Метро Мадрида — путеводитель по тарифным зонам — Мадрид, Север Испании, Страна Басков
От Ayomice
ledrover писала: 14 Января 2015 года
Поделюсь своим мнением о районах Мадрида, сформированным в процессе поиска жилья для покупки и дальнейшего проживания в городе. Мнение, конечно, субъективное, поскольку у каждого свои критерии оценки. В большей степени будет интересно покупателям с небольшим бюджетом. Мой потолок был 130 тыс. евро. Искала квартиру не менее 80 (испанских!)м2, в черте города. Основной критерий отбора – криминогенная обстановка. Районы, выходящие за рамки бюджета, соответственно, подробно не рассматривала. Как и пригороды.
В Мадриде, как и во многих городах, прослеживается следующая тенденция: районы севернее центра дороже и респектабельней, в южных районах жилье дешевле, народ беднее, больше иммигрантов. Вообще, если вас пугают иммигранты или цыгане, то в Мадрид вам не надо. Однако, в отличие от Парижа и Лондона, в самом Мадриде нет гетто, исключительно иммигрантских районов, в которые опасно заходить. Есть скопления определенных национальных групп, ограниченные парой улиц, зачастую с более напряженной криминальной обстановкой. По-настоящему опасные местечки находятся за чертой города, например, Valdemingomez, такие мадридские фавелы. Но попасть туда надо умудриться.
Теперь конкретно по районам и округам, ориентируясь по карте Мадрида с сайта недвижимости idealista.com.
Итак, Madrid Capital:
Centro (Сентро).
Центр то бишь. Преимущества, думаю, понятны. Основные недостатки: туристы-бары-рестораны, следовательно, шум. Много узких улиц с исторической застройкой – мало солнца, смотришь в окно соседу. Мало деревьев.
Sol (Соль).
Исторический центр Мадрида, две центральные площади, вечная мовида. Полно народу в любое время суток, повсюду звук пищалок, проститутки на улице Монтера, в общем, очень весело. ИМХО, жить невозможно ))
Malasaña-Universidad (Маласанья-Универсида).
Чем севернее от Gran Vía, тем спокойнее. Респектабельный район. Calle Princesa – одна из самых дорогих улиц Мадрида. Хорошее место.
Сhueca-Justicia.
Чуэка – это центр гей-тусовки города, а геев в Мадриде очень много. Множество баров и дискотек соответствующей направленности, торговая улица Fuencarral, круглосуточная движуха. Хустисья восточнее, поспокойнее.
Cortes (Кортес).
Приятное место, меньше туристов. Здесь жили Сервантес и Лопе-де- Вега. Граничит с проспектом Пасео дель Прадо, на котором, собственно, находятся Прадо и музей Тиссена-Борнемисы.
Embajadores – Lavapies (Эмбахадорес-Лавапьес).
Это к вопросу о соседних улицах. Кортес от Эмбахадорес отделяет улица Аточа (Atocha), внешне они похожи. Но севернее Аточи – Испания, а южнее – Африка. Столица Африки – площадь Лавапьес. Много тапас-баров и туристов, но вечерком по переулкам я бы не гуляла. Испания проявляется на границах, в районах улиц calle Toledo, Ronda de Toledo и музея королевы Софии.
Рядом с дворцом и оперой красиво и богато, южнее попроще, но тоже ничего.
Сhamberí (Чамбери).
Однородный район респектабельных мадридцев. Спокойный. Красивые дома с высокими потолками. Самый дорогой район Мадрида после Саламанки. А может и дороже. Хорошо жить, если средства позволяют.
Salamanca (Саламанка).
См. пункт 2. Плюс сосредоточие бутиков на улице Серрано , плюс выдающийся парк Ретиро вдоль южной границы.
Retiro (Ретиро).
Попроще, чем Чамбери и Саламанка, но тоже приятный район. Основная достопримечательность – парк Ретиро. Недалеко ж/д вокзал Аточа.
Arganzuela (Аргансуэла).
Здесь уже надо присматриваться. В целом, район неплохой. От «бедных» районов Carabanchel (Карабанчель) и Usera (Усэра) его отделяет река (хе-хе) Мансанарес. После увода трассы М-30 под землю, территория вдоль Мансанарес преобразилась. Теперь это один из центров отдыха мадридцев, в том числе культурного. Фонтаны, велодорожки, детские площадки. Из бывшей скотобойни сделали выставочный центр. Иногда не очень культурно отдыхают фанаты Атлетико-Мадрид, здесь находится стадион команды Висенте Кальдерон. Мне понравились дома вдоль улиц Toledo и Paseo Santa Maria de la Cabeza. И не очень понравилось в районе метро Legazpi (Легаспи). Напомнило Лавапьес.
Мoncloa (Монклоа).
Большую часть района Монклоа занимает парк Каса-де-Кампо и университетский городок. Рядом с университетом неплохо. В районе Aravaca (Аравака) не была, согласно идеалисте там много частных домов, которые продают за приличные деньги.
Chamartín (Чамартин).
Деловой центр Мадрида. Большой район, много офисных зданий, ж/д вокзал Чамартин (в основном, северные направления). Главная транспортная артерия Мадрида Paseo de la Castellana отделяет этот район от района Tetuan (Тетуан). Здесь же находится стадион Сантьяго-Бернабеу. Мне район нравится, единственное, я бы присматривалась к пограничным (межрайонным) улицам.
Неоднородный район, как в архитектурном плане, так и в плане публики, много иммигрантов. При этом цены на квартиры достаточно высокие. Мне показался симпатичным сектор между улицами Paseo de la Castellana, Avenida de Pablo Iglesias, Raimundo Fernández Villaverde и метро Estrecho (на север по Bravo Murillo). Браво Мурийо в этой части – симпатичная торговая улица. И совсем не понравилось в районе метро Тетуан. Угнетающая низкоэтажная застройка на узких лысых улочках. Представляю, какая там жара летом. Больше нигде не была.
Итак, мы рассмотрели так называемые центровые районы в кольце автомагистрали M30. Естественно, ничего приличного в рамках моего бюджета (130 тыс. евро) я здесь найти не смогла. Либо это были очень маленькие и убитые квартиры, либо место не радовало. В общем, еще на стадии предварительного отбора решено было брать квартиру в районах между М30 и М40. И тут я начала собирать информацию… После чтения отзывов на разных российских форумах, я впала в глубокое уныние. Получалось, что с моим бюджетом в Мадриде жизни нет вообще. Перед глазами вставали картины фавел Рио, темные переулки Гарлема и Бронкса . Испанские форумы тоже не внушали особого оптимизма. Наряду с отзывами, мол, я тут 30 лет живу и все нормально, были и такие: да ты шо?! да даже если мне там подарят квартиру, то я ни за что! Опыт показал, что испанцы и наши склонны к преувеличениям. Конечно, районы вне М30 не похожи на Саламанку. Это обычные рабочие районы. Много иммигрантов, много цыган. Как и во всем Мадриде. Но, в основном, здесь живут простые испанцы: средний и ниже среднего классы, работяги. Меня, человека привыкшего к российской провинции, ничего не удивило. Есть отдельные неприятные местечки, о которых я постараюсь рассказать, но все это далеко от гетто. Мадрид, в настоящий момент времени, город не особо криминальный (тьфу-тьфу). Обычно разборки происходят внутри национальных групп. В любом случае, расслабляться особо не стоит. Нигде.
Здесь не была. Просмотренные варианты на идеалисте сразу не убедили, к тому же показалось, что далековато. В Фуэнкаррале хвалят район Пилар, там много новых урбанизаций закрытого типа, с бассейном и прочими радостями, но за рамками моего бюджета. В районе Mirrasierra много дорогих частных домов (от 1 млн. евро). В Эль Пардо вообще королевская резиденция находится. В общем, если есть средства, можно подобрать место. Если средств мало, то это будет, скорее всего, старый дом с маленькими квартирами. Еще и далеко. Смотреть надо.
Hortaleza (Орталеса).
В Орталесу на разведку ездил муж и, в целом, район ему понравился. Тихий, чистенький, меньше иммигрантов. Есть частный сектор. Не похож на Мадрид, такой поселок. Много старых домов с маленькими квартирами и низкими потолками. Низкие потолки, действительно, проблема многих испанских домов, даже новых. Частенько, привстав на цыпочки, я доставала потолок рукой (при росте 170). Полагаю, что есть новые урбанизации. Есть и цыганские чаболы.
Ciudad Lineal (Cьюда Линеаль).
Достаточно прилично все, что находится севернее улицы Алькала (Alcala). И дороже, соответственно. Южнее надо выбирать. Мне не понравились узкие улицы почти без деревьев. В районе много иммигрантов, в основном латиноамериканцев.
San Blas (Сан Блас).
Считается типичным унылым рабочим районом. Лично не была, далековато.
Latina (Латина).
На первой линии Мансанарес нормально, дальше начинается район Yébenes (Йебенес). Конечно, было заманчиво поселиться в этом районе, чтобы потом на вопрос, где живешь, гордо отвечать ……х! Улицы San Canuto, San Fulgencio, San Tinoteo и San Benigno образуют Colonia de Tres Olivos, цыганский квартал запущенного вида, который должны расселять по идее. Мне хватило фотографий для прекращения дальнейших исследований
Многие наши хвалят район Aluche (Алуче), поскольку там живут. Я в Алуче была дважды. Первый раз, когда сдавала документы на карточку резидента, второй раз, когда получала карточку резидента )) Потому что именно в Алуче находится центр по делам иностранцев. Это очень живописное место. Как сейчас помню. Выходим из метро. Август, жара. Идем по проспекту Побладос, рядом железнодорожные пути, вокруг какие-то пустыри, мимо проносятся машины, пылища. На заднем плане виднеются дома, похожие на наши хрущевки, только кирпичные. Показывается здание, напоминающее тюрьму. Оказалось, что это и есть тюрьма – центр временного содержания нелегальных иммигрантов. Там же и карточки выдают. А через дорогу находится психиатрическая лечебница. В общем, все сделано для того, чтобы свежеиспеченный иммигрант не расслаблялся ))) Это место мне напомнило старые российские провинциальные спальники, уже облезлые. Даже муж сказал: «На Россию похоже» Наверное, если углубиться, то Алуче район неплохой. Не знаю.
Центральная улица – General Ricardos (Хенераль Рикардос). Много магазинов разного типа, офисов агентств недвижимости. Квартиры с видом на Мансанарес дорогие. Есть дома на первой линии закрытого типа с охраной. В квартале Comillas (Kомийас) нормально. Не советую брать квартиры на улочке Camino Alto de San Isidro, рядом с парком. Дома новые, но это VPO (vivienda de proteccion social – соцжилье)+realojo (переселение). Т.е. снесли цыганские лачуги и дали народу квартиру в новом доме, обычно под льготную аренду. Может получиться, что в доме будет целый цыганский блок, а это, к сожалению, не только фламенко. Получше рядом с метро Urgel (Урхель).
Opañel (Опаньель) – это ,в основном, малоэтажные дома, напоминающие наши хрущевки. Чистенькие дворики. Бандитским местом считается территория вокруг метро Pan Bendito (Пан Бендито). Хвалят PAU de Carabanchel (Programa de Actuación Urbanistica – программа строительства новых районов). Я там не была, но была в PAU Вайекаса. Чем хороши PAU – это новые районы, много домов закрытого типа с бассейном, подземной парковкой и т.д. Минусы тоже есть. Далековато от центра. Пока район в процессе застройки, довольно пустынно, мало магазинов, баров и т.д. И, главное, realojo. Поскольку новые районы строят, в основном, на месте старых лачуг, бывших жильцов селят по-соседству. Т.е. вы можете жить в новом дорогом доме, а рядом с вами будет дом, построенный по программе соцжилья, целиком заселенный цыганами. А может быть хуже – окупас в новом, малонаселенном доме. Поэтому осмотр на местности необходим.
В Усэре любят селиться иммигранты из Китая. Район не знаю, проходила мимо, пока гуляла по набережной Мансанарес. Мужа как-то занесло, сказал, что хуже района в Мадриде не видел.
Barajas, Vicalvaro, Villaverde – сюда не заглядывала. Барахас, обычно, сдержанно хвалят. Викальваро и, особенно, Вийаверде ругают.
Moratalaz (Moраталас).
Мораталас открыла для себя недавно, к сожалению. В интернетах его обычно ругают за неудобную линию метро. Лично мне район очень понравился, по крайней мере, в окрестностях метро Estrella — Vinateros. Широкие зеленые улицы, чисто. Много новых домов приличного вида, много магазинов. Al Campo, Carrefour. Меньше иммигрантов. До центра ходят автобусы. Может и есть какие-то подводные камни, но я их не заметила.
Это Vallekas, детка!
Правильно писать через “c”, Vallecas, но настоящие вайеканос пишут только через “k” Так что, если встретите в Мадриде аббревиатуру VK, знайте, это не фанаты Вконтакте. Надо сказать, начитавшись отзывов, особенно русскоязычных, я даже боялась заходить в этот район. Мне казалось, что живой я оттуда не выйду Вайекас – это ваще…трэш, угар и содомия… В итоге любопытство пересилило. Что сказать? Вайекас уже не тот… Может в 80-е годы им и пугали детей, но с тех пор много воды утекло. Конечно, как и в остальных районах, здесь много иммигрантов и цыган. Народ, в основной свое массе, простой, рабочий. Есть свои проблемы. Но это далеко не самый худший район Мадрида. Вайекас в своем нынешнем виде существует не так давно. Активная застройка началась только в конце 70-х-начале 80-х гг. Раньше на этом месте была большая деревня с историческим центром в Villa de Vallecas. К тому же район сильно пострадал в гражданскую войну. По сей день Вайекас остается центром антифашистского движения.
Вайекас – самый большой район Мадрида. Делится на Puente de Vallecas (Пуэнте де Вайекас) – между М30 и М40 и Villa de Vallecas (Вийа де Вайекас) — исторический центр за М40 с новым микрорайоном PAU de Vallecas или Ensanche de Vallecas (Энсанче де Вайекас). Основное достоинства района – это первая, самая удобная линия метро, проходящая через вокзал Аточа, площадь Соль, улицу Гран Виа. На этой же ветке в Энсанче находится большой торговый цент La Gavia. Центральная улица района – Avenida Albufera (Альбуфера), под которой и проложены пути. Это приятная улица с множеством магазинов. Одежда, обувь, ювелирка, мебель, овощные лавки, магазин деликатесов.
Теперь подробнее о барриос:
Entrevías (Энтревиас).
Начну с Энтревиаса, самого неблагополучной зоны Вайекаса – это район серканиас Asamblea de Madrid и El Pozo. Энтревиас издавна считается цыганским районом. Сейчас здесь много новых домов, в которые, собственно, тех же цыган и переселили. Испанцы тоже живут, но я не советую Энтревиас и близлежащие улицы в Palomeras Bajas и San Diego.
