маршруту № 111 от МГУ до пл. Свердлова (через Университетский и Ленинский проспекты, по Якиманке, через Б. Каменный мост, по Моховой и к Большому театру). Позже они были переведены на маршрут 144 — от метро «Октябрьская» до 42-го квартала Юго-Запада (улица Миклухо-Маклая). А в завершении своей «московской карьеры» на маршрут № 211 от площади Свердлова до аэропорта «Внуково».
Однако довольно быстро эксплуатация выявила их недостатки. Автобусы были тихоходными, недостаточно маневренными, при выполнении поворотов стремились опрокинуться на бок, особенно на скользкой дороге. К тому же, пассажиры избегали подниматься на второй этаж. Разве, что дети всегда с удовольствием ездили на «верхотуре».
При этом нужно понимать, что эти машины в нашей стране были полностью уникальны. В СССР не эксплуатировались даже грузовики, узлы и агрегаты которых использовались на этих автобусах. Поэтому любая мало-мальская поломка превращалась в катастрофу. В результате отсутствие запчастей и износ привели к тому, что двухэтажники всё реже выходили на линию. Наконец, в 1964 г все машины были списаны и порезаны на металлолом. Вот такая недолгая жизнь была у этих необычных автобусов у нас в стране и, тем не менее, как минимум одна из трёх машин надолго останется в истории благодаря фильму «Я купил папу».
Конец цитаты.
Взято, с сокращениями, отсюда: http://progulkino.
livejournal.com/41389.html
Двухэтажные автобусы:
Фильм «Я купил папу» на «Ютюбе».
Подробнейшая статья «Допельтштокбусы в Москве».
Статья Сергея Костикова про эти автобусы.
Двухэтажные троллейбусы:
Московские троллейбусы, часть 3.
Про ЯТБ-3 в Википедии.
Самая интересная статья про троллейбус ЯТБ-3.
И да, маленький тизер статьи про ленинградские автобусы:
После окончания великой отечественной войны парк общественного транспорта Cоветского Cоюза сильно поредел. Дело было не только в боевых потерях — автобусы 30-х годов выработали свой ресурс и нуждались в срочной замене. Лидером обновления выступил Ленинград. Через год после Великой Победы в Северной Пальмире наладили производство вот таких красивых автобусов. Строили их на ремонтных заводах АТУЛ. Машины выходили очень аккуратными — после трагедии блокады ленинградцам хотелось преукрасить повседневную жизнь. Курносые АТУЛы стали первым в стране автобусом прогрессивной вагонной компановки.
АТУЛ Л-1 образца 1946 года.
Иллюстрация из сентябрьского журнала «За Рулём» за 1979 год, художник Александр Николаевич Захаров.
Всегда ваш любитель автомотостарины и архитектуры
Миша Крайнов.
История московского автобуса | moscowwalks.ru
Сегодня, 18 апреля исполняется 89 лет московскому автобусу! 18 апреля 1924 года был пущен первый автобусный маршрут. Были ли попытки пустить автобус до этого? И как дальше развивался этот вид транспорта в Москве? Ответы на эти вопросы вы узнаете ниже.
Какие автобусы появились в Москве первыми, как по городу ездили праворульные машины, куда делись двухэтажные автобусы и многое другое —>
«Предками» автобуса в Москве XIX века были линейки – конные повозки на 10-14 мест, пустили их в 1847 году. В 1890-е годы московские предприниматели пытались обновить этот вид транспорта, обращались в городскую Думу с предложением пустить по улицам Москвы омнибусы – автомобильный общественный транспорт, который в Европе к тому времени уже появился.
Тем не менее в 1907 году была попытка пустить первый автобус.
Автобус «Даймлер» в Марьиной Роще, 1907 год.
Но первая автобусная линия в Москве была по сути пригородной «маршруткой» — от Марьиной Рощи до Останкино, поскольку городские власти не хотели, чтобы создавалась конкуренция трамваю, принадлежащему городу. Эта ветка была открыта открыта 17 июля 1907 года и на ней в летний сезон курсировали два открытых автобуса, принадлежавших графу А. Д. Шереметеву 8-местный «Даймлер» и 12-местный шарабан NAG. Проезд от Москвы до Останкино стоил 15 копеек.
Автобус «Даймлер» в Останкино, 1907 год.
В следующем 1908 году было пущено еще два «пригородных» маршрута – от Петровского Парка до Покровского-Глебова, и от Семёновской заставы до Измайловского зверинца. А в конце июля 1908 года Управление городских железных дорог приобрело «самодвижущийся омнибус», который ездил в течение трех недель от Театральной площади до Болотной площади и Серпуховских ворот, быстро вышел из строя, возможно из-за плохих мостовых.
Анлийский праворульный «Лейланд» на Площади Свердлова, середина 1920-х годов — первый московский автобус.
Но в 1920-е годы город быстро рос, и потребности в перевозках населения увеличивались, трамвайная сеть была перегружена, и Министерство жилищно-коммунального хозяйства решило
организовать регулярное автобусное сообщение. И вот, 18 апреля 1924 года было запущено нескольких импортных и самодельных автобусов, переделанных из грузовиков, по дачной линии Пресненская застава — Серебряный Бор. Эксплуатация линии показала хорошие результаты, и летом этого же года МЖКХ запустило маршрут уже в черте города. Он связал Каланчевскую (ныне Комсомольскую) площадь с Белорусским вокзалом. Интересно, что расписания движения сначала не было, автобусы просто ходили из одной точки в другую без определённого графика. Курсировало сначала всего 8 автобусов английской фирмы «Лейланд». Они могли развить максимальную скорость 30 километров в час, и вмещалось в них 28 человек.
«Лейланд» на Шереметьевской улице в Марьино роще, конец 1920-х годов.
Вот как писала об этом газета «Рабочая Москва» от 9 августа 1924 г.:
«Вчера в 12 часов в Москве открылось регулярное автобусное сообщение от Каланчёвской площади до Тверской заставы. Весь маршрут в 8 верст разбит на 4 станции и 13 остановок, в пути — 25-27 минут. По линии курсируют 8 автобусов с интервалом 6-8 минут. Плата за одну станцию 10 копеек. В ближайшее время МЖКХ получает из-за границы еще 8 автобусов, которыми будет обслуживаться вторая линия. Автобус облегчит работу трамвая».
Для эксплуатации автобусов был выделен персонал в 45 человек и гараж на углу Большой Дмитровки и Георгиевского переулка.
В 1925 — 1926 гг. большинство автобусов стояло под открытым небом, так как гараж не мог вместить все машины. В 1926 г. МЖКХ выделило под новый, более обширный гараж площадку на Большой Ордынке, дом 40, куда и был переведен весь подвижной состав. За год московские автобусы перевезли уже 32,6 млн.
пассажиров (трамвай — 467,7 млн.). Продолжали поступать новые машины, преимущественно те же английские «Лейланды».
В 1927 г. Про проекту архитектора Константина Мельникова и инженера Владимира Шухова в стиле конструктивизм был построен специализированный автобусный парк-гаража на 125 машин «Лейланд» на Бахметьевской улице, который был сдан окончательно в эксплуатацию в 1929 году. Сейчас в этом здании находится «Еврейский музей и центр толерантности», в 2008-2012 годах располагался центр современной культуры «Гараж».
Агитационный автобус у Бахметьевского гаража, конец 1920-х — начало 1930-х годов (тут еще лучше видна «праворульность», при этом входная дверь для пассажиров на заказ сделана также с правой стороны)
На момент открытия гаража в Москве работало уже 13 автобусных маршрутов общей протяжённостью 113,8 км, и ездило по ним больше 130 «Лейландов».
В 1929 году в Московский отдел коммунального хозяйства стали поступать первые советские автобусы: их выпускали Ярославский автозавод (сначала Я-3, затем Я-6 на 36 мест на базе грузовика Я-5) и завод АМО в Москве (АМО-4 на 26 мест с 1931 г.
и АМО-Ф-15 на 28 мест с 1932 года). Завод АМО в 1931 году был переименован в автозавод им. Сталина, или ЗИС, и эта аббревиатура дала название всем последующим маркам автобусов этого завода.
Автобус АМО-4 на площади Свердлова, 1933 год.
Во второй половине 1930-х годов автобус развивался всё больше и больше, им были охвачены не только окраины города без трамвая и троллейбуса, но и центральные магистрали, особенно те, где в 1936 -1937 гг. были сняты трамвайные пути, — автобус на следующий день после снятия заменял трамвай.
В конце 1937 г. в Москве работал 41 автобусный маршрут. Кроме того, курсировали два ночных маршрута: «Б» (по Садовому кольцу) и № 24 (площадь Свердлова — автозавод им. Сталина).
Автобусы ЗИС-8 на площади Свердлова, начало 1930-х годов.
В начале войны большая часть подвижного состава и ремонтно-технической базы стала обслуживать военное ведомство: около 800 автобусов были переданы РККА, большая часть оставшихся обслуживала гостиницы и нужды местной противовоздушной обороны.
В Бахметьевском гараже были устроены центральные авторемонтные мастерские, на которых ремонтировались фронтовые машины. В январе 1942 г. СНК СССР поручил Моссовету создать колонну из 40 автобусов для вывоза жителей осажденного Ленинграда. 169 тыс. ленинградцев-блокадников было перевезено по льду Ладожского озера.
С начала 1945 г. началась работа по восстановлению автобусного хозяйства и капитальному ремонту самих автобусов, возвращенных с фронта и находившихся в частичной консервации в автобусных парках. Одновременно с ремонтом начали восстанавливать движение автобусов по маршрутам. К концу 1945 г. было заново открыто 15 автобусных маршрутов общей протяженностью 155 км. 403 автобуса перевезли в 1945 г. 45,8 млн. пассажиров (в 1943 г. только 9,1 млн.). А 1946 г. число автобусов повысилось до 600 за счет ремонта старых автобусов, а число маршрутов до 32 (322 км), перевозки составили уже 123,2 млн. пассажиров. В 1947 г. было пущено ещё 7 новых маршрутов.
ЗИС-16 у главного входа ВСХВ, 1939 год.
После войны стало ясно, что старые модели ЗИС-8 и ЗИС-16 с деревянным кузовом и стальной обшивкой не соответствуют техническим стандартам времени, и не способны удовлетворить возросший пассажиропоток.
Послевоенный автобус АКЗ-1, сделанный на основе грузовика. Такие производились в 1947-48 годах. Фотография с ежегодной выставки Мосгортранса перед ВВЦ на день города.
Поэтому к 1946 году на автозаводе им. Сталина был спроектирован новый автобус марки ЗИС-154 на 34 сидячих и 26 стоячих мест. Летом 1947 г. первая серийная партия новых автобусов начала ходить на первом маршруте (пл. Свердлова — Белорусский вокзал). Вторая партия из 25 автобусов вышла на улицы в дни 800-летия столицы — в сентябре 1947 г.
Новые автобусы ЗИС-154, 800-летие Москвы, 1947 год. Садовое кольцо, район Гончарных переулков.
В 1950-е годы автобус становится основным наземным пассажирским транспортом города, причины этому – интенсивное снятие трамвайных линий, с заменой автобусами, кроме этого – быстрая массовая застройка окраин города, куда быстрее и проще всего было пустить именно автобус, а не трамвай с троллейбусом.
Старый ЗИС-16 и новый ЗИС-154 у Белорусского вокзала, 1950 год.
В 1949-1959 гг. доля автобуса во всех перевозках возросла с 10 до 27 процентов ( в 1958 г. автобус обогнал в этом отношении троллейбус, а в 1959 г. — трамвай). Развитие продолжается и в 1960-е годы, когда новые жилые массивы строили гораздо быстрее, чем проводили туда линии метро или троллейбуса, поэтому выходом был именно автобус. К 1963 г. объем перевозок на автобусе сравнивался почти с объемами перевозок на метро. К этому времени автобусный транспорт в Москве стал вторым по значению видом городского транспорта и практически главным видом транспорта в новых жилых массивах.
ЗИС-155 на Старокалужском шоссе, в районе села Семёновское и Ленинского проспекта, 1958 год. Жаркий день, мотор автобуса перегревается, поэтому открыта половина крышки радиатора.
