Гран При Испании: Трасса и статистика
| FORMULA 1 EMIRATES GRAN PREMIO DE ESPAÑA 2019 | ||||
| Дата | Трасса | Длина круга | Кругов | Дистанция |
| 10-12/05/2019 | Каталунья | 4655 м | 66 | 307.104 км |
| Официальный сайт | ||||
Первый испанский этап Формулы 1 в 1951 году принимала шестикилометровая городская трасса Педральбес. В финале сезона Хуан-Мануэль Фанхио на Alfa Romeo и Альберто Аскари на Ferrari боролись за титул, но в Скудерии ошиблись с резиной, и гонку вместе с титулом выиграл Фанхио. Три года спустя Педральбес снова принимал национальный этап, но авария в Ле Мане’55 привела к пересмотру требований безопасности, и трасса была исключена из чемпионата.
В 1966-м каталонцы восстановили старое городское кольцо Монжуик, противопоставив его автодрому Харама, что недалеко от Мадрида. В 1968-м гонка прошла в Хараме, её выиграл Грэм Хилл, а годом спустя этап вновь провели в Монжуик-парке, до финиша добралось всего пять гонщиков из четырнадцати, а победу одержал Джеки Стюарт.
Несколько лет трассы чередовались, а в 1975-м возник скандал: в пятницу пилоты отказались выходить на трассу в Монжуик-парке из-за несоответствия стандартам безопасности защитных барьеров. По этой же причине в субботу сократили квалификацию, а гонка была остановлена на 30-м круге из запланированных 75-ти, после аварии Рольфа Штоммелена и гибели четырех человек. Гонщики тогда получили лишь половину положенных очков, а Формула 1 навсегда покинула Монжуик.
В октябре 1986 года парламент Каталонии озаботился возвращением Формулы 1 на свою землю, создав совет по строительству автодрома. Правда, дорогу барселонцам на какое-то время перешли представители юга страны – на новой трассе в городке Херес-де-ла-Фронтера национальный Гран При разыгрывался с 1986 по 1990 год.
Каталонцы от своего не отступились: был приобретён участок земли к северу от города, а 24 февраля 1989 года заложили первый камень в фундамент Circuit de Catalunya. Спонсорами стали Королевский Автомобильный Клуб, правительство Каталонии и муниципалитет местечка Монтмело.
Через пять дней после официальной церемонии открытия, 10 сентября 1991 года, здесь прошла первая гонка на кузовных машинах, которую выиграл бывший гонщик Формулы 1 Луис Перес-Сала, а 29 сентября в Каталонию после 16-летнего перерыва вернулась Формула 1. Удачное расположение трассы позволило командам получить удобный (и относительно теплый зимой) тестовый полигон в центре Европы.
Особенности трассы
Несмотря на то, что прошлый этап прошел в Европе, в Баку, европейская часть сезона для Формулы 1 начнётся в Барселоне – это те трассы, на которые команды добираются не самолётами, а на грузовых машинах с базы, где можно поставить свои моторхоумы, где всё под рукой. К началу европейской части сезона готовится множество новинок, в этом году «гонка вооружений» обещает быть особенно серьёзной, и начнётся она как раз с Гран При Испании.
При настройке машин команды сделают ставку на квалификацию – стартовая позиция в Барселоне очень важна, за последние восемнадцать лет на испанской трассе лишь трижды выигрывал гонщик, стартовавший не с поула.
Диего Иоверно, руководитель гоночной бригады Ferrari: «По традиции Гран При Испании – первый этап сезона, на который мы привозим машины и оборудование не на самолетах, а на грузовиках, что расширяет возможности команд, позволяет более тщательно подготовить машины на базе, потратить больше времени на всевозможные проверки. Кроме того, на трассе мы используем свой моторхоум, где есть всё необходимое оборудование и возможность удобно разместить гостей – это большой плюс.
До каталонской трассы легко добраться, дорога занимает не так много времени, поэтому команды могут дольше работать на базах – тренироваться, отрабатывать разные процедуры, отрабатывать пит-стопы. На этой фазе сезона очень важно иметь возможность пользоваться корпоративным спортивным залом и медицинским обслуживанием.
Весьма вероятно, что в этот уик-энд шины будут испытывать очень высокую нагрузку, так что из-за разных вариантов стратегии гонка может получиться богатой на события. Это даст неплохие шансы всем командам, а мы приложим максимум усилий, чтобы ими воспользоваться».
Телетрансляции
В России сессии уик-энда покажут каналы МатчТВ и Матч!Арена. За ходом всех сессий вы можете следить на нашей странице прямых трансляций.
| Расписание Гран При Испании. Время московское | ||||
| Дата | Событие | Время начала | Матч!Арена | МатчТВ |
| 10/05 | Первая тренировка | 12:00 | 11:55 | 11:55 |
| 10/05 | Вторая тренировка | 16:00 | 15:55 | — |
| 11/05 | Третья тренировка | 13:00 | 12:55 | — |
| 11/05 | Квалификация | 16:00 | — | 15:55 |
| 12/05 | Гонка | 16:10 | — | 16:00 |
Комплекты шин, выбранные командами на уик-энд
В Испанию компания Pirelli привезет «жесткую» тройку составов – С1, С2 и С3, соответствующую большим боковым нагрузкам. В прошлом году большинство пилотов, в том числе первая тройка, проехали дистанцию гонки с одним пит-стопом.
| Гонщик | Команда |
Hard — C1 | Medium — C2 | Soft — C3 |
| Л.Хэмилтон | Mercedes | 2 | 3 | 8 |
| В.Боттас | Mercedes | 1 | 4 | 8 |
| C.Феттель | Ferrari | 1 | 3 | 9 |
| Ш.Леклер | Ferrari | 2 | 2 | 9 |
| М.Ферстаппен | Red Bull Racing | 2 | 4 | 7 |
| П.Гасли | Red Bull Racing | 2 | 4 | 7 |
| Д.Риккардо | Renault | 1 | 3 | 9 |
| Н.Хюлкенберг | Renault | 2 | 2 | 9 |
| К.Магнуссен | Haas | 1 | 4 | 8 |
| Р.Грожан | Haas | 2 | 3 | 8 |
| К.Сайнс | McLaren | 3 | 2 | 8 |
| Л.Норрис | McLaren | 3 | 2 | 8 |
| С.Перес | Racing Point | 2 | 3 | 8 |
| Л.Стролл | Racing Point | 2 | 3 | 8 |
| К.Райкконен | Alfa Romeo | 1 | 3 | 9 |
| А.Джовинацци | Alfa Romeo | 2 | 2 | 9 |
| Д.Квят | Toro Rosso | 1 | 4 | 8 |
| А.Элбон | Toro Rosso | 2 | 3 | 8 |
| Д.Расселл | Williams | 5 | 7 | |
| Р.Кубица | Williams | 2 | 4 | 7 |
Достижения действующих гонщиков в Испании
| Достижения действующих гонщиков на Гран При Испании | |||||||||||
| Гонщик | ГП | Очки | Круги | Лучший | поул | 1-й ряд | быстр круг |
подиум | победа | ||
| все | лидер | старт | финиш | ||||||||
| К.Райкконен | 16 | 91 | 712 | 137 | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 5 | 2 |
| Л.Хэмилтон | 12 | 129 | 721 | 173 | 1 | 1 | 4 | 6 | 4 | 7 | 3 |
| С.Феттель | 11 | 137 | 660 | 77 | 2 | 1 | 4 | 1 | 5 | 1 | |
| Н.Хюлкенберг | 9 | 10 | 409 | 10 | 6 | ||||||
| Д.Риккардо | 8 | 59 | 459 | 30 | 3 | 3 | 1 | 2 | |||
| С.Перес | 8 | 26 | 493 | 5 | 4 | ||||||
| В.Боттас | 7 | 50 | 367 | 2 | 2 | 1 | 1 | ||||
| Р.Грожан | 7 | 21 | 325 | 3 | 4 | 1 | |||||
| М.Ферстаппен | 4 | 40 | 198 | 38 | 4 | 1 | 2 | 1 | |||
| К.Сайнс | 4 | 22 | 261 | 5 | 6 | ||||||
| Р.Кубица | 4 | 14 | 262 | 4 | 4 | ||||||
| К.Магнуссен | 4 | 8 | 259 | 7 | 6 | ||||||
| Д.Квят | 4 | 4 | 260 | 8 | 9 | 1 | |||||
| Л.Стролл | 2 | 128 | 18 | 11 | |||||||
| Ш.Леклер | 1 | 1 | 64 | 14 | 10 | ||||||
| П.Гасли | 1 | 12 | |||||||||
| Джовинацци, Элбон, Норрис и Расселл в Гран При Испании не участвовали | |||||||||||
Даниэль Риккардо: «Трасса в Барселоне – одна из лучших в календаре, и там есть всего понемногу. Первый, второй и третий повороты органично продолжают друг друга, а последний сектор трассы очень техничный. Концовка круга достаточно медленная – именно здесь шины начинают терять эффективность, из-за чего сложно чисто закончить круг».