San Diego (Сан Диего).
Много старых домов, здесь старый «бульвар» Вайекаса. Лучше выбирать место ближе к Альбуфере.
Palomeras Bajas (Паломерас Бахас).
Много новых домов, в т.ч. социального жилья. Приятные улицы неподалеку от Альбуферы. Здесь же находится стадион футбольного клуба Райо Вайекано. Когда играет Райо, очень ярко горят огни стадиона. Бедные соседи )) Песни слышны на всю округу.
Portazgo (Портасго).
Это такая смесь Сан Диего с Паломерас Бахас. Есть зоны и зоны.
Palomeras Sureste (Паломерас Сурэсте).
Довольно симпатично в районе метро Miguel Hernandez. Чистенько. Много социального жилья. Лучше брать что-то близ Альбуферы, не доходя до Энтревиаса.
Numancia (Нумансия).
Зона от моста до улицы Dr. Salgado за Альбуферой мне не очень нравится. Много узких улочек с малоэтажной облезлой застройкой, неуютно. Дальше к Autovia de Este больше новых домов, есть частные.
Самая хорошая зона – Colonia de los Taхistas, это новые дома между улицами Sierra Toledana, Valderribas и Baltasar Santos. Сами дома симпатичные, публика приличного вида, чистенько. Но и квартиры дороже. Ну а дальше начинается парк Cerro del Tio Pio, в простонародье Parque de las Siete Tetas. Семь холмов, с которых открывается потрясающий вид на Мадрид. И вот там, в бывшей Colonia Fontarrón, в одном из домов-свечек VPO, то бишь социального жилья, живу я Новая застройка началась в конце 70-х, раньше на этом месте был бедный испано-цыганский рабочий квартал. Его снесли, часть территории превратили в парк, а часть (на вершине парка) в новые дома. 4-х этажные похуже, (в них живет основная масса цыган района) и 14-ти этажные получше (живут, в основном, испанцы, вот такой расизм)). Конечно, есть свои плюсы и минусы. В силу местоположения район несколько оторван от цивилизации. До метро Buenos Aires минут 10 быстрым шагом (спуск), подъем минут 15-20, холм достаточно крутой. Иногда неохота )) Зато 20 минут на метро и ты на Соль. Мимо ходит только один автобус до 23:00 (до вокзала Аточа). Из магазинов только Диа. Внизу у метро есть Аль Кампо и Меркадона, хожу с сумкой на колесиках, иначе подъем не осилить. Убеждаю себя, что занимаюсь физкультурой Зато по четвергам рядом с домом открывается рыночек, где можно купить все фрукты-овощи хорошего качества.
Социальное жилье, в принципе, предназначено для бедных слоев населения, продается по фиксированной цене ниже рыночной. Зная историю места, беспокоил контингент. Не то чтобы мне не нравились цыгане, но опыт подсказывает, что в местах скопления обычно приторговывают наркотиками. При этом не только испанцы не любят жить по соседству с цыганами, но и цыгане не жалуют пайос. Здесь исторически все живут вместе. Я подозреваю, что точки есть, но этого не видно. Испанцев, конечно, больше. Основную массу цыган сразу пересилили в район Энтревиас, поэтому остались самые цивилизованные, скажем так. В нашем доме живут две цыганские семьи. В общении очень приятные люди. Иногда фламенко поют, а я давний поклонник )) В общем, пока (тьфу-тьфу) никаких конфликтов и предпосылок не наблюдала. Дети играют вместе, народ гуляет. Район тихий. Испанцы тоже разные. Достаточно много семей среднего класса. Много пенсионеров. Здесь родился, вырос и вроде бы живет Пабло Иглесиас, лидер партии Podemos. Тот самый парень с хвостом в белой рубашке, которого постоянно показывают по телевизору. Правда, я его тут ни разу не видела, но офис партии зарегистрирован по месту жительства. Очень активна Ассоциация жильцов района. Постоянно устраивает какие-то встречи, организовывает концерты на центральной площади, кружки по интересам для детей. Испанцы очень любят собак. А вот собирать какашки не очень, много мин на улицах. В принципе, убирать могли бы и получше.
Главное достоинства квартала – это, конечно, парк. Он шикарен. Когда поднимаешься на холм и видишь Мадрид у твоих ног, захватывает дух. Это одно из самых красивых мест города. Каждый день со всех окрестностей люди приходят наблюдать за закатом. Много профессиональных фотографов. Я обычно просто выхожу на балкон )) После множества просмотренных вариантов, в том числе соцжилья, квартиры в этом районе удивили соотношением цена-качество. В итоге за 106 тыс. евро я получила жилую квартиру в 106 м2 (испанских, конечно, тут где-то 90 реальных) с 3-мя спальнями, с потолками нормальной высоты, отличными паркетными полами, хорошей кухней, ванной. Оставалось сделать легкий косметический ремонт, перекрасить стены из ужасного розового в нормальный цвет, что и сделала сама )) По школам, к сожалению, ничего сказать не могу. У нас из детей пока только кот, поэтому проблемы будем решать по мере поступления )) Рядом с нами престижная католическая школа Тахамар, но я бы туда ребенка не отдала. Муж закончил в Уэльве в свое время, стал правоверным атеистом
Villa de Vallecas, Ensanche de Vallecas.
В старой части не была, а в Энсанче приходилось. О плюсах и минусах см. выше в PAU Карабанчель. Лет через 5-10, если все будет хорошо, район может стать привлекательным. Пока слишком пустынно, на мой взгляд.
Вывод.
Из бюджетных районов между М30 и М40 мне больше всех понравился Мораталас, Орталеса (со слов мужа) и Вайекас, как ни странно. Худшим местом в Мадриде считаю Лавапьес. Поскольку я хотела жить недалеко от центра, то не рассматривала пригороды. Хотя там тоже есть приличные места, особенно на севере.
Главный совет, отзывы читайте, но относитесь к ним как вспомогательному материалу, не накручивайте себя. Я начиталась, а потом мне кошмары с окупасами снились
Надо обязательно смотреть самому.
Транспорт в Мадриде: метро, такси и прочее
Мадридский общественный транспорт приятно удивит даже бывалых путешественников. Откажитесь от авто на время отпуска в Мадриде — кроме экономии времени и денег, получите огромное удовольствие!
Несмотря на огромное количество линий движения, разобраться в системе очень просто — сложнее как раз найти в столице закоулок, где нет станции метро или автобусной остановки. Построить свой маршрут по городу можно с помощью официального приложения CRTM для iOS или Android. Во всех автобусах, поездах и метро просторно и комфортно, работают кондиционеры. Если вы не собираетесь засиживаться в городе и хотите большей мобильности — рекомендуем брать авто напрокат.
Метро в Мадриде
Мадридский метрополитен в 2019 году отметил свой столетний юбилей. Это самая старая система метро в Испании. При этом большинство составов были обновлены в последние 20 лет.
Фото: Lea DonosoПочти все станции теперь инклюзивны и оборудованы лифтами — у вас не возникнет затруднений, например, с детской коляской или большим чемоданом. Все путешественники отмечают чистоту метрополитена и удобную схему навигации. Запомните пару слов и выражений, которые помогут вам сориентироваться:
Entrada — вход
Salida — выход
Cerrado — закрыто
Abierto — открыто
Ascensor — лифт
Abajo — вниз
Arriba — вверх
Prohibido fumar — курение запрещено
Метро состоит из 12-ти основных линий, 3-х линий скоростных трамваев и 9-ти линий пригородных поездов Cercanias — всего более 300 станций. Это самый быстрый, удобный и надежный способ перемещаться по столице. Посмотреть карту мадридского метро можно на официальном сайте либо взять бесплатный бумажный экземпляр на любой кассе. На сайте мадридского метро можно спланировать свое путешествие, указав начальную и конечную точку. Попробуйте!
Метро разделено на 8 зон, включающих пригороды Мадрида. Вам, скорее всего, понадобится только центральная зона А, действующая в границах города.
Самые загруженные линии — 5, Casa de Campo — Alameda de Osuna, и 10, Hospital Infanta Sofia — Puerta del Sur, пересекающие центр.
Фото: Let Ideas CompeteВажно! Поезд останавливается на всех станциях, но некоторые из них не объявляют вслух. При приближении вашей остановки, следите за электронным световым табло в вагоне, чтобы не проехать мимо. Во время входа и выхода, в поезде нужно вручную открывать автомобильные двери, нажав на кнопку или потянув за рычаг.
Где купить билет. Купить билеты можно в кассах метро или в терминале, есть английская версия интерфейса. Цена будет меняться в зависимости от количества станций, которые необходимо проехать:
1,50 € — поездка до 5 станций
+0,10 € — за каждую дополнительную станцию
2,00 € — поездка на 10 и более станций
Билет нужно вставить в турникет перед входом на станцию, на нем отпечатывается дата и время. Не выбрасывайте билет до конца поездки — иногда контролеры могут попросить вас показать его на выходе. Одноразовый проездной должен быть использован в день покупки. В Мадриде намного выгоднее ездить по многоразовым туристическим картам, об этом чуть ниже.
Фото: San SharmaЗа безбилетный проезд в общественном транспорте в Мадриде вам грозит штраф в размере 144 €. В течении 30 дней его можно оплатить со скидкой 30 %. Дети до 4 лет могут ездить на метро бесплатно.
Важно! Чтобы добраться из аэропорта Мадрида на центральную станцию метро Plaza de Castila, нужно купить отдельный проездной за 3 €.
Правила проезда в метро
- Можно перевозить любую ручную кладь при условии, что она не будет доставлять неудобств другим пассажирам.
- Один пассажир может перевезти один велосипед на специальных местах в вагоне. Складные средства передвижения необходимо сложить перед посадкой в поезд.
- Допускается перевозка собак в наморднике и на поводке, длина которого не превышает 50 см. Какие документы необходимы для путешествия с питомцами, читайте в нашем обзоре.
- Небольших домашних животных можно перевозить в переносках, при условии, что они не будут мешать другим пассажирам.
Фото: Sharon Hahn DarlinГрафик работы: пн-вс с 06:00 до 01:30
Часы пик: с 07:30 до 09:30, с 14:30 до 19:30
Кроме воскресенья и поздней ночи, поезда ходят каждые 5-7 минут.
Интересные факты про Мадридское метро
На станции метро Опера, на 10 метров ниже Plaza-de-Isabel II действует бесплатный подземный археологический музей Museo de los Caños del Peral. Музей расположен на втором уровне, рядом со входом на платформу Линии II. Здесь находится реконструкция исторического фонтана Каньос-дель-Пераль и акведука Аманиэль, который обеспечивал водой королевский дворец с XVII века до начала XX. Экспозиция интерактивна, на нескольких информационных панелях транслируются интересные факты из истории Мадрида. Например, о работавшей в городе сети водовозов, которые доставляли воду в больших глиняных урнах.
Фото: comunidad.madridНа 12-ти мадридских станциях работает бесплатная электронная библиотека Bibliometro. Испанцы могут предъявить национальное удостоверение личности и получить библиотечный билет, по которому можно взять книгу. Такой документ будет действовать еще и во всех мадридских публичных библиотеках.
Стены станций метро расписаны стихами и произведениями мировой классики, которые можно читать, ожидая поезд. А на некоторых платформах проводятся бесплатные концерты.
Скоростные трамваи в Мадриде
Легкорельсовые трамваи — транспорт, который был спроектирован для облегчения перегруженного мадридского трафика. Такие составы частично движутся под землей по рельсам метро.
Фото: Guido AntonioНа схемах движения линии легкорельсовых трамваев обозначены ML.
ML1: Pinar de Chamartín — Las Tablas
ML2: Colonia Jardín — Estación de Aravaca
ML3: Colonia Jardín — Puerta de Boadilla
Посмотреть схему маршрутов можно на официальном сайте. Одноразовая поездка стоит 1,30 €. Билеты можно купить на любой станции метро.
График работы: пн-вс с 06:00 до 02:00
Интервал движения от 5 до 20 минут
Автобусы в Мадриде
Автобусное сообщение состоит из более, чем 200 транспортных линий. Как и в других испанских городах, автобусы останавливаются на остановках только по запросу.
Фото: Javier MartínЕсли вам надо сесть на автобус, подайте водителю знак, чтобы он остановился, а если вы хотите выйти — нажмите за пару минут до нужной остановки на специальную кнопку возле двери.
Туристическую карту автобусных маршрутов Мадрида можно посмотреть на официальном сайте. Центр города с аэропортом Барахас соединяет специальный маршрут «Expres Aeropuerto», курсирующий 24 часа в сутки. Стоимость проезда 5 €.
Фото: esmadrid.comНа улицах города выделены специальные полосы для автобусов, что позволяет ускорить их движение. На некоторых улицах вы быстрее доберётесь до пункта назначения на автобусе, чем на такси. Поездки с собаками в автобусах запрещены, кроме собак-поводырей.
Как купить билет. Одноразовый билет стоит 1,50 € и покупается непосредственно в салоне. Намного выгоднее использовать туристические проездные, о которых немного ниже.
График работы: пн-пт с 06:00 до 23:30
Интервал движения 5-10 минут
В сб-вс и праздничные дни с 07:00 до 23:00, ходят немного реже
Ночные автобусы
Ночные автобусы называются Buhos, совы, проходят вдоль линий метро 1-11. Все они начинают или заканчивают маршрут на Plaza de Cibeles. С воскресенья по пятницу Buhos ходят каждые 35 минут, а по субботам и в канун государственных праздников — каждые 15 минут. Стоимость проезда такая же, как и в обычном автобусе — 1,50 €. Карта движения ночных автобусов.
Фото: Radek WranaГрафик работы: с 23:00 до 03:20
Нулевые линии
В феврале — марте 2020 года в Мадриде компания EMT запустила две линии электрических автобусов Irizar в рамках программы Мадридской стратегии экологической устойчивости. Это прошло под девизом: «Нулевые выбросы и нулевая стоимость».
Бесшумные экологичные автобусы не выделяют никаких газов, максимальная вместимость каждого — 75 пассажиров. Проезд в Irizar абсолютно бесплатный. Первая линия курсирует между районами Аточа и Монклоа, а вторая действует от Пуэрто-де-Толедо до улицы Альберто Агилера. На каждом маршруте ходит по 8 автобусов.
Фото: Irizar emobilityВ Мадриде работают 25 перехватывающих парковок, большинство из которых — бесплатные. Их цель — убедить водителя оставить свой автомобиль и передвигаться по городу на общественном транспорте, чтобы улучшить трафик и экологию города. Ознакомиться с картой парковок.
