Поезд нью йорк бостон: Поезда из Нью-Йорк в Бостон начиная от 2 367,71 ₽

Железные дороги и поезда в США / Travel.Ru / Страны / США

Железнодорожное сообщение в США не относится к категории самых развитых и востребованных видов транспорта. Внутренние авиаперелеты по стране зачастую обходятся дешевле путешествия на поезде, при этом они гораздо комфортабельнее и быстрее, так что наземное передвижение остается на долю людей с боязнью высоты и отчаянных романтиков. Правительству невыгодно развивать эту сферу, поэтому пассажирские перевозки уже много лет находятся в состоянии стагнации. Впрочем, для туриста это может быть удобным способом посмотреть страну и прочувствовать ее колорит.

Пассажирскими поездами заведует государственный перевозчик Amtrak (www.amtrak.com). Билеты можно приобрести как на сайте, так и в кассах. Также на сайте действует интерактивная карта железнодорожной сети США.

Особой популярностью у туристов пользуются «Калифорнийский коридор» (Сан-Диего — Лос-Анджелес — Сан-Франциско), «Северный коридор» (Вашингтон — Филадельфия — Нью-Йорк — Бостон) и линия через континент по маршруту Нью-Йорк — Вашингтон — Мемфис — Даллас — Альбукерке — Финикс — Лос-Анджелес.

Билеты стоят дорого. Сидячее путешествие на 500 км из официальной столицы (Вашингтон) в фактическую (Нью-Йорк) обойдется минимум в $100. За удовольствие растянуться на койке в плацкартном вагоне придется заплатить уже $$200-300.

Из Монреаля, Торонто и Ванкувера в США отправляются поезда канадской компании VIA Rail (www.viarail.ca).

Проездные документы

Турист, не являющийся гражданином США, может купить безлимитный проездной на 15, 30 или 45 дней. Обратите внимание, что Rail Pass не гарантирует наличие мест на интересующем рейсе, поэтому бронировать место нужно заранее — но платить за билет уже не придется.

Билет на 15 дней стоит $449 — взрослый и $224,5 — детский (до 12 лет).
Билет на 30 дней: $679 — взрослый, $339,5 — детский.
Билет на 45 дней: $879 — взрослый, $439,5 — детский.

Каждую неделю на сайте компании предлагаются скидки на некоторые маршруты — SmartFares. Эти билеты нельзя сдать, обменять или перенести на другой день, но таким образом можно действительно хорошо сэкономить. Чтобы получать уведомления о готовящихся акциях и скидках, нужно подписаться на рассылку от компании на странице www.tickets.amtrak.com/itd/amtrak/Smart-Fares.

Для путешествия по Калифорнии существует специальный California Pass. Он действует любые 7 дней в течение трехнедельного периода. Взрослый билет стоит $160, детский — $80.

Типы вагонов и сервис

В поездах дальнего следования есть вагоны-рестораны, но питание в них недешево: курица с гарниром обойдется минимум в $15, полноценный обед будет стоить и того дороже.

В США, как и в России, есть сидячие вагоны (плацкарты) и купе. Кроме того, есть вагоны повышенной комфортности. Сидячие места достаточно удобны, чтобы пассажир мог выдержать долгое путешествие — это самый дешевый тип билетов. Кресла в сидячих вагонах откидные, с подставкой под ноги и, иногда, столиками.

Стоимость билета в купе складывается из двух составляющих: цены проезда и цены места в купе. Например, на маршруте Нью-Йорк — Чикаго это будет, соответственно, $220 + $230 = $450.

Купейные вагоны оснащены душем, туалетом, климат-контролем. Проводник сам застилает постели пассажирам, так же по требованию путешественника в купе могут быть доставлены газеты, журналы, кофе или вода. В стоимость билета включено питание. Купе бывают двухместные и четырехместные.

Купе повышенной комфортности примерно в два раза дороже обычного. Оно оснащено дополнительным креслом, умывальник и туалет расположены прямо в комнате.