| Гран При Испании : Все этапы | |||||
| Дата | Трасса | Поул | Победитель | ||
| 13/05/18 | Каталунья | Л.Хэмилтон | Mercedes | Л.Хэмилтон | Mercedes |
| 14/05/17 | Каталунья | Л.Хэмилтон | Mercedes | Л.Хэмилтон | Mercedes |
| 15/05/16 | Каталунья | Л.Хэмилтон | Mercedes | М.Ферстаппен | Red Bull |
| 10/05/15 | Каталунья | Н.Росберг | Mercedes | Н.Росберг | Mercedes |
| 11/05/14 | Каталунья | Л.Хэмилтон | Mercedes | Л.Хэмилтон | Mercedes |
| 12/05/13 | Каталунья | Н.Росберг | Mercedes | Ф.Алонсо | Ferrari |
| 13/05/12 | Каталунья | П.Мальдонадо | Williams | П.Мальдонадо | Williams |
| 22/05/11 | Каталунья | М.Уэббер | Red Bull | С.Феттель | Red Bull |
| 09/05/10 | Каталунья | М.Уэббер | Red Bull | М.Уэббер | Red Bull |
| 10/05/09 | Каталунья | Д.Баттон | Brawn GP | Д.Баттон | Brawn GP |
| 27/04/08 | Каталунья | К.Райкконен | Ferrari | К.Райкконен | Ferrari |
| 13/05/07 | Каталунья | Ф.Масса | Ferrari | Ф.Масса | Ferrari |
| 14/05/06 | Каталунья | Ф.Алонсо | Renault | Ф.Алонсо | Renault |
| 08/05/05 | Каталунья | К.Райкконен | McLaren | К.Райкконен | McLaren |
| 09/05/04 | Каталунья | М.Шумахер | Ferrari | М.Шумахер | Ferrari |
| 04/05/03 | Каталунья | М.Шумахер | Ferrari | М.Шумахер | Ferrari |
| 28/04/02 | Каталунья | М.Шумахер | Ferrari | М.Шумахер | Ferrari |
| 29/04/01 | Каталунья | М.Шумахер | Ferrari | М.Шумахер | Ferrari |
| 07/05/00 | Каталунья | М.Шумахер | Ferrari | М.Хаккинен | McLaren |
| 30/05/99 | Каталунья | М.Хаккинен | McLaren | М.Хаккинен | McLaren |
| 10/05/98 | Каталунья | М.Хаккинен | McLaren | М.Хаккинен | McLaren |
| 25/05/97 | Каталунья | Ж.Вильнев | Williams | Ж.Вильнев | Williams |
| 02/06/96 | Каталунья | Д.Хилл | Williams | М.Шумахер | Ferrari |
| 14/05/95 | Каталунья | М.Шумахер | Benetton | М.Шумахер | Benetton |
| 29/05/94 | Каталунья | М.Шумахер | Benetton | Д.Хилл | Williams |
| 09/05/93 | Каталунья | А.Прост | Williams | А.Прост | Williams |
| 03/05/92 | Каталунья | Н.Мэнселл | Williams | Н.Мэнселл | Williams |
| 29/09/91 | Каталунья | Г.Бергер | McLaren | Н.Мэнселл | Williams |
| 30/09/90 | Херес | А.Сенна | McLaren | А.Прост | Ferrari |
| 01/10/89 | Херес | А.Сенна | McLaren | А.Сенна | McLaren |
| 02/10/88 | Херес | А.Сенна | McLaren | А.Прост | McLaren |
| 27/09/87 | Херес | Н.Пике | Williams | Н.Мэнселл | Williams |
| 13/04/86 | Херес | А.Сенна | Lotus | А.Сенна | Lotus |
| 21/06/81 | Харама | Ж.Лаффит | Ligier | Жиль Вильнев | Ferrari |
| 29/04/79 | Харама | Ж.Лаффит | Ligier | П.Депайе | Ligier |
| 04/06/78 | Харама | М.Андретти | Lotus | М.Андретти | Lotus |
| 08/05/77 | Харама | М.Андретти | Lotus | М.Андретти | Lotus |
| 02/05/76 | Харама | Д.Хант | McLaren | Д.Хант | McLaren |
| 27/04/75 | Монтжуик | Н.Лауда | Ferrari | Й.Масс | McLaren |
| 28/04/74 | Харама | Н.Лауда | Ferrari | Н.Лауда | Ferrari |
| 29/04/73 | Монтжуик | Р.Петерсон | Lotus | Э.Фиттипальди | Lotus |
| 01/05/72 | Харама | Ж.Икс | Ferrari | Э.Фиттипальди | Lotus |
| 18/04/71 | Монтжуик | Ж.Икс | Ferrari | Д.Стюарт | Tyrrell |
| 19/04/70 | Харама | Д.Брэбэм | Brabham | Д.Стюарт | March |
| 04/05/69 | Монтжуик | Й.Риндт | Lotus | Д.Стюарт | Matra |
| 12/05/68 | Харама | К.Эймон | Ferrari | Г.Хилл | Lotus |
| 24/10/54 | Педральбес | А.Аскари | Lancia | М.Хоторн | Ferrari |
| 28/10/51 | Педральбес | А.Аскари | Ferrari | Х.М.Фанхио | Alfa Romeo |
Гран При Испании: Гонка — все новости Формулы 1 2021
Солнечно. Сухо. Воздух +19…20С, трасса +41…39С
Впервые в истории Формулы 1 одна из команд приехала на пятую гонку, завоевав до этого четыре победных дубля – столь впечатляющего начала сезона ещё не было никогда. В Mercedes использовали свои сильные стороны и слабости соперников, гонщики завоевали по две победы и два вторых места – Валттери Боттас опережал Льюиса Хэмилтона на одно очко за счёт лучшего круга гонки в Мельбурне.
После зимних тестов многие были уверены в преимуществе Ferrari, но по итогам австралийского уик-энда в Скудерии поняли, что отстают – и максимально ускорили намеченный план доработки машины. Обновлённую аэродинамику досрочно подготовили на этапе в Баку, а новую версию силовой установки привезли в Барселону, уступая уже 74 очка в Кубке конструкторов.
По скорости на прямой гонщики Скудерии весь уик-энд были быстрее всех, но конвертировать скорость в прижимную силу не удавалось – аэродинамика оказалась недостаточно эффективной, и на медленном третьем секторе на тренировках гонщики теряли всё, что отыграли на первых двух.
В пятницу на свободных заездах лидировал Валттери Боттас, утром в субботу Льюис Хэмилтон оказался быстрее, а в квалификации Боттас разгромил соперников – новинки Mercedes оказались более эффективными. Лучшим из Ferrari оказался Себастьян Феттель, уступив поулу Боттаса больше восьми десятых. Хэмилтон побороться с напарником не смог из-за разряженной батареи, а ближайшим соперником Ferrari на этот раз оказалась Red Bull Racing. Шарль Леклер ошибся на быстром круге, повредил днище машины на поребрике – и пропустил вперёд в протоколе Макса Ферстаппена.
Трое гонщиков потеряли позиции на старте. Даниэль Риккардо был оштрафован на три места на прошлом этапе в Баку за инцидент с Даниилом Квятом, а Джордж Расселл и Антонио Джовинацци – на пять мест за замену коробки передач. Нико Хюлкенберг начинал гонку с пит-лейн. По ходу квалификации он повредил переднее антикрыло, и команда поставила ему тот же узел прошлой версии, нарушив правила закрытого парка.
С первого ряда стартового поля гонку начинали Боттас и Хэмилтон, со второго – Феттель и Ферстаппен, с третьего – Леклер и Гасли, с четвёртого – Грожан и Магнуссен. Даниил Квят второй раз подряд пробился в финал квалификации – и стартовал девятым.
Шины в Pirelli выбрали самые жесткие – под маркировкой Hard, Medium и Soft использовались составы C1, C2 и С3. Трасса в Барселоне прежде славилась абразивным асфальтом, но в прошлом году покрытие сменили – и второй год подряд преимущество получали те, кому удавалось вывести шины в рабочий режим при прохладной погоде. Впервые после этапа в Мельбурне шины заработали у Haas F1 – и по ходу уик-энда эта команда была «лучшей из остальных».
В гонке Райкконен, Стролл, Кубица, Расселл и Хюлкенберг стартовали на Medium, остальные начинали гонку на Soft.
Хэмилтон лучше стартовал и возглавил гонку. Феттель заблокировал шины и Леклера в первом повороте – Ферстаппен опередил гонщиков Ferrari, поднявшись на третье место. Норрис откатился с 10 на 16-е место, Райкконен оказался последним после вылета в гравий.
Первая десятка на втором круге: Хэмилтон — Боттас — Ферстаппен — Феттель — Леклер — Гасли — Грожан — Магнуссен — Квят — Элбон.
Хэмилтон быстро оторвался от Боттаса, пелотон растянулся.
Норрис и Хюлкенберг опередили Джовинацци – и Антонио свернул в боксы, получив комплект Hard.
На 9-м круге Леклер подобрался к все больше отстававшему от Ферстаппена Феттелю на дистанцию атаки – после блокировки шин на старте возникла сильная вибрация. В команде предложили Себастьяну прибавить, он не смог – и на 12-м круге пропустил напарника. Шарль сразу смог оторваться.
Феттель просил заменить ему повреждённые шины, но его держали на трассе до 20-го круга. Немец получил комплект шин Medium, потеряв около двух секунд при замене заднего левого колеса.
На 21-м круге Ферстаппен сменил резину, на 22-м – Квят, на 23-м – Гасли и Стролл, на 24-м – Магнуссен, на 25-м – Риккардо, Сайнс и Перес.
На 26-м круге в Ferrari обслужили машину Леклера – при замене заднего левого колеса тоже произошла заминка. Шарль получил шины Hard – против Medium у Феттеля.
На 27-м круге Боттас, Элбон, Грожан и Норрис провели пит-стоп, на 28-м – Хэмилтон, сохранив лидерство в гонке.
На 29-м круге Райкконен сменил резину. Феттель подобрался к Леклеру – у немца были более мягкие шины. Шарль пропускать напарника не спешил, а разницы в скорости не хватало для атаки.
На 33-м круге Феттель пытался атаковать, но Леклер сохранил позицию.
На 33-м круге Кубица сменил резину, на 34-м – Расселл.
Феттель несколько раз предпринимал попытки атаки, в Ferrari обсуждали дальнейшие действия – и на 36-м круге Леклер пропустил напарника.
На 36-м круге Квят опередил Магнуссена в борьбе за восьмое место.
На 37-м круге Хюлкенберг сменил резину.
Первая десятка на 37-м круге: Хэмилтон — Боттас — Ферстаппен — Феттель — Леклер — Гасли — Грожан — Квят — Магнуссен — Элбон.
На 41-м круге Феттель второй раз сменил резину. На 42-м он опередил Гасли в борьбе за пятое место.
На 43-м круге Джовинацци провёл пит-стоп, на 44-м – Ферстаппен, вернувшись на трассу впереди Феттеля. На 46-м круге Боттас сменил резину.
На 45-м круге Норрис и Стролл столкнулись в борьбе за позицию, вылетели в гравий и выбыли из борьбы.
Выехал автомобиль безопасности. Большая группа гонщиков, в том числе Хэмилтон и Леклер, сменила шины. Квят тоже заехал в боксы, в Toro Rosso не ждали гонщиков, потом механики долго возились с передним левым колесом – и он уступил позицию Магнуссену.
Первая десятка за автомобилем безопасности: Хэмилтон — Боттас — Ферстаппен — Феттель — Леклер — Гасли — Грожан — Магнуссен — Квят — Сайнс.
На 52 круге объявили рестарт. Хэмилтон сохранил лидерство. Магнуссен опередил Грожана – ударив машину напарника, Сайнс опередил Квята и Элбона.
Первая десятка на 54-м круге: Хэмилтон — Боттас — Ферстаппен — Феттель — Леклер — Гасли — Магнуссен — Грожан — Сайнс — Квят.
Хэмилтон взвинтил темп, проехал два подряд лучших круга, отыграв у напарника четыре секунды, потом сбавил скорость.
На 57-м круге Грожан пытался контратаковать Магнуссена, но выехал за пределы трассы.
На 58-м круге Сайнс атаковал Грожана в борьбе за восьмое место – произошел контакт, но оба гонщика продолжили борьбу. Со второй попытки Карлос опередил Романа.
Первая десятка на 60-м круге: Хэмилтон — Боттас — Ферстаппен — Феттель — Леклер — Гасли — Магнуссен — Сайнс — Грожан — Квят.
На 61-м круге Квят опередил Грожана в борьбе за девятое место.
Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Испании, одержав 76-ю победу в карьере, третью в сезоне, проехав лучший круг гонки – и вернув себе лидерство в личном зачёте.
Валттери Боттас финишировал вторым – в Mercedes завоевали пятый подряд победный дубль.
Макс Ферстаппен поднялся на третью ступеньку подиума, повторив свой лучший результат, достигнутый в Мельбурне.
Даниил Квят получил два очка за девятое место – теперь на счету российских гонщиков в Формуле 1 больше двухсот очков.
Через две недели борьба продолжится в Монако.
Результаты гонки
| Пилот | Команда | Время | Скорость | Пит |
| 1. Л.Хэмилтон | Mercedes | 1:35.50.443 | 192.258 | 2 |
| 2. В.Боттас | Mercedes | +4.074 | 192.122 | 2 |
| 3. М.Ферстаппен | Red Bull | +7.679 | 192.002 | 2 |
| 4. С.Феттель | Ferrari | +9.167 | 191.952 | 2 |
| 5. Ш.Леклер | Ferrari | +13.361 | 191.813 | 2 |
| 6. П.Гасли | Red Bull | +19.576 | 191.606 | 2 |
| 7. К.Магнуссен | Haas | +28.159 | 191.322 | 2 |
| 8. К.Сайнс | McLaren | +32.342 | 191.183 | 2 |
| 9. Д.Квят | Toro Rosso | +33.056 | 191.160 | 2 |
| 10. Р.Грожан | Haas | +34.641 | 191.107 | 2 |
| 11. А.Элбон | Toro Rosso | +35.445 | 191.081 | 2 |
| 12. Д.Риккардо | Renault | +36.758 | 191.037 | 2 |
| 13. Н.Хюлкенберг | Renault | +39.241 | 190.955 | 1 |
| 14. К.Райкконен | Alfa Romeo | +41.803 | 190.871 | 2 |
| 15. C.Перес | Racing Point | +46.877 | 190.704 | 2 |
| 16. А.Джовинацци | Alfa Romeo | +47.691 | 190.677 | 2 |
| 17. Д.Расселл | Williams | +1 круг | 187.396 | 2 |
| 18. Р.Кубица | Williams | +1 круг | 187.161 | 2 |
Лучший круг: Льюис Хэмилтон (Mercedes) 1:18.492 (54 круг, 213.499 км/ч)
Причины сходов
| Пилот | Команда | Круг | Причина |
| Л.Норрис | McLaren | 44 | авария |
| Л.Стролл | Racing Point | 44 | авария |
Положение в чемпионате : Личный зачет
Положение в чемпионате : Кубок конструкторов
| Команда | Мотор | Очки | |
| = | 1. Mercedes AMG Petronas Motorsport | Mercedes | 217 |
| = | 2. Scuderia Ferrari | Ferrari | 121 |
| = | 3. Aston Martin Red Bull Racing | Honda | 87 |
| = | 4. McLaren F1 Team | Renault | 22 |
| = | 5. Sportpesa Racing Point F1 Team | Mercedes | 17 |
| 6. Rich Energy Haas F1 Team | Ferrari | 15 | |
| 7. Alfa Romeo Racing | Ferrari | 13 | |
| 8. Renault F1 Team | Renault | 12 | |
| = | 9. Red Bull Toro Rosso Honda | Honda | 6 |
остановит ли «Мерседес» новый мотор «Феррари»?
«Королевские гонки» возвращаются на классические автодромы. Команды проведут уик-энд в Барселоне, где две недели готовились к новому сезону.
Тогда, напомним, протокол тестов возглавила «Феррари», на две головы превосходящая всех остальных. Но наступил чемпионат, и тренировочные гиганты оказались на вторых ролях, а скрывавший истинную скорость «Мерседес» сделал четыре дубля в четырех гонках. Скудерии пришлось форсировать работу над новыми элементами шасси и двигателя. В Барселону итальянцы привезут улучшенный мотор, который должен был дебютировать лишь в Канаде. Посмотрим, к чему приведет такая спешка.
https://www.instagram.com/p/BxMqprcnJcl/В Каталонии болиды «Феррари» не побеждали с 2013 года, уступая все тому же «Мерседесу» и даже Максу Ферстаппену, когда он пришел к финишу первым в дебютной гонке за «Ред Булл». Можно не сомневаться, что вышеназванные соперники скудерии тоже привезут в Барселону новинки, которые попробуют потягаться с модификацией силовой установки из Маранелло. Также новые аэродинамические элементы будут установлены на болиды «Рено» и «Уильямса», а в «Макларене» руководящее кресло наконец-то займет Андреас Зайдль, контракт с которым был заключен еще в январе.
Трек в Испании совмещает себе элементы всех типов трасс, поэтому одним из главных факторов успешного уик-энда станет грамотная настройка машины. Кто-то отдаст предпочтение меньшей прижимной силе, но большей скорости на прямых, а кто-то, напротив, сделает ставку на преимущество в поворотах.
Открыть инфографикуГран-при Испании
Пятница 10 мая
12:00 Первая тренировка — прямая трансляция на Sportbox.ru и ТК «Матч ТВ»
16:00 Вторая тренировка — прямая трансляция на Sportbox.ru и ТК «Матч! Арена»
Суббота 11 мая
13:00 Третья тренировка — прямая трансляция на Sportbox.ru и ТК «Матч! Арена»
16:00 Квалификация — прямая трансляция на Sportbox.ru и ТК «Матч ТВ»
Воскресенье 12 мая
16:10 Гонка — прямая трансляция на Sportbox.ru и ТК «Матч ТВ»
итоги Гран-при Испании в «Формуле-1» — РТ на русском
Пилот Mercedes Льюис Хэмилтон выиграл пятый этап чемпионата мира в классе «Формула-1» — Гран-при Испании. Благодаря этому он также возглавил общий зачёт серии, обойдя напарника Валттери Боттаса. Россиянин Даниил Квят стартовал с девятой позиции и финишировал на ней же, показав лучший результат за последние два года. Пилоты Ferrari из-за неправильно выбранной тактики финишировали вне подиума.
Свободные практикиПятый этап чемпионата мира по автогонкам в классе машин «Формула-1» стартовал весьма традиционно. Mercedes и Ferrari с ходу показали своё превосходство над всеми остальными и сосредоточились на очной борьбе за первые четыре позиции. При этом первое место неизменно доставалось представителям немецкой команды. Валттери Боттас стал лучшим в двух первых заездах, а Льюис Хэмилтон поддержал почин своего напарника в третьем. Себастьян Феттель и Шарль Леклер отчаянно пытались догнать своих конкурентов, но их лучшим результатом стала лишь вторая строчка.
Пилотам восьми других команд оставалось лишь смотреть в спину лидерам и решать свои локальные задачи. В ходе сражения за следующие после фаворитов позиции особо преуспели представители Haas. В первых двух практиках Ромен Грожан и Кевин Магнуссен не опускались ниже восьмой строчки, а в третьей и вовсе расположились на пятом и шестом местах соответственно.
Такое положение дел не могло радовать гонщика Red Bull Макса Ферстаппена. Уже в ходе первой тренировки голландец столкнулся с техническими проблемами, вследствие чего был вынужден прибегнуть к замене силовой установки на своём болиде. Причиной оказалась утечка моторного масла.
Как стало известно позднее, подобная замена была запланирована заранее, но должна была пройти после второй, а не первой практики. Об этом заявил Тойухаре Тапонабе — руководитель автоспортивного подразделения Honda, поставщика моторов для австрийской команды.
С новой силовой установкой Ферстаппен показал пятое время в ходе второй тренировки, но в третьей вновь опустился на седьмую позицию. При этом его партнёр Пьер Гасли показал ещё более скромные результаты, став сначала седьмым, а затем 14-м.
В отличие от своего бывшего напарника, пилот Toro Rosso Даниил Квят выступил значительно стабильнее. В первой практике россиянин занял девятое место, а в двух других избежал серьёзных ошибок. Спортсмен потерял ровно по одной позиции в каждом из последующих заездов, но остался доволен своим выступлением.
«Это был продуктивный день. Мы преодолели много кругов без каких-либо проблем, нам удалось собрать полезную информацию. Я оптимистично настроен, мы сделаем шаг вперёд», — заявил Квят.
Одним из главных неудачников тренировочных сессий стал пилот Williams Джордж Рассел. В концовке третей практики спортсмен разбил свою машину и повредил коробку передач, вследствие чего механикам пришлось провести замену. По правилам FIA за подобные манипуляции спортсменам грозит штраф в пять позиций на старте гонки.
Не повезло и Лэнсу Строллу. В концовке первой практики гонщик Racing Point не справился с управлением и въехал в отбойник. К счастью для канадца, болид не получил серьёзных повреждений, что уберегло его от санкций со стороны организаторов.
КвалификацияПосле относительной неудачи в ходе третьей тренировки Боттас сумел произвести необходимые корректировки и в третий раз подряд выиграл поул-позишн. На второй позиции снова остался его партнёр Хэмилтон, однако разрыв между ними оказался колоссальным. Финн был значительно быстрее британца, опередив того на 0,634 секунды.
«Несколько невезучая сессия для Льюиса. Он не смог должным образом зарядить батарею, так как заехал в боксы во втором сегменте… Но Валттери в хорошей форме и заслужил быть на поуле», — прокомментировал выступление своих пилотов глава автоспортивного подразделения Mercedes Тото Вольф.
Феттель уже традиционно стал третьим, а в четвёрку вновь вклинился Ферстаппен, отодвинув Леклера на третью линию стартового поля. По окончании сессии Макс признался, что Red Bull способен оказывать сопротивление Ferrari, но на равных бороться с Mercedes пока не представляется возможным.
В Испании Квят не смог показать свой лучший результат в квалификации в нынешнем сезоне, но зато вновь попал в десятку сильнейших. Как и в первой свободной практике, он показал девятый результат, опередив таких пилотов, как Даниэль Риккардо, Кими Райкконен, а также своего партнёра по Toro Rosso Александера Албона, который стал лишь 12-м, уступив Боттасу более двух секунд.
«Очень позитивная сессия. Мне удалось собрать всё воедино. Во втором сегменте у меня получился практически идеальный круг. Сегодня мы достигли максимума, так что я очень доволен. На старте года у меня были две сложные квалификации. Теперь же мы доказываем, что справились с домашним заданием», — сказал российский пилот.
Примечательно, что успех Квята отметил даже главный гоночный инженер конюшни Гийом Дезотё. Он сказал, что россиянину удалось обойти большинство прямых конкурентов Toro Rosso.
Главными неудачниками квалификации уже традиционно стали гонщики Williams. Рассел расположился на предпоследнем месте, а замкнул двадцатку Роберт Кубица. После возвращения в «Формулу-1» поляку так и не удаётся показывать привычные для него результаты, а болид ему в этом совсем не помогает. На данный момент британская команда является однозначно худшей и не имеет ни одного очка в Кубке конструкторов.
При этом руководство предпочитает видеть причины неудач в работе спортсменов. По информации Le Journal de Montreal, уже по ходу сезона Кубица рискует уступить место основного гонщика Williams Николасу Латифи. В настоящее время канадец является тестовым пилотом конюшни и параллельно выступает за DAMS в «Формуле-2».
Гонка
Лидерство Боттаса продлилось совсем недолго. Едва погасли огни светофора, как его обошёл Хэмилтон. Финну оставалось только охранять своё второе место от претендовавших на него Ферстаппена и Феттеля. Его соотечественнику Кими Райкконену тоже крупно не повезло на старте — пилот Alfa Romeo вылетел в гравий и опустился на последнее место, пропустив даже гонщиков Williams и стартовавшего с пит-лейн Нико Хюлькенберга.
У Квята же начало гонки получилось обнадёживающим. Он сохранил девятую позицию и даже некоторое время держался за спиной Кевина Магнуссена, но так и не успел воспользоваться зоной DNS для обгона.
Лидирующий пелотон послушно следовал за Хэмилтоном, обновлявшим лучшие круги, как вдруг Феттель неожиданно пропустил Шарля Леклера. Новичок Ferrari так долго атаковал опытного напарника, что тот всё-таки сдался и опустился на пятое место. Немецкий пилот пожаловался на состояние шин и первым открыл серию пит-стопов, выехав после него на десятом месте. Квят тоже не стал долго ждать вызова механиков и довольно рано поменял шины. Почти сразу же россиянин красиво обошёл Райкконена.
Пока в Ferrari были заняты Феттелем, упал темп и у Леклера. Лишь когда его преимущество над Ферстаппеном, тоже надевшим новые покрышки, стало катастрофически таять, монегаска позвали в боксы — однако теперь надеяться на третью позицию он никак не мог. Середина гонки прошла в споре Феттеля и Леклера, в котором победителем всё-таки вышел немецкий пилот. Правда, оба они теперь проигрывали так много Хэмилтону, что британец мог бы позволить себе лишний пит-стоп, если бы не сохранявший темп Ферстаппен.
В то же время шла нешуточная борьба за очки между Хюлькенбергом, Магнуссеном и Квятом. Немецкий пилот, ехавший на израсходованных шинах, долго им не сопротивлялся и откатился на десятое место. Магнуссен предполагал, что теперь будет спокойно ехать на восьмой позиции до конца гонки, но его сумел обойти Квят. По степени агрессии российский пилот был однозначно лучшим в этой гонке.
Увы, но сохранить завоёванные позиции не удалось из-за нерасторопности команды. После выезда автомобиля безопасности оба пилота свернули на пит-стоп, но в Toro Rosso провозились с заменой шин и вернули Квята на трассу позже Магнуссена. Несколько кругов россиянин упирался в спину датчанина, так как пейс-кар долго не сворачивал (от контакта Ландо Норриса с Лэнсом Строллом, который и вызвал жёлтые флаги — на трассу высыпалось слишком много гравия).
После рестарта Магнуссен продвинулся вперёд — он сам же вытолкал с трассы напарника Ромена Грожана. Квят не поддержал темп пилота Haas и пропустил вперёд экс-напарника Карлоса Сайнса. Россиянин пытался контратаковать, но не преуспел. Он стал десятым, но с перспективой догнать Грожана.
Тем временем гонка вошла в свою завершающую стадию. Хэмилтон продолжал с каждым кругом обновлять свой лучший результат и готовился отпраздновать третью победу за сезон. Боттас отставал не слишком сильно, но у него не было ни дистанции для атаки, ни такого же идеального пилотирования, как у напарника.
В хвосте очковой зоны интриги было больше. Грожан вновь потерпел неудачу, срезав трассу в том же самом месте, и повредил резину. Квят незамедлительно воспользовался заминкой француза и вышел на девятое место. У него даже были шансы догнать Сайнса, но не хватило времени. В итоге пилот Toro Rosso сохранил свою стартовую позицию и набрал два очка, повторив лучший результат за два года — в последний раз Квят финишировал девятым тут же, в Испании.
Хэмилтон одержал 76-ю победу за карьеру. Заодно впервые за семь последних гонок пилот Mercedes показал лучший круг в гонке, заработав благодаря этому лишний балл в зачёте чемпионата мира. Британец вновь вышел на первое место, опередив Боттаса на семь очков. Макс Ферстаппен поднялся на третье место и в гонке, и в общей классификации. Следующая гонка, Гран-при Монако, состоится через две недели, 26 мая.
Гонки Формула-1 (F1) Гран-При Испания 2020
Если вы любите скорость, драйв и острые ощущения, скорее всего вы поклонник автоспорта.
Если вы любите гонки, то знаете, что такое Гран-при и Формула-1.
Если вы любите Формулу-1 – самое время подумать о путешествии на Гран-при в Испании в мае 2020 года.
Фото circuitcat.com
Тем более что у нас есть туры из Одессы в Барселону с возможностью посетить Гран-при Испании.
Кто не знает, гонки F1 это:
- Соревнование самых скоростных болидов с высочайшим уровнем техники.
- Огромный бюджет: десятки миллионов долларов – таким может быть гонорар одного гонщика.
- Мировая популярность — миллионы болельщиков ежегодно внимательно следят за этим событием.
Чемпионат Формула 1 — это высший класс соревнований среди автомобилей с открытыми (вынесенными из кузова) колесами. Учрежден Международной автомобильной федерацией FIA.
Фото circuitcat.com
Проводится каждый год, начиная с 1950 г. Чемпионат разделен на определенные этапы – Гран-при, которые проходят по всему миру в разных странах.
Фото circuitcat.com
Слово «формула» обозначает свод правил. Нормы касаются не только требований к автомобилям и участникам, но и к организации и проведению. Основные цели этих правил – безопасность присутствующих и развитие автоспорта.
Где будет происходить и когда
Монмело (Montmelo) – небольшой городок, в котором уже почти 30 лет проходят соревнования. Трасса Каталунья – одна из немногих в мире, которая принимает такое количество сезонов подряд.
Читайте также, все об испанском Диснейленде — парк PortAventura World.
Ведь еще в августе 2019 стало известно, что Гран При Испании будет включён в календарь 2020 года. И будут проводить его в юбилейный 30-й раз на автодроме Circuit de Barcelona-Catalunya.
Схема трека. Фото circuitcat.com
Уик-энд скорости и экстрима в 2020 г. пройдет 8-10 мая (с пятницы по воскресенье) и традиционно будет включать свободные заезды (тренировки), квалификации и собственно гонку.
- 8.05 трек начнет свою работу в 09:30;
- 9.05 – в 10:15;
- 10.05 – в 09:00.
Важно: Обладателям билетов сектора Pelouse стоит приехать пораньше. Так как кресел здесь нет, лучше занимать место заранее.
Как доехать на Формулу-1 из Барселоны
Расстояние от центра Барселоны до города Монмело — 20 км. И есть несколько способов попасть на гоночный трек:
- Автобусный трансфер
Маршрут автобуса: стартует с автовокзала Барселоны и финиширует прямо у гоночного трека. - Автомобиль
Расстояние, которое необходимо преодолеть, составляет 31 км. Это удобный способ добраться, тем более что комплекс возле трека предоставляет для посетителей 32 тысячи парковочных мест. Паркинг расположен максимально близко к треку, но помните: его протяженность — более 4 км, постарайтесь припарковаться максимально близко к вашему сектору. - Поезд
В центре Барселоны есть три станции (Barcelona Sants, Clot и Passeig de Gràcia), от которых можно без пересадок доехать до Монмело. Стоимость билета: 2,55 евро. Сойти нужно на станции Montmelo. Длительность поездки: около получаса.
От железнодорожной станции до места проведения гонок можно добраться пешком (что займет достаточно много времени — не меньше 45 минут) или на шаттле.
Что важно знать о треке
На прилегающей к треку территории расположено больше 80 точек, где можно перекусить. В основном это фастфуд-заведения.
Фото circuitcat.com
Следует учесть, что соревнования проходят в мае, когда в Испании уже довольно жарко. Поэтому желательно взять с собой:
- воду;
- кепку, солнцезащитные очки, возможно, зонтик;
- крем от солнца;
- наушники или беруши (болиды создают очень громкие звуки).
А вот что вам точно не пригодится, так это профессиональные аудио- и звукозаписывающие устройства. Так как запись запрещена, вас с ними попросту не пропустят. Мобильных телефонов это не касается.
Этот трек гонок F1 предлагает многочисленные удобства, оборудованные для людей с ограниченными физическими возможностями:
- парковочные места (возле северного сектора, ворота 1) стоимостью 10 € 8.05.2020, 12,5 € 9.05.2020, 15 € 10.05.2020, 20 € за все три дня проведения гонок;
- специально отведенные места на трибунах;
- адаптированные под потребности туалеты и лифты.
Благодаря удобному расположению целых восемнадцати экранов на территории трека соревнование можно наблюдать с любой его точки.
Важно: После завершения соревнований не торопитесь уйти поскорее. Во избежание давки и образования пробок подождите, пока трек не покинет большая масса посетителей.
А вы хотите услышать рев мотора?! Тогда звоните 723-1-723 / (098) 1-723-723 и мы организуем для вас тур в Барселону с проездом в Монмело и билетами на Формулу-1.
Гонка. Видео трансляция онлайн смотреть прямой эфир. Live.
12 мая 2019, в 16.00 мск. Гран При Испании: ГОНКА
Трансляция начнется в 16:00 мск
Официальная трансляция с Rutube.ru
Гран При Испании: Квалификация
Солнечно. Сухо. Воздух +20…21С, трасса +30…36С
На первом европейском этапе сезона в Испании традиционно много разговоров о новинках и переменах в расстановке сил, но на скользком асфальте при прохладной погоде ключевым фактором вновь стала резина. Прогреть шины и заставить их эффективно работать с первого круга оказалось очень непросто. В пятницу одни жаловались на недостаточное сцепление, у других шины заработали – и расстановка сил действительно чуть изменилась, особенно в средней группе.
Новинок было много. В Ferrari и Renault досрочно представили новые версии силовых установок, хотя обычно первые плановые замены проводят в Канаде. Почти все привезли новую аэродинамику – через день после гонки в Барселоне пройдут двухдневные тесты, где можно подробно со всем разобраться.
Перед началом квалификации на машине Джорджа Расселла механики Williams спешно меняли коробку передач, повреждённую во время вылета в конце утренней тренировки. Британец получит штраф с потерей пяти мест на старте завтрашней гонки. Даниэль Риккардо потеряет три позиции за столкновение с Квятом во время гонки в Баку.
После доминирования Ferrari на зимних тестах от них ждали высоких результатов и по ходу уик-энда, но на тренировках в пятницу лидировал Валттери Боттас, а утром в субботу протокол возглавил Льюис Хэмилтон.
Впервые в сезоне в Pirelli привезли самые жесткие составы – С1, С2 и С3 в этот уик-энд маркировались как Hard, Medium и Soft. Разница вновь оказалась чуть большей, чем рассчитывали шинники.
В первой сессии все выехали на Soft. Гонщики работали сериями кругов, постепенно выводя шины в рабочий режим.
На пятой минуте Нико Хюлкенберг вылетел с трассы, машина проехала зону безопасности и зацепила барьер. Нико решил вернуться в боксы, на трассе сломанное переднее антикрыло влетело под днище, но он всё же добрался до механиков и в конце сессии выехал вновь.
Валттери Боттас возглавил протокол первой сессии, проехав круг за 1:16.979. Из дальнейшей борьбы выбыли: Хюлкенберг, Стролл, Джовинацци, Расселл и Кубица.
Во второй сессии все тоже выехали на Soft. В первой попытке Хэмилтон проехал круг с новым рекордом трассы – 1:16.038. Леклер ошибся на быстром круге, выехал за пределы трассы при атаке поребрика и повредил днище.
Во второй попытке Боттас возглавил протокол с 1:15.924. Квят второй раз подряд прошёл в финал квалификации. Норрис, Элбон, Сайнс, Райкконен и Перес выбыли из борьбы.
В финале Боттас в первой попытке проехал круг за 1:15.406. Леклер пропустил первую попытку – механики продолжали проверять машину после инцидента во второй сессии. Во второй попытке усилился ветер и трасса стала медленнее, так что расстановка сил не изменилась.
Валттери Боттас выиграл квалификацию в Барселоне, завоевав девятый поул в карьере и третий подряд в этом сезоне. Льюис Хэмилтон уступил больше шести десятых – гонщики Mercedes вновь займут весь первый ряд стартового поля.
Со второго ряда стартуют Феттель и Ферстаппен, с третьего – Леклер и Гасли. Даниил Квят начнёт гонку девятым.
Результаты квалификации
Гран При Испании: Превью этапа
Об ожиданиях от уик-энда…
Гран При Испании значительно старше Формулы 1 – впервые его провели в 1913 году. Гонка несколько раз переезжала с места на место, благо в Испании достаточно трасс, но после появления автодрома в пригороде Барселоны в 1991 году этот вопрос больше всерьёз не обсуждался. С тех пор гонки Формулы 1 на территории Испании если и проводились в других местах – в Валенсии и в Хересе, они не носили статус национального Гран При.
Много лет испанский этап открывает европейскую часть сезона, которая, за исключением летнего выезда в Канаду, продолжится до начала осени. Формально первым европейским Гран При сезона можно считать этап в Баку, но туда команды летят на самолётах и считают его «выездным». В Испанию они едут на грузовиках и именно к гонке в Барселоне готовят первые серьёзные обновления машин. Как следствие, расстановка сил на испанском этапе порой несколько меняется, хотя и не радикально.
Трасса в Барселоне хорошо известна пилотам и командам – это самый популярный в Европе тестовый автодром. Казалось бы, это должно сделать результаты предсказуемыми, но за последние 12 лет Гран При Испании выигрывали 10 разных гонщиков!
Последние два года победителем оказывался Льюис Хэмилтон. Однако назвать его и Mercedes фаворитами этого Гран При трудно, ведь на тестах зимой Ferrari была здесь быстрее. Конечно, условия существенно отличались от тех, что ждут команды в мае, но, тем не менее, номинальные фавориты гонки – пилоты Скудерии.
С другой стороны, они были фаворитами и во всех остальных гонках этого сезона, однако они неизбежно заканчивались дублем Mercedes. Рано или поздно эта серия закончится, но для этого Ferrari придётся, наконец, всё сделать правильно. Кстати говоря, предыдущая рекордная серия дублей со старта сезона, в исполнении Williams в 1992 году, завершилась именно здесь. Правда, шёл дождь, и победил тогда всё равно гонщик Williams, Найджел Мэнселл, а вот второй пилот этой команды, Риккардо Патрезе, сошёл.
Так или иначе, у Ferrari есть шанс переломить тенденцию, сложившуюся в первых гонках сезона, и нанести Mercedes первое поражение в 2019 году. Впрочем, события последних лет приучили нас, что ситуация в Испании может складываться как угодно. Вряд ли кто-то мог предсказать успех в Барселоне Макса Ферстаппена в 2016-м или победу Пастора Мальдонадо в 2012-м.
О трассе…
Circuit de Catalunya. 66 кругов по 4,655 км = 307,104 километра. Включает 16 поворотов, причём распределение их почти равномерно – семь левых и девять правых. Расстояние от поула до апекса первого поворота – 739,5 метра, что подразумевает острую борьбу на старте.
Машины настраиваются на высокий уровень прижимной силы. Максимальная скорость – 343 км/ч с активированной DRS и 320 км/ч без неё. С полностью нажатой педалью газа гонщики проезжают 51% дистанции круга, причём 14 секунд подряд – на километровой главной прямой. Потеря времени на пит-стопе – 21 секунда. Уровень расхода топлива средний.
Трасса в Барселоне известна способностью выявлять недостатки машин, как механические, так и аэродинамические. Здесь есть повороты всех типов, от медленных до скоростных, преодолеть которые без потерь могут только самые лучшие машины, а на длинной, почти километровой прямой важна мощность мотора.
Как и в Бахрейне, в Барселоне восемь зон торможения, но так как почти все повороты «ходовые», то и нагрузка на тормоза невелика. По этой же причине здесь непросто обгонять – обычно смена позиций происходит либо на пит-стопах, либо на длинной стартовой прямой при помощи DRS. Зоны торможения занимают 13% дистанции круга.
Максимально разрешенная скорость на пит-лейн по ходу уик-энда – 80 км/ч.
О резине…
Нагрузка на резину в Барселоне всегда была велика, но прошлой зимой на трассе сменилось покрытие и она лишилась двух особенностей – абразивного асфальта и кочек. Новый асфальт настолько гладкий, что проблема теперь не столько в износе резины, сколько в том, чтобы прогреть её до необходимой температуры.
В связи с этим год назад в Pirelli даже впервые за всё время выступлений на испанской трассе отказались от использования самых жёстких составов. Однако выбор оказался чересчур оптимистичным – шины SuperSoft перегревались, и команды постарались минимизировать их использование в гонке. В этом году мы увидим в Барселоне самый жёсткий набор составов из имеющихся: C1, C2 и С3 – такой же набор использовался в Бахрейне.
В зависимости от температуры и ветра рабочий диапазон шин может смещаться, и главная задача команд – заставить резину работать в переменчивых условиях. Вне оптимального диапазона резина не только становится менее эффективной, но и изнашивается быстрее.
В целом, у команд есть выбор – проехать дистанцию с одним пит-стопом или всё же останавливаться дважды. Оптимальную стратегию пока не знает никто, даже специалисты Pirelli. Да, команды тестировались здесь зимой, но погодные условия были радикально иными. Так что выбор придётся делать уже по ходу уик-энда.
Год назад в Испании…
Если и есть у Ferrari причины опасаться Гран При Испании, так это прошлогодняя гонка на этой трассе. Поначалу, правда, дела Скудерии складывались неплохо – первый ряд стартового поля заняли пилоты Mercedes, но Феттель уступил им совсем немного, около десятой. Райкконен начинал гонку с четвёртой позиции.
Из-за проблем с SuperSoft многие ещё в квалификации выбрали более жесткие составы. Только Алонсо стартовал на SuperSoft. Большинство гонщиков начинали гонку на Soft, а Эриксон – на Medium.
Старт получился на удивление боевым. Хэмилтон сохранил лидерство, Феттель опередил Боттаса. Два испанца, Алонсо и Сайнс, столкнулись между собой, из-за чего Фернандо потерял несколько позиций. В третьем повороте Магнуссен заблокировал Грожана, машину Романа развернуло и в густом облаке дыма от заблокированной резины вынесло на траекторию – в него врезались Хюлкенберг и Гасли.
Для Грожана, Хюлкенберга и Гасли гонка на этом закончилась, а на трассе появился автомобиль безопасности. Рестарт был дан на седьмом круге, но отыграть позицию за счёт этого смог только Фернандо Алонсо, опередивший Серхио Переса.
После этого ход гонки несколько успокоился, борьба перешла в стратегическую фазу. В Ferrari решили пораньше позвать Феттеля на пит-стоп, уже на 18-м круге. Это могло дать Себастьяну преимущество за счёт более высокого темпа на свежей резине, но он попал в трафик и потерял какое-то время за Магнуссеном. Увидев это, в Mercedes зазвали в боксы Боттаса спустя два круга, но на пит-стопе возникла заминка, и Валттери вернулся на трассу позади Себастьяна и Кевина.
Хэмилтон свернул на пит-лейн на 25-м круге, дав возможность полидировать Ферстаппену, но после того, как Макс на 33-м круге тоже остановился, Льюис вернул себе первое место. Феттель вновь оказался вторым, а Боттас – третьим. Интрига в гонке почти исчезла, за одним исключением – было неясно, сколько продержатся шины на машине Себастьяна.
На 40-м круге машина Эстебана Окона выпустила облако дыма и остановилась на трассе. Для её эвакуации дирекция гонки объявила режим виртуального автомобиля безопасности. В Ferrari решили воспользоваться этим и зазвали Феттеля в боксы во второй раз. Тем не менее, из-за пит-стопа он пропустил Боттаса и Ферстаппена, вернувшись четвёртым.
Несмотря на свежие шины, особого преимущества в темпе Феттель не получил и так и доехал до финиша на четвёртом месте. Что касается его напарника, то Райкконен был примерно на той же стратегии, что и Хэмилтон, и сохранял свои шины в куда лучшем состоянии, чем Феттель, но с надеждами на подиум ему пришлось распрощаться на 25-м круге, когда силовая установка на его машине потеряла мощность. Кими добрался до боксов, но на трассу уже не вернулся.
Источник
Формула 1. Результаты Гран-при Испании 2019: Льюис первый! | Формула 1: Ф1 Формула 1 Гран-при Испании 2019 Ferrari
Льюис Хэмилтон одержал победу на Гран-при Испании 2019, Квят — девятый.
Гонщики Mercedes вновь сделали командный дубль. На этот раз Льюис Хэмилтон выиграл гонку Гран-при Испании, Валттери Боттас финишировал вторым. Третьим стал пилот Red Bull Макс Ферстаппен.
Пилоты Scuderia Ferrari не сумели попасть на пьедестал почета и остались на 4 (Феттель) и 5 (Леклер) местах.
Российский гонщик Toro Rosso Даниил Квят финишировал на 9-й позиции и завоевал 2 очка в зачет чемпионата.
Формула 1. Гран-при Испании 2019. Гонка (66 кругов, 307.104 км).
| № | Гонщик | Команда | Результат | Очки |
| 1 | Льюис Хэмилтон | Mercedes AMG F1 | 1:35:50.443 | 26* |
| 2 | Валттери Боттас | Mercedes AMG F1 | +4.074 | 18 |
| 3 | Макс Ферстаппен | Red Bull | +7.679 | 15 |
| 4 | Себастьян Феттель | Scuderia Ferrari | +9.167 | 12 |
| 5 | Шарль Леклер | Scuderia Ferrari | +13.361 | 10 |
| 6 | Пьер Гасли | Red Bull | +19.576 | 8 |
| 7 | Кевин Магнуссен | Haas | +28.159 | 6 |
| 8 | Карлос Сайнс-мл | McLaren | +32.342 | 4 |
| 9 | Даниил Квят | Scuderia Toro Rosso | +33.056 | 2 |
| 10 | Ромен Грожан | Haas | +34.641 | 1 |
| 11 | Александер Албон | Scuderia Toro Rosso | +35.445 | |
| 12 | Даниэль Риккардо | Renault Sport F1 | +36.758 | |
| 13 | Нико Хюлькенберг | Renault Sport F1 | +39.241 | |
| 14 | Кими Райкконен | Alfa Romeo | +41.803 | |
| 15 | Серхио Перес | Racing Point | +46.877 | |
| 16 | Антонио Джовинацци | Alfa Romeo | +47.691 | |
| 17 | Джордж Расселл | Williams | +1 круг | |
| 18 | Роберт Кубица | Williams | +1 круг | |
| 19 | Лэнс Стролл | Racing Point | DNF (46 круг) | |
| 20 | Ландо Норрис | McLaren | DNF (46 круг) |
* Лучший круг: Льюис Хэмилтон (+1 очко в личный зачёт)
Гран-при Испании 2019
Руководство по настройке Гран-при Испании
Команды Формулы 1 не зря проводят зимние тесты на трассе Барселона-Каталония. На трассе есть всего понемногу, и это очень хорошая проверка баланса и скорости болида Формулы-1.
Гран-при Испании — один из старейших в мире, он впервые проводится в 1913 году и имеет удивительную историю. В 1991 году между Айртоном Сенной и Найджелом Мэнселлом произошла эпическая битва. Это было место невероятной победы Михаэля Шумахера на подиуме в 1994 году, несмотря на то, что была доступна только 5-я передача.
Совсем недавно здесь была последняя победа Уильямса, первая победа Пастора Мальдонадо, а также первая победа Макса Ферстаппена в Формуле-1 в его первой гонке за Red Bull.
В играх Формулы 1 трасса часто попадает в категорию, в которой доминирует ИИ, благодаря очень технически сложному завершающему участку и очень высокому износу шин, который может возникнуть, если ваша установка даже немного отклонена.
Найти баланс между сцеплением на поворотах, скоростью по прямой и сохранением резины, возможно, здесь лучше, чем где-либо еще, и с тремя сильно изношенными правыми колесами левая передняя шина может расплавиться, если вы не будете осторожны.
Так как же настроить машину, чтобы добиться успеха в солнечной Испании?
Аэродинамика
Сбалансированная аэродинамическая установка жизненно важна. Последний сектор этой трассы — медленный, техничный, кошмар, требующий хорошего сцепления с дорогой, но он выходит на длинную прямую яму и является единственным реальным шансом для обгона, поэтому слишком большое переднее крыло превратит вас в баржу.
ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: все, что нужно знать о F1 2020
Между тем, слишком малая задняя прижимная сила, и вы не сможете выдерживать скорость в затяжных поворотах, и автомобиль станет непредсказуемым, когда вы поворачиваете руль.