Как купить туристический билет на городской транспорт в Мадриде
Если вы будете в Мадриде более трех дней, рекомендуем приобрести один из туристических проездных. Для этого нужно вначале купить отдельно в кассе или табачном киоске Estancos пластиковую Multi-card за 2,50 € — эта сумма будет учтена в стоимости проездного. На баланс карты можно зачислить такие билеты:
Проездной зоны А. Все транспортные услуги, метро, автобусы, трамваи, в этой зоне. Проездной билет на 1 / 2 / 3 / 4 / 5 / 7 дней обойдется в 8,40 / 14,20 / 18,40 / 22,60 / 26,80 / 35,40 €
Проездной зоны Т. Весь транспорт, действующий в сообществе Мадрида, включая зоны Е1 и Е2, кроме электричек Renfe в Толедо и автобуса Airport Express. 1 / 2 / 3 / 4 / 5 / 7 дней будет стоить 17,00 / 28,40 / 35,40 / 43 / 50,80 / 70,80 €
Фото: madrid.esПри входе на станцию, вы прикладываете Multi-Card к турникету, и на экране отображается, сколько времени она еще будет действительна. Дети от 4 до 11 лет могут оформить туристический билет со скидкой 50 %.
Где купить проездной? Билеты можно приобрести в терминалах на станциях метро, в табачных киосках, банкоматах Bankia и на станциях междугородних электричек Renfe-Cercanias. Ознакомиться с тарифными зонами.
Важно! На одну Multi-card не могут быть загружены одновременно два проездных билета.
Такси в Мадриде
Все мадридские такси — это белые автомобили с гербом города на передней двери. Такси свободно, если табло на крыше горит зеленым цветом. По всему городу можно найти себе авто на остановке, отмеченной буквой «Т». На улице вы можете поймать мотор, просто подняв руку.
С 01.01.2020 года все такси Мадрида работают по фиксированной цене. Это значит, что в каждой машине работает таксиметр, рассчитывающий конечную стоимость поездки. В мадридском таксопарке около 16 000 автомобилей. Во всех такси есть терминалы, расплатиться картой не составит труда.
Фото: annebethvisВ Мадриде для заказа такси можно воспользоваться удобным и привычным Uber. К примеру, поездка с главной улицы Пуэрта-Дель-Соль на площадь Испании обойдется вам всего в 3,5 €. То же путешествие в минивэне для группы в 5-6 человек будет стоить примерно 9 €.
Будьте внимательны! За посадку и высадку в этих местах придется заплатить дополнительно сбор в 3 €:
ж/д станции Аточа и Чамартин
автобусные станции Мендес Альваро и Авенида-де-Америка
выставочный комплекс Хуан-Карлос I (IFEMA)
Аренда велосипеда в Мадриде
В Мадриде, как нигде, очень беспокоятся об окружающей среде и здоровье своих граждан. Поэтому неудивительна такая популярность мадридской служба проката электровелосипедов — BiciMad. По всему городу расположены около 200 станций, на каждой из которых 10-15 байков. Схема работы очень простая:
Установить. Вы устанавливаете на смартфон специальное приложение.
Проверить. Есть ли свободные велосипеды в ближайшей точке проката. Если над велосипедом горит зеленый свет, его можно брать, если синий — он зарезервирован другим пользователем.
Оплатить. Для разовой поездки вы регистрируетесь на сайте и вводите данные своей банковской карты. На вашем счету блокируется 150 €, они будут доступны после того, как вы вернете велосипед на станцию.
Стоимость первого часа — 2 €, второго — 4 €. Такое повышение цены сделано для того, чтобы люди пользовались электрическими велосипедами, как общественным транспортом, а не просто катались.
Фото: Jorge FranganilloПригородные поезда в Мадриде
Железнодорожное сообщение в Автономном сообществе Мадрид обеспечивают 9 линий поездов. Все они проходят или отправляются со станции Аточа. Зимой в поездах работает отопление, летом — кондиционеры, а задержки в расписании — редкость. Проезд недорогой, одна поездка будет стоить от 1,70 до 5,50 €, в зависимости от расстояния. Дети до 6 лет могут путешествовать бесплатно, при условии, что они не занимают отдельного места.
Фото: Greenstone GirlНа пригородном поезде вы доедете за час, например, до резиденции короля Филиппа II — монастыря Эль-Эскориал у подножия гор Сьерра-де-Гвадаррама. В электричках работает Wi-Fi, но не более 30 минут с одного устройства. Велосипеды можно перевозить без проблем, за исключением линии C9, где действуют ограничения в выходные и праздничные дни.
График работы: пн-вс с 05:00/06:00 до 00:00
Интервал движения поездов зависит от линии, 10-30 минут
Где купить билет? Билеты можно приобрести на любой станции в кассе или в терминале.
Транспорт в Мадриде
Хорошо продуманная система общественного транспорта, включающая в себя автобусы, метро, трамваи, электрички и такси, по праву является главной артерией Мадрида.
Туристы, желающие осмотреть достопримечательности города, могут довольно много сэкономить на транспортных расходах, покупая туристический проездной билет Abono Turistico. Он действительный на протяжении 1, 2, 3, 5 или 7 дней. При его наличии можно пользоваться всеми видами транспорта (кроме такси) в центре Мадрида (зона А), а также скоростными трамваями и автобусами в пригороде (зоне Т).
Метро
Общая информация
Столичный метрополитен является вторым по величине во всей Западной Европе. Он состоит из 13 линий, разделенных на 272 станции. Ежегодная перевозка пассажиров превышает 600 млн. человек.
Метро имеет радиально-кольцевое строение и поделено на 6 зон. Самой большой является зона А, которая расположена в границах города. Ее протяженность составляет практически 70% от общей длинны метро. Остальные зоны Метро – Юг, Север, Восток, Запад и TFM – обслуживают пригородные районы Мадрида и соседние города. При переходе из одной зоны в другую нужно делать пересадку, так как интервалы движения поездов в зонах разные.
На всех станциях установлена карта метрополитена. Линии обозначены различными цветами и названиями конечных станций. Также на каждой остановке метро располагаются специальные стенды с изображением кварталов, которые находятся над этой станцией, что очень удобно, особенно для туристов.
Дополнительную информацию можно узнать на сайте мадридского метро: www.metromadrid.es.
Время работы метро Мадрида
Мадридский метрополитен работает практически круглосуточно. Начало движения поездов – в 6:00 утра, а конец – в 1:30 ночи.
Интервал движения метро
В пиковые часы интервал между поездами составляет 2 минуты, в выходные дни и поздно вечером он увеличивается до 15 минут.
Стоимость проезда
Стоимость одной поездки в метро составляет 3,0 евро. Можно также приобрести проездной билет, который распространяется на 10 поездок. Его стоимость составляет 18,30 евро. Проезд детей младше 4 лет — бесплатный.
Проездные билеты продают в автоматах или в кассах на каждой станции. На некоторых линиях Вы можете найти контролеров, которые помогут Вам приобрести билеты.
Транспортные нюансы
Мадридский метрополитен имеет левостороннее движение, хотя перроны бывают двусторонние и односторонние. Линии и станции метро соединяются большим количеством переходов, иногда без эскалаторов. Для того чтобы легко ориентироваться, необходимо всегда помнить название конечной станции линии и следовать указателям. Выход из метро легко найти по указателю «Salida».
Следует помнить, что вагоны в метро Мадрида бывают трех типов, различающихся по способу открывания двери: автоматическое открывание, при нажатии специальной кнопки или при помощи обыкновенной ручки.
Трамваи Мадрида
Общая информация
В Мадриде используют низкопольные скоростные трамваи. Для разгрузки пассажиропотока метро в 2007 году была запущена трамвайная сеть «легкого метро». Она имеет три линии, подземная часть которой проходит, в основном, под зелеными зонами города, что способствует улучшению экологии. Вагоны, используемые в metro ligero, максимально удобны и безопасны для пассажиров, оборудованы автоматическими системами управления, имеют надежную защиту от столкновений.
Общая протяженность легкого метро составляет 27,9 км. Общее количество станций – 38, в том числе пять подземных.
Кроме этого, в Мадриде работает кольцевая трамвайная линия. Движение по ней осуществляют 8 поездов. Общая длительность поездки по маршруту составляет 27 минут. Маршрут кольцевой линии скоростного трамвая Tranvía de Parla протяженностью в 8 км имеет 16 остановок и проходит через жилые и коммерческие кварталы города.
Время работы трамваев
Легкое метро и кольцевая трамвайная линия работают ежедневно. Составы перевозят пассажиров с 5:15 до 0:45.
Интервал движений
Интервал движения скоростных трамваев легкого метро и кольцевой линии составляет примерно 7 минут.
Стоимость проезда
Стоимость одной поездки по 2 и 3 линии легкого метро составляет 2 евро, а комбинированный билет для одной поездки по 1, 2 или 3 линии – 3 евро. Абонемент на 10 поездок по 2 и 3 линии обойдется в 12,2 евро, а комбинированный для трех линий – 18,30 евро.
Одна поездка по кольцевой линии скоростного трамвая обойдется в 1,30 евро, а билет на 10 поездок – 8,50 евро.
Транспортные нюансы
По воскресеньям пассажиры metro ligero могут провозить велосипеды.
Дополнительную информацию о маршрутах движения, расписании и действующих тарифах можно узнать на сайте мадридского метро www.metromadrid.es/es/index.html или сайте Metro Ligero Oeste SA www.metroligero-oeste.es/.
Автобусы Мадрида
Общая информация
Автобусное сообщение в Мадриде прекрасно организованно. Для автобусов отведены специальные полосы (крайне правые), чтобы даже в часы пик они могли двигаться по своим маршрутам в соответствии с расписанием. Всего в Мадриде действует 150 маршрутов. Автобусы маршрута №200 связывают первые три терминала аэропорта Барахас с проспектом Авенида-де-Америка, а №204 — четвертый терминал с пересадочным узлом под названием «Интеркамбиадор де Авенида-де-Америка». Автобусы №101 связывают 1, 2 и 3 терминалы аэропорта со станцией Канильехас мадридского метрополитена.
Особенностью Мадрида стали ночные автобусы, так называемые «бучосы». Они двигаются по 20-ти маршрутам, начиная от площади Plaza de Cibeles.
На каждой автобусной остановке туристы могут свободно найти расписание движения автобусов и карту маршрутов.
Время работы автобусов
Дневные автобусы начинают свою работу с 6 утра до 11 вечера. Ночные автобусы ходят регулярно с 11 вечера до 3:20 ночи. После этого времени до 6 часов утра они проезжают по маршруту всего два раза.
Интервал движений
Дневные мадридские автобусы ездят с интервалом в 15-20 минут. Ночью интервал увеличивается до 30-35 минут.
Стоимость поездки на автобусе
Билет на одну поездку любым автобусным маршрутом стоит 1,5 евро. Билет на 10 поездок обойдется вам в 12 евро.
Транспортные нюансы
Автобусы Мадрида имеют право останавливаться только на остановках. Чтобы выйти, Вам необходимо нажать специальную кнопку высадки в автобусе. Ожидающим автобуса на станции следует подать сигнал водителю, подняв руку. Посадка производится только через передние двери, так как там установлен компостер для билетов.
Дополнительную информацию о маршрутах движения, расписании и действующих тарифах можно узнать на сайте муниципальной транспортной компании www.emtmadrid.es/
Такси
Общее описание
Стоянки такси в Мадриде обозначены синими табличками с белой буквой Т. Автомобили окрашены в белый цвет, на двери красная диагональная полоса и изображение герба города. Такси можно взять на стоянке или остановить на дороге. Исключение составляют зоны аэропорта, железнодорожных и автостанций, где посадка разрешена только на специальных стоянках.
Услуги такси оплачиваются наличными, кредитные карты принимают очень редко. Работу такси контролирует Муниципальный отдел такси, куда можно обратиться с жалобой в случае плохого качества оказания услуг. Для этого необходимо знать регистрационный номер такси, идентификационный номер и номер лицензии таксиста, находящиеся на приборной панели. Также таксист должен выдать Вам расписку об уплате стоимости проезда.
Стоимость поездки на такси
Стоимость проезда на такси состоит из:
- стоимости за посадку, которая составляет 1,95 евро
- стоимости за ожидание или езду на малой скорости, которая обычно составляет 16,95 евро в час
- стоимости за 1 км проезда по городу 0,92 евро
В некоторых случаях могут устанавливаться наценки:
- стоимость посадки на автобусной или железнодорожной станции составляет 2,75 евро
- стоимость посадки (высадки) в аэропорту Барахас – 5,25 евро
- стоимости за 1 км проезда по городу в новогоднюю или рождественскую ночь 5 евро
Время работы такси
Такси Мадрида работает круглосуточно.
Транспортные нюансы
Такси в столице можно заказать несколькими способами:
- обратиться в диспетчерскую службу муниципального такси “Radio taxi” (сайт компании: www.qype.es/place/1917044-Oficina-Municipal-del-Taxi-Madrid) по телефону 91 447 51 80 или 91 405 55 00
- позвонить в диспетчерскую службу одной из частных компаний
- поймать на улице или специальной стоянке
Если такси свободное, оно всегда имеет карточку на лобовом стекле с надписью “libre” и зеленую подсветку на крыше. При наличии большого количества багажа стоимость проезда может увеличиться.
Частные перевозчики такси:
- Radio Taxi independiente – телефон 34 (91) 371 21 31
- Тele Taxi – телефон 34 (91) 445 90 08
Билеты на общественный транспорт Мадрида
Общее описание
Для проезда на любом виде городского мадридского транспорта следует заблаговременно купить билеты, так как в вагонах метро, автобусе или трамвае их не продают. Исключение составляет линия метро, соединяющая аэропорт Барахас и Nuevos Ministerios, на которой работают контролеры, продающие билеты.
Приобретенные билеты на автобус должны быть действительными. Для этого их нужно прокомпостировать и сохранять до окончания поездки. В каждом салоне автобуса возле водителя установлен компостер. Билеты, купленные для поездки на метро, вставляют в отверстие на передней панели турникета. Если Вы купили билет на 10 поездок, при прохождении через турникет на билете появляется отметка о количестве совершенных поездок.
Метро в Мадриде
- Главная
- Испания
- Мадрид
- Метро
Метро Мадрида – большой объем пассажирских перевозок и четкий график работы, делающие этот экономичный вид транспорта незаменимым, как среди местных жителей, так и в кругу туристов, стремящихся увидеть полные прекрасного залы Прадо, приобрести испанские кожаные сумки и обувь отменного качества, попробовать ароматную паэлью.
Особенности метро Мадрида
Мадридская подземка, открытая в 1919 году, сегодня насчитывает 13 линий с левосторонним движением и 272 станции общей протяженностью 293 километра. Особенность метро в Мадриде – радиально-кольцевое строение и разбивка на шесть секторов, среди них: зоны А, Юг, Север, Восток, Запад и TFM. Переход из одной зоны в другую предполагает пересадку.
Линии мадридского метро обозначаются названиями конечных станций. Каждая станция снабжена картой маршрутов. Выход обозначен знаком «Salida». Чтобы не запутаться, следует помнить название последней станции нужной ветки. Двери вагонов не везде открываются автоматически, иногда следует поднять вверх специальный рычажок или нажать кнопку. Не всегда в вагонах объявляют станции, ориентиром для пассажиров служат светящиеся табло и схема движения.
«Легкое метро» Мадрида
Эквивалентом скоростного, частично подземного трамвая, призванного разгрузить транспортный трафик столицы Испании, является так называемое «легкое метро» (metro ligero), в эксплуатации которого находятся современные низкопольные трамваи Citafdis 302. В систему metro ligero входят и скоростные Tranvía de Parla, выделенные в отдельную кольцевую линию. Всего в городе три линии легкого метро.
График работы метро Мадрида
Метро Мадрида начинает работу в 6:00 утра, заканчивает в 1:30 ночи. Интервал движения поездов в час пик: 2-5 минут, поздним вечером и в выходные: 10-15 минут.
Стоимость проезда в метро Мадрида
Билеты на метро Мадрида продают в кассах и автоматах. Стоимость одного проезда: 3 EUR, для детей до 4 лет вход свободный. Билет сохраняют до прибытия к пункту назначения. Выгоднее приобретать абонемент на 10 поездок за 18,30 EUR. При поездке в аэропорт, либо него к стоимости билета прибавляется дополнительный сбор (3 EUR). Многие путешественники, нацеленные на осмотр максимального числа достопримечательностей, покупают так называемый Abono Turistico – туристический проездной билет сроком на один, два, три, пять дней или неделю. Стоимость последнего составит 70,80 EUR. Этот тип проездного распространяется на все виды транспорта в зоне А, кроме такси.
В общем, на службе у метро Мадрида современные технологии, позволяющие комфортно добраться до места назначения и перенять у испанцев частичку страсти к корриде, футболу и танцам.
Путеводитель по Мадриду
Районы метро Мадрида | Новости путешествий
Ежедневно тысячи людей ездят на метро Мадрида, чтобы путешествовать по столице Испании. Это самый быстрый вид транспорта и один из лучших пригородов в мире. Это было в октябре 1919 года, когда король Альфонсо XIII торжественно открыл первую секцию, которая связала Соль и Куатро Каминос, и с тех пор она не прекращала расширяться.
Однако мадридское метро — это гораздо больше, чем просто средство передвижения. Хотя априори может показаться, что это не так, но это также удивительный музей, поскольку он ждет, чтобы его открыли торопливые путешественники. В год его столетнего юбилея ниже мы рассмотрим историю метро, его проездные билеты и различные районы.
История мадридского метро
В октябре 1919 года король Альфонсо XIII открыл первую станцию метро в Мадриде: Cuatro Caminos. Через несколько дней более 50.000 XNUMX пассажиров, совершивших первую поездку, воочию увидели, как время их обычного путешествия на трамвае сократилось с получаса до десяти минут на метро. Это было транспортное средство будущего, и оно сразу же имело успех.
Два года спустя было осуществлено первое продление до Аточи, а в 1924 году была запущена линия 2 между Соль и Вентас. Тогда же стали появляться первые билеты туда и обратно и первый лифт, который оказался платным.
Даже Гражданская война не смогла остановить его развитие. Через несколько недель после начала конфликта была открыта линия 3 между Сол и Эмбахадорес. Однако он был занят почти сразу, и его пришлось закрыть, как и линию Гойя-Диего-де-Леон (нынешняя линия 4). В этот период фургоны чередовали перевозку людей с гробами на кладбища на востоке города, а туннели использовались в качестве укрытий во время бомбардировок.
Во время режима Франко и с последующим демографическим ростом 60-х годов платформы на линии 1 были расширены с 60 до 90 метров, и в последующие годы мадридский метрополитен значительно продвинулся вперед. Линия 1960 была открыта в 5 году, а в следующем десятилетии линия 7 между Пуэбло-Нуэво и Лас-Мусас. Позже прибудет линия 6 (круговая), старая линия 8 (которая в настоящее время является частью 10 и которая составляет маршрут Нуэвос Министериос-Фуэнкарраль) и 9, по которой были достигнуты 100 километров, когда открылся участок Пласа-Кастилья-Эррера. Ория в 1983 году.
В 90-х годах началось строительство линий 8 и 11, и мадридский метрополитен готовился покинуть столицу в Арганда-дель-Рей и Ривас-Вациамадрид. В настоящее время метро доходит до 12 муниципалитетов, и более двух с половиной миллионов человек ежедневно пользуются этим видом транспорта.
Путешествие на метро Мадрида
Чтобы путешествовать на метро Мадрид, вам понадобится карта общественного транспорта с действующим проездным билетом на поездку, которую вы хотите совершить. Мульти-карта используется для хранения названий, она не является личной, она перезаряжаемая, и ее хватит на десять лет.
Их можно приобрести в автоматах Metro de Madrid и Metro Ligero, которые распределены по всем станциям, или в сети табачных киосков и других официальных торговых точках. Его цена составляет 2,50 евро плюс стоимость транспортных билетов, которыми он пополняется.
Какие заголовки вы можете загружать?
- Одиночные игры действительны в метро, TFM, Metro Ligero 1 и Metro Ligero Oeste.
- 10 поездок на метро, TFM, Metro Ligero 1, Metro Ligero Oeste, а также на городских и междугородних автобусах.
- Доплата аэропорта.
- Туристические титулы.
Тарифные зоны
Метро де Мадрид имеет 8 тарифных зон, 6 из них для Сообщества Мадрида и 2 для Кастилья-Ла-Манча. Использование каждого названия всегда должно быть в пределах его зоны действия. Каждая область включает внутренние области, так что удобрения из зоны B2 можно использовать в зонах A, B1 и B2; За исключением межзональных переходов B1-B2, B2-B3, B3-C1 и C1-C2, которые действительны только в зонах, к которым относится название.
A
- Метро: Среди станций, входящих в эту зону.
- Автобусы: все линии ЕМТ, а также следующие линии концессионных компаний: Plaza de Isabel II-Glorieta de los Cármenes (PRISEI) и Madrid-El Pardo-Mingorrubio (ALACUBER).
- Renfe Cercanías: Среди станций, включенных в этот район.
- Легкое метро: линия ML1: Pinar de Chamartín-Las Tablas.
B1
Этот проездной позволяет вам перемещаться через зону A Central, которая также распространяется на следующие муниципалитеты:
Алькобендас, Алькоркон, Кантобланко, Кослада, Хетафе, Леганес, Паракуэльос-дель-Харама (кроме Урб. Лос-Беррокалес, Бельвис), Посуэло-де-Аларкон, урбанизация Ривас-Вациамадрид, Сан-Фернандо-де-Энарес, Сан-Себастьян-де-Сан-Себастьян.
B2
Этот проездной позволяет вам путешествовать через зоны A и B1, которые также распространяются на следующие муниципалитеты:
Ахальвир, Бельвис и Лос Беррокалес Урб. (Муниципалитет Паракуэльос-дель-Харама), Боадилья-дель-Монте. Фуэнлабрада, Fuente del Fresno Urb. (Муниципалитет Сан-Себастьян-де-лос-Рейес), Лас-Матас (муниципалитет Лас-Росас-де-Мадрид), Лас-Росас-де-Мадрид, Махадаонда, Межорада-дель-Кампо, Мостолес, Парла, Пинто, Ривас-Вациамадрид,
Торрехон-де-Ардос, Трес-Кантос, Велилья-де-Сан-Антонио, Вильявисиоса-де-Одон.
B3
Этот проездной позволяет вам перемещаться по зонам A, B1 и B2, которые также распространяются на следующие муниципалитеты:
Алькала-де-Энарес, Альгете, Арганда, Арройомолинос, Брунете, Сьемпосуэлос, Сьюдалькампо (муниципалитет Сан-Себастьян-де-лос-Рейес), Кобенья, Колладо-Вильяльба, Кольменар-Вьехо, Кольменарехо, Даганцо-де-Аррибарес, Хумэн-де-Галапагар, Грица-де-Аррибарес, Хумэн-де-Галапагар , Лоечес, Моралеха-де-Энмедио, Навалькарнеро, Сан-Агустин-де-Гуадаликс, Сан-Мартин-де-ла-Вега, Торрехон-де-ла-Кальсада, Торрехон-де-Веласко, Торрелодонес, Вальдеморо, Вильянуэва-де-ла-Каньяда, Вильянуэва-дель-Пардильо.
C1
Этот проездной позволяет вам путешествовать через зоны A, B1, B2 и B3, которые также распространяются на следующие муниципалитеты:
Эль-Аламо, Альпедрете, Анчуэло, Аранхуэс, Батрес, Бесерриль-де-ла-Сьерра, Эль-Боало и субъекты Матаэлпино и Серседа, Камарма-де-Эстеруэлас, Кампо-Реаль, Касаррубуэлос, Колладо-Медиано, Кубас-де-ла-Сагра, Чинчон, Эль-де-Эскориал, Фресал Torote, Fuente el Saz de Jarama, Guadarrama, Manzanares El Real, Meco, El Molar, Moralzarzal, Morata de Tajuña, Pedrezuela, Perales de Tajuña, Pozuelo del Rey, Quijorna, Ribatejada,
Сан-Лоренцо-де-Эль-Эскориал, Лос-Сантос-де-ла-Хумоса, Серранильос-дель-Валье, Севилья-ла-Нуэва, Сото-дель-Реаль, Титульча
Торрес-де-ла-Аламеда, Вальдеаверо, Вальдеморильо, Вальдеольмос-Алалпардо, Вальдеторрес-де-Харама, Вальверде-де-Алькала, Вильяконехос, Вильяльбилья.
C2
Этот проездной позволяет вам перемещаться по зонам A, B1, B2, B3 и C1, которые также распространяются на следующие муниципалитеты:
Ла Асебеда, Аламеда-дель-Валле, Альдеа-дель-Фресно, Амбите, Эль-Атасар, Бельмонте-де-Тахо, Эль-Берруэко, Берзоса-де-Лосойя, Браохос, Бреа-де-Тахо, Буитраго-де-Лосойя, Бустарвьехо, Кабанильяс-де-ла-Сьерра, Ла-Кабрера, Кадальсо Очки, Canencia de la Sierra, Carabaña, Cenicientos, Cercedilla, Cervera de Buitrago, Chapineria, Colmenar de Oreja, Colmenar del Arroyo, Corpa, Estremera, Fresnedillas de la Oliva, Fuentidueña de Tajo, Гарсоганта-де-лос-Монтес, Гаргантилья, Гаргантилья , Guadalíx de la Sierra, La Hiruela, Horcajo de la Sierra, Horcajuelo de la Sierra, Lozoya и многие другие.
Хотите заказать гида?
Метро Мадрида: 13 линий и станция-призрак
Метро Мадрида: 13 линий и станция-призрак
Опубликовал: Liudmila Shibanova 25.08.2016 Комментарии Комментариев нет
Метро – это самый быстрый, удобный и экономичный способ передвижения по Мадриду. В городе есть широко разветвленная и самая укомплектованная сеть метро в Европе, соединяющая практически все точки города и даже пригороды.
В настоящее время работает тринадцать линий метро, три линии легкорельсового транспорта и ветка, соединяющая транспортные узлы Ópera и Príncipe Pío. В сети метро особое место занимает линия 8 (Nuevos Ministerios-Aeropuerto T4), соединяющая столицу с международным аэропортом Барахас. Путь к терминалу Т4 занимает всего 20 минут, до остальных терминалов – всего 12. Также эта линия проходит через Выставочный комплекс Мадрида (Feria de Madrid, Ifema) и соединяется с линиями, ведущими к новым городским кварталам (линия 11 к PAU de Carabanchel, и линией 1 легкорельсового транспорта к кварталу Санчинарро (Sanchinarro) и Лас Таблас (Las Tablas).
Разветвленная сеть метрополитена, проходя через историческую часть города, торговые зоны и бизнес-центры, соединяет город и с пригородами. Линия 9 ведет к муниципалитетам Ривас-Васьямадрид, Ла Поведа и Арганда дель Рей; MetroSur (линия 12) следует через Алкоркон, Мостолес, Фуэнлабрада, Хетафе и Леганес; MetroNorte (линия 10) соединяет Мадрид с Алькобендас и Сан Себастьян; MetroEste (линия 7) – с Кослада и Сан-Фернандо-де-Энарес, а Metro Ligero Oeste (линии 2 и 3) – Посуэло-де-Аларкон и Боадилья-дель-Монте. И, наконец, линия 11, которая следует до Баррио-де-ла-Фортуна.
Во всей сети только одна закрытая станция-призрак — «Чамбери», открытая в составе первого участка в 1919 году и закрытая в 1966 году по причине реконструкции линии (платформы удлинялись с 60 до 90 метров, и станция оказывалась слишком близко к станции «Иглесия»). 24 марта 2008 года станция «Чамбери» была вновь открыта уже в качестве музея. Станция расположена на линии № 1, между станциями Бильбао и Церкви, на площади Чамбери. В первом альбоме известной испанской группы «Лос Койотс» в честь этой станции-призрака можно услышать песню «Призрак станции». Также Нулевая платформа нашла свое отражение в двух художественных фильмах «Соседство» Фернандо Леона де Араноа, 1998 г., и «Бумажные птицы» Эмилио Арагона, 2010 г., рассказывающем об использовании метро во время национальной осады города Мадрида в гражданской войне в Испании.
Посещение станции свободное. Кроме того здесь проходят специальные культурные и образовательные мероприятия, разработанные специально для детей и семейного посещения.
Время работы: каждую пятницу с 11.00 до 13.00 и с 17.00 до 19.00, а по субботам и воскресеньям с 10.00 до 14.00, включая праздничные дни.
Мадридский метрополитен — первый в мире, имеющий две кольцевые линии (2 кольцевые линии также есть и в Пекинском метрополитене).
Метро Мадрида
Линия 1: Pinar de Chamartín – Valdecarros. Pinar de Chamartín – Valdecarros. В связи с проведением профилактических работ движение поездов на участке от Plaza de Castilla доSierra Guadalupe закрыто с 3 июля по 12 ноября 2016 года.
- Линия 2: Las Rosas – Cuatro Caminos
- Линия 3: Villaverde Alto – Moncloa
- Линия 4: Argüelles – Pinar de Chamartín
- Линия 5: Alameda de Osuna – Casa de Campo
- Линия 6: Кольцевая
- Линия 7: Hospital de Henares – Pitis
- Линия 8: Nuevos Ministerios – Aeropuerto T4
- Линия 9: Herrera Oria – Arganda del Rey
- Линия 10: Hospital Infanta Sofía – Puerta del Sur
- Линия 11: Plaza Elíptica – La Fortuna
- Линия 12: MetroSur
- Ветка (Ramal, R): Ópera – Príncipe Pío
Легкорельсовый транспорт
- Линия 1: Pinar de Chamartín – Las tablas
- Линия 2: Colonia Jardín – Estación de Aravaca
- Линия 3: Colonia Jardín – Puerta de Boadilla
Метро – это самый быстрый вид транспорта с 6:00 до 01.30 в городе. Интервал движения поездов составляет 2 минуты в утренние часы и 15 минут ночью (с 00.00). В выходные интервал движения поездов днем увеличивается. По станции Pitis (линия 7) и на участке между станциями Puerta de Arganda и Arganda del Rey интервал движения поездов отличается от остальной сети.
ТАРИФЫ
С 1 мая 2012 г. действуют следующие тарифы:
| ТАРИФЫ | ||
| BILLETE SENCILLO (ПРОСТОЙ БИЛЕТ) | Евро | |
| Билет Метро (Billete Metro (зона A и ML1) (*) | 1,50. | 2,00. |
| Билет MetroEste, MetroNorte и MetroSur | 1,50. | |
| Билет TFM (пригородный) | 2,00. | |
| Билет Combinado Metro (комбинированный с метро) (**) | 3,00. | |
| БИЛЕТ НА 10 ПОЕЗДОК | Евро | |
| Билет Метро Зона A, EMT и ML1 (Метробус) | 12,20. | |
| Билет MetroEste, MetroNorte и MetroSur | 11,20. | |
| Билет TFM (пригородный) | 12,20. | |
| Билет Combinado Metro (комбинированный с метро) (**) | 18,30. | |
| БИЛЕТЫ ИЗ/В АЭРОПОРТ | Евро | |
| Билет Sencillo + Suplemento (простой + дополнение) (*) | 4,50. | 5,00. |
| Билет Sencillo Combinado + Suplemento (простой комбинированный + дополнение) | 6,00. | |
| Билет Suplemento Aeropuerto (дополнение в аэропорта) | 3,00. | |
(*) До 5 станций: 1,50€
От 6 до 9 станций: 0,10 € за каждую дополнительную станцию.
(*) 10 станций и более: 2,00€
В автоматических кассах выберите станцию назначения. Стоимость поездки автоматически высчитывается, исходя из самого короткого маршрута.
(**) Действует во всей сети метро Сообщества Мадрид, TFM, Легкорельсового транспорта Мадрида (ML1) и Западной линии легкорельсового транспорта Oeste (ML2 и ML3).
– Дети младше 4 лет пользуются метро бесплатно.
– В Мадриде на метро можно ездить с собаками. Каждому пассажиру метро разрешается провозить не более одной собаки, питомец должен быть в наморднике и на поводке. Садиться с собакой следует в последний вагон поезда. Летом и по выходным дням пассажиры могут провозить собак в любое время, за исключением часов пик в рабочие дни.
– С велосипедами можно проходить в метро в любое время на нескольких участках и складывать их на перроне.
Испания. Пешеходная зона MADRID RIO PROJECT
Это один из ярчайших проектов создания рекреационной пешеходной зоны и борьбы с чрезмерной автомобилизацией с помощью подземного строительства и переноса транспортной инфраструктуры под землю.
Преображение города
Проект создан на двух берегах реки Мансанарес, в столице Испании Мадриде. Сегодня в центре Мадрида расположен прекрасный парк, предлагающий гостям и жителям столицы место отдыха с различными спортивными и культурными площадками. Здесь проводятся экскурсии для туристов, а горожане отдыхают от насыщенной жизни в крупнейшем политическом и экономическом центре Европы.
Проект Мадрид Рио (Madrid Rio) освободил центр города от сильно разросшейся в 70-е годы наземной транспортной инфраструктуры, которая негативно влияла на экологическое состояние городской среды и на облик столицы Испании.
Транспортный коллапс
Благодаря активному росту численности населения, в 60 – 70-е годы Мадрид переживал положительный период в развитии. Буквально за десятилетие количество его жителей выросло с 2,26 млн человек до 3,15 млн. Однако эта положительная тенденция имела и негативное влияние – увеличение числа жителей столицы привело к активной автомобилизации.
Именно в этот период начинают возводить транспортные системы, магистрали, создается система городских автостоянок. В результате в районе реки Мансанарес была построена автомобильная трасса М-30, которая образовывала кольцо в центре города и соединяла центральную часть столицы и периферию. Городские власти предполагали, что строительство кольцевой магистрали M-30 позволит разгрузить Мадрид от пробок, но в конечном итоге многополосная кольцевая автодорога имела низкую пропускную способность, на которой также возникали пробки.
Строительство трассы повлияло не только на экологическое равновесие города, но и стало причиной экономического упадка в западных районах Мадрида, которые отделяла трасса, затрудняя сообщение с остальными районами. Цены на недвижимость стали быстро падать в этих районах, понизился уровень торговли – мелкие торговые сети разорялись, а крупные сети уходили в другие более благоприятные районы, то же самое было и с туристическим бизнесом, развитие которого было невозможно в этой неблагоприятной части города. В итоге территория, находящаяся в непосредственной близости к центру Мадрида, находилась в депрессивном состоянии.
Участок магистрали М30, река Мансанарес в Мадриде, фото с выставки Madrid Rio Project в Галерее Ярослава Фрагнера Источник: oнлайн-журнал Design Magazine
Зеленое кольцо в городе
В целях улучшения городского климата на этой территории городские власти приняли решение о реконструкции M-30. Проект реорганизации шоссе стал частью изменений всей транспортной системы Мадрида, которые касались перестройки дорожной сети и развития городского общественного транспорта. В первую очередь, изменения касались строительства метро и легкорельсовой системы транспорта (LRT), требовалось связать все районы мегаполиса. Было запланировано строительство около 100 новых станций метро и 43 километров подземной четырёхполосной дороги.
С 2006 по 2010 годы велись работы по переносу магистрали под землю, это позволило освободить 3000 га наземной территории Мадрида и создать парк, разделенный на 3 зоны.
Первая зона «Салон де Пинос» – зеленый коридор, который высадили непосредственно на месте автострады. Он знаменит не только сосновой аллеей, тянущейся вдоль набережной, но и наличием спортивных, игровых площадок, беговых дорожек и других спортивных и развлекательных сооружений. Сосновая аллея разбита на бетонном покрытии, и деревья прикреплены к плите над тоннелем стальными тросами и фланцами из биоразлагающихся материалов.
Проект устройства парковой зоны над тоннелем. Источник: MADRIDRIO PROJECT. A Project of Urban transformation. – Spain (Madrid):TURNER, 2011
План парка RIO MADRID. Источник: MADRIDRIO PROJECT. A Project of Urban transformation. – Spain (Madrid):TURNER, 2011
Вторая зона – парк «Каса-де-Кампо», Аллея Португалии, сады «Ла Вирхен дель Пуэрто». Во время реконструкции было поднято основание Королевского дворца над рекой, открыта эспланада (широкое открытое пространство перед крепостью) короля, а на другой стороне реки Мансанарес разбито множество клумб вдоль восстановленных объектов: мостов Сеговия и Короля, аллеи Португалии и речных ворот.
Третья зона – «Ла Рибера-дель-Агуа. Парк Арганзуела». Здесь находится самый большой парк в проекте Madrid Rio размером 33 га, который задуман как часть речного бассейна. Один из основных проектов парка является мост Андорра, построенный на открытых клетках профилей.
Проект эспланады Explanada del Rey RIO MADRID. Источник: MADRIDRIO PROJECT. A Project of Urban transformation. – Spain (Madrid):TURNER, 2011
Подземные дороги под городом
Подземная часть проекта включает в себя многополосную автодорогу и парковки. На поверхности остались узкие дороги, предназначенные для обеспечения удобного подъезда к отдельным объектам, находящимся на территории Мадрид Рио или недалеко от него.
Парк RIO Madrid
Всего проект затронул 6 районов города, общей площадью 650 га: Монклоа – Аравака, Центр, Арганзуела, Латина, Карабанчел и Узера. Благодаря проекту реновации система городского транспорта преобразилась и разрослась, на данный момент метро Мадрида – одно из крупнейших в мире и насчитывает 13 линий с 272 станциями, с ежегодным пассажиропотоком 627 миллионов пассажиров.
Стоимость и значение проекта
На проект Мадрид Рио было выделено около 5 млрд евро. Так освоение подземного пространства Мадрида позволило восстановить целостность городского пространства столицы Испании, улучшить экономическое состояние некоторых районов города и тем самым повысить инвестиционную привлекательность города и в целом экономический уровень развития страны.
Над проектом Мадрид Рио работали компания West 8 (Нидерланды) и команда архитектурных бюро Испании – MRIO Arquitectos.
транспортная инфраструктура, европейский опыт, социальная инфраструктура
Расскажите о нашей статье своим друзьям,
поделившись ссылкой в социальной сети
Билеты и тарифы | Метро Лигерос де Мадрид
DECRETO 49/1987 DE 8 DE MAYO, DE LA COMUNIDAD DE MADRID POR EL QUE SE APRUEBA EL REGLAMENTO DEL FERROCARRIL METROPOLITANO DE MADRID
CAPÍTULO I. De los derechos de los viajeros
Artículo 1. El Consorcio Regional de Transportes velará porque los usuarios sean informados, bien directamente por el propio Organismo oa través de Metro de Madrid, de las características de prestación de los usuarios de incportes posibles de Metro Susible .
Artículo 2. Son derechos de los viajeros del Ferrocarril Metropolitano de Madrid:
а. Elegir entre los diferentes títulos de transporte que, según Precios y condiciones figuren en los Cuadros de Tarifas aprobados.
г. Ser transportados con un título de transporte válido junto con los objetos y bultos de mano que porten, siempre que éstos no supongan molestias o peligro para otros viajeros, con las limitaciones establecidas en el artículo 29, y jída con animales por los Cuadros Horario de Servicio de Transporte en vigor.
г. Renunciar, en caso de incidencia o Suspensión del servicio, a seguir viaje, y obtener la devolución del import del mismo según se establece en los artículos 12 y 14.
г. Ser tratado correctiveamente por los agientes de Metro de Madrid y atendidas las peticiones de ayuda e información que sean solicitadas de los mismos.
e. Solicitar y obtener en las estaciones señalizadas para tal fin el libro de reclamaciones, en el cual puedan expresar con libertad cualquier reclamación sobre las características de prestación de losicios del Ferrocarril Metropolitano.
ф. Recibir contextión del Consorcio Regional de Transportes a las reclamaciones Plasmadas en el libro de reclamaciones en plazo inferior a un mes.
г. Los viajeros del Ferrocarril Metropolitano, en caso de accidentes, tienen derecho a la indemnización que correponda, de acuerdo con los términos de la póliza de seguros que, al efecto, тендраускрита метро Мадрида.
КАПУТУЛО II. De las Obligaciones de Metro de Madrid
Artículo 3. «Метро Мадрида, Sociedad Anónima», como empresa explotadora del Ferrocarril Metropolitano de Madrid y de Metrosur, está Обязанность кумплир и hacer cumplir a sus Agenttes todo lo previsto en este Reglamento, en la forma que resulte más adecuada a los medios t ya la estructura organativa existentes en cada momento en la red, y siempre de la manera más acorde con los Principios que inspiran sus normas.
Sección Primera. De las instalaciones, el material y los агенты
Artículo 4. Tanto los trenes como las instalaciones a las que tenga accesso el público -accesos exteriores, vestíbulos, escaleras, andenes y otros- deberán mantenerse en un estado tal que allowan su utilización en buenas condiciones, or segacodidurós.
Artículo 5. Las instalaciones y trenes serán objeto de, al menos, una limpieza diaria. Además se realizará su desinfección, desinsectación y desratización dentro de los plazos marcados para estas operaciones en las normas vigentes, colocándose en lugar visible los oportunos Certificados.
Artículo 6. Cuando se realicen obras durante las horas de servicio o cuando su realización Obligue al depósito de materiales, maquinaria o herramientas en lugares de estancia o paso de viajeros, se acceptarán las disposiciones quéarán de laistias quéséarés laistias quésésés neces público sean las menores posibles.
Artículo 7. Los trenes e instalaciones de uso público dispondrán de un sistema de alumbrado alternativo para Emergencia.
Artículo 8. En las estaciones se señalizará adecuadamente la zona del borde del andén, constituyendo una franja de seguridad en la que no deberá permanecer el viajero.
Artículo 9. En todas las estaciones deberán existir instalaciones de megafonía para Transmitir información a los viajeros.
Artículo 10. Los Agientes del Ferrocarril mantendrán, en todo momento, un trato correo con los viajeros y atenderán con amabilidad las peticiones de ayuda e información que les sean solicitadas.
Sección segunda. De los servicios de transporte y las incidencias
Artículo 11. Los Cuadros Horario de servicio de transporte de las estaciones Definirán para cada época del año:
а. El intervalo en minutos cuando éste sea уступает seis minutos, отличительному лос-периодос-дель-ди-и-лос-диас-де-ла-семана.
г. El horario de paso por cada estación de los trenes con intervalo teórico superior и seis minutos en días labrables de lunes a viernes.
г. El horario de paso por cada estación del primer y último tren del día.
La garantía de corredencia entre líneas se inclrará en la información de dichos Cuadros.
Artículo 12. Los viajeros тендран derecho a la devolución del importe del billete de que son portadores en las siguientes circunstancias:
а. Cuando se produzca una Suspensión del servicio.
г. Cuando el intervalo entre trenes sea superior, quince minutos en los trayectos para los que el Cuadro Horario de Servicio prevea intervalos inferiores a ocho minutos.
г. Cuando se produzca un intervalo superior al doble del establecido en aquellos trayectos para los cuales el Cuadro Horario de Servicio establezca períodos entre trenes de más de ocho minutos.
Artículo 13. Para hacer uso del indicado derecho a devolución, los viajeros afectados que renuncien a seguir viaje deberán Presentar un título de transporte cuya devolución esté prevista en el Cuadro de Tarifas.
Artículo 14. En las circunstancias citadas en los artículos anteriores, el viajero recibirá un título de transporte Equivalente al utilizado por el mismo, que le allowa realizar un viaje igual al interrumpido.
Si el viajero lo desea, podrá optar por recibir en metálico el importe del viaje no finalizado, Соответствует доблести дель título de transporte del que sea portador.
La devolución deberá solicitarse en la estación, inmediatamente después de producirse la anomalía.
No dará derecho a devolución los títulos de transporte que allowan un número ilimitado de viajes o la libre circación.
Artículo 15. En los casos establecidos en el artículo 12, los Jefes de Estación * extenderán nota en la que se haga constar tal circunstancia, a petición de los viajeros.Esta nota deberá solicitarse inmediatamente después de producirse la anomalía.
Artículo 16. En los casos de susicio de servicio u otras anormalidades, los pasos de entrada en vestíbulos o el paso a los andenes podrán ser cerrados al público por el tiempo que sea Preciso.
En caso de Suspensión del servicio y de incidencias en las líneas que hagan prever retrasos superiores a los establecidos en el artículo 12, se informará lo antes posible, a través de la megafonía, de la Estimación del retraso previsto.
Artículo 17. Los viajeros que salgan de los trenes тендран preferencia de paso sobre los que deseen entrar en ellos.
El toque de silbato del tren indica el inminente cierre de puertas ytermina la prohibición de entrada y salida de viajeros.
Sección tercera. Информация о Viajero
Artículo 18. El horario de apertura y cierre del servicio se expondrá en los vestíbulos de todas las estaciones de la red y en aquellos accesos de las estaciones cuyos vestíbulos tengan más de dos tramos de escaleras de enundid 50 метро en planta.
Artículo 19. El Cuadro de Tarifas vigente complete, con los Precios y condiciones de utilización de los differentes títulos de transporte, se expondrá en los vestíbulos y andenes de las estaciones.
Artículo 20. Cuando se autorice un cambio de tarifas por modificación de los Precios, de los tipos de títulos o de sus condiciones de utilización, se anunciará oportunamente a los usuarios. Se informará, asimismo, de las condiciones para el canje de los títulos válidos en poder de los usuarios que no hayan sido agotados antes de la fecha límite de su validez, en el caso de que se autorice dicho canje.
Artículo 21. En lugares convientes de las estaciones se situará la información necesaria para que el usuario pueda tener un conocimiento suficiente sobre el коньюнто-де-ла-красный, sus itinerarios y la corredencia, Acceso, Estación Que dén Al el que se encuentra.
También existirá en todas la estaciones información relativa al plano de la red, Reglamento de Viajeros, horario de apertura y cierre del servicio, Cuadro Horario de servicio de Transportes de las estaciones a las que de accesifas, Cuadro Horario de servicio de Transportes de las estaciones a las que de la accéde, Cuadro Horario de servicio de Transportes de las estaciones a las que de la accéde.Los accesos con horarios unique del general se encontrarán debidamente señalizados.
Cualquier modificaciónpecto a la información a la que se refiere el párrafo anterior, será anunciada con suficiente antelación.
Artículo 22. En los casos en que en uno o varios tramos de las líneas hubiese una Suspensión del servicio prevista o, como máximo, quince minutos después de una Suspensión imprevista, se expondrán los oportúnos de avisos Control de entrada, así como en los andenes y en los accesos a las estaciones cuyos vestíbulos tengan más de dos tramos de escaleras de profundidad o se encuentren a más de 50 metros en planta.
Sección cuarta. De las reclamaciones
Artículo 23. Los viajeros podrán formular por escrito sus reclamaciones en el correiente libro oficial que, visado por el Consorcio Regional de Transportes, estará su disición en las estaciones señalizadas para tal fin en el Cuadro de Inform , siempre que showan un título de transporte válido para viajar en Metro y su Documento Nacional de Identidad o Pasaporte.
КАПУТУЛО III.De los deberes de los viajeros
Sección Primera. De los títulos de transporte
Artículo 24. Todo viajero habrá de estar provisto de un título de transporte que, antes de iniciar su viaje, deberá haber sometido a la oportuna validación y cancelación para el trayecto que se va realizará, sin de las quez care. Quedarán exceptuados aquellos casos que se prevean en el Cuadro de Tarifas vigente.
Durante todo el viaje y hasta llegar a las barreras de salida de la estación de destino, el viajero deberá conservar el título de transporte и распоряжением культурным агентством дель Феррокарриль Метрополитано или инспекцией регионального управления консорциумом.La falta de título de transporte válido será sancionada соответствует lo establecido en el presente Reglamento.
Los viajeros portadores de títulos de transporte con un número limitado de viajes, тендран-эль-derecho и постоянный durante las tres horas siguientes a su validación en las instalaciones de la red del Ferrocarril Metropolitano. Transcurrido este tiempo, los Poseedores de dichos títulos serán considerados, a todos los efectos, viajeros sin título de transporte válido.
Artículo 25.
а. Son títulos de transporte en vigor los que en cada momento estén aprobados por el Consorcio Regional de Transportes de Madrid, que Prepreptivamente figurarán en el Cuadro de Tarifas.
г. Los títulos de transporte válidos en el Ferrocarril Metropolitano de Madrid serán de utilización personal, cualesquiera que sean sus características, fin de dar cumplimiento a lo establecido en el artículo 24.
Artículo 26. El viajero deberá, en el momento de su adquisición, comprobar que el título de transporte adquirido es el adecuado y, en su caso, que el cambio recibido es correo.
En el caso de tratarse de un billete despachado por Expdedora automática, si el viajero considerase que ha habido error en el Precio o en el cambio devuelto por la máquina, deberá ponerlo en conocimiento de cualquier Agent de estación, que habido las la aclaración de la incidencia y actará de acuerdo con el resultado de aquéllas.
Salvo supuestos especiales, debidamente justificados, no setendrán en cuenta las reclamaciones posteriores sobre estos specificulares.
Artículo 27. Los viajeros que adquieran el título de transporte después de ser informados de la existencia de alguna Suspensión или incidencia en el servicio no tender derecho a la devolución de su importe a lacu se refiere 12. 9 el art
Artículo 28. Los viajeros desprovistos de título de transporte válido, estarán Obligados a abonar en Concepto de recargo extraordinario por el servicio utilizado o que se pretenda utilizar, el importe correiente a 20 veces el Precio del billete del billete.
De no hacerse efectivo dicho pago a los Agenttes actuantes del Ferrocarril, se cursará la oportuna denuncia a efectos de la incoación del Соответствующие процедуры sancionador.
Cuando se haya comprobado la utilización неверная де un título de transporte, éste podrá ser retirado por los Agenttes, si se trata de un título cuyas posibilidades de utilización hayan sido canceladas; о, en caso contrario, podrá ser retenido hasta que se abone el recargo señalado en el párrafo anterior.
Sección segunda. De la utilización de las instalaciones
Artículo 29. Los viajeros estarán sujetos a las Obligaciones y prohibiciones que la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres y su Reglamento de 28 de septiembre de de 1990 establerocarís normas .
Artículo 30. Los empleados de la empresa explotadora del Ferrocarril Metropolitano тендран, en el ejercicio de las funciones de Policía a que se refiere el artículo anterior, la consideración de Agenttes de la autoridad.
Sección tercera. De las infracciones y sanciones
Artículo 31. Constituyen Infracciones todas Aquellas Conductas includesidas tanto en el Capítulo IV, título VI de la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres, como en los artículos 295 del 294 Reglamentario que desarrolla la mencionada Ley, aprobado por el Real Decreto número 1211/90 от 28 сентября. Asimismo, котор нужно рассматривать в соответствии с инструкциями по использованию неверной информации о транспорте, como fumar o llevar el cigarro encendido en todos los coches, escaleras mecánicas y dependencias que Integran la red del Ferrocarril Metropolitano de Madrid.
Artículo 32. Las Infracciones a las que se hace referencia en el anterior artículo serán sancionadas con la multa prevista en el artículo 295 del Reglamento de Ordenación de los Transportes Terrestres.
Artículo 33.
а. El órgano comptente para incoar y resolver los procedureimientos sancionadores previstos en este Reglamento es el Director Gerente del Consorcio Regional de Transportes. El processimiento se iniciará siempre de oficio, bien por propia iniciativa o como conscuencia de denuncia.
г. El procedure para la imposición de las sanciones se ajustará a lo previsto en la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres y en el Reglamento para su aplicación, aprobado por Real Decreto 1211/1990, de 28 septiembre, así como en la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y del procedureimiento Administrativo Común.
Artículo 34.
а. La imposición de la sanción que correponda será independiente de la Obligación de indemnizar los daños y perjuicios causados.
г. En relación con la ejecución de las sanciones serán de aplicación las reglas generales contenidas en la Ley de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y del Procedimiento Administrativo Común y demáslegación, применимым к законам.
Artículo 35. La posibilidad de sancionar las behavioras a que se refiere el artículo 32 de este Reglamento scheme en los plazos y en la forma fijados en el artículo 298 del Reglamento de Ordenación de los Transportes Terrestres.
Artículo 36. Se autoriza a la Compañía explotadora del Ferrocarril Metropolitano и percibir el import que hayan de abonar los viajeros por los recargos previstos en el artículo 28 de este Reglamento.
ЗАВЕРШЕНИЕ УТИЛИЗАЦИИ
Primera. Por la Consejería de Transportes se dictarán las disliciones necesarias para el desarrollo y ejecución de este Decreto.
Сегунда. El presente Reglamento entrará en vigor al día siguiente de su publicación ан эль BOLETíN OFICIAL DE LA COMUNIDAD DE MADRID debiendo insertarse también en el «Boletín Oficial del Estado».
УТИЛИЗАЦИЯ DEROGATORIA
Quedan derogadas cuantas disiciones de igual o menor rango, con aplicación en la Comunidad de Madrid, se opongan a lo dispuesto en la presente Norma. Текущий текст с изменениями, реализованными по диверсионным нормам, де лас ке лас мас значимость сына:
Текущий текст с измененными модификациями, реализуемыми по диверсионным нормам, де-лас-ке-лас-маэс:
MODIFICACIN APROBADA POR DECRETO 115/1993 DE 21 DE OCTUBRE DE LA COMUNIDAD DE MADRID, PUBLICADO EN B.O.C.M. № 292 DE 9 DE DICIEMBRE DE 1993.
EXTENSIÓN A LA LNEA FERROVIARIA DE TRANSPORTE PÚBLICO DE VIAJEROS, ENTRE MADRID y LOS MUNICIPIOS DE RIVAS-VACIAMADRID y ARGANDA DEL REY LA APLICACIR DE REGLAMENTO DEL REGLAMENTO, 4
EXTENSIÓN A METROSUR DE LA APLICACIN DEL REGLAMENTO DE VIAJEROS DEL FERROCARRIL METROPOLITANO DE MADRID (DECRETO 10/2003, DE 6 DE FEBRERO)
«EXTENSIÓN A LAS LÍNEAS DE METRO LIGERO DE LA COMUNIDAD DE MADRID, DE LA APLICACIN DEL REGLAMENTO DE VIAJEROS DEL FERROCARRIL METROPOLITANO DE MADRID» (DECRETO 57/00040005, DE) 29 декабря 2005 г., DE.
Закрыть Принимая во внимание центр города и окраины, в Мадриде мы можем насчитать четыре миллиона с половиной жителей, и большинство из них используют общественный или частный транспорт для передвижения по городу.С каждым днем все больше и больше людей пользуются метро Мадрида, которое за последний месяц достигло рекордного количества поездок в 59 миллионов, и это доказывает, что этот вид транспорта жизненно важен для любого мадриленца. Если вы новичок в городе и не хотите, чтобы вас душили массовые отказы людей, следуйте советам из этого поста. Слышали ли вы о Madrid Multi Card? Это, безусловно, самый простой и лучший способ пользоваться общественным транспортом Мадрида удобным и дешевым способом.Если вы знакомы с другими картами New York MetroCard или London Oyster, это должно быть легко. Мадрид по-прежнему обладает одной из самых современных транспортных систем в мире. Доступен широкий выбор транспортных билетов, которые адаптируются к вашим конкретным потребностям в зависимости от количества поездок, зон путешествия или предпочитаемого вида транспорта. Одна из них — Madrid Multi Card или Tarjeta Multi на испанском языке. Давайте посмотрим, как работает карта общественного транспорта Мадрида! В зависимости от ваших планов поездки вы также можете воспользоваться туристическим билетом (Abono Turístico на испанском языке). Multi Card — это предоплаченная карта или бумажная карта для общественного транспорта. Как следует из названия, у него может быть несколько пользователей. Таким образом, он не привязан только к одному человеку, как карты общественного транспорта Мадрида (например, месячный абонемент). В дополнение к этому, Multi Card является бесконтактной, перезаряжаемой и рассчитана на 10 лет. Гарантия на карту составляет два года, поэтому вы имеете право получить бесплатную замену, если у вас обнаружится неисправная карта. Стоимость карты Madrid Multi Card 2,50 евро. Если первая оплата по Multi Card — это Billete Turístico (Туристический билет), цена продажи Multi Card будет включена в цену Billete Turístico. Вы можете приобрести свою карту Multi Card без билета, и ее можно получить по телефону: Multi Card позволяет загружать простые названия следующих видов общественного транспорта. Валидация обязательна во всех случаях, как при первой поездке, так и при передаче. При переводе не взимается дополнительная плата за поездку, при условии, что с момента первой проверки прошло не более 60 минут, и они используются в другой линии, чем использовавшаяся ранее. Автобус-экспресс до аэропорта не интегрирован в сеть общественного транспорта с точки зрения тарифов, поэтому у него есть определенный тариф. Смотрите: Стоимость проезда на городских автобусах другого города, кроме Мадрида, зависит от зоны, в которой этот город расположен.Зона, к которой принадлежит каждая остановка, указана на посте или в автобусной остановке этой остановки. Стоимость проезда зависит от тарифных зон отправления и назначения.Зона, к которой принадлежит каждая остановка, указана на посте или в автобусной остановке этой остановки. В случае пригородной линии, которая покидает и снова входит в ту же зону, тариф будет соответствовать верхней зоне (при условии, что на ней есть остановка), независимо от последующего повторного въезда в нижнюю зону. Ознакомьтесь с полным путеводителем по Madrid Billete Turístico (Туристический билет). Кроме того, вы можете комбинировать разные билеты в зависимости от того, куда вы собираетесь. Следующие билеты не доступны на вашей Madrid Multi Card: Пользоваться очень просто. Поместите карту в считыватель билетов, который засчитает поездку.Кроме того, экран проверки проинформирует об остатке на карте путем подсчета имеющихся билетов. Вы можете пополнить свою карту Madrid Multi Card по телефону: Лимита на подзарядку в период использования не будет. Проверить остаток на карте можно во всех торговых точках сети. Транспортная сеть Мадрида простирается по всей столице и относительно доступна. Билеты можно использовать как на автобусы, так и на метро, у поездов Церкания другой тариф. Проездные на общественный транспорт Мадрида рекомендуются тем, кто собирается находиться в городе надолго. Основные из них: Билет на 30 дней: € 54.60 для зоны A (центр) и 99,30 евро для C2. Молодежный абонемент (до 26 лет): € 20 Туристическая транспортная карта Мадрида не подлежит передаче другим лицам и может использоваться в течение 1, 2, 3, 4, 5 и 7 дней с момента подтверждения.В течение выбранного времени вы можете без ограничений пользоваться транспортной сетью Мадрида. Вы можете получить туристическую карту на станциях метро и в торговых точках аэропорта Мадрида. Тарифы следующие, в зависимости от выбранной вами зоны: Детям до 11 лет предоставляется скидка 50% на туристическую карту. Билеты на общественный транспорт можно купить в автоматах на станции метро и в некоторых табачных магазинах. Имейте в виду, что при первой покупке билета вы также должны купить мульти-карту, которая является переводной картой, на которую вы можете загружать билеты. Он стоит € 2,50 и действителен в течение 10 лет. Самый быстрый, удобный и доступный способ передвижения по Мадриду — использовать их метро, которое также является одним из крупнейших метро в Европе. Метро Мадрида соединяет весь город, а также его пригороды; на метро можно легко добраться до аэропорта, вот насколько оно надежно. Туристы и иностранные студенты могут бояться пользоваться метро в первый раз, но не пугайтесь! Это будет лучший и самый простой гид о том, как быстро и легко пользоваться метро в Мадриде, как местный житель. Метро легко узнать издалека по характерному красно-бело-синему знаку; все, что вам нужно сделать, это найти знак «Entrada», чтобы войти. Первый шаг к пониманию системы метро — это карты метро и их стоимость. Для тех, кто учится или посещает Мадрид более месяца, получите личную транспортную карту, по которой вы оплачиваете месячный проездной ( «Abono» ) и имеете неограниченное использование. Если вам меньше 26 лет, вы можете получить Abono Joven и платить всего 20 евро в месяц за все транспортные зоны; если вам больше 26 лет, базовая цена будет 54,60 € и возрастет, если вы покинете основную часть города Мадрид.Чтобы получить дополнительную информацию о ежемесячных абонементах и подать заявку на получение, нажмите здесь! Однако, если вы приехали в Мадрид всего на несколько дней или не пользуетесь общественным транспортом так часто, лучше всего приобрести карту Multi Card метро. Для первой покупки карты достаточно подойти к любому из билетных автоматов на любой станции метро, и это будет стоить всего 2,5 €; он предлагает как разовые билеты, которые стоят от 1,5 € до 2 €, так и 10 проездных билетов за 12,20 €, если вы не хотите пополнять свою карту.С помощью карты Multi Card вы также можете поделиться ею с другими, такими как друзья, родственники и даже незнакомцы. Если вам нужна дополнительная информация о ценах и зонах, нажмите здесь! Теперь у мадридского метро 12 линий метро и более 300 станций, которые доставят вас даже в самые отдаленные места города, а также часы работы с 6 утра до 1:30 утра, что делает Мадрид городом. что никогда не спит. Однако лучший способ понять линии метро — это иметь карту метро и искать название пункта назначения.Каждая линия имеет номер и свой цвет, чтобы люди не запутались и не ошеломили. Вот линии метро с их начальной и конечной станциями в Мадриде: Вам, скорее всего, потребуется пересадить линии, чтобы добраться до пункта назначения, поэтому прогулка между станциями может занять от 10 до 12 минут, что может повлиять на время в пути. Есть несколько вещей, которые нужно помнить перед тем, как добраться до места назначения, и пока вы едете на метро. Карманные кражи — обычное дело в поездах, поэтому остерегайтесь своих вещей и держите их под рукой. Избегайте любых необычных взаимодействий, таких как люди, предлагающие вам нежелательную помощь, подбирающие для вас монету или просто подходящие слишком близко. Чтобы быть уверенным, что вы попадете туда, куда хотите, загрузите приложение Guru It, чтобы получать советы и легкий доступ к карточкам метро в Мадриде. Что еще более важно, получайте удовольствие и знакомьтесь с красивым городом Мадрид на каждой станции метро! (Для обновлений COVID-19 нажмите здесь) Вернуться к индексу В метро Мадрид довольно легко ориентироваться, обычно это красный ромб с синим прямоугольником со словом метро белого цвета.В Мадриде обычно не бывает больше 20-25 минут ходьбы от станции метро.