Проложить маршрут Нью-Йорк — Бостон. Расстояние между Нью-Йорком и Бостон

	Начало маршрута
↓	Менее 1 минуты — 0 км
	Бруклин, Норфолк-Каунти, Массачусетс, Соединённые Штаты Америки	Менее 1 минуты	0 км
↓	2 минут — 1. 2 км
	Холлистон, Мидлсекс-Каунти, Массачусетс, Соединённые Штаты Америки	2 минут	1.2 км
↓	1 минут — 1.7 км
	Милфорд, Вустер-Каунти, Массачусетс, Соединённые Штаты Америки	3 минут	2.9 км
↓	10 минут — 11.7 км
	Уайтинсвилл, Вустер-Каунти, Массачусетс, Соединённые Штаты Америки	13 минут	14. 6 км
↓	Менее 1 минуты — 0.9 км
	Паскоаг, Провиденс-Каунти, Род-Айленд, Соединённые Штаты Америки	14 минут	15.5 км
↓	6 минут — 7.7 км
	Путнам, Виндхам-Каунти, Коннектикут, Соединённые Штаты Америки	21 минут	23.2 км
↓	1 часов, 1 минут — 69.9 км
	Уиллимантик, Виндхам-Каунти, Коннектикут, Соединённые Штаты Америки	1 часов, 22 минут	93. 1 км
↓	1 часов, 15 минут — 85.5 км
	Уоллингфорд-Сентер, Нью-Хейвен-Каунти, Коннектикут, Соединённые Штаты Америки	2 часов, 38 минут	178.6 км
↓	1 минут — 2 км
	Норт-Хейвен, Нью-Хейвен-Каунти, Коннектикут, Соединённые Штаты Америки	2 часов, 40 минут	180.6 км
↓	1 минут — 1.5 км
	Нью-Хейвен, Нью-Хейвен-Каунти, Коннектикут, Соединённые Штаты Америки	2 часов, 41 минут	182. 1 км
↓	Менее 1 минуты — 0.9 км
	Ориндж, Нью-Хейвен-Каунти, Коннектикут, Соединённые Штаты Америки	2 часов, 42 минут	183 км
↓	5 минут — 5.7 км
	Стратфорд, Фэрфилд-Каунти, Коннектикут, Соединённые Штаты Америки	2 часов, 47 минут	188.8 км
↓	53 минут — 60.7 км
	Бриджпорт, Фэрфилд-Каунти, Коннектикут, Соединённые Штаты Америки	3 часов, 40 минут	249. 5 км
↓	4 минут — 4.6 км
	Фэрфилд, Фэрфилд-Каунти, Коннектикут, Соединённые Штаты Америки	3 часов, 45 минут	254.1 км
↓	1 часов, 1 минут — 69.5 км
	Стамфорд, Фэрфилд-Каунти, Коннектикут, Соединённые Штаты Америки	4 часов, 46 минут	323.6 км
↓	5 минут — 6 км
	Бейвилл, Нассау-Каунти, Нью-Йорк, Соединённые Штаты Америки	4 часов, 51 минут	329. 7 км
↓	4 минут — 2.3 км
	Глен-Ков, Нассау-Каунти, Нью-Йорк, Соединённые Штаты Америки	4 часов, 56 минут	332 км
↓	6 минут — 4.1 км
	Нью-Йорк, Соединённые Штаты Америки	5 часов, 2 минут	336.1 км

Росомаха (поезд Нью-Йорка) — Wolverine (NYC train)

Эта статья про центральную службу Нью-Йорка. Для текущего поезда Amtrak см. Росомаха (поезд) .

Росомаха был международный ночной поезд , который дважды пересек границу между Канадой и США , идя из Нью — Йорка в Чикаго . Это Нью — Йорк Центральный Железнодорожный поезд пошел к северо — западу от Буффало, штат Нью — Йорк , он отправился в Канаду, объехал Мичиган Центральной железной дороги треков через Виндзор, Онтарио , возвращаясь в США, через Детройт «s Центрального железнодорожного вокзала Мичиган , и в Чикаго. На пике популярности поездов дальнего следования после Второй мировой войны было еще три поезда из Центрального Нью-Йорка, которые следовали по этому необычному маршруту через Юго-Западный Онтарио (с остановками в Виндзоре, Онтарио , Сент-Томасе, Онтарио и Велланде, Онтарио ). В конце 1960-х это был последний оставшийся поезд, ехавший по этому маршруту, не доживший до эпохи Пенн-Сентрал . Название снова всплыло на отрезке маршрута Детройт-Чикаго на «

Росомахе» компании Amtrak .

Все через года поезда он включал в себя отдельный раздел тренеров и шпал из Бостона «s Южного вокзала , которая связала бы с основной секцией в Union Station Albany . До января 1957 года поезд использовал Центральный вокзал Чикаго , в отличие от станции LaSalle Street, которая использовалась большинством поездов Нью-Йорка. Совершенно иной запад переплете только Новой Англии Wolverine (происходящий в Бостоне на более раннем выезде) связаны в Буффало «s Центральный вокзал с Росомахой по маршруту Буффало-Чикаго; это будет прекращено в 1956 году.

В 1957 году Росомаха потерял свою наблюдательную машину . К 1962 году в состав поезда входили спальные вагоны компании Budd Company . Поезд сбросил старые гостиные и купе. В расписании также отсутствовали Гудзон, Нью-Йорк и Ипсиланти, Маршалл и Доваджак, Мичиган. В декабре 1967 года поезд потерял свое название и получил номер 17/8. В эпоху Пенсильвании (после слияния с давним конкурентом Пенсильванской железной дороги ) поезд имел только безымянный номер 61/17, идущий на запад, со спальным местом, тренером и автосервис-ресторан. Тем не менее, в восточном направлении безымянный № 14 курсировал только по маршруту Чикаго-Детройт-Буффало. Чтобы завершить поездку в Нью-Йорк, пассажирам придется поздно ночью переключиться на другой поезд в 2:30 утра в Буффало.