Чтобы найти этот баланс, мы использовали установку крыла 4-8 . Это должно дать вам скорость на прямой для защиты и атаки, а также достаточную точность и сцепление в поворотах, чтобы поддерживать скорость и отсчитывать качественный круг.
Трансмиссия
Эта часть настройки описывает, как мощность передается через задние колеса на асфальт. Перемещение ползунков влево позволяет задним колесам вращаться более независимо, предотвращая вращение при переезде через бордюр, а перемещение вправо улучшает сцепление с дорогой.
ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Все руководства по настройке F1 2019
Если вы используете полный контроль тяги, то секция на дроссельной заслонке не слишком важна. Это было установлено с помощью средней тяги. Я считаю, что 65% — отличное место для гонки, поскольку оно не слишком нагружает задние колеса и позволяет уверенно развивать мощность. Тем не менее, это можно отрегулировать в гонке, поэтому вы можете установить его выше в квалификации для лучшего сцепления с дорогой.
Дифференциал без дроссельной заслонки — это то, как колеса вращаются при торможении или движении накатом.Преимущество нашей более заблокированной настройки 90% заключается в том, что она поддерживает вращение задних колес таким же образом, что вы можете больше опускать ногу, хотя это добавляет легкий износ наружным шинам при прохождении поворотов.
Геометрия подвески
Для Circuit de Cataluyna мы не хотим сдвигать значения слишком далеко от базовой линии, поэтому мы защищаем шины. Мы переместили выступы вправо, добавив 2 щелчка (-2,80) спереди и 1 (-1,40) сзади, чтобы улучшить сцепление с дорогой на поворотах и помочь нам переносить большую скорость с помощью ключа. углы.
С носком мы убрали переднюю часть (0,09) , чтобы немного улучшить прямолинейную скорость, и добавили (0,41) на заднюю часть, поскольку это помогает сохранять стабильность при включении питания.
Подвеска
Подвеска — еще одна важная часть установки, поскольку она определяет общую жесткость автомобиля, а также его высоту.
Мы максимально смягчили подвеску с настройкой 1-1 . У нас достаточно аэродинамического эффекта, чтобы справиться с перемещением веса, которое это создает, но он позволяет нам более агрессивно ездить по бордюрам, что жизненно важно для последнего сектора.
ПОДРОБНЕЕ: Все направляющие гусеницы F1 2019
Стабилизаторы поперечной устойчивости установлены довольно жесткими, чтобы предотвратить крен кузова при поворотах и позволить нам быстро менять направление. Опять же, это полезно для последнего сектора, а также для двух быстрых шикан 1-2 и 7-8 хода. Настройка 9-7 действительно увеличивает износ шин в затяжных поворотах, но мы можем это сделать, потому что мы защитили их с помощью настроек геометрии.
Высота дорожного просвета установлена на 3-4 , поэтому на прямой автомобиль красивый и низкий.Более высокая задняя часть также создает грабли, которые создают дополнительную прижимную силу и большую отзывчивость на поворотах.
Тормоза
На этой трассе не так много больших мест для торможения, но тормозное усилие по-прежнему имеет решающее значение, особенно при попытке обгона. Если у вас есть ассистент ABS, вы можете установить довольно высокое тормозное давление, как мы здесь со значением 87% . Если у вас нет этой помощи, это создаст слишком много блокировок, поэтому необходимо будет снизить ее до 70-х годов.
Мы сдвинули тормозной смещение назад до 54% . Это помогает сохранять отзывчивость передней части при торможении.
Шины
Еще один шаг, направленный на снижение износа шин, — это чуть-чуть понизить давление в передних шинах. Это поможет лучше распределять тепло, поэтому мы снизили до 22,6 фунтов на квадратный дюйм на фронтах. Чтобы предотвратить слишком большое сопротивление качению, мы оставили задние шины на 21,5 фунтов на квадратный дюйм .
ПОДРОБНЕЕ: Руководство для новичков F1 2019
Итак, это наша настройка Гран-при Испании.Это очень стабильная установка, чрезвычайно удобная для пользователя. Вам не нужно бороться с машиной через третий сектор или терять время на прямых. Он очень хорошо работает в программе тренировок по износу шин в режиме карьеры и может продлить срок службы мягкого покрытия, как и было предсказано в гонке.
Гран-при Испании 2021 Ключевая информация и лучшие пилоты
В первой половине мая, когда на Иберии уже тепло, на трассе Барселона-Каталония, в городке Монтмело проходит Гран-при Испании.В 2021 году гонка пройдет с 06 по 09 мая. Эта гоночная трасса Circuit de Barcelona-Catalunya расположена в 20 км (12 милях) к северо-востоку от центра Барселоны. Гоночная трасса была построена в 1991 году в небольшом городке Монтмело, на севере провинции Барселона, Испания, и с этого года постоянно принимает Гран-при Испании. Его длина составляет около 307 километров. За это время пилотам необходимо пройти 66 кругов (длина круга после последней смены — 4655 м). Среднее время курса — 1 час.41 мин. Рекорд круга принадлежит финну Кими Райконену. Трасса включает 16 оригинальных поворотов. Для гонок используется начальная конфигурация трассы с неизменным последним сектором. Для гонок DTM используется «национальная» конфигурация трассы — поворот делается на линии старта-финиша после выезда с пит-лейна, ведущий к повороту 7. Первый Гран-при Испании состоялся более ста лет назад, еще в 1913 году. С тех пор Гран-при Испании взял паузу из-за финансовых трудностей, затем перешел с одной трассы на другую … Теперь трасса для Гран-при Испании находится в Барселона, поэтому тур Формулы 1 можно совместить с насыщенной экскурсионной программой в онлайн-казино.Гран-при Испании, также известный как Автодром Барселона-Каталония, проводится с 1913 года, когда он был учрежден впервые. Это один из старейших в мире, который до сих пор оспаривается. Каждый год трассу заполняют зрители Формулы-1 из близлежащей Барселоны и других мест.Основные сведения
Гран-при Испании 2021 года будет проходить всего в нескольких километрах от одного из главных городов в деревенской городской среде Каталонии, а сам стадион каскадом спускается вниз от того, что, казалось бы, всего лишь несколько километров вверх.Gran Premio De España 2021 будет проходить на автодроме Барселона-Каталония, который находится в 20 км к северо-востоку от центра Барселоны. Структура, похожая на Колизей, огибает трассу, пронизанную поворотами и уходящую от неровной дороги, для восстановления контроля после резких поворотов. Самый известный из этих уголков — угол Эльфа.Дорожка
Трасса Формулы-1 в Испании родила чемпионов, и на ней были и другие великие испанские гонщики Формулы-1 из других событий, такие как Льюис Хэмилтон, Макс Ферстаппен и многие другие.Мы сообщим вам, будут ли эти и некоторые другие ваши любимые чемпионы участвовать в гонке в этом году. Мероприятие состоится в мае.Испанский F1. Когда?
Практика : пятница, 7 мая 2021 г. Квалификация : суббота, 8 мая 2021 г. Main Event : воскресенье, 9 мая 2021 г.Фавориты Гран-при Испании
Как мы уже упоминали ранее, мы рассмотрим некоторых гонщиков F1, которые участвовали в турнире F1 (дома и за рубежом), и каковы их шансы на участие в Гран-при Испании в этом году на основе их предыдущих рекордов.Тренировки Гран-при Испании определенно покажут нам очень рано, из чего сделаны эти герои.Себастьян Феттель
Нередко можно услышать, как это имя упоминается вместе с другими великими гонщиками, такими как немецкий гонщик Кимми Райкконен и Макс Ферстаппен. Он начал свою гоночную карьеру в 1995 году в своем родном городе Хеппенхайм. Несколько региональных чемпионатов увеличили его пояс, и вскоре он привлек внимание Red Bull, которое подписало его на свою программу для молодых пилотов. По-прежнему занимаясь картингом, его новый успех благодаря спонсорской поддержке Red Bull позволил ему попасть в юниорскую команду Austrian Drinks Company.Последовательные заезды и успехи, позже он начал появляться в серии Formula BMW, а в 2005 году он тестировал для них их новую формулу. Себастьян участвовал в Гран-при Испании в 2016 году, когда он лидировал со счетом 1: 2 за Ferrari в стартовой практике гонок. Место на Гран-при Испании 2021 уже является обычным явлением для Феттеля, поэтому мы ожидаем, что он будет в отличной форме и с отличным знанием трассы.Льюис Хэмилтон
Один из наиболее заметных гонщиков ралли Формулы-1 Льюис Хэмилтон постепенно поднялся в рядах опытных молодых гонщиков, таких как Себастьян Феттель и другие.Он начал свою первую карьеру в Стивенэйдже, Великобритания. Это позволило ему выиграть чемпионат Великобритании по кадетскому картингу в возрасте десяти лет. McLaren включил его в программу своего молодого гонщика в 1998 году. Его выход на гоночную арену Формулы-1 пришелся на 2007 год, когда он пропустил чемпионат на одно очко. На трассе Гран-при Испании в 2016 году он столкнулся с другим гонщиком Нико Росбергом на старте гонки (на первом круге), что стало чем-то вроде разочарования как для спонсоров Mercedes, так и для болельщиков. Болельщики затаив дыхание ждут, чтобы увидеть, как гонщик выступит в грядущем сезоне Гран При Испании 2021 года.Даниэль Риккардо
На гонки Даниэля вдохновил герой детства Айртон Сенна; это было еще тогда, когда он начал участвовать в гонках в 1998 году. Как и для многих гонщиков, жизнь для него началась на гонках по картингу в Перте, его родном городе, а также там, где он открыл для себя гонки. Шесть лет спустя он записался в Формулу Ford Series, и это принесло ему стипендию на Чемпионате Азии Формулы BMW. В гонке GP F1 в Испании он потерпел унизительное поражение от руки коллеги-пилота Льюиса Хэмилтона после того, как смена шин ограничила его шансы занять лидирующую позицию на тридцать третьем круге трассы.Нико Росберг
У этого гонщика есть заметное соперничество с другим водителем и другом детства Льюисом Хэмилтоном. Они также были товарищами по команде Mercedes до его выхода на пенсию через пять дней после победы в чемпионате мира в Абу-Даби. Он произвел свой первый большой фурор на Гран При Бахрейна (2006), где занял седьмое место. Причины его ухода из мира гонок Гран-при (15 декабря 2016 г.) приводятся в том, что он хотел быть ближе к своей семье: жене и дочери, а также в том, что он чувствовал себя выполненным в достижении титула чемпиона мира, как это сделал его отец-гонщик Кеке в 1982 год.Билеты и как добраться
Если вы планируете участвовать и болеть за своего любимого водителя в этом году; Было бы разумнее забронировать билеты для ранней пташки сейчас, чтобы не попасть в постоянный поток фанатов скачек, скупающих билеты в последнюю минуту; к этому времени предварительные билеты уже будут распроданы. Отборочный этап Гран-при Испании, несомненно, привлечет наибольшее количество зрителей как на телевидении, так и на стадионе.На машине
Если вы планируете приехать с семьей и ищете самый быстрый путь к стадиону Гран-при Испании, то следуйте по автостраде C-17 a.k.a съезд Montmelo или аналогичные съезды, такие как съезды 11 и 13, которые соединят вас с автострадой C-17 онлайн-казино Австралия.Автобусом
В этом году Гран-при Испании будет сотрудничать с автобусной компанией Sagales, чтобы обеспечить быстрый и легкий транспорт до ближайших к Барселоне терминалов и точек высадки, которые находятся всего в двух шагах от входа на испанскую трассу F1. Автобусы будут забирать пассажиров на Passeig De Sant Joan’s (проход Святой Иоанны) и высаживать людей у супермаркета Sorli Discau.Достопримечательности здесь включают Триумфальную арку; отсюда отправляются автобусы с Северного автовокзала Барселоны. Купить билеты можно в кассах Sagales по цене 10 евро.Поездом
На поезда до Гран-при Испании можно сесть на вокзале Barcelona Sants. Пригородные поезда Cercanias — это то, что доставит болельщиков на Испанский F1, поскольку они обычно курсируют по этому маршруту на линии 2. Билеты на Cercanias доступны пассажирам с билетами AVE, после того как их приобретут, можно затем получить доступ к необходимому билету в билетном автомате.Ставки на F1 на oddsdigger.com. Получите лучшие коэффициенты на Гран-при Испании на сезон Формулы-1 2021 года.Рейтинг поступающих
Формула-1 Гран-при Испании
Традиционно гоночный сезон в Европе начинается с «Гран-при Испании Формулы-1». Гонка Формулы-1 на трассе Каталонии протяженностью 4,655 км недалеко от Барселоны — это соревнование по автоспорту в Испании.
Здесь вы можете забронировать билеты и получить информацию о гонке, ипподроме и о том, как добраться до Монтмело.
Формула 1 в Испании
Традиционно сезон Формулы 1 в Европе начинается в Барселоне / Монтмелло.
С 1991 года гонки Формулы 1 проводятся на трассе Каталонии, недалеко от удаленного городка Монтмело, примерно в 20 милях от Барселоны. Трасса протяженностью 4655 км имеет 16 поворотов, которые проходят 66 раз. Помимо проведения гонки Формулы-1, трасса является популярным испытательным треком для Формулы-1 и мотоциклетных команд.
Типичными для этого маршрута являются длинные повороты, которые проходят на высоких скоростях, поэтому шины автомобилей проходят серьезные испытания; Здесь преимущество у автомобилей с лучшей аэродинамикой.
Circuit de Catalunya — это технически сложная, но быстрая гоночная трасса; требуются все скорости прохождения поворотов — медленная, средняя и быстрая.
Михаэль Шумахер выиграл здесь свою первую гонку Формулы-1 для Ferrari в 1996 году. Михаэль Шумахер одержал в общей сложности шесть побед — рекордное количество побед на трассе Каталонии.
Между 1969 и 1975 годами гонки Формулы 1 проводились на уличных трассах на холме Монжуик в Барселоне. Помимо Формулы 1, здесь проходит одна из самых важных гонок Moto GP.
Стоимость билетов на Гран-при Испании с 10 по 12 мая 2019 г.
- Дети от 6 до 15 лет и пожилые люди от 65 лет оплачивают только 50% от указанных выше цен (удостоверение личности необходимо предъявить на сайте)
- Вход бесплатный для детей до 6 лет, если они не занимают отдельное место.
Рекомендации по пребыванию на гоночной трассе
Обратите внимание, что гоночная площадка очень просторная и с открытыми сиденьями вы подвергаетесь воздействию солнечных лучей. Защита от солнца имеет важное значение.
Принесите следующее:
- Шляпа / шапка
- Солнцезащитный крем с высоким коэффициентом защиты от солнца
- Солнцезащитные очки
- Комфортная обувь
- Беруши
В дни мероприятий приходите рано: утром, в Помимо событий Формулы 1, будут и другие гонки других гоночных формул.
Оставьте достаточно времени, чтобы пройти после последнего события. Вы все еще можете спокойно есть и пить. Таким образом вы сможете избежать пробок.
Стенды и прибытие
Путеводитель по трассе Гран-при Испании 2019
Все, что вам нужно знать, прежде чем отправиться на трассу Барселона-Каталония на Гран-при Испании 2019 9-12 мая, включая полное расписание трассы.
Дань, которой никогда не было
В ознаменование 25-й годовщины гибели Роланда Ратценбергера и Айртона Сенны, трагически погибших во время уик-энда Гран-при Сан-Марино 1994 года, организаторы Гран-при Испании планируют в эти выходные провести серию дани в их честь. « Дань, которой никогда не было » относится к тому факту, что Айртон Сенна нес австрийский флаг в своем комбинезоне, когда он был убит — бразильский водитель планировал отдать дань уважения Роланду Ратценбергеру на подиуме в Сан-Марино перед его собственной трагической аварией во время гонка.В эти выходные на автодроме Барселона-Каталония (наполовину бразильский, наполовину австрийский) будет развешен специальный флаг, чтобы вспомнить Сенну и Ратценбергера, а также запланировать дополнительные мероприятия в Барселоне и на автодроме. Узнайте больше здесь.
Мероприятия по четвергам и пятницам
Мероприятия на трассе
F1 Experiences для владельцев пакетов Starter, Trophy, Hero и Premier начнутся в четверг вечером с эксклюзивной прогулки по пит-лейну, экскурсии по треку с гидом и фотосессии с трофеями чемпионата.В четверг во второй половине дня на трассе также проводятся различные другие мероприятия для владельцев трехдневных билетов на мероприятие, в том числе общественная прогулка по пит-лейну, автограф-сессия водителей (TBC) и демонстрация картинга на главной улице.
После окончания мероприятия на трассе в пятницу, гости Trophy & Hero получат доступ к F1 Insider Access, уникальные закулисные экскурсии по объектам Circuit de Barcelona-Catalunya, включающие встречу с водителем машины безопасности Берндом Майландером и фото op на верхней ступеньке подиума F1.Затем следует прием в Paddock Club с очень особенным гостем. Местный герой Карлос Сайнс-младший из McLaren присоединится к нам, чтобы ответить на вопросы.
F1 Фанзона
Расположенная за главной трибуной, фан-зона Формулы-1 в Испании будет центром активности на протяжении всех выходных. Сравните свою физическую форму с пилотами F1 и примите участие в других интерактивных играх, таких как киберспорт и F1 Pitstop Challenge. Если вы приехали с детьми, загляните в Семейную деревню, которая расположена недалеко от бывшей вертолетной площадки и лесной зоны.В течение выходных для самых юных фанатов Формулы 1 будут проводиться различные мероприятия и выступления.
После окончания акции в субботу днем Форум болельщиков начнется в 18:00 на сцене в F1 Fanzone, и есть даже возможность запустить трек с 19:00 в субботу вечером (но вам нужно зарегистрироваться здесь, продвигать). Наконец, вторжение фанатов на трассу происходит сразу после окончания гонки. Организаторы обычно открывают ворота на обоих концах главной трибуны, чтобы болельщики могли устремиться на трассу.Щелкните здесь, чтобы узнать больше о мероприятиях, запланированных на трассе в этом году.
Действия на трассе
График гонок Гран-при Испании 2019 включает три основные категории поддержки, которые будут представлены на большинстве гонок европейского календаря F1 в этом году, включая первые гонки года для FIA Formula 3 и Porsche Mobil 1 Supercup. . Серия FIA Formula 2 также проведет две гонки в течение уик-энда, которые нельзя пропустить! Гонка Формулы 1 начнется с двух 90-минутных тренировок в пятницу, еще одной 60-минутной тренировки перед квалификацией в субботу днем и самой гонкой, которая начнется в 15:10 в воскресенье.
Четверг, 9 мая |
||
| Активность промоутера | Историческая демонстрация F1 | 15: 00-15: 15 |
| Промоутер | Общественная прогулка по пит-лейн для владельцев трехдневных билетов | 16: 00-18: 30 |
| Формула 1 | Автограф-сессия водителей F1 (TBC) | 16: 00-18: 00 |
| Активность промоутера | Детский картинг с драйверами F1 | 18: 00-18: 30 |
| Опыт F1 | Эксклюзивная прогулка по пит-лейну и поездка по трассе |
18: 30-20: 00 |
Пятница, 10 мая |
||
| Формула 3 FIA | Практика | 09: 15-10: 00 |
| Активность промоутера | Историческая демонстрация F1 | 10: 10-10: 25 |
| Формула 1 | Практика (FP1) | 11: 00-12: 30 |
| Формула 2 FIA | Практика | 13: 00-13: 45 |
| Формула 1 | Практика (FP2) | 15: 00-16: 30 |
| Формула 2 FIA | Квалификация | 16: 55-17: 25 |
| Формула 3 FIA | Квалификация | 17: 50-18: 20 |
| Porsche Mobil 1 Supercup | Практика | 18: 45-19: 30 |
Суббота, 11 мая |
||
| Формула 1 | Практика пит-стопа | 09: 00-09: 45 |
| Формула 3 FIA | Feature Race (22 круга или 40 минут) | 10: 15-11: 00 |
| Активность промоутера | Историческая демонстрация F1 | 11: 10-11: 25 |
| Формула 1 | Практика (FP3) | 12: 00-13: 00 |
| Porsche Mobil 1 Supercup | Квалификация | 13: 25-13: 55 |
| Формула 2 FIA | Парад водителей | 14: 00-14: 30 |
| Формула 1 | Квалификация | 15: 00-16: 00 |
| Формула 2 FIA | Feature Race (37 кругов или 60 минут) | 16: 40-17: 45 |
| Формула 1 | Форум фанатов (F1 Fanzone) | 18: 00-19: 00 |
| Активность промоутера | Беги по пути | 19: 00-20: 00 |
Воскресенье, 12 мая |
||
| Формула 3 FIA | Спринт (17 кругов или 30 минут) | 10: 15-11: 00 |
| Формула 2 FIA | Спринт (26 кругов или 45 минут) | 11: 30-12: 20 |
| Porsche Mobil 1 Supercup | Гонка (14 кругов или 30 минут) | 12: 45-13: 20 |
| Формула 1 | Парад водителей | 13: 30-14: 00 |
| Формула 1 | Презентация стартовой сетки | 14: 00-14: 15 |
| Формула 1 | Государственный гимн | 14: 56-14: 58 |
| Формула 1 | Гран-при Испании 2019 | 15: 10-17: 10 |
Обратите внимание, что расписание мероприятий может быть изменено.Пожалуйста, посетите Formula1.com для полного расписания и обновлений или загрузите приложение «F1 Grand Prix» для iOS или Android .
ПРОСМОТРЕТЬ ВСЕ СОБЫТИЯ С ОПЫТОМ F1
Хэмилтон побеждает Ферстаппена в Испании
Хэмилтон потерял преимущество на старте, когда Макс Ферстаппен из Red Bull сделал ему смелый ход в первом повороте. Но гоночная стратегия Хэмилтона оказалась лучше, когда он взял второй пит-стоп в начале матча и догнал Ферстаппена на заключительной стадии — легко обгоняя его, чтобы одержать победу.
Второй Mercedes Валттери Боттаса был далеко третьим, его главный момент в гонке наступил, когда он ненадолго задержал Хэмилтона, в то время как его товарищ по команде гнался за Ферстаппеном.
Читайте также:
Результаты гонки Гран-при Эмилии-Романьи 2021 года
Как развивался Гран-при Испании
С поул-позиции Хэмилтон провел атаку до первого поворота, где Ферстаппен нырнул изнутри и захватил лидерство, ослабив Льюиса. угловой выход. Чарльз Леклерк из Ferrari обогнал Боттаса за пределами третьего поворота и стал третьим, за ним следуют Даниэль Риккардо (McLaren), Серхио Перес (Red Bull), Эстебан Окон (альпийский спорт) и Карлос Сайнс (Ferrari).
Читайте также:
Ферстаппен быстро покинул зону действия DRS и направился к Гамильтону, пока Боттас с трудом пытался найти путь мимо Леклерка. Гонка была нейтрализована машиной безопасности на 8-м круге, когда двигатель AlphaTauri Юки Цуноды отключился на 10-м повороте.
Гамильтон не смог проехать на Ферстаппене на старте, в то время как Лэнс Стролл проехал на своем Aston Martin мимо машины Фернандо Алонсо. Альпинизм на пятом повороте за десятое место.
Хэмилтон установил самый быстрый круг, чтобы попасть в диапазон DRS Ферстаппена на одной трети дистанции, когда приближался цикл пит-стопа.Боттас был первым из пятерки, вышедшей на пит-стоп, Ферстаппен остановился на круге позже, а Хэмилтон, опередив лидера на полсекунды, остался в стороне.
Читайте также:
Ферстаппен медленно останавливался: обе левые шины медленно выходили из гаража из-за его позднего вызова, уступив ему 2 секунды Хэмилтону. Однако затем Хэмилтон потерял время, обыгрывая Haas Никиты Мазепина, что свело на нет его фактическое преимущество над Ферстаппеном. Ранняя остановка Боттаса помешала Леклерку занять третье место.
Хэмилтон пробежал на несколько кругов дольше на мягких шинах, на которых он стартовал, и, хотя он вернулся далеко позади, его новые средние были на четыре круга свежее. Хэмилтон сократил отставание от Ферстаппена и снова оказался ему на хвосте сразу после половины дистанции, и, несмотря на то, что он попал в диапазон своего DRS, не смог подобраться достаточно близко, чтобы сделать ход.
Mercedes снова решил перебить Хэмилтона на 43-м круге, что оказалось решающим для его победы. Ферстаппен остался в стороне, удерживая лидерство в 23 секунды, поскольку Red Bull поставил свою стратегию на то, чтобы Хэмилтон не повторил его стремление к победе на Гран-при Венгрии 2019 года в аналогичных обстоятельствах.
Во время погони за Хэмилтоном Боттас задержал его на полкруга, потеряв ценное время круга, уступив Ферстаппену, а Боттас все равно отказался от мягких покрышек. Это означало, что ему нужно было обогнать Леклерка за восемь оставшихся кругов.
За десять кругов до финиша Хэмилтон сократил отставание от Ферстаппена менее 7 секунд и был быстрее почти на 2 секунды за круг. Хэмилтон вышел в диапазон DRS на 59-м круге и обогнал его с первой попытки на первом повороте кругом позже.
Читайте также:
Ферстаппен затем разыграл свежую шайбу в успешной попытке взять самый быстрый круг — хотя на тот момент он отставал от Хэмилтона на 22 секунды.Ферстаппен финишировал с отставанием на 15 секунд, Боттас отстал на 10 секунд, а Леклерк занял четвертое место.
Перес совершил великолепный обходной ход на Риккардо на первом повороте и занял пятое место. Позже Риккардо и Сайнс обогнали Окона в последнем отрезке и заняли шестое и седьмое места соответственно. Норрис также обошел постепенно исчезающий Окон на восьмое место.
Битва за финальное очко была напряженной, поскольку Стролл и Алонсо столкнулись на первом повороте, и Стролл, наконец, сделал там ход за четыре круга до финиша.Пьер Гасли из AlphaTauri затем обогнал Стролла, чтобы вырвать очко, несмотря на пенальти в 5 секунд за то, что он выстроился впереди своего места на стартовой решетке.
Формула-1 Гран-при Эмилии-Романьи 2021 года самые быстрые круги
История шин Гран-при Эмилии-Романьи 2021 года
Рейтинг мощности пилотов Формулы-1 после Гран-при Испании 2019 года (44) Mercedes AMG Petronas F1 Team Mercedes W10, Валттери Боттас за рулем (77) Mercedes AMG Petronas F1 Team Mercedes W10 и Себастьян Феттель из Германии за рулем (5) Scuderia Ferrari SF90 (Фото Дэна Иститене / Getty Images)
Льюис Хэмилтон одержал свою третью победу в сезоне Формулы-1 2019 года в пятой гонке сезона, Гран-при Испании, на трассе Барселона-Каталония.Как эта гонка повлияла на рейтинг мощности пилотов Формулы-1?
Льюис Хэмилтон из Mercedes-AMG Petronas Motorsport стал первым гонщиком, выигравшим три гонки в сезоне Формулы-1, состоящем из 21 гонки, и доминировал в пятой гонке сезона, Гран-при Испании, на трассе Барселона-Каталония.
Хэмилтон также стал первым гонщиком, выигравшим две гонки в этом сезоне всего две гонки назад, доминируя в третьей гонке сезона, Гран-при Китая, на Шанхайской международной трассе. Он лидировал на каждом круге в этой гонке, как и в Гран-при Испании.
Победа Хэмилтона в гонке с 66 кругами на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya длиной 2,892 мили (4,654 км) в Монтмело, Каталония, Испания, является его пятой победой в последних семи гонках. сезон. Он занял второе место в двух из тех семи гонок, в которых не выиграл.
Валттери Боттас из Mercedes, который является единственным пилотом, выигравшим какие-либо гонки в этом сезоне с двумя победами, финишировал в Гран-при Испании вторым.Он, как и его товарищ по команде, в этом сезоне финишировал только в двух лучших.
Как третья победа Хэмилтона в сезоне 2019 года повлияла на рейтинг пилотов Формулы-1? Вот не сформулированный рейтинг мощности пилотов Формулы-1 после Гран-при Испании.
Рейтинг силы пилотов Формулы-1 без формул
Место — водитель — автомобиль, команда, производитель — [Последний рейтинг (тенденция)]
1-е место — Льюис Хэмилтон — 44-е место, Mercedes-AMG Petronas Motorsport, Mercedes — [2-е место (+1)]
2-е место — Валттери Боттас — № 77, Mercedes-AMG Petronas Motorsport, Mercedes — [1-е (-1)]
3-е место — Макс Ферстаппен — № 33, Aston Martin Red Bull Racing, Honda — [4-е (+ 1)]
4 место — Себастьян Феттель — 5 место, Скудерия Феррари, Феррари — [3 (-1)]
5 место — Шарль Леклерк — 16 место, Скудерия Феррари, Феррари — [5 место (0)]
6 место Пьер Гасли — # 10, Aston Martin Red Bull Racing, Honda — [9-е (+3)]
7-е — Кевин Магнуссен — # 20, Rich Energy Haas, Ferrari — [13-е (+6)]
8-е — Карлос Сайнс-младший.- №55, McLaren, Renault — [10-е (+2)]
9-е — Кими Райкконен — № 7, Alfa Romeo Racing, Ferrari — [8-е (-1)]
10-е — Серхио Перес — № 11, SportPesa Racing Point, Mercedes — [6-е (-4)]
11-е — Ландо Норрис — 4-е место, McLaren, Renault — [7-е (-4)]
12-е — Даниил Квят — 26-е место, Scuderia Toro Rosso, Honda — [17-е (+5) ]
13-е — Ромен Грожан — 8-е место, Rich Energy Haas, Ferrari — [18-е (+5)]
14-е — Александр Альбон — 23-е место, Scuderia Toro Rosso, Honda — [12-е (-2)]
15-е — Даниэль Риккардо — №3, Renault, Renault — [15-е (0)]
16-е — Нико Хюлкенберг — № 27, Renault, Renault — [14-е (-2)]
17-е — Лэнс Стролл — № 18, SportPesa Racing Point, Mercedes — [ 11-е (-6)]
18-е — Антонио Джовинацци — № 99, Alfa Romeo Racing, Ferrari — [16-е (-2)]
19-е — Джордж Рассел — № 63, ROKiT Williams Racing, Mercedes — [19-е (0)]
20 место — Роберт Кубица — № 88, ROKiT Williams Racing, Mercedes — [20 (0)]
Крупнейшие игроки
Вверх: Кеви n Магнуссен (+6)
Вниз: Лэнс Стролл (-6)
Вот составленный рейтинг мощности пилотов Формулы-1 по итогам пятой гонки сезона 2019 года.Чтобы увидеть, как рассчитывается сформулированный рейтинг мощности пилотов Формулы 1, щелкните здесь.
McLaren Racing — Гран-при Испании 2019
Автодром Барселона-Каталония, воскресенье, 12 мая
Послушайте пилотов McLaren Формулы 1 Карлоса Сайнса, Ландо Норриса и руководителя команды Андреаса Зайдла после гонок в Испании.
CARLOS SAINZ, № 55
| Запущено | 12-й | |||
| Готовая | 8-й | |||
| Самый быстрый круг | 1м20.859 с. На 59 круге (+2,367 с, 10-е) | |||
| Пит-стопы | 2, 24 круг [Мягкий / Средний] (2,1 с) и 46 круг [Средний / Мягкий] (2,3 с) |
«Хороший результат на родной земле! Поздравляю всех в команде с сегодняшним финишем в очках, потому что гонка была для нас непростой. Это был один из тех финишных очков с хорошей борьбой. Мы боролись половину гонки, но реализовали хорошую стратегию, отличные пит-стопы, и мне удалось сделать несколько хороших обгонов в нужный момент, чтобы воспользоваться шансом и финишировать восьмым.
«Однако нам нужно проанализировать, почему сегодня не было темпа и почему я так боролся в последнем секторе. Но в остальном это была одна из тех гонок, в которых благодаря толпе и помощи всей команды нам удалось попасть в очки. Спасибо всем фанатам за огромную поддержку на протяжении всех выходных ».
LANDO NORRIS, № 4
| Запущено | 10-й | |||
| Готовая | ДНФ | |||
| Самый быстрый круг | 1м22.561 с на 28 круге (+4,069 с, 18) | |||
| Пит-стопы | 1, 26 круг [Мягкий / Средний] (2,0 с) |
«Неутешительная гонка. У меня был действительно хороший старт, но я боролся в третьем повороте, ушел широко и потерял много позиций. Это поставило меня в невыгодное положение на всю гонку. Это было досадно, но потом у меня был хороший темп.
«Позже я попытался пройти мимо Стролла.Я был внутри, и я не знаю, просто ли он не заметил меня, когда поворачивал, но был контакт, и это вывело меня из гонки. Мне не хотелось просто сидеть и ничего не делать. В конце концов, командный результат был неплохим — Карлос набирал очки ».
Отметьте вашу страсть к папайе
Наслаждайтесь гонками в окружении сотен сторонников McLaren со всего мира
АНДРЕАС ЗЕЙДЛ, руководитель группы
«Это была отличная гонка сегодня для команды, потому что мы должны признать, что Хаас и Toro Rosso выглядели сильнее нас с точки зрения скорости.В гонке нам было сложно продвигаться вперед с точки зрения позиций, но благодаря удачному таймингу пит-стопа, когда вышла машина безопасности, мы получили позицию, а отличная стратегия, выходящая на Softs, вывела нас на восьмое место в гонке. конец.
«Карлос отлично проехал с хорошими обгонами. У Лэндо, к сожалению, была сложная гонка, когда он потерял позиции в третьем повороте после хорошего старта, в то время как контакт со Строллом, на мой взгляд, был гоночным инцидентом.
«В целом, с точки зрения производительности, было отрадно видеть, что мы определенно приблизились к лучшим машинам в полузащите, когда мы сравнивали наш темп в эти выходные со темпом, который у нас был на трассе с аналогичными характеристиками, например, в Китае.Так что спасибо также за отличную работу на заводе по доставке сюда обновлений aero ».
# ИспанскийGP
Новая крышка Карлоса
Ознакомьтесь со специальным выпуском шлема Spanish GP
. Подробнее .