Метро состоит из 11 линий, 3 дополнительных линий легкорельсового транспорта и 1 дополнительной кольцевой линии на юге Мадрида (MetroSur). Дети до 4 лет путешествуют бесплатно. Последние поезда метро отправляются примерно в 1:30 утра, но проверьте точное время на своей станции. Чтобы пользоваться метро, необходимо приобрести электронную карту для загрузки билетов на (Tarjeta Multi) стоимостью 2,50 €.Это единовременная плата, и вы можете загрузить несколько билетов на одну и ту же карту, а также ее можно передавать другим лицам. Если вы используете 10 билетов на поездку для нескольких человек, вы можете использовать одну карту для нескольких человек и просто передать ее обратно. Одна поездка стоит 1,50 евро за проезд до 5 станций, каждая дополнительная остановка после этого стоит на 0,10 евро больше, но не более 2 евро. Билет на 10 поездок стоит 12,20 евро и действителен также для автобусов ЕМТ (синие автобусы). Доступно неограниченное количество туристических билетов, они стоят от 8 до 33,40 евро в зависимости от того, сколько дней они действительны.Этот билет действителен для всех автобусов Metro, Cercanias и EMT в зоне A. Цена удваивается, если вам нужно использовать всю сеть метро и железных дорог Мадрида. Поскольку большинство интересных вещей в Мадриде находится внутри зоны А, обычно в этом нет необходимости. Если вы хотите немного прогуляться, туристические билеты — не лучшее предложение. Билета на 10 поездок или нескольких одиночных игр, вероятно, будет достаточно. Существует ежемесячный неограниченный проездной, который стоит 20 евро, если вам меньше 26 лет, 54,60 евро, если вам от 26 до 64 лет, и 12,30 евро, если вам 65 лет и старше. Он действителен для метро. , Автобусы Cercanias и Blue в зоне A, дальнейшие зоны повышают цены для взрослых.Если вы находитесь в городе дольше месяца, часто пользуетесь общественным транспортом и живете за пределами центра города, то это очень хороший вариант, особенно если вам нужно использовать поезда Cercanias. Использование билета на 10 поездок может быть дешевле. Вы можете купить обычный неограниченный проездной с tarjeta Multi, однако, если вам нужен льготный тариф для молодежи или пожилых людей, вам понадобится персональная пропускная карта (Tarjeta Transporte Publico). TTP требует действительного удостоверения личности или паспорта, фотографии паспорта и оплаты 4 евро за RFID-карту.Карту можно получить только онлайн, на определенных станциях метро или у официальных продавцов табака (estancos). Возможно, вам потребуется записаться на прием в один из офисов, что может занять несколько дней, поэтому подумайте о планировании заранее. Обычно лучший способ попасть в магазин без ожидания — это любой из множества табачных магазинов (полный список в формате PDF здесь) Если вы путешествуете за пределы Зоны А, вам необходимо будет оплатить дополнительные расходы. В новых торговых автоматах есть возможность выбора пункта назначения, поэтому цену можно оплатить непосредственно при покупке билета. Для станций аэропорта, которые являются Aeropuerto T1-T2-T3 и Aeropuerto T4 на линии 8, требуется специальный билет, который стоит от 4,50 до 6 евро в зависимости от того, где вы его покупаете, или доплата 3 евро за выход со станции. Вам не нужно платить, если у вас есть неограниченный пропуск. Если вы используете проездной на 10 поездок, вы можете вставить tarjeta multi в машину метро и приобрести надбавку в аэропорту. Перейти к планировщику маршрута Вот pdf карта метро.Эту карту можно получить на каждой станции метро, спросив у работника метро «plano del metro», и она включена во многие туристические карты. Автобусы в Мадриде можно идентифицировать по 2 разным цветам: синему и зеленому. Синие автобусы — это городские автобусы, а зеленые автобусы — междугородние. Синие остаются в черте города, а зеленые отправляются за город. Базовый тариф на автобус — 1,50 €.Есть 2 типа билетов на 10 поездок: обычный, который вы получаете, стоит 12,20 евро, и комбинированный билет стоимостью 18,10 евро, который позволяет вам сесть на второй автобус в течение 60 минут после входа в первый автобус. Туристический и месячный проездные позволяют неограниченное использование городских автобусов синего цвета. Автобусные остановки обычно включают схему автобусного маршрута, где остановка, на которой вы находитесь, отмечена красным кружком, к сожалению, на ней показаны только названия улиц, а не географическое положение. На некоторых остановках есть электронная светодиодная табличка, показывающая время, оставшееся до прохождения следующего автобуса.На той же диаграмме, которая показывает маршрут автобуса, вверху также указан номер остановки, который можно использовать с некоторыми приложениями для Android и IOS, чтобы получить ту же информацию о времени прибытия автобуса. Некоторые автобусы используются вторично. Автобус № 5 ходит почти по тому же маршруту, что и линия метро 1 между Чанмартин и Соль, используя живописный маршрут через Оренсе и Иглесию. Автобус номер 27 курсирует между Эмбахадорес и Пласа-Кастилья, проезжая по всей улице Пасео-дель-Прадо, проезжая мимо музея Прадо, парка Ретиро, площадей Нептуно, Сибелес и Колон, Nuevos Ministerios и старого почтового центра (в настоящее время — новая ратуша). На полпути Paseo del Prado поворачивает на Castellana, и автобус заканчивает свой маршрут на Plaza Castilla, которая является северной станцией обмена автобусов Мадрида. Частные автобусные компании, такие как ALSA, обеспечат дешевые поездки между городами, если вы не можете себе позволить или не хотите оплачивать проезд на поезде или самолете, но планируете потерять день на поездку в большинство мест. Эти поезда обслуживают населенные пункты на окраине Мадрида. Они быстрее метро, и у них меньше остановок. Cercanías очень полезен, если вы хотите перемещаться по городу быстрее, чем на метро. Тарифы начинаются с 1.60 € Если у вас есть неограниченный пропуск, вы можете использовать cercanías без дополнительной платы в пределах вашей зоны. 10 билетов на проезд и метро нельзя использовать в сети cercanías. Они обеспечивают легкий и быстрый транспорт между двумя основными железнодорожными станциями Мадрида, Аточа и Чанмартин. Они позволяют быстро добраться до Соля с севера или сократить время в пути. Торговый центр Principe Pio находится прямо над вокзалом. Cercanías также может быть очень ценным дополнением к городской сети метро, выступая в качестве скоростных линий в пределах города.Не забывай об этом! Последний поезд на линиях Cercanías будет с 23:30 до 12:00, поэтому сверьтесь с расписанием, чтобы не пропустить свой последний поезд. Вот pdf карта Черканиаса С Аточи вы можете сесть на поезд для однодневной поездки в Толедо, а также на поезда до Барселоны и других пунктов назначения в южных частях Испании. Из Чамартина вы можете сесть на поезд для однодневной поездки в Сеговию, а также на поезда до Бильбао и других пунктов назначения в северных частях Испании. Тем не менее, вы можете посмотреть свой маршрут на сайте www.renfe.com и узнать, с какой станции отправится ваш поезд. Такси в Мадриде можно легко идентифицировать по их цветовой кодировке, они белые с красной диагональной полосой на двери, обычно имеют черный номер, который является номером лицензии такси, и буквой, обозначающей такси. выходной, Такси считаются безопасным видом транспорта, и случаи, когда водители грабят людей, редки. Кроме того, счетчики в кабине необходимо регулярно проверять, чтобы убедиться, что они правильно откалиброваны. Стоимость проезда на такси внутри салона обычно составляет от 10 до 20 евро в зависимости от того, откуда и куда вы собираетесь. Водители не склонны договариваться о фиксированных ценах и почти всегда взимают плату по счетчику. У такси в Мадриде есть небольшая индикаторная панель на крыше с 3 предметами на ней, зеленый свет, указывающий, что такси принимает пассажиров, когда включено, индикатор такси, который указывает, что они находятся в эксплуатации, когда он включен, и небольшой дисплей с одним из 4 цифр, обозначающих тариф. Число на дисплее указывает тариф, 0 — не обслуживается, 1- дневной тариф 2- ночной тариф / тариф выходного дня 3-праздничный / ночной тариф выходного дня Тариф 1: 2,30 евро за флаг + 1,05 евро за км или 20,00 евро / ч при движении с минимальной скоростью или остановке Тариф 2 составляет 2,35 евро за флаг + 1,20 евро за км или 20,00 евро в час днем или 23,00 евро в ночное время, если движение осуществляется с минимальной скоростью или остановлено Тариф 3 составляет 3,20 евро за флаг + 1,25 евро за км и 20,00 евро в час днем или 23,00 евро в ночное время при движении с минимальной скоростью или остановке Такси взимают дополнительную плату за различные предметы, 6,70 евро за проезд в канун Рождества или канун Нового года, 3 евро, если пункт назначения или пункт отправления — автобусный или железнодорожный вокзал, 5,50 евро, если пункт отправления или пункт назначения — аэропорт ( кроме M30, где установлен фиксированный тариф 30 евро), и дополнительный евро на пассажира сверх 5, если речь идет о микроавтобусе, фургоне или минивэне. Они не могут взимать плату за домашних животных, чемоданы или инвалидные коляски. Существует ряд приложений для вызова такси, в том числе MyTaxi и Hailo. Оба позволяют платить кредитной картой, если вы зарегистрируетесь у них. Uber — , на данный момент в городе доступно номеров. Доступны только UberX и UberONE. UberX стоит 0,20 евро за минуту и 1,15 евро за км, что делает их примерно такой же ценой, как и обычные такси. UbeerONE использует парк автомобилей Tesla Model S и стоит 1 евро, 0,45 евро за минуту и 1,50 евро за км. От Atocha вы можете сесть на линию метро 1 (Голубая) прямо до Sol, а также на поезд Cercanías, если у вас есть пропуск (сесть на поезд до Sol с платформ 5/6 на Atocha Cercanías). Программа управления метро, Cercanias и Bus для android Абонементы на неограниченное использование блокируются на 10-15 минут после каждого использования во избежание использования одного и того же пропуска несколькими людьми, Это довольно редко, но вас могут попросить показать пропуск или билет; в противном случае взимается штраф, который обычно составляет около 100 евро. Если у вас есть месячный или туристический проездной, он может быть конфискован сотрудником метро при неправильном использовании. Если вы путешествуете с детской коляской или инвалидом, которому требуется инвалидная коляска, они должны находиться в определенном месте в автобусе со специальной кнопкой остановки, которая уведомляет водителя о том, что вы хотите расширить рампу для инвалидов.В случае путешествия с инвалидной коляской или детской коляской, водитель может отказать вам во входе в автобус, если место детской коляски / инвалидной коляски уже занято, поскольку они могут находиться только в обозначенном месте по соображениям безопасности. В передней части автобуса обычно есть 7 сидений, которые отличаются по цвету от остальных сидений. Эти сиденья зарезервированы для пожилых людей, беременных или людей с ограниченными возможностями, хотя это не обязательно, это не одобряется, чтобы не дать поднимайте свое место, когда кто-то из этих категорий садится в автобус. Торговые автоматы на станциях Metro и Cercanias принимают кредитные карты, монеты и банкноты, но ограничивают сумму счета в зависимости от продажной цены (обычно не позволяют платить чем-либо выше банкноты 20 евро) и всегда возвращают сдачу монетами. При оплате кредитной картой вам потребуется ввести свой пин-код, хотя некоторые машины будут работать с американскими чипами и карточками с подписью (для этого лучше использовать машины только с картами меньшего размера). Какой метод вы используете, зависит от того, к какому терминалу вы прибудете.T4 (и T4S) отделены от T1-3, которые фактически представляют собой тонкий терминал в одну линию. Если у вас нет безлимитного проездного на станции T4, очевидным выбором будет пригородный поезд Cercanias. Он находится на самом нижнем этаже рядом с метро. Дорога до центра обойдется вам в 2,60 евро. Это прямой поезд до трех главных вокзалов города по линии C1, и вы можете пересесть в Нуэво Министериос на поезд C3 или C4 до Sol. Доступно с 6 утра.Последний поезд из аэропорта отправляется в 22:55, а последний до аэропорта — около 23:30. Если вам нужно пересесть на метро, вам придется купить новый билет на метро, но это все равно будет дешевле, чем на метро из аэропорта, так как надбавка на метро в аэропорту составляет 3 евро. Поэтому от T4 метро действительно имеет смысл только в том случае, если оно находится в нерабочее время, или вы собираетесь куда-то на линии 8 или совсем рядом с более легким транспортом. Это не относится к большинству туристов, останавливающихся в центре. Другие варианты включают такси, автобус и метро, как описано ниже. http://www.aeropuertomadrid-barajas.com/transportation/madrid-airport-bytrain.htm Из T1-3 выбрать варианты немного сложнее. Метро: метро имеет лучшее покрытие города, чем Cercanias, со станцией ближе к пункту назначения, но это, возможно, повлечет за собой больше изменений и дополнительную плату в размере 3 евро за вход и выход из метро в аэропорту.Для разового билета это означает, что поездка до центра обойдется вам в 5 евро. Вам не нужно платить надбавку, если вы покупаете туристический билет, но это лишь значительная часть того, что вы планируете использовать метро четыре-пять раз в день, каждый день, а центр города достаточно мал, чтобы это было вряд ли. Доступно с 6 утра до 1:30 утра. Станция расположена между Т2 и Т3 и примерно в десяти минутах ходьбы от Т1, но большую часть пути есть движущиеся пешеходные дорожки. Сядьте на линию 8 (розовый) до Nuevos Ministerios и перейдите на другую линию.Для Sol возьмите линию 10 (темно-синий) до Трибунала и перейдите на линию 1 (голубой). http://www.aeropuertomadrid-barajas.com/transportation/madrid-airport-bymetro.htm Поезд: На этих терминалах нет железнодорожной станции. Существует бесплатный трансфер до Т4, так что вы можете воспользоваться им и воспользоваться советами выше. Это может быть самый простой и, безусловно, самый дешевый способ добраться до Солнца. Автобус: до центра города ходят автобусы Airport Express.Он останавливается на Сибелесе и Аточе. Вам нужна услуга 203 (или N27 с 23:30 до 6:00). Это единственное круглосуточное обслуживание. Это займет около 30 минут и стоит 5 евро. Ночной автобус останавливается на Сибелесе. 203 работает каждые 15-20 минут, а N27 — каждые 35 минут. От Т3 нет службы 203 / N27, поэтому вам нужно дойти до Т2 пешком. Существует также линия 200 до Авенида-де-Америка, которая останавливается у каждого терминала и работает с 5:00 до 23:30. http: //www.aeropuertomadrid-barajas.com / транспорт / мадрид-аэропорт-bybus.htm Такси: такси выстраиваются в очередь прямо у выхода из терминала и доступны 24 часа в сутки. Существует фиксированный тариф 30 евро в любой пункт назначения внутри кольцевой дороги M30. Это самый быстрый способ сделать это, и если вы не чувствуете себя в безопасности с чемоданами в поезде или путешествуете с достаточным количеством людей, чтобы компенсировать стоимость такси по сравнению с автобусом или метро, то это очень хороший способ добраться туда быстро, но дорого. Вы можете заплатить кредитной картой, если у вас нет наличных или вы не хотите их использовать.Не беспокойтесь о Uber; такси дешевле и их легче найти. http://www.aeropuertomadrid-barajas.com/transportation/madrid-airport-bytaxi.htm Посетители быстро обнаруживают, что есть несколько городов, по которым можно передвигаться так легко, как Мадрид. Инфраструктура общественного транспорта, включающая эффективную и надежную систему метро, организованную автобусную сеть и ночные автобусы, высокоскоростные поезда дальнего следования, идущие в отдаленные испанские города, и даже электрические велосипеды с зарядными станциями, — все это делает Мадрид очень популярным пригородным транспортом. дружественная столица. Кроме того, путешественники с ограниченными физическими возможностями будут рады найти в Мадриде автобусы и станции метро, а также станции, специально предназначенные для универсального доступа, что отличает испанскую столицу как туристическое направление мирового класса. Мадридское метро — знаковая и неотъемлемая часть городской жизни. В 2018 году испанский монарх король Фелипе заявил: «Мадриленьос должен гордиться своей транспортной сетью», когда он удивил пассажиров, присоединившись к ним на столетней годовщине метро в ознаменование столетия после того, как его дед, король Альфонсо XII открыл подземную железнодорожную систему в 1919 г. Пожалуй, одно из лучших и крупнейших европейских метро, Мадридское метро состоит из 12 линий метро, 3 трамвайных линий и более 300 станций, которые аккуратно соединяют город. Открыто с 6:00 до 1:30, поезда метро проходят каждые 2 минуты в самое загруженное время дня и каждые 15 минут после полуночи. Для путешественников, прилетающих в Мадрид, аэропорт Мадрид-Барахас имени Адольфо-Суареса напрямую связан с оживленным центральным узлом Nuevos Ministerios, откуда вы можете легко перемещаться по Мадриду. Поезда Cercanias, насчитывающие 9 линий, проходят через Мадрид, каждый день с 5:00 до 6:00 до полуночи.Хотя ваш билет на метро дает вам доступ к некоторым станциям Cercanias, которые являются частью сети Metro, вам все равно придется покупать отдельные билеты, Bonotren , для поездок на дальние расстояния. EMT Madrid — это общественный автобус, курсирующий с 6:00 до 23:30 и обслуживающий более 200 автобусных маршрутов. Недавние усилия местных властей по созданию более экологически чистых транспортных средств привели к созданию трех автобусов с нулевым выбросом углерода, которыми можно пользоваться бесплатно (001 Atocha Renfe-Moncloa, 002 Puerta de Toledo-Argüelles и C03 Puerta de Toledo-Argüelles). .Для полуночников, наслаждающихся всемирно известной ночной жизнью Мадрида, есть 27 автобусов с метко названным «Búhos», или «совиные» ночные автобусы, отмеченные буквой N, которые отправляются с площади Пласа-де-Сибелес после 23:30. Также известные как «Зеленые автобусы Мадрида», они находятся в частной собственности и управляются различными транспортными компаниями. Эти междугородние автобусы — удобный и надежный вариант, который соединит вас с различными муниципалитетами региона. Вы можете приобрести разовые билеты прямо у водителя или ваучеры на десять поездок в киосках автовокзала. BiciMAD — это относительно новый транспортный сервис, который предоставляет около 3000 электрических велосипедов, распределенных на 264 зарядных и док-станциях, стратегически расположенных по всему Мадриду. Это экологичный и удобный способ познакомиться с городом, не говоря уже об отличном способе поддерживать форму. В Мадриде есть множество удобных для велосипедистов маршрутов по всему городу. Туристы могут воспользоваться пропуском на 1, 3 или 5 дней на док-станциях.Приложение BiciMad также является полезным инструментом для поиска велосипедных док-станций и станций, когда вы в пути. Службы каршеринга также являются популярным видом транспорта, если вы хотите посетить региональные города Мадрида или другие близлежащие города Испании. Это хороший способ сэкономить на поездках на большие расстояния, не говоря уже о том, чтобы познакомиться и попрактиковаться в испанском с местными жителями.Самый популярный сервис BlaBla Car позволяет заказывать совместные поездки на автомобиле в несколько точек Мадридского региона и по всей стране. Если вы едете в одиночку и не возражаете против какой-либо компании (и разделяете счет за бензин), вы также можете опубликовать свои собственные поездки и указать предполагаемый пункт назначения на веб-сайте BlaBla Car. В последние годы поезда и станции Мадрида были значительно модернизированы, чтобы они стали более доступными для людей с ограниченными возможностями.С конечной целью предоставить пассажирам с ограниченными возможностями полную автономию, чтобы каждый мог пользоваться равным доступом к общественному транспорту, метро установило универсальные функции доступности на всех своих станциях, при этом более половины всех станций полностью доступны с лифтами и пандусами для доступа инвалидных колясок. Среди других мер обеспечения доступности, края ступеней усилены, а знаки и поручни лифтов имеют маркировку Брайля. Все автобусы ЕМТ имеют особенности, специально разработанные для универсального доступа, в том числе низкие этажи, кнопки остановки с тиснением Брайля, зарезервированные места для детских колясок и пассажиров с ограниченными физическими возможностями, а также наклоны и пандусы для инвалидов-колясочников. Одним из полезных ресурсов для путешественников с ограниченными возможностями является подробный путеводитель по доступному туризму, разработанный Мадридским советом по туризму совместно с PREDIF (Испанская репрезентативная платформа для людей с ограниченными физическими возможностями). Для посетителей наиболее практичным и экономичным вариантом мультимодального путешествия является приобретение Tourist Travel Pass, бесконтактной карты, которую можно получить на любой станции метро.Это позволяет вам пользоваться всеми видами общественного транспорта в Мадриде, включая метро, автобусные линии, легкорельсовый транспорт и пригородные поезда Renfe. можно загрузить на карту Tarjeta Multi (обычно называемую Multi card), доступную на любой станции метро, или на карту Tourist Travel Pass. Вы также можете оплатить разовые поездки на автобусе наличными или бесконтактными кредитными картами. вещей, которые вы должны знать, прежде чем сесть на метро Мадрид
Прежде всего, вам лучше понять, что Metro de Madrid и Cercanías Renfe (поезда) организованы в разных зонах, от центра до окраин. Каждый проход позволяет вам перемещаться только внутри зоны, за которую вы заплатили, и ее внутренних зон.Поэтому поездка на станцию внешней зоны из пункта отправления заставит вас заплатить еще один билет. Вы можете легко увидеть, как различные зоны организованы на карте метро.
В зависимости от того, на сколько дней вы собираетесь остановиться или по какой причине вы приехали в Мадрид, мы различаем:
Приезжаете в качестве туриста
Всем вам Metro de Madrid предлагает туристический проездной, который вы можете приобрести, как только вы приземлитесь в аэропорту Барахас, в терминалах 2, 4 или на любой станции метро.
В абонемент входит неограниченное количество поездок на метро, Cercanías Renfe и автобусах в выбранные вами дни — вы можете выбрать 1, 2, 3, 5 и 7 дней — и для нужных вам зон: зона A включает центр города и аэропорт; зона T позволяет путешествовать по всей транспортной сети, в том числе в Толедо и Гвадалахару.Здесь вы можете увидеть тарифы по зонам и дням. Если вы собираетесь остаться более чем на неделю, вы сможете пополнить карту.
Будучи студентом или работником
В случае длительного пребывания в Мадриде, вы можете выбрать одно из множества предложений, в зависимости от того, как вы пользуетесь общественным транспортом. Если вам, как работнику или студенту, необходимо ежедневно ездить на работу или в университет, вам следует приобрести личную карту, которую вы можете запросить, указав свою личную информацию на веб-сайте www.tarjetatransportepublico.es. С этой карты вы сможете оплачивать каждый необходимый вам пропуск, например, месячный проездной. Вы также можете взимать плату за разовую поездку, если вам нужно посетить зону, не включенную в ваш проездной.
Если вы моложе 26 лет, лучший выбор — Youth Pass. С этой картой месячный проездной стоит всего 20 евро, и вы можете путешествовать, куда хотите, по всей сети транспортных средств Мадридского региона.
Получив проездной, не забудьте выйти на улицу без карты метро, а если вы заблудитесь, спросите информацию у любого билетного инспектора или любых пассажиров.Конечно, они будут добры и постараются помочь вам, говорите вы по-испански или нет. Конечно, если вы говорите по-испански, все будет проще! Если вы хотите изучать испанский на испанском, вы можете легко связаться с нами, надеясь на остановку Sol, так как мы находимся прямо в центре Мадрида.
Если вы недавно приехали в Мадрид, расскажите нам в комментариях ниже, как вы пережили свои первые поездки на метро. The Madrid Multi Card — Madrid Traveller
Что такое Madrid Multi Card?
Как получить Madrid Multi Card?
Как работает ваша мультикарта Madrid Multi Card?
Разовые билеты и 10 проездных билетов метро
Разовые билеты и 10 проездных билетов на легкорельсовый транспорт
10 проездных билетов городского автобуса ЕМТ
10 проездных билетов городского автобуса других городских автобусов
10 проездных-билетов пригородных автобусов
Туристические билеты
Как пополнить карту Madrid Multi Card?
Транспортные цены в Мадриде — Тарифы, абонементы и скидки
Проходит
Цены на билеты в одну сторону
Тип билета
Разовый билет
10 поездок
Билет в аэропорт
Цена
€ 1,50
€ 12.20
€ 4,50
Туристическая карта
Зоны
1 день
2 дня
3 дня
4 дня
5 дней
7 дней
Зона A
€ 8.40
€ 14,20
€ 18,40
€ 22.60
€ 26,80
€ 35,40
Зона T
€ 17
€ 28,40
€ 35,40
€ 43
€ 50,80
€ 70.80
Где я могу купить билеты?
КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ МЕТРО В МАДРИДЕ
/ транспорт — мадрид
Транспорт в Мадриде
Метро
Тарифы
Автобусы
Cercanías поезда
Поезда в другие города
Такси
Советы путешественникам и этикет
Из аэропорта
Терминал 4
Клеммы 1-3
Как передвигаться по Мадриду
Поезда
Метро
Cercanias Renfe
Автобусы
ЕМТ Мадрид
Междугородний автобус
Велосипеды
Каршеринг
Доступный транспорт в Мадриде
Tourist Travel Pass и Tarjeta Multi card