ЗИС-154 (справа) и ЗИС-155 (слева), выставка Мосгортранса.
Все эти процессы повлекли за собой изготовление новых моделей автобусов.
Небольшой ЗИС-155 не мог уже справиться с растущим пассажиропотоком, к тому же он имел некоторые конструктивные дефекты. Поэтому в 1956 г. начались испытания новой модели автобуса ЗИЛ-158, который появился на улицах города осенью 1957 года.
К началу 1960-х годов ЗИЛ-158 постепенно вытеснил ЗИС-155. Последние автобусы ЗИС-155 покинули улицы Москвы в 1962 г. С 1961 г. производство автобусов ЗИЛ-158 было переведено на Ликинский завод в Подмосковье (ЛиАЗ).
ЗИЛ-158, кадр из фильма «Операция «Ы» и другие приключения Шурика», 1964 год, Хамовники.
В середине 60-х годов основной маркой автобуса в Москве стал ЗИЛ-158 (или ЛиАЗ-158). В 1963-1966 гг. в городе было открыто 68 новых маршрутов автобусов, по большей части в новых жилых районах на окраинах Москвы. Количество автобусов увеличилось с 3312 до 4480. С 1954 по 1962 годы было открыто 4 новых автобусных парка – 6-й, 7-й, 8-й и 9-й.
ЗИЛ-158, выставка Мосгортранса.
Двухэтажный автобус-прицеп с тягачом DS-6, выпущенный в ГДР.
Всего изготовлено было 7 экземпляров, для Москвы был закуплен один (в порядке эксперимента) по личной инициативе Хрущёва (есть версия, что машина была подарена) в 1959-м году.
Другая модель двухэтажного автобуса из Германии – Do-56. Вместе с DS-6 они ходили по 3 маршруту, потом по 111 от университета до площади Свердлова. Маневренность такого большого автобуса на улицах Москвы была низкой, а зимой, в гололёд, машину сильно заносило и был велик риск опрокидывания, так что эксперимент не был особо удачен. Кроме этого, люди боялись ездить на втором этаже, набивались в первый.
В результате отсутствие запчастей и износ привели к тому, что двухэтажные автобусы всё реже выходили на линию. Наконец в 1964 г машины были списаны и порезаны на металлолом.
Но вернёмся к серийным московских автобусам и их маршрутам.
В 1961 году была изменена нумерация маршрутов: городские нумеровались от 1 до 299, а пригородные от 500 до 599 и от 300 до 399 для линий, входящих в черту Москвы, но обслуживаемых парками Московской области.
В 1967 году была пущена новая модель – легендарный ЛиАЗ-677, производившийся на Ликинском заводе до 1994 года, и исчезнувший с московских улиц только в 2000-х годах. Число городских автобусных маршрутов перевалило в конце 1968 г. за 200.
ЛИАЗ-677, Новогиреево, 1974 год.
В 1970-71 годах были открыты 10-й и 11-й автобусные парки, каждый на 400 машин. В 11-й автобусный парк наряду с ЛиАЗ-677 поступили и автобусы Икарус-180. Началась эра венгерских «Икарусов». Это были первые в Москве «гармошками» или «пылесосами», то есть сочленёнными автобусами. Кроме этого, их ещё называли и «скотовозами» за большую вместимость. Массовое списание этой модели началось после 1976 года, последние машины исчезли в 1983 году. На смену им пришла модель того же производителя Икарус-280, кроме этого эксплуатировался ещё одинарный, короткий Икарус-260, без «гармошки».
Икарус-180, Дмитровское шоссе, начало 1970-х годов.
В 1974-75 годах были открыты 13-й и 14-й автобусные парки.
, в 1980-е – 15-й, 16-й, началось строительство 17-го и 18-го. В 1970-е – 80-е годы автобус по-прежнему удерживал ведущую роль в перевозках среди всех видов наземного городского транспорта, его доля возросла до 36% в 1988 г. На загруженных маршрутах в эти десятилетия ходили «Икарусы», на менее напряжённых – «ЛиАЗы».
В начале 1990-х годов экономический кризис ударил по автобусному транспорту, сильно уменьшились поступления новых автобусов и запчастей.
Икарус-280, 1990-е годы.
Выпуск автобусов стал увеличиваться в середине 1990-х годов (3946 машин в 1994 г., 4213 — в 1995 г.), были восстановлены некоторые ранее отмененные маршруты, так что в начале 1996 г. работали 442 маршрута, а не 415, как в 1993 г. В 1994-96 гг. были организованы новые маршруты в районах массовой жилой застройки Жулебино, Митино, Марьинский парк, Южное Бутово, Новокосино.
В наши дни большая часть столичного автобусного парка (Мосгортранс) состоит из отечественных моделей большой вместимости, это ликино-дулёвские ЛиАЗ-5292, ЛиАЗ-5293 и ЛиАЗ-5256, дополненные венгерскими моделями Ikarus 415, белорусскими МАЗ-103 (с 1998), Волжанин СитиРитм-12 (с 2009), Павловскими ПАЗ-3237, а также сочленённые автобусы особо большой вместимости Ikarus 280 и Ikarus 435, плюс отечественные автобусы ЛиАЗ-6212 и ЛиАЗ-6213, а также одиночные 15-метровые автобусы «Волжанин-6270» (с 2003), Волжанин СитиРитм-15 (с 2007) и МАЗ-107 (c 2004).
В 1994—2003 гг. сборка автобусов Ikarus из SKD-комплектов производилась на ТМЗ. В опытной эксплуатации находятся также автобусы других отечественных и зарубежных марок.
С праздником всех работников общественного транспорта и его любителей!
Также может быть интересно
Эта запись была опубликована в Четверг, апреля 18, 2013 в 13:23 в теме: Автобусы, ТРАНСПОРТ. Вы можете подписаться на комментарии к этой записи по RSS 2.0. .
Аренда двухэтажного автобуса в Москве
На сайте федеральной автобусной компании Avtobus1 можно заказать транспортно-логистические услуги широкого спектра в режиме 24/7: достаточно позвонить или оставить заявку в соответствующем разделе и ожидать фидбек.
Заказчик вправе выбирать тип транспорта, какой он хочет арендовать для тех или иных нужд. Кому-то достаточно взять напрокат минивэн для трансфера гостей на торжественное мероприятие, кому-то же просто необходимо заказать двухэтажный автобус для пассажирских перевозок.
Любые задачи логистического характера оперативно решаются компетентными сотрудниками компании — посоветуют, выслушают, подскажут, профессионально реализуют проект.
Аренда двухэтажного автобуса — трансфер по-королевски
Если необходимо организовать перевозку большой группы людей с гарантированным обеспечением высокого уровня комфорта и строгих временных рамок — стоит рассмотреть вариант аренды вместительного 2-этажного автобуса с водителем. Такое современное транспортное средство незаменимо в сфере пассажирских перевозок и просто идеально подходит для туристическо-экскурсионного сегмента рынка услуг.
Увлекательный тур по городам старушки Европы, экскурсии для школьников, поездка на спортивные соревнования, трансфер гостей на свадебный банкет, подвозка сотрудников фирмы к офису или участников разных бизнес-мероприятий (семинаров, тренингов) к месту локации — о сфере востребованности комфортабельных двухэтажных автобусов можно рассуждать долго…
Двухэтажные автобусы имеют целый ряд преимуществ:
- вместительность до 70 человек;
- отличная техническая оснащенность салона;
- большие, открывающие широкий обзор, окна;
- высокий класс комфорта;
- современные системы климат-контроля;
- эргономические кресла и оптимальные межкресельные расстояния.
При всём этом двухэтажным автобусам вряд ли удастся отвоевать пальму первенства на рынке пассажирских перевозок у привычного большинству людей одноэтажного туристического транспорта. Этому есть несколько объяснений: не так часто возникает необходимость перевозить столь большие группы людей, а также возникающие сложности в обслуживании механизмов.
«На втором этаже разрешалось курить»: Москва прощается с троллейбусами
Буксиром и баржей
Первые проблемы возникли уже на стадии его доставки в Москву: морем привезли троллейбус в Ленинград, а дальше из-за огромных габаритов его не приняла к перевозке железная дорога. Так что пришлось тащить его на буксире до Твери, где троллейбус погрузили на баржу и по каналу Москва — Волга доставили в столицу.
Уже в Москве стали выясняться удивительные вещи, которых до этого то ли никто не знал, то ли не хотел знать. Оказалось, что для пуска двухэтажного троллейбуса в столице не подходит контактная сеть.
До этого у нас ходили только троллейбусы отечественного производства.
Первой моделью был ЛК — «Лазарь Каганович», поэтому иногда можно встретить мнение, что именно он был отцом отечественного троллейбуса. Но это ерунда полная, никакого отношения он к этому не имел, так же, как Феликс Дзержинский не имел отношения к проектированию и пуску паровоза «Феликс Дзержинский». Троллейбус ЛК собирался по кооперации, по принципу «я тебя слепила из того, что было»: шасси Ярославского завода, иногда — импортные, корпус делали деревянным, снаружи обшитый металлическим листом.
Машины по тем временам были комфортные, но маловместительные. Кроме того, с 1936 года в Москву стали поступать Ярославские троллейбусы ЯТБ-1, потом усовершенствованная модель ЯТБ-2. Фактически они стали заменять деревянные ЛК, которые к началу Великой Отечественной войны на балансе в Москве уже не значились. Позже появились ЯТБ-4 и ЯТБ-4А — все это были одноэтажные машины, очень похожие друг на друга.
Подъем сети на метр
Поскольку указание пустить двухэтажный троллейбус английского производства шло «сверху», спорить с разумностью такого решения никто не стал.
Летом 1937 года, когда в Москве появился English Electric, специально под него на трассе от Охотного Ряда до Северного речного вокзала на метр подняли контактную сеть.
На этом сюрпризы не закончились. Когда стали читать инструкцию по эксплуатации, сторонников двухэтажного троллейбуса как холодной водой окатило: оказалось, что он не такой вместительный, как казалось. Инструкция категорически запрещала пассажирам скапливаться на втором этаже, чтобы центр тяжести не поднялся кверху и машина не потеряла устойчивость. По этой причине и English Electric, и впоследствии скопированный с него ЯТБ-3 обслуживались бригадой из водителя и двух кондукторов, по одному на этаж. Кондуктор второго этажа не только продавал билеты, но и, в соответствии с инструкцией, не пускал в свой салон пассажиров до тех пор, пока там не освобождались сидячие места. Хоть сегодня это и кажется удивительным, на втором этаже троллейбуса разрешалось курить. Сохранились многочисленные жалобы некурящих пассажиров, которых такое положение дел категорически не устраивало.
005А / 006А Двухэтажный Москва — Санкт-Петербург — фирменный поезд от РЖД
О поезде
Новый фирменный двухэтажный поезд № 005А/006А курсирует по маршруту Москва – Санкт-Петербург – Москва с 1 февраля 2015 года. Это ночной поезд с удобным расписанием. Время в пути следования из Санкт-Петербурга до Москвы составляет 7 ч 55 мин, из Москвы до Санкт-Петербурга — 7 ч 57 мин.
Экологичные двухэтажные вагоны построены с использованием новых технологий, оборудования и материалов.
Нумерация мест:
- на первом этаже — с 1 по 32 место;
- на втором этаже — с 81 по 112 место.
Нижние места — нечетные, верхние — четные.
Поезд оборудован:
- системой кондиционирования воздуха и отопления;
- тремя биотуалетами, которыми можно пользоваться во время стоянок;
- удобными лестницами с поручнями;
- энергосберегающими светодиодными светильниками;
- жесткими герметичными межвагонными переходами;
- системой видеонаблюдения, системой контроля, управления доступом и охраны.
В каждом купе имеются спальные места, стол, зеркала, полочки для мелких вещей, светильники, лестницы для подъема на верхнее место.
Купе оборудованы двумя розетками для подключения электробритв, мобильных и других устройств мощностью не более 100 Вт.
Доступ в купе осуществляется на основе индивидуальных магнитных ключ-карт.
В штабном вагоне имеется купе для пассажиров с ограниченными возможностями и подъемником для колясок.
Штабной вагон оборудован аппаратурой спутниковой связи и навигации (ГЛОНАСС).
Услуги
В стоимость проезда включены: постельное белье, питьевая вода. Верхние места уже застелены постельным бельем. Каждому пассажиру предоставляется дорожный набор улучшенного качества.
Также в поезде предлагаются дополнительные услуги: продажа чайной и кондитерской продукции, печатных изданий, сувениров и прочих товаров.
Все поезда и билеты по направлению Москва — Санкт-Петербург — Москва:
Исторические двухэтажные автобусные туры
Двухэтажные автобусы, импортированные из Англии в Оксфорд в 1994 году, стали символом города Оксфорд.
Visit Oxford предлагает сезонные автобусные туры с местными историками по пятницам перед домашними футбольными и бейсбольными играми. Гиды организуют путешествие по истории, посещая достопримечательности в кампусе Университета Миссисипи и в окрестностях города, включая исторические места Уильяма Фолкнера. Частные туры доступны для бронирования с инструкциями и ценами ниже.
Для заказа индивидуального тура заполните форму, нажав на кнопку внизу этой страницы.
Общественные двухэтажные автобусные туры:
Публичные туры проводятся по пятницам перед домашними футбольными играми Оле Мисс и домашними бейсбольными выходными Оле Мисс SEC. Взрослый билет стоит 10 долларов, детский 5 долларов.
Позвоните по телефону 662-232-2477, напишите по адресу [email protected] или напишите нам в социальных сетях (@VisitOxfordMS), чтобы забронировать место.
ЧАСТНЫЕ БРОНИРОВАНИЯ: *В настоящее время частные заказы на двухэтажный автобус недоступны из-за планового технического обслуживания.
Правила автобусного тура:
-
- Двухэтажные автобусы необходимо бронировать как минимум за две недели до назначенного времени.
- За 48 часов до встречи нельзя вносить изменения в расписание.
- Автобусные туры не могут длиться более 3 часов.
- В случае ненастной погоды (например, дождь, сильный дождь/гроза, снег/лед и очень низкие температуры) тур подлежит отмене. Отмены из-за дождя и погодных условий будут определены не менее чем за 2 часа до встречи.
- Не предназначен для перевозки вне туров. Можно заказать для стационарной фотосъемки мероприятия, но не в качестве транспорта для мероприятия. (например, свадьбы, вечеринки, дни рождения)
Цена:
-
- Автобусные туры — 200 долларов в час. Стоимость
- гидов составляет 75 долларов США. Предлагается только при выборе часового тура с гидом.
* Любое дополнительное время, необходимое для экскурсовода, предоставляется только по запросу и за дополнительную плату в размере 50 долларов США.
- Счета генерируются на адрес электронной почты после завершения тура.
- Принимаются все формы оплаты. Чеки должны быть выписаны на VISIT OXFORD .
Правила двухэтажного автобуса:
-
- Автобусам разрешено передвигаться только в пределах Оксфорд-Сити, и им запрещено движение по шоссе в любое время.
- В автобусе запрещается проносить еду, питье или алкогольные напитки.
- Провоз домашних животных в автобусе запрещен.
- Дети до 12 лет должны быть в сопровождении взрослых.
- Группа должна все время оставаться на своих местах. Никому не разрешается садиться в автобус или выходить из него во время движения.
Запланировать частную экскурсию
Двухэтажный автобус
Двухэтажный автобус — это двухэтажный автобус. Глобальное использование этого типа автобуса более распространено в поездках за границу, чем в его роли внутригородских перевозок. Двухэтажные автобусы также часто встречаются в некоторых частях Европы, Азии и бывших британских колониях и протекторатах (Гонконг, Сингапур и т. д.). Некоторые двухэтажные автобусы специализируются на обзорных экскурсиях; как заметил Уильям Юарт Гладстон, «… можно увидеть Лондон с крыши автобуса». (Гладстон имел в виду когда-то вездесущие в Лондоне двухэтажные омнибусы, запряженные лошадьми, а не автобус). [1]
Места использования
Перечисленные здесь города используют двухэтажные автобусы как часть своего регулярного парка общественного транспорта.Исключаются города, в которых есть только туристические и экскурсионные двухэтажные автобусы.
Европа
Соединенное Королевство
Двухэтажные автобусы широко используются в Соединенном Королевстве, и многие операторы предпочитают сочлененные автобусы из-за меньшей длины двухэтажных автобусов и меньшей потребности в стоячих местах. Большинство двухэтажных автобусов в Великобритании имеют длину от 9,5 метров (31 фут 2 дюйма) до 11,0 метров (36 футов 1 дюйм), последний из которых более распространен с середины 1990-х годов, хотя есть трехосные автобусы длиной 12 метров.
40-футовые) модели, находящиеся на вооружении некоторых операторов.Двухэтажные автобусы в Великобритании традиционно имеют длину 12,0 метра, хотя многие новые модели имеют длину около 13,75 метра (45 футов 1 дюйм). Максимально допустимая длина жесткого двухэтажного автобуса в Великобритании составляет 15,0 метра (49 футов 3 дюйма), и, хотя теоретических ограничений по высоте нет, автобусы обычно строятся до 4,38 метра (14 футов 4 дюйма) в высоту. , в то время как автобусы с высоким мостом обычно примерно на 20 сантиметров (8 дюймов) выше. Сочлененные двухэтажные автобусы также разрешены максимальной длиной 18.75 метров (61 фут 6 дюймов).
В 1941 году мисс Филлис Томпсон стала первой женщиной, получившей лицензию на вождение двухэтажного автомобиля в Англии. Она ездила в автобусной компании господа Felix Motors Ltd, затем в Хэтфилде недалеко от Донкастера. [2] [3]
Красные двухэтажные автобусы в Лондоне стали национальным символом Британии, и большинство автобусов в Лондоне — двухэтажные.
Особенно знаковым примером был автобус Routemaster, который был основным продуктом сети общественного транспорта в Лондоне в течение почти полувека после его появления в 1956 году.Из-за упомянутых трудностей с размещением пассажиров с ограниченными возможностями последние оставшиеся используемые образцы были окончательно выведены из эксплуатации в 2005 году, хотя Transport for London установил два «исторических маршрута», которые будут продолжать использовать Routemasters на отдельных участках маршрутов 9 и 15. [4] Новый Routemaster находится в стадии разработки и, как ожидается, поступит в эксплуатацию в начале 2012 года.
В 2007 году двухэтажный автобус с гибридным двигателем начал курсировать по маршруту 141 лондонских автобусов.С конца 2008 года в Лондоне появилось больше гибридных двухэтажных автобусов от трех производителей.
Республика Ирландия
Различные дублинские автобусы Alexander ALX400 В Ирландской Республике большинство автобусов, курсирующих в Большом Дублине и его окрестностях компанией Dublin Bus, являются двухэтажными.
В парке из 1199 автобусов 1125 двухэтажных автобусов (второе место после Лондона).
Германия
НЕОМАН А39 в Берлине В Германии двухэтажные автобусы в Берлине эксплуатирует компания Berliner Verkehrsbetriebe (BVG).Парк двухэтажных автобусов в Берлине сократился с 1000 в 1992 году до 450 в 2002 году. Модели, которые эксплуатировались в 2002 году, имели длину 13,5 метра (44 фута 3 дюйма) и вмещали около 95 пассажиров. Запасные части, поставляемые Neoman Bus, длиннее на 1,8 метра (5 футов 11 дюймов). Новые автобусы вмещают 128 пассажиров. [5]
Турция
В Турции система общественного транспорта Стамбула (IETT) обслуживает 89 двухэтажных автобусов на маршрутах дальнего следования, в первую очередь пригородные автобусы, пересекающие Босфорский мост, соединяющий европейскую и азиатскую части города.Двухэтажные автобусы также используются на маршрутах от площади Таксим до отдаленных западных пригородов, таких как Бююкчекмедже и Бахчешехир.
Франция
Слева: двухэтажный автобус Schneider Brillié P2; Центр, двухэтажный конный омнибус.Первый двухэтажный автобус был изобретен в Париже в 1853 году, это был конный омнибус. Верхний этаж был дешевле и часто не прикрывался.
Первый двухэтажный автобус в Париже, Schneider Brillié P2, появился в 1906 году.Он был разработан, чтобы вместить больше пассажиров и заменить двухэтажный омнибус, запряженный лошадьми. Так же как трамваи и омнибусы, двухэтажные автобусы включают несколько классов: первый, внутри вагона и второй класс на палубе снаружи. Но этот тип транспортных средств исчез в 1911 году, потому что один из этих автобусов перевернулся на площади Этуаль, после этого инцидента P2 потерял свой имперский [ требуется уточнение ] и был переименован в P3.
Только в 1966 году RATP повторил опыт использования двухэтажных автобусов на двух линиях в Париже.Прототип, построенный Berliet (тип E-PCMR), был принят на вооружение в 1966 году. Был размещен заказ на 25 машин. Ввод в эксплуатацию первого серийного автомобиля состоялся 19 июня 1968 года на линии 94, вокзал Монпарнас — Левалуа. 17 февраля 1969 года, линия 53, Opera — Porte d’Asnieres, в свою очередь, была оснащена этой моделью. Но проблемы с дорожным движением заставляют окончательно отказаться от этого транспортного средства в 1977 году, потому что этот тип автобуса плохо вписывается в структуру парижской сети, остановки расположены слишком близко друг к другу, что мешает людям подняться наверх.Поскольку в Париже больше нет линий, использующих двухэтажные автобусы для перевозки массовых людей.
Азия
Шри-Ланка
Двухэтажный автобус в Годагаме на маршруте 122 из Махарагамы в Ависсавеллу, Шри-Ланка (2009 г.). В 1950-х годах двухэтажные автобусы South Western Bus Company курсировали по Галле-роуд в Коломбо, Шри-Ланка. Они были переданы Цейлонскому транспортному совету (CTB), когда все автобусные перевозки были национализированы в 1958 году.
Примерно с 1959 года CTB импортировал большое количество подержанных двухэтажных автобусов классов RT, RTL и RTW из Лондона. Transport и работал в своей оригинальной красной ливрее с овальным логотипом CTB, нарисованным по бокам.Эти автобусы были выведены из эксплуатации в середине 1970-х годов, и ни один из них не эксплуатируется. Позже, примерно в 1985 году, на вооружение поступили 40 бывших лондонских Routemaster. Один автобус Routemaster находится в ведении телерадиостанции Sirasa .
В 2005 году Транспортным советом Шри-Ланки была импортирована новая партия двухэтажных автобусов [ ] (метробусы MCW), как известно, восстановленный CTB, которые курсируют в основном по Галле-роуд в Коломбо. Помимо Routemasters, по состоянию на январь 2009 года два автобуса Leyland Atlantean, принадлежащие CTB, все еще находятся в эксплуатации и регулярно курсируют ежедневно по улице Галле в Коломбо.Сегодняшние автобусы в Шри-Ланке включают Routemaster, MCW Metrobus (включая 12-метровые детали), Leyland Atlantean и Dennis Trident 2 (Plaxton President body серии 1999 года, совсем недавно все было иначе).
Сингапур
В октябре 1953 года одиночный двухэтажный самолет AEC Regent III из парка General Transport Company, Куала-Лумпур (KL), был отправлен в Сингапур для демонстрации. Он использовался на службе Сингапурской тяговой компанией в течение двух недель. После этого его осмотрели еще две автобусные компании, после чего отправили обратно в КЛ.Однако заказов на двухэтажные автобусы сразу не последовало.
Singapore Bus Service (SBS, теперь известная как SBS Transit), оператор двухэтажных автобусов в Сингапуре, запустила свой первый двухэтажный автобус 13 июня 1977 года с 20 Leyland Atlanteans. Автопарк неуклонно рос с дальнейшим выпуском Mercedes-Benz O305 и Leyland Olympian. Leyland Olympian, первый двухэтажный автобус с кондиционером, названный «Суперавтобусом» в знак признания его рекордной длины 12 метров (40 футов), был выпущен в 1993 году.Volvo B10TL, первый бесступенчатый суперавтобус со сверхнизким полом, был выпущен в 1999 году. Автобусы Volvo B9TL, оборудованные для гостей на инвалидных креслах, начали выпускаться в 2006 году.
Парк SBS Transit насчитывает более 900 двухэтажных автобусов, большинство из которых являются воздушными. обусловленный.
Япония
Neoplan Megaliner прибыл на станцию Осака как «Seishun Mega Dream».Согласно японскому законодательству, транспортные средства должны иметь максимальную высоту 3,8 метра (12 футов 6 дюймов) и длину 12,0 метра (39 футов 4 дюйма). Японские двухэтажные автобусы в основном используются для междугородных магистральных автобусов (т.д., автобусы), экскурсии по городу и чартерные автобусы. В 1960 году Kinki Sharyo и Hino Motors изготовили первый оригинальный двухэтажный автобус Vista Coach для Kinki Nippon Railway (Kintetsu).
В 1979 году Тюо Коцу, чартерный автобусный оператор в Осаке, импортировал Neoplan Skyliner. Skyliner и другие импортные автобусы: Van Hool Astromega TD824, Drögmöller E440 Meteor и несколько автобусов MAN вдохновили японских производителей автобусов, которые в середине 1980-х разработали три отечественные модели: «Nissan Diesel Space Dream», «Hino Grand View» и «Мицубиси Фусо Аэро Кинг».
Однако они не очень хорошо продавались, поскольку потолок был всего 1,7 метра (5 футов 7 дюймов) в высоту. Тем не менее, Aero King продавался в течение 22 лет, но из-за невозможности обеспечить уровень выбросов выхлопных газов и уровень безопасности производство было остановлено в 2005 году.
В 1982 году компания Toei Bus эксплуатировала Skyliners в Токио между Асакусой и Уэно до 2001 года. Джобан Коцу эксплуатировал Skyliners на маршруте через Фукусиму: между Иваки и Айдзу-Вакамацу через Корияму с 1983 по 1996 год.
С 1990-х годов компания JR Buses начала использовать Aero King для ночных междугородних автобусных перевозок под названием «Dream-go».Первый Aero King в Dream-go эксплуатировался в «Фуку Фуку Токио» между Токио и Симоносеки, Ямагути с Санденом Коцу, который в середине 1990-х был заменен «супервысокоэтажным» автобусом «Фуку Фуку Токио». и, наконец, остановился в 2006 году.
Японские ночные шоссейные автобусы в основном оснащены трехрядной, двухпроходной (1 + 1 + 1) конфигурацией сидений с откидывающимися сиденьями.
Когда эта конфигурация используется на обычном автобусе, он имеет 28, 29 или 31 место. Когда эта конфигурация используется на двухэтажном автобусе, он имеет 36 или 40 мест: цена и вместимость автомобиля увеличиваются, а эксплуатационные расходы снижаются. [ ссылка необходима ]
JR в основном использует Aero King, Skyliner и несколько Jonckheere Monaco (оснащенных дизельным двигателем Nissan) для междугородних автобусных перевозок между Канто (недалеко от Токио) и Кансай (недалеко от Осаки), который называется «Dream-go». (ночной экспресс) и «Хиру-токкю» (дневной экспресс). Другие автобусные операторы, вдохновленные Dream-go, стали чаще использовать Aero King для ночных междугородних автобусных перевозок.
JR Bus Канто импортировал четыре автобуса Neoplan Megaliner N128/4, сдав два в аренду своему операционному партнеру (с 2003 по 2006 год, Kanto Railway, с 2006 года Nishinihon JR Bus).Megaliner имеет длину 15,0 метра (49 футов 3 дюйма) и имеет 84 сиденья (с конфигурацией 2 + 2).
был преобразован для недорогого ночного автобусного сообщения между Токио и Осакой под названием «Seishun Mega Dream-go» со специальным разрешением.
Гонконг
Двухэтажные автобусы были впервые представлены в Гонконге в 1949 году компанией Kowloon Motor Bus. С тех пор они стали очень популярными, и их в большом количестве можно найти в парках крупных автобусных операторов территории (см. Ниже).По закону длина двухэтажных автобусов в Гонконге ограничена 12 метрами (40 футами). Сегодня большинство автобусов, курсирующих в Гонконге, являются двухэтажными, и большинство из них оснащены кондиционерами. Кроме того, в Гонконге есть система двухэтажных трамваев, которая в настоящее время является одной из трех и самых известных в мире.
Макао
Компания Transmac из Макао широко использовала двухэтажные автобусы с начала 1970-х до конца 1980-х годов. [1]
Материковый Китай
В нескольких городах континентального Китая регулярно используются двухэтажные автобусы на некоторых загруженных линиях, а в некоторых есть несколько двухэтажных автобусов, используемых на линиях, где также используются одноэтажные транспортные средства, например.
г. Наньнин на линии № 704 в часы пик. Помимо Наньнина, в Пекине, Шанхае, Гуанчжоу, Шэньчжэне, Тяньцзине, Ханчжоу, Даляне и Куньмине также есть эти автобусы, особенно на маршрутах в часы пик. В более крупных городах развитых прибрежных провинций, в том числе в Шаосине провинции Чжэцзян, используются двухэтажные автобусы.
Индия
Современный двухэтажный автобус Ashok Leyland BEST. В Индии компания Metropolitan Transport Corporation (MTC) Мадраса имеет небольшой парк двухэтажных автобусов, которые в основном используются на маршрутах большой протяженности с высокой плотностью движения.В Мумбаи двухэтажные автобусы эксплуатируются с 1937 года. Они эксплуатируются предприятием Brihanmumbai Electric Supply and Transport. В Кочи, Тируванантапураме, Калькутте и Хайдарабаде также есть двухэтажные автобусы. Они созданы по образцу лондонских автобусов.
Индонезия
В Индонезии двухэтажные автобусы в настоящее время курсируют только в Суракарте.
Россия
Двухэтажный автобус MAN SD200 на маршруте №17 в Барнауле, Россия. Двухэтажный автобус MAN SD200 на маршруте №150 в Санкт-Петербурге, Россия. двухэтажных автобуса в России в настоящее время эксплуатируются в азиатском городе Барнауле, столице Алтая.Парк двухэтажных автобусов в Барнауле состоит из автобусов MAN SD200 и MAN SD 202, привезенных из Берлина. Эти автобусы используются на маршрутах 3, 10 и 17. В некоторых городах России, в том числе в Москве и Санкт-Петербурге, планируется ввести двухэтажные автобусы; в середине 1990-х в Санкт-Петербурге некоторое время использовались двухэтажные автобусы.
Северная Америка
Канада
В 2000 году Виктория и Келоуна, Британская Колумбия, Канада, стали первыми городами в Северной Америке, которые использовали современные двухэтажные автобусы в своих системах общественного транспорта.Эти автобусы были импортированы из Соединенного Королевства и эксплуатируются BC Transit, региональной транзитной системой Виктории и региональной транзитной системой Келоуна; [10] они оказались очень популярными как среди местных жителей, так и среди туристов.
В Виктории автобусы в основном используются на маршрутах, идущих из центра города в пригороды и до паромного терминала BC Ferries недалеко от Сиднея, Британская Колумбия. Их также можно найти на маршрутах, ведущих к Университету Виктории и Западным сообществам. В декабре 2007 года председатель региональной транзитной комиссии штата Виктория Дон Амос объявил о закупке для региона 16 новых двухэтажных автобусов на сумму около 12 долларов.8 миллионов CDN. Автобусы введены в эксплуатацию летом 2008 года. [11]
В июле 2006 г. и феврале 2007 г. в Оттаве, Онтарио, проходили испытания двухэтажных автобусов, подобных автобусам в Виктории. OC Transpo, транспортная система, работающая в Оттаве, приобрела три таких автобуса. Они были доставлены в ноябре 2008 года. С марта 2009 года они находятся на вооружении города Оттава.
GO Transit в Торонто, Онтарио, начала эксплуатировать 12 двухэтажных автобусов Alexander Dennis Enviro500 в 2008 году, еще 10 были введены в эксплуатацию в 2009 году.
Округ Страткона начал годовой пилотный проект [12] в сентябре 2010 года. Strathcona County Transit изучает различные типы автобусов большой вместимости, чтобы перевозить больше пассажиров на пользующихся спросом пригородных маршрутах, которые проходят между округом Страткона. и Эдмонтон; в качестве альтернативы также рассматривается сочлененный автобус. Единственный двухэтажный автобус, использованный для оценки, представляет собой полностью доступный транзитный автобус с низким полом и сиденьями с высокой спинкой; он может вместить 66 пассажиров, а еще 18 пассажиров могут стоять (только на нижнем уровне из-за отсутствия места над головой на верхнем уровне).Это Александр Деннис Enviro500, он находится в аренде у производителя сроком на один год. Это первый двухэтажный автобус, который будет использоваться для регулярных перевозок в Альберте. [13]
США
Демонстрация двухэтажного автобуса Van Hool, отвечающего требованиям США, в Нью-Йорке.
В Дэвисе, Калифорния, Unitrans, студенческая автобусная компания Калифорнийского университета в Дэвисе, управляет шестью двухэтажными автобусами, импортированными из Лондона. Один из этих автобусов был переоборудован для работы на сжатом природном газе (СПГ).Был также прототип GX-1 Scenicruiser компании Greyhound Lines, который входит с первого этажа: на втором этаже находится кабина водителя и больше сидений.
Citizens Area Transit, транспортное управление в районе Лас-Вегаса, штат Невада, в октябре 2005 года представило парк двухэтажных автобусов для обслуживания маршрута Лас-Вегас-Стрип. Маршрут получил название «Двойка». По состоянию на 2009 год он обслуживал восемь линий.
В округе Снохомиш, штат Вашингтон, компания Community Transit использует один двухэтажный автобус Alexander Dennis Enviro500 в качестве демонстрационного образца, который курсирует по пригородным маршрутам между округом Снохомиш и Сиэтлом.Парк из 23 таких автобусов был закуплен для эксплуатации с 2010 г.
[14]
В конце 2008 года в Сан-Луис-Обиспо, штат Калифорния, компания SLO Transit провела испытания двухэтажного автобуса, чтобы выяснить, уменьшит ли он перегруженность маршрута 4. Одолженный автобус был возвращен, и компания SLO Transit приобрела один двухэтажный автобус. самостоятельно, используя комбинацию федерального, государственного и местного финансирования. Автобус введен в эксплуатацию 8 сентября 2010 года. [15] [16]
В округе Лос-Анджелес, штат Калифорния, транспортное управление Долины Антилоп использует двухэтажные автобусы для пригородных перевозок в районе Лос-Анджелеса. [17]
В Сан-Франциско, штат Калифорния, муниципальное транспортное агентство Сан-Франциско использовало двухэтажный автобус Alexander Dennis в качестве демонстратора с 12 декабря 2007 г. по 8 января 2008 г. [18] Автобус курсировал по некоторым маршрутам с высокой пропускной способностью в качестве пробного . [19]
Кроме того, в Соединенных Штатах частный оператор Megabus, управляемый Coach USA, использует двухэтажные автобусы на своих более загруженных междугородних маршрутах.
Южная Америка
Аргентина
В Аргентине двухэтажные автобусы — обычное дело в Буэнос-Айресе.
Чили
В Чили двухэтажные автобусы являются обычным явлением в Сантьяго, Кокрейн, Вальпараисо, Порт-Уильямс, Порт-Монт и Консепсьон.
Безопасность
Двухэтажные автобусы иногда попадали в аварии, вызванные столкновениями с низкими мостами (например, авария Megabus со смертельным исходом в сентябре 2010 г.), часто вызванные тем, что водитель привык управлять одноэтажными автобусами и забыл учесть дополнительную высоту при вождении. двухэтажный. [20]
В популярной культуре
В Великобритании двухэтажные автобусы (9.От 5 до 10,9 метра (от 31 фута 2 дюйма до 35 футов 9 дюймов)) являются обычным эталоном для описания очень больших объектов; например, синий кит по длине примерно равен «трем двухэтажным автобусам». У «этого монарха дороги», лондонского автобуса, даже есть собственная песня «A Transport of Delight» (1956) комического дуэта Flanders and Swann.
Типы двухэтажных автобусов
См. также
| Автобусный портал |
Внешние ссылки
В Лондоне появятся первые в мире двухэтажные автобусы на водороде | TfL
В следующем году на улицах Лондона появятся первые в мире двухэтажные автобусы, работающие на водороде, поскольку столица активизирует попытки борьбы с загрязненным воздухом.
Компания Transport for London (TfL) заказала 20 автобусов, каждый из которых стоит около 500 000 фунтов стерлингов и выбрасывает только воду в виде выхлопных газов.
Помимо сокращения выбросов выхлопных газов, автобусы будут работать на зеленом водороде, произведенном на морских ветряных электростанциях в Северном Кенте, сообщает TfL.
Общая стоимость нового флота, включая заправочную инфраструктуру, составит 12 миллионов фунтов стерлингов, из которых 5 миллионов фунтов стерлингов будут получены из европейского финансирования.
Транспортное управление ожидает, что эксплуатационные расходы будут сопоставимы с дизельным автобусом.
Одноэтажные водородные автобусы уже работают на маршрутах в центре Лондона, а также в Абердине и Брайтоне. Первые двухэтажные автобусы будут построены в Великобритании компанией Wrightbus в Северной Ирландии, которая также производила автобусы New Routemaster, представленные в 2012–2013 годах.
Новый автобус Routemaster в Лондоне. Фото: AlamyАвтобусы также будут оснащены такими удобствами, как USB-разъемы для подзарядки, и обещают более плавную и тихую поездку. Сначала они будут работать на трех маршрутах в западной части Лондона и на Уэмбли, которые в прошлом году обслужили более 10 миллионов пассажиров.
Этот шаг следует за введением в столице в прошлом месяце зоны со сверхнизким уровнем выбросов, где за вождение самых загрязняющих автобусов взимается плата в размере 100 фунтов стерлингов в день.
Мэр Лондона Садик Хан сказал: «Мы все должны сыграть свою роль в очистке лондонского токсичного воздуха, и я всегда говорил, что TfL должна вести впереди всех. Мы инвестируем рекордные 85 миллионов фунтов стерлингов в очистку нашего автобусного парка, и я горжусь тем, что в Лондоне теперь самый большой автобусный парк с нулевым уровнем выбросов в Европе».
В настоящее время TfL эксплуатирует в общей сложности 165 автобусов с нулевым уровнем выбросов и планирует к лету запустить на улицах Лондона 68 электрических двухэтажных автобусов.
Знаки зоны со сверхнизким уровнем выбросов в центре Лондона. Фотография: Мэтью Чаттл/Barcroft ImagesКлэр Манн, директор по автобусным перевозкам TfL, сказала, что использование водорода даст TfL большую гибкость: «Мы знаем, что нам нужно идти дальше и быстрее, чтобы справиться с чрезвычайной ситуацией в области общественного здравоохранения, вызванной грязным воздухом».
Автобусы можно заправлять гораздо быстрее, чем обычные электроавтобусы на батареях, для чего требуется всего одна пятиминутная заправка в день. Они также имеют больший радиус действия, чем аккумуляторные автобусы, и могут использоваться на большем количестве маршрутов.
Даррен Ширли, исполнительный директор Кампании за лучший транспорт, приветствовал этот шаг, добавив: «Миллионы людей по всей стране живут в районах, которые в настоящее время превышают установленные законом пределы загрязнения воздуха. Города должны делать больше… в срочном порядке».
Lineage OS Raspberry Pi 3 б.
Raspberry Pi 3 с 64-разрядным процессором стал доступен в феврале. Модель Raspberry Pi 3 B предлагает 28 контактов GPIO, а также 12 контактов питания и заземления для использования в своих проектах.0 для Raspberry Pi 3 Model B и Model B+. OS Lineage для Android 7 Nougat в Android 8 Oreo для Raspberry Pi 3. Это будет работать с Raspberry Pi 3, 3B. Он поддерживает Android 10 для Raspberry Pi 4 и использует Raspberry Pi 3. Хотя большинство проектов можно реализовать с помощью Raspbian, форка Debian Linux, эта ОС Raspberry PI не единственная. Таким образом, 2 декабря. Abhilfe schafft das aus den freien Android-Quellen. Почему Гитхаб? 5A на PI, но производительность зависит от задачи, для которой настроен Pi.
Поскольку он основан на ОС Raspberry Pi, можно установить систему на Raspberry Pi и начать обучение программированию или вычислениям в целом в более раннем возрасте. Tetapi Anda masih dapat menemukan gambar RTAndroid secara online dan menggunakannya pada proyek Raspberry Pi 3. Установите Lineage OS 15. Привет, ребята, сегодня я покажу вам, как установить Android 9 на Raspberry Pi. 0 (Android 9) для Raspberry Pi 3 B и B+. Мы оставили несколько шагов, чтобы вы могли узнать, как загрузить и установить LineageOS.Его заслуга состоит в том, что все члены команды XDA Developers имеют все шансы. 1 на базе Android 10. Новичкам следует начать с Raspberry Pi. Загрузите Raspberry Pi Imager для своей операционной системы из списка в верхней части этой страницы. Raspberry Pi работает в экосистеме с открытым исходным кодом: он работает под управлением Linux (множество дистрибутивов), а его основная поддерживаемая операционная система, Pi OS, имеет открытый исходный код и запускает набор программного обеспечения с открытым исходным кодом.
Итак, вы можете подумать о том, чтобы попробовать Android на своих устройствах Raspberry Pi 3.1 для Raspberry Pi 3. Raspberry Pi 3 Model B + — это последнее новое оборудование, выпущенное Raspberry Pi. 2/BLE, более быстрый Ethernet и поддержка Power-over-Ethernet (с отдельным PoE HAT). Вот моя сборка LineageOS 16. С 2015 года она официально предоставляется Raspberry Pi Foundation в качестве основной операционной системы для семейства компактных одноплатных компьютеров Raspberry Pi. Если у вас есть Raspberry Pi 3 Model B или Raspberry Pi 3 Model B+, вы можете попробовать ОС RTAndroid и Lineage. Кабель HDMI и монитор.Обычное гугление показывает, что все, что вам нужно сделать, это настроить пару параметров развертки, и все готово. 0 SSD работает на вашем Raspberry PI 4. Я планирую создать Android Raspberry Pi 3 с использованием ОС Lineage. Интегрированные узлы OK и Bitcoin Full, BFG и CGMiners, инструменты разработки + поддержка клиентов/узлов. LineageOS 17. Устройства Raspberry Pi 3 сегодня намного мощнее, чем эти устройства Android.
Установите Raspberry PI OS Lite без среды рабочего стола, чтобы предоставить облегченную ОС для ваших проектов Raspberry Pi с дополнительными руководствами. Несмотря на свою цену и размер, Raspberry PI — это компьютер.Вы нашли нас полезными? Подпишитесь на наш канал на YouTube. Raspberry Pi 2 и 3 скомпилированы с жестким плавающим ABI ядра ARM (armhf), это означает, что нецелочисленные вычисления выполняются аппаратно, а не программно. Малина Пи 4.0 (Андроид 9). Это довольно простая работа, и с ней может справиться практически каждый. Я еще не прошивал гаппсы, так как их нужно делать после первоначальной настройки ОС. Присоединяйтесь к нам и вдохните новую жизнь в свое устройство, будь то старое или новое. Несколько недель назад. Сообщения о владельцах Raspberry Pi 4 (B), Raspberry Pi 3 (B) и Raspberry Pi 3 (B+): добавлены данные, загружены в сборку LineageOS 17.Для Raspberry Pi 4 базовый адрес — 0xFE000000. Являются ли нечастые обновления проблемой безопасности в ОС Raspberry Pi? Что происходит, когда есть эксплойт нулевого дня — разве вам не нужно постоянно проверять наличие обновлений и.
1 для Raspberry Pi 3. Обновлено: 0 сек. назад. Ein Raspberry Pi 3 Model B или Raspberry Pi 3 Model B+ Einplatinencomputer. Привет, я устанавливал Lineage OS 14. К счастью, есть несколько проектов, портировавших Android на устройства Raspberry Pi 3. Узнайте больше об OpenSUSE для Raspberry Pi 3 здесь.Руководство по установке, информация об аппаратном обеспечении и устранение неполадок, связанных с Android, соответственно. Новая 64-битная операционная система Raspberry систематически превосходит Ubuntu по скорости. очень быстрый USB-накопитель, всего 8 Гб. Для просмотра этого видео включите JavaScript и рассмотрите возможность перехода на веб-браузер, поддерживающий видео в формате HTML5. Подключите USB-мышь и клавиатуру к Raspberry Pi 3. Посетите сайт разработчиков KonstaKANG и загрузите LineageOS для Raspberry Pi 3. Lineage OS Anda saat ini aktif.Настройка Raspberry Pi 3 и загрузка в ОС Lineage: Прежде чем включать Raspberry Pi 3, убедитесь, что вы. Как я должен сделать DIY Powerbutton с Lineage OS 18.
Планшет или смартфон с Android лучше, чем все необходимое, чтобы быстро установить Bloatware и быстро удалить данные из систем. LineageOS, дистрибутив Android с открытым исходным кодом, доступен для нескольких устройств, и постоянно добавляется все больше благодаря крупнейшему, но постоянно растущему сообществу Android с открытым исходным кодом.Начните работу со своим устройством Raspberry Pi 3, выбрав для него лучшую и наиболее подходящую операционную систему. Он основан на Lineage 14. Вот некоторые из лучших Raspberry Другое дело, что я сосредоточился на последней версии Raspberry 4, но это не следует рассматривать как список ОС Raspberry Pi 4. Официально поддерживаются следующие специальные протоколы связи: IIC (Inter-Integrated Circuit), SPI (Serial Peripheral Interface) и UART. ОС Raspberry Pi (она же Raspbian), основанная на Debian Buster, поставляется со старой версией Qt 5.Запишите образ на USB-устройство, как указано выше. Каким бы ни был ваш проект Raspberry Pi, для него найдется операционная система.
Если вы цените работу, проделанную разработчиком по запуску Android на Raspberry Pi, подумайте о том, чтобы сделать пожертвование через их веб-сайт. Raspberry Pi 2 Model B, установленный на Raspberry Pi 3 Model B или Raspberry Pi 3 Model B+, может быть проверен на RTAndroid и Lineage OS в день. Установите Android на Raspberry Pi 3 b+. Подробности: · Чтобы загрузить ОС Lineage для Raspberry Pi 3, перейдите на официальный сайт ОС Lineage по адресу bltadwin.1 на базе Android 10 для Raspberry Pi 4 B, 3 B+ и 3 B. С момента своего выпуска в 2012 году Raspberry Pi стал синонимом одноплатных компьютеров (SBC). Raspberry Pi 3 — это одноплатный компьютер третьего поколения (SBC), популярный среди моддеров и энтузиастов DIY-технологий, потому что его довольно легко использовать и модифицировать. Пошаговое руководство по установке операционной системы Android на Raspberry Pi. 1 (Android 10) для Raspberry Pi 3 — KonstaKANG. Ein Micro-USB-Netzteil (Standard-Android-Ladegerät) zum Einschalten des Raspberry Pi 3.
Исправьте 3, чтобы ваш источник питания USB 3. 5A работал правильно, поэтому все, что меньше этого, может повлиять на его производительность. Вы можете использовать RTAndroid — онлайн-билдер и набор для Raspberry Pi 3. 1 как для Raspberry Pi 4 (B), так и для Raspberry Pi 3 (B/B+). Я какое-то время возился с моим raspberry pi 3 B+. Raspberry Pi OS (Raspbian) — официальная операционная система Raspberry Pi. Загрузите и установите ОС Lineage 17. ШАГ 2: Загрузите ОС Lineage, нажав на ссылку, выделенную ниже, и сохраните ее в папке «Загрузки».Попробуйте Lineage 16 по следующей ссылке и посмотрите, есть ли разница. Raspberry Pi 4 Model B — новейший продукт в популярной линейке компьютеров Raspberry Pi. com и мои мемы, напоминающие о Raspberry Pi Foundation. родословная-rpi. Нажмите «ВЫБЕРИТЕ ОС» и выберите «Разное». Android tv os для raspberry pi 3 b Android tv os для raspberry pi 3 b+. LineageOS — это популярная версия Android. ОС Lineage официально не поддерживает Raspberry Pi, но некоторые люди настроили ее для Pi 3B и Pi 3B+.
Lineage OS — prosjektet er for øyeblikket aktivt. Для того, чтобы выполнить эту процедуру и установить Windows 10 на Raspberry Pi, выполните следующие действия: ПК «работает» с Windows 10. Эта версия RaspAnd OS установлена для Raspberry Pi 3 Model B и 3 Model B+, как ответ на указанный проект. Que O Sistema é Bastante Responsivo. Есть еще много одноплатных компьютеров без него. андроид 11 малина. Raspberrypi рекомендует восемь операционных систем. 1 У меня есть полноразмерная макетная плата. Показать полностью LineageOS 16. Предпринимателям, которые используют Lineage OS, говорят, что это проект, который активно активен. Первая 64-разрядная и корпоративная ОС для Raspberry Pi 3. 1 для Raspberry Pi 3 Model B и Model B+. Вы можете найти адреса регистров и как их использовать в руководстве BCM2835. В настоящее время OSMC поддерживает Raspberry Pi, Vero и Apple TV. 01 августа 2020 г. · Raspberry Pi 3 (B и B+) (rpi3) теперь получает неофициальную версию Lineage OS 17. Вы можете просмотреть основные примеры, которые помогут вам начать работу с некоторым программным обеспечением, доступным в Raspberry Pi OS, найти больше подробности об ОС Raspberry Pi или прочтите информацию об основных принципах использования Linux и командах для навигации по Raspberry Pi и управления его файловой системой и пользователями.
так что теперь я хотел немного изменить устройство. Установите Android Oreo на Pi3. для Raspberry Pi 3. Подключите кабель HDMI монитора к Raspberry Pi 3. Загрузите бесплатное программное обеспечение для Raspberry Pi, включая Raspberry Pi Imager, Raspbian и сторонние образы ОС. 1 для Raspberry Pi 4 Model B и Pi 400. LineageOS 18. Эти операционные системы поставляются с предустановленными веб-приложениями, приложениями для повышения производительности и программированием. Raspberry Pi Raspberry Pi — это одноплатный компьютер без сетевого коммутатора Ethernet.1 на Android 10. Полная благодарность ему и команде Lineage. Может ли ОС Lineage считывать GSM-модуль (SIM900) в Raspberry Pi и определять его как SIM-карту? Моя цель — отправить SMS с помощью Lineage OS Raspberry Pi 3. Выберите бесплатную SD-карту, на которую хотите установить emteria. Операционная система Android не рекомендуется компанией Raspberry Pi. #AndroidOreoonpi Привет, ребята, сегодня я покажу вам, как установить Android 9 на ваш Raspberry Pi.
Хотя я работал с 5V 1. В настоящее время эта сборка использует программный рендерер SwiftShader от Google, поэтому производительность дисплея, вероятно, не соответствует вашим ожиданиям.Теперь вы можете наслаждаться Lineage OS 17. Для Pi Zero и ZeroW, моделей Pi 1 A и A+ и B и B+, модели Pi 2 B, моделей Pi 3 A+ и B и B+, Pi 4 Логотип RISC OS Open распространяется под Лицензия CCBY-NC-ND. ARM-архитектура. но это recurer некоторые работы. Он основан на исходниках android-rpi, поэтому имеет схожие функциональные возможности/проблемы. Windows 10 IoT Core предназначена для небольших защищенных интеллектуальных устройств, которые охватывают широкие возможности. Загрузите ОС Android TV для raspberry pi 3 b+. Для правильной работы вашего Raspberry Pi требуется операционная система.Эти модели Raspberry можно использовать для LineageOS 17. Фонд Raspberry Pi вносит свой вклад в ядро Linux и различные другие проекты с открытым исходным кодом, а также выпускает большую часть своих собственных проектов.
Вы можете найти большое количество деталей в потоке, посвященном Raspberry Pi 4 B и Raspberry 3 B/B+ на форуме XDA, голубь которого представляет еще одну установку. Основная причина — попытка отформатировать большой диск 32 ГБ+ в файловую систему FAT32. Полное руководство с картинками. Поскольку это наиболее распространенная причина того, что Raspberry Pi не загружается, я начну с проблемы с операционной системой.Android 10 для Raspberry Pi 4. Теперь вы можете установить Lineage OS 17. Это быстро удобно и многое другое. [DEV][ROM][НЕОФИЦИАЛЬНО] LineageOS 16.0 для OnePlus 6T. 1) в моем Raspberry Pi 3B. Выбор конкретной операционной системы для Raspberry Pi может сэкономить много времени и усилий при настройке вашего проекта. Создание Android с нуля — это весело и отличный способ узнать о более низких уровнях операционной системы. Raspberry Pi не ограничивается операционной системой Raspberry Pi, которая является официальным дистрибутивом, но далеко не единственной. Что такое… 1 — ОС Raspberry Pi.
1 для Raspberry Pi 3 Model B и Model B+ (Bluetooth в настоящее время не работает на новой модели Plus). Internetverbindung zum Herunterladen des Lineage OS-Images. Вставьте прошитую карту microSD Lineage OS в свой Raspberry Pi 3. Самое лучшее в Manjaro Linux ARM — это то, что он предлагает несколько вариантов с предустановленными средами рабочего стола Xfce, KDE Plasma и MATE, а также оконными менеджерами i3 и Sway. Вы можете запускать Android на самых разных устройствах, а не только на телефонах и планшетах. Прочтите об удаленном доступе к вашему Raspberry Pi.2 или более последовательных, каждый из которых Raspberry Pi 3 или Raspberry Pi 4 — 1 ГБ ОЗУ требуется как минимум. Системы i386 и x64 несовместимы с вашим Raspberry Pi. Но для Raspberry Pi 4 мне нужно сделать его выше, чтобы охлаждающий вентилятор поместился на нем, и, возможно, использовать решетку для лучшей вентиляции. Теперь старший член XDA KonstaT смог скомпилировать полноценную сборку Android 10 в виде потокового сервиса LineageOS 17.
Bravo. Полный образ SD-карты RISC OS Pi для карт емкостью 2 ГБ и больше.Raspberry Pi 1 и Zero поддерживают только soft-float (armel), который медленнее, чем hard-float. Список веб-сайтов о Lineage OS Raspberry Pi 3 Apk. Благодаря усилиям ARM в области центров обработки данных для SUSE стало еще более целесообразным тесно сотрудничать с ARM для поддержки еще одной платформы. Raspberry Pi работает с определенным процессором, поэтому вам необходимо использовать операционные системы, совместимые с этой архитектурой, ARM, проверьте страницу Википедии, чтобы узнать об этом больше. LineageOS 18. Это неофициально и не поддерживается командой LineageOS.Например, для Raspberry Pi 3 требуется 5V, 2.0 Android 12 на Raspberry Pi. Список изменений LineageOS 19: значительные улучшения для устройств A/B, загрузка и установка LineageOS 19. Особенно в наших приложениях для глубокого обучения. Подключите адаптер microUSB к Raspbery Pi 3. 1-20201108-UNOFFICIAL-KonstaKANG-rpi3. Это ОС, управляемая сообществом, и ее версии Tumbleweed и Leap — отличный выбор для любого Raspberry Pi, особенно для Raspberry 3. Адреса для GPIO и UART являются смещениями от базового адреса периферийного устройства, которое составляет 0x20000000 для Raspberry Pi 1 и 0x3F000000 для Raspberry Pi 2 и Raspberry Pi 3.После краткого вступления, давайте подытожим все, что вы. Люди ищут быстрый, легкий и. Теперь у меня есть эмтерия. объявила о прекращении разработки и отключила инфраструктуру проекта. Если у вас есть Raspberry Pi 3 Model B или Raspberry Pi 3 Model B+, вы можете попробовать ОС RTAndroid и Lineage. LineageOS — это операционная система с открытым исходным кодом, построенная на платформе Android. Сборка Raspberry Pi 3 в настоящее время основана на Android 10. Raspberry Pi Pi 1, 2, 3, 3+, 4/400 и Zero.1, который основан на Android Oreo 8. Developpez. Вы можете установить его, нажав на Lineage OS. Retro Pie — игровая ОС для Pi. Это только для продвинутых пользователей. Ты должен быть способен. Это только для продвинутых пользователей. Пожалуйста, проверьте этот полный список для вашей конкретной SD-карты. Хотите сыграть в свои самые любимые ретро-игры? Полная ОС Биткойн для Raspberry Pi, Zero, 2, 3, 4, BananaPi PRO, PINE64+, Odroid и других устройств IoT.
Für diesen Build ist ein Pi 4-Modell с 2 ГБ оперативной памяти.Raspberry Pi OS (ранее Raspbian) — это операционная система на основе Debian для Raspberry Pi. Если у вас есть Raspberry Pi 3 Model B или Raspberry Pi 3 Model B+, вы можете попробовать RTAndroid и Lineage OS 10 марта 2021 г. · Включите Raspberry PI 4. Вот моя сборка LineageOS 18. 4 ГГц, 64-разрядный четырехъядерный процессор процессор, двухдиапазонная беспроводная локальная сеть, Bluetooth 4. Raspberry Pi поддерживает несколько операционных систем и поэтому обычно поставляется без них. Я выпустил свою Lineage OS 14. Вот как установить Android TV на Raspberry Pi 3 и 4.img и система. 1 версия для Raspberry Pi не является официальной и не поддерживается для Raspberry Pi 3 B (с другой функцией для другой модели питания. LineageOS — это операционная система для смартфонов, планшетных компьютеров и телевизионных приставок, на основе Android с в основном бесплатным программным обеспечением с открытым исходным кодом. Чтобы установить Lineage OS 17.
Запуск Android на Raspberry Pi: Android Pie встречает Raspberry Pi. 8 ноября 2020 г. · Вот моя сборка LineageOS 17. Исправление как. 1 (android 7. Обе сборки Android Raspberry Pi 3 и 4 поддерживают аппаратный рендеринг.1 база для Android 10 на все устройства. 29 апр · 8 мин чтения. Pi застревает в загрузочном цикле (я получаю логотип lineage os, а затем он перезагружается) после прошивки любого из ромов lineage os. у меня 3 файла. Вот моя сборка LineageOS 15. Raspberry Pi стоит всего 40 долларов и является дешевым, универсальным и относительно мощным, в отличие от его конкурентов. Raspberry Pi является торговой маркой Raspberry Pi Foundation. Один из более. Подробности: разработчики портируют LineageOS 17. К счастью, есть несколько проектов, портирующих Android на устройства Raspberry Pi 3.En effet, la fundation m’a envoyé un instanceire du Raspberry Pi 3: модель B afin de permettre l’écriture de ce document. Большая работа многих людей почти привела установку 64-битного Gentoo на Pi 3 почти к стандартной ручной установке.
В: На Raspberry Pi нет кнопки питания. Как выключить/перезагрузить устройство? A: Следующие клавиши клавиатуры работают как кнопки Android: F1 = Home Следуйте официальным инструкциям по включению загрузки через USB на Pi 3 B (этот шаг не требуется на Pi 3 B+).Chromium OS на Raspberry Pi-4. Это некоммерческая организация, созданная LineageOS-Team, но без изменений. Установите Android 9 на Raspberry Pi 3 b+. Сегодня мы увидим лучшие операционные системы Raspberry PI 3, которые позволят вам начать работу в удивительном мире Pi. Привет, ребята, это Linux Nox, в этом видео мы установим ОС Lineage на Raspberry Pi 3. Es ist nur für fortgeschrittene Benutzer. Наилучшие результаты достигаются при использовании карт типа А1. 08.01.2020 3; Raspberry Pi 3 (B и B+) (rpi3) теперь получает неофициальную версию Lineage OS 17.ОС на Raspberry Pi 3. Хорошо, это действительно хорошо! Сегодня вечером или завтра я постараюсь убедиться, что официальный сенсорный экран Raspberry Pi 7 дюймов нормально работает с Lineage.
Cet n’aurait pas pu voir le jour sans le support de la Raspberry Pi Foundation. Но помните, что это первоначальные выпуски, поэтому, возможно, некоторые ошибки, но в будущих обновлениях все будет исправлено. org, который оснащен 1. Raspberry Pi 3 (B и B+) (rpi3) теперь получает неофициальную версию Lineage OS 17. 1 на Raspberry Pi 3, необходимо разблокировать загрузчик и запустить последнюю версию TWRP Recovery.Эта карта microSD с объемом 16 ГБ или больше, чем Flashen от Lineage OS-Images. Это очень разумное количество булавок для большинства проектов, которым они понадобятся. В то время как RetroPie — самая известная и наиболее широко используемая ретро-игровая платформа Raspberry Pi, Recalbox — отличная альтернатива RetroPie. Lineage OS Raspberry Pi 3 | Используйте наш конвертер онлайн, быстро и совершенно бесплатно. Ознакомьтесь со списком ниже и выберите подходящую версию ОС. Это преемник пользовательского ПЗУ CyanogenMod, из которого он был создан в декабре 2016 года, когда Cyanogen Inc.
Известно, что некоторые карты неправильно работают с Raspberry Pi; это аппаратная проблема, которую мы не контролируем. 1 для Raspberry Pi 4 Modell B, Pi 400 и Compute Module 4. Хотя он официально не доступен для Raspberry Pi, существует неофициальная версия Raspberry Pi LineageOS. По этой причине самая важная часть находится в его операционной системе. 1 (Android 11) для Raspberry Pi 4. Вы можете запустить различные универсальные операционные системы на Raspberry Pi 4. ru и щелкнуть одну из ссылок для загрузки, как показано на скриншоте ниже, в зависимости от настройки ОС Lineage.1 на Raspberry Pi 3, который достаточно стабилен для ежедневного использования. Или для Raspberry Pi 4 загрузите образ Lineage OS Raspberry Pi 4. ОС Lineage предназначена только для опытных пользователей, так как для ее настройки и установки приложений требуются технические знания. Представьте — здесь есть возможность создать ЛЮБУЮ конфигурацию Android, которую вы хотите. 1 и TWRP 3. SUSE поддерживает множество архитектур и работает на всех устройствах, от мейнфреймов IBM до машин x86 и т.
д. для -Android-Generic Device/Other от Konsta. 1 разработан KonstaT Recognized Developer на форуме XDA.RTAndroid-проецируется уже сейчас. Поэтому, если вы заинтересованы, вы можете установить это ПЗУ на свое устройство, следуя этому руководству. Здравствуйте, я выполнил весь процесс, в конце в LINEAGE Setup я получаю сообщение о том, что удаленные службы Android не работают… это не позволяет мне завершить настройку. Учетная запись человека из различных членов сообщества xda-developers и базовая версия ОС Lineage, конкретизированная в последней версии 17. Android на устройствах Raspberry Pi 3. Lineage OS 14. [Обновлено 19 ноября 2021 года для использования SD-карты вместо USB-накопителя] Android Automotive OS 11 с дополнениями Snapp Automotive, работающими на Raspberry Pi.Android Oreo для Raspberry Pi 3. Насколько я знаю, актуальных бэкпортов нет, поэтому единственный способ получить актуальную версию Qt со специфическими функциями платы, включенными для работы на Raspberry Pi, — собрать ее самостоятельно.
Это означает, что любое программное обеспечение камеры, когда-либо написанное для «старой» ОС Raspberry Pi Buster, скорее всего, перестанет работать. Порт Raspberry Pi (ARM) работает на Raspberry Pi 3 и 3+, а также на более новых компьютерах Raspberry Pi 4 и 400. 0 на Raspberry Pi 3 с Gapps. Текущая версия ОС Lineage — 15.Etcher против Imager x. Когда было объявлено о Raspberry Pi 3 Model B, SUSE. Поддержка аппаратного рендерера позволяет Android в полной мере использовать встроенный в Raspberry Pi графический процессор. Вот моя сборка LineageOS 16. Ее легко загрузить и установить, она работает как чемпион на Raspberry Pi 0/W вплоть до Raspberry Pi 3/3 B+. Как установить ОС Lineage от KonstaKang 19. Важно! Этот образ включает части, лицензированные по некоммерческой лицензии. Сначала было сложно установить Gentoo на Pi 3 в 64-битном режиме.В этой статье мы установим LineageOS на Raspberry Pi, который представляет собой ОС Android с открытым исходным кодом. Разработанный для опытных пользователей, порт LineageOS для Raspberry Pi 3 использует требования Google SwiftShader для установки Lineage OS.
ВНИМАНИЕ: используйте карту со скоростью не менее 10 или выше (UHS), так как скорость чтения/записи SD-карты будет сильно влиять на скорость системы. 11, который уже устарел. Proyek RTAndroid судах мати. Подобные списки лучших приложений с открытым исходным кодом для Raspberry Pi почти всегда предлагают GIMP в качестве своего рода простой альтернативы Photoshop.В блоге XDA разработчики объясняют, какие функции включены в данный момент. Имейте в виду Raspberry Pi 3 Model B или Raspberry Pi 3 Model B+, создайте новый RTAndroid и Lineage OS из прошлого. Raspberry Pi 3 Model B, впервые выпущенная в 2016 году, представляет собой явное обновление своего предшественника, Raspberry Pi 2, поскольку организация упаковывает ключевые аппаратные обновления в микрокомпьютер. LineageOS, собственная Android-альтернатива для смартфонов и планшетов, установленная на RasPi, доступна в Google Play Store.Если вы когда-либо подключали Raspberry Pi к телевизору, вы, вероятно, сталкивались с этой проблемой — отображаемое изображение либо не заполняет экран, либо выходит за его пределы.
ШАГ 3: Подключите SD-карту к компьютеру с помощью USB-кардридера или среды тестирования безопасности приложения Android (APK) в ОС Lineage (Raspberry Pi Edition). В системе Lineage OS вы можете использовать среду Google Play в других приложениях Google Play (знание среды GApps).
Лондонский транспорт: как передвигаться по городу?
Общественный транспорт Лондона — одна из самых крупных и сложных транспортных сетей в мире.Многие люди используют общественный транспорт в городе, чтобы передвигаться, ездить на работу и осматривать самые большие туристические достопримечательности. Есть также много людей, у которых есть собственные транспортные средства, от собственных автомобилей до своих собственных экологически чистых способов передвижения.
Существуют различные виды транспорта, которые можно использовать для передвижения по Лондону и внутри него. От автобусов, метро, такси, личных транспортных средств, езды на велосипеде до пеших прогулок — есть несколько вариантов, из которых вы можете выбрать.
Если вы турист, эта статья даст вам советы и рекомендации, которые помогут вам ориентироваться в Лондоне.
Варианты проезда в Лондоне
- Лондонское метро: метро
Одним из самых эффективных и действенных способов передвижения по Лондону является лондонское метро. Он лучше всего подходит для поездок в центр Лондона, из него и вокруг него и работает примерно с 5 утра до полуночи. Путешествуете ли вы по городу на отдых или по делам, метро — один из самых быстрых способов передвижения.
- Речные автобусы
Если путешествие под землей или по улицам города вас не интересует, вы также можете путешествовать по реке.В лондонском городе есть регулярные речные автобусы, которые могут доставить вас вниз по реке Темзе, и это отличный способ избежать пробок, а также насладиться потрясающим видом на город.
- Легкорельсовый транспорт Доклендс
Иногда труба не проходит, поэтому еще одним отличным вариантом транспорта является Доклендское легкое метро, также известное как DLR.
Эти образцовые инновационные системы легкорельсового транспорта являются автономными и могут доставлять пассажиров в аэропорт Лондон-Сити, Льюишем, Кэнэри-Уорф и многое другое.
- Надземный Лондон
Помимо метро, в городе есть и надземная система поездов. Пассажиры могут использовать местные наземные поезда, чтобы добраться до города за пределами метро. Есть шесть наземных маршрутов, которые обслуживают многие места в столице, такие как Баркинг, Юстон, Стратфорд и Клэпхэм-Джанкшен.
- Автобусы
Двухэтажные автобусы в Лондоне — удобное и доступное средство передвижения с прекрасным видом на город.Transport for London управляет огромным парком из более чем 9 300 автобусов и обслуживает 675 автобусных маршрутов. С картой Oyster в автобусы так же легко садиться и выходить на остановках, как и в лондонском метро.
- Вождение
Помимо общественного транспорта, пассажиры и туристы также могут передвигаться по городу на автомобиле.
Водителям собственных транспортных средств необходимо знать о сборах за въезд и сборы в зоне сверхнизких выбросов (ULEZ), которая действует в городе.Есть также много районов города, где люди могут научиться водить машину и привыкнуть к городскому вождению. Aditdrivingschool.com предлагает уроки вождения с ручным и автоматическим управлением в обширной части Западного Лондона, включая такие места, как Фелтем, Хаунслоу и Слау.
- Канатная дорога авиакомпании Emirates
Если вы хотите полюбоваться потрясающим видом на Лондон, вы можете воспользоваться канатной дорогой авиакомпании, которая быстро доставит вас к месту назначения. Несмотря на то, что есть билеты в один конец и туда и обратно, пассажиры также могут приобрести билеты на опыт открытия и ночные полеты.На этом виде транспорта пассажиры могут увидеть захватывающий вид на город, реку Темзу и O2.
- Такси
Еще один отличный способ путешествовать по Лондону — это такси.
От культовых черных такси до местных микроавтобусов — вы можете выбрать тот, который вам по душе. На каждом углу вы найдете множество такси, доступных для поездок, где вы можете использовать карты и бесконтактные платежи.
Экологичный транспорт Лондона
Лондонский Сити также стремится предоставить путешественникам экологически чистые варианты.К 2041 году мэр Лондона планирует, чтобы 80% всех поездок лондонцев совершались на общественном транспорте, пешком или на велосипеде. Будущее зеленого транспорта в Лондоне будет включать в себя способы сокращения выбросов транспортных средств и поощрения людей больше ходить пешком и ездить на велосипеде по городу.
В Лондоне много велосипедных дорожек, по которым можно ездить на собственных велосипедах или арендовать Santander Cycle. Езда на велосипеде — отличный способ добраться от А до Я, и это дает много упражнений.По всему городу есть много парковочных мест для велосипедов и док-станций Сантандера, где люди могут безопасно хранить свои велосипеды.
В Лондоне много мест для прогулок, так как здесь много магазинов и достопримечательностей. Есть даже множество семейных прогулок на природе в зеленых насаждениях по всему городу, от парка Хрустального дворца до моста Хаммерсмит и парковой тропы. Прогулки по городу позволяют людям увидеть больше пейзажей и подышать свежим воздухом, а также помогают сократить выбросы транспортных средств.
Хронология НБА 1980-х, когда лига отмечает 75-й сезон
ФАЙЛ — Офицер дорожного патруля Калифорнии проверяет повреждения автомобилей, которые упали, когда верхняя палуба моста через залив рухнула на нижнюю палубу после землетрясения в Лома-Приета в Сан-Франциско в октябре.17 октября 1989 года. Землетрясение в Лома-Приета произошло во время подготовки команд «Сан-Франциско Джайентс» и «Окленд Атлетикс» к третьей игре Мировой серии в парке Кэндлстик в Сан-Франциско 17 октября 1989 года.
(AP Photo/George Nikitin, File)
Георгий Никитин
АП
Хронология Национальной баскетбольной ассоциации в 1980-е годы. Хронология включает в себя важные моменты в истории лиги и ключевые моменты за пределами корта, когда НБА празднует свой 75-й сезон:
февраль.22 октября 1980 года. Мужская сборная США по хоккею с шайбой обыграла Советский Союз со счетом 4:3 в полуфинале Олимпийских игр в Лейк-Плэсиде, штат Нью-Йорк, что стало одним из самых больших поражений в истории спорта. Два дня спустя американцы обыграли Финляндию в финале и завоевали золото.
21 марта 1980 года. Президент США Джимми Картер объявляет, что американцы бойкотируют летние Олимпийские игры в Москве в знак протеста против вторжения Советского Союза в Афганистан.
16 мая 1980 года. Новичок Ирвин «Мэджик» Джонсон вступает в игру и играет в центре вместо травмированного Карима Абдул-Джаббара в шестой игре финала НБА, где его «Лос-Анджелес Лейкерс» ведет в серии 3–2 над «Филадельфией 76ерс».
Джонсон, разыгрывающий 6 футов 9 дюймов, финишировал с 42 очками, 15 подборами и семью передачами, что помогло «Лейкерс» завоевать титул, победив «Филадельфию 76ерс» со счетом 123–107.
Май 1980 года: Ларри Берд из Бостона побеждает Мэджика Джонсона из Лос-Анджелес Лейкерс в номинации «Новичок года». Бёрд набирал в среднем 21,3 очка, 10,4 подбора и 4,5 передачи за игру.
1980: Центровой «Лос-Анджелес Лейкерс» Карим Абдул-Джаббар получает свою шестую награду MVP после пяти в 1970-х годах. Он набирал в среднем 24,8 балла, 10.8 подборов и 3,4 блок-шота.
20 января 1981 года. Американцы, находившиеся в заложниках у военизированных иранских студентов в течение 444 дней, освобождены через несколько минут после вступления Рональда Рейгана в должность президента США. 52 дипломата и гражданина были задержаны после того, как 4 ноября 1979 года студенты захватили посольство США в Тегеране. отель. Рейган выжил и в итоге отсидел два срока.
1981: Джулиус Эрвинг, самая яркая звезда ABA до слияния, получает свою единственную награду NBA MVP.
Он претендовал на звание MVP ABA в 1974, 1975 и 1976 годах. Он единственный игрок, который был назван MVP в обеих лигах.
1 августа 1981: Дебют MTV. Кабельная сеть Music Television делает упор на музыкальные клипы и становится феноменом поп-культуры.
30 ноября 1982 года: Майкл Джексон выпускает «Thriller». Альбом провел 37 недель на первом месте, поскольку синглы были выпущены до 1984 года. «Beat It» и «Billie Jean» были №1.1s, а также «Thriller», «The Girl Is Mine», «Wanna Be Startin’ Somethin», «PYT (Pretty Young Thing)» и «Human Nature» — все они попали в десятку лучших. Альбом занял первое место. продавался в 1983 и 1984 годах и получил восемь премий Грэмми в 1984 году. Видеоклип на песню «Thriller» многие считают лучшим за все время.
31 мая 1983 года. После того, как «Филадельфия» стала лучшей в лиге со счетом 65-17 в регулярном сезоне, Мозес Мэлоун предсказал, что «Сиксерс» выиграют плей-офф и выиграют титул НБА, заявив, что они будут выигрывать каждую серию в четырех играх…» Фо, Фо, Фо. Он был не так уж и далек — «76ers» проиграли всего один раз на пути к титулу. Они обыграли «Лейкерс» в финале НБА, чтобы отомстить за поражения от «Лос-Анджелеса» в 1980 и 1982 годах.
1983: Мозес Мэлоун из Филадельфии получает свою третью и последнюю награду MVP за последние пять лет. Первые два он выиграл с «Хьюстон Рокетс». Один из самых успешных игроков, пропустивших колледж и ставший профессионалом, в том сезоне он набирал в среднем 22,7 очка и делал 13,4 подбора.
1984: НБА дебютирует на соревнованиях по слэм-данку в рамках All-Star Weekend, возродив мероприятие, организованное ABA в 1976 году.Ларри Нэнс из «Кливленд Кавальерс» побеждает Джулиуса Эрвинга, победителя 1976 года, и завоевывает титул на мероприятии, которое стало основным продуктом All-Star Weekend.
12 июня 1984 года: «Бостон Селтикс» обыграли «Лос-Анджелес Лейкерс» со счетом 111–102 в седьмой игре первого финала НБА между Ларри Бердом из Бостона и Мэджиком Джонсоном из Лос-Анджелеса. Они встретились в финале еще два раза, и в обоих случаях «Лейкерс» выиграли.
19 июня 1984 года: один из лучших драфтов в истории НБА. Аким Оладжувон — номер один.1-й выбор с Майклом Джорданом под номером 3 после того, как «Портленд» позорно выбрал Сэма Боуи под номером 2 вместо Джордана. Карьера Боуи была сокращена из-за травм. Чарльз Баркли, Джон Стоктон, Отис Торп, Элвин Робертсон, Кевин Уиллис и Сэм Перкинс были другими известными игроками на этом драфте.
8 мая 1984 года: Советский Союз объявляет бойкот летних Олимпийских игр в Лос-Анджелесе. Советы сослались на соображения безопасности. Президент США Рональд Рейган назвал это политическим.
9 февраля 1985: Доминик Уилкинс из «Атланта Хокс» побеждает новичка Майкла Джордана из «Чикаго Буллз» в эпическом соревновании по слэм-данку.
1 апреля 1985 года: выпущены первые кроссовки Air Jordan.
27 мая 1985 года: «Бостон Селтикс» разгромили «Лос-Анджелес Лейкерс» со счетом 148–114 в первой игре финала НБА в игре, известной как «Резня в День памяти».
8 июня 1985 года: «Лос-Анджелес Лейкерс» обыграли «Бостон Селтикс» со счетом 111–100 в шестой игре финала НБА.
Впервые за девять попыток «Лейкерс» обыграли «Селтикс» в финальной серии. Карим Абдул-Джаббар был назван самым ценным игроком финала НБА в возрасте 38 лет.
24 июня 1985 года: Майкл Джордан назван новичком года.
20 января 1986 года: День Мартина Лютера Кинга-младшего впервые отмечается как федеральный праздник.
28 января 1986: Космический шаттл «Челленджер» взрывается сразу после старта. Все семь членов экипажа убиты, включая учительницу Кристу Маколифф.
8 февраля 1986 года: Спад Уэбб, защитник Atlanta Hawks ростом 5 футов 7 дюймов, выигрывает соревнование по слэм-данку. Он обогнал своего товарища по команде, победителя 1985 года Доминика Уилкинса, в борьбе за корону.
20 апреля 1986 года: Майкл Джордан набирает рекордные для плей-офф 63 очка в двойном овертайме со счетом 135-131, проигранном «Бостон Селтикс». Он побил рекорд Элджина Бейлора в 61 очко, установленный в 1962 году. Рекорд стоит до сих пор. Он не мог помешать Бостону войти в историю.
«Селтикс» установили рекорд лиги за один сезон из 33 домашних побед подряд, включая плей-офф, установленный «Миннеаполис Лейкерс» в сезоне 1949-50.
21 мая 1986 года. Ввод Ральфа Сэмпсона при звоне зуммера помогает Хьюстону обойти «Лос-Анджелес Лейкерс» и вывести «Рокетс» в финал НБА.«Лейкерс» выходили в финал в предыдущие четыре года, но «Рокетс» с «Башнями-близнецами» — 7-футовым Сэмпсоном и 7-футовым Акимом Оладжувоном — выиграли серию со счетом 4-1. «Бостон Селтикс» обыграли «Рокетс» в финале.
29 мая 1986 года: Ларри Бёрд получает свою третью подряд награду MVP. С тех пор никто не выигрывал три подряд. Билл Рассел и Уилт Чемберлен — единственные, кто это сделал.
4 июля 1986: Rappers Run-DMC и рок-группа Aerosmith выпускают совместную работу «Walk This Way».Песня в конечном итоге достигла 4-го места в чартах Billboard и помогла сделать рэп мейнстримом.
8 сентября 1986: Дебют шоу Опры Уинфри. За 25 лет существования оно стало самым рейтинговым дневным ток-шоу в истории телевидения.
22 ноября 1986 года: Майк Тайсон победил Тревора Бербика техническим нокаутом во втором раунде, завоевав титул WBC и завоевав свой первый чемпионский пояс в возрасте 20 лет. Бастер Дуглас в 1990 году.Он был нарицательным, и его слава породила игру Nintendo «Mike Tyson’s Punch-Out!!» В 1987 году.
17 апреля 1987 года: Майкл Джордан выигрывает первый из своих 10 титулов бомбардира. Он набирает в среднем 37,1 очка за игру, больше всего со времен Уилта Чемберлена, набиравшего в среднем 44,8 очка в сезоне 1962-63.
29 марта 1987 года: Халк Хоган побеждает Андре Гиганта весом 520 фунтов и успешно защищает свой титул Всемирной федерации рестлинга перед 93 173 болельщиками на WrestleMania III в Pontiac Silverdome. Винс МакМахон мл.WWF набрал обороты в середине 80-х с ростом «Hulkamania» и связью рестлинга с MTV. Под руководством таких звезд, как Хоган, «Роуди» Родди Пайпер, «Мачо» Рэнди Сэвидж и Абсолютный воин, WWF занял огромное место в поп-культуре 80-х.
12 июня 1987 г.
: Президент Рональд Рейган стоит у Берлинской стены и призывает лидера Советского Союза Михаила Горбачева к действиям, говоря: «Мр. Горбачев, снеси эту стену!» Стена, которую Восточная Германия начала строить в 1961 году, разделила Берлин пополам и стала символом раскола между коммунистическим Восточным блоком, возглавляемым Советским Союзом, и преимущественно демократическим Западным блоком, возглавляемым Соединенными Штатами.Стена в конце концов рухнула в 1989 и 1990 годах.
1988: Майкл Джордан получает первую из своих пяти наград MVP и становится лучшим защитником года. Он лидировал в лиге по количеству набранных очков и перехватов, а также был чемпионом по слэм-данку и MVP Матча всех звезд.
22 мая 1988 года. Дуэль Ларри Берда из Бостона и Доминика Уилкинса из Атланты в седьмой игре полуфинала Восточной конференции. Берд набрал 34 очка, что помогло «Селтикс» одержать победу со счетом 118–116. В проигрыше Уилкинс набрал 47 очков. Берд набрал в среднем 26.4 очка, 7,7 подбора и 6,4 передачи в серии, в то время как Уилкинс набирал в среднем 31,3 очка и 5,4 подбора.
21 июня 1988 года: «Лос-Анджелес Лейкерс» выиграли свой пятый титул в 1980-х годах. Карим Абдул-Джаббар выигрывает свой шестой титул НБА в возрасте 41 года, а также шесть наград MVP.
28 сентября 1988 года. Мужская баскетбольная команда США с командой любителей проигрывает Советскому Союзу в полуфинале Олимпийских игр. В 1989 году ФИБА изменила свои правила, разрешив участвовать игрокам НБА. Это привело У.S., чтобы сформировать Dream Team, которая доминировала на Играх 1992 года.
7 мая 1989 года: бросок Майкла Джордана в прыжке в висе над игроком Кливленда Крейгом Эло превзошел все ожидания и принес «Чикаго Буллз» победу в плей-офф со счетом 101:100 над принимающей стороной «Кавальерс». Джордан проехал налево, подъехал к линии штрафных бросков, переиграл Эло в воздухе и истощил победителя игры. Праздничный прыжок Джордана и удар кулаком, когда Эло рухнул на землю, стали знаковыми. Победа завершила серию плей-офф первого раунда Восточной конференции со счетом 3:2.
13 июня 1989 года: Исайя Томас приводит «плохих парней» «Детройт Пистонс» к вершине, когда они обыграли «Лос-Анджелес Лейкерс» в финале НБА. Ни одна команда, кроме «Селтикс» и «Лейкерс», не выигрывала титул с тех пор, как «Филадельфия» завоевала титул в 1983 году. «Пистонс» снова выиграли в 1990 году.
17 октября 1989 года. Третья игра Мировой серии в Кэндлстик-парке в Сан-Франциско. Магнитуда землетрясения составила 6 баллов.9 и затронул как Окленд, так и Сан-Франциско. В результате погибло более 60 человек и обрушилась часть моста через залив. Мировая серия была перенесена на 10 дней.
9 ноября 1989 года: Берлинская стена рушится. Официальный снос начался в 1990 году.
3 декабря 1989 года: Президент США Джордж Буш и лидер Советского Союза Михаил Горбачев встречаются и объявляют об окончании холодной войны на саммите на Мальте.
___
Подробнее об НБА в 75 лет: https://apnews.com/hub/nba-at-75
___
Подробнее об AP NBA: https://apnews.