внешние ссылки

Примечания

<img src=»https://en.wikipedia.org//en.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

Путеводитель по США «Путешествие поездом в США»

Американцы уже давно предпочитают железной дороге самолет или автомобиль, т.к. поезда нередко опаздывают, сеть железных дорог не слишком густая, рейсы выполняются не часто, а цены на купейные билеты сравнимы со стоимостью авиабилетов.
Но для туриста поездка на поезде может стать весьма удобным и комфортабельным путешествием по стране: вас не будут беспокоить проблемы жилья, питания, отдыха. Железнодорожный персонал е Америке дружелюбен и услужлив.
На западных железнодорожных маршрутах дальнего следования курсируют поезда, совсем нам не знакомые, — двухпалубные суперлайнеры, в которых есть холлы, обеденные вагоны (ресторан наверху, кухня внизу), спальные вагоны с одноместными купе, пассажирские вагоны с интерьером современных авиалайнеров.
Существует лишь 4 маршрута ‘Восток — Запад’. Они очень напоминают Транссибирскую магистраль. Только на двух из них поезда идут ежедневно. Все главные железнодорожные линии входят в систему компании «Эмтрэк» (Amtrak). За небольшую доплату предлагают экскурсионное обслуживание. Вот наиболее интересные маршруты «Эмтрэк».
«Ачела Экспресс»: Вашингтон — Филадельфия — Нью Йорк — Бостон. Ежедневно. 7 часов. $145.
«Звездный свет на побережье»: Лос-Анджелес — Сиэтл. Живописный маршрут, превосходный вид на океанское побережье. Продолжительность поездки — 35 часа. Ежедневно. Цена билета — $143.
«Строитель империи»: Чикаго — Милуоки — Сент-Пол — Фарго — Национальный парк Глэйшер — Спокан — Сиэтл/Портленд. 46 часов. Ежедневно. Цена билета -$273.
«Техасский орел»: Чикаго — Сан Антонио. 32 часа. Ежедневно. Цена билета — $117.
«Калифорнийский зефир»: Чикаго — Денвер — Солт-Лейк-Сити — Сакраменто — Эмервиль. 51 час. Цена билета — $227. Через Скалистые горы на высоте 9000 футов. Поезд курсирует каждый день.
«Полумесяц»: Нью Йорк — Атланта — Новый Орлеан. 30 часов. Цена билета — $245.
«Эдирондэк»: Нью Йорк — Монреаль. 10 часов. Цена билета — $61.
«Кардинал»: Нью Йорк — Вашингтон — Цинциннати — Чикаго. 26 часов. Цена билета — $157.
Компания предлагает различные льготы, особенно во время праздников. Для детей в возрасте от 2 до 15 лет в сопровождении взрослых — билет за полцены (детям до 2 лет — бесплатно), пожилым пассажирам скидка 15%. Еще существуют скидки для имеющих билет туда и обратно, а также совершающих круговое путешествие (в одном районе с возвращением в пункт отправления). Скорый поезд дороже, чем обычный. Билеты «Эмтрэк» позволяют совершать продолжительные остановки в пути. Информация о ценах, расписании движения и льготах по тел. 8004372-7245.
Для иностранных туристов существуют специальные льготные проездные «Ю-Эс-Эй рэйл пас» (USA Rail Pass) — для неограниченных путешествий по всем железным дорогам. USA Rail Pass на 30 дней, действительный по всей территории США. стоит: $599 летом, $469 в остальное время года. Такой же проездной, но на 15 дней — $499 и $389 соответственно. Тридцатидневный проездной по Восточному или Западному региону США стоит $459 и $359, а пятнадцатидневный — $369 и $329.
Железнодорожный проездной имеет свою тайную выгоду: если вы сядете на поезд в последний день срока годности билета, то сможете ехать на этом поезде еще несколько дней — до конечной остановки.
Бесплатное общенациональное расписание — а крупных агентствах путешествий или на станциях «Эмтржа» в больших городах.
Отправляясь в железнодорожное путешествие, постарайтесь спланировать его так, чтобы через самые интересные места вы проезжали в дневное время.
В США наряду с современными железнодорожными линиями до сих пор функционируют старинные узкоколейки (narrow gauge railroad). Рекомендуем несколько наиболее интересных однодневных маршрутов.
Узкоколейная железная дорога Камбреса и Толтека в Антонио, штат Колорадо, — самая «высотная» в Северной Америке. Обслуживается паровозами. Полный день, 64 мили, $65. Тел. 888-266-2737.
Узкоколейка, в Дуранго, штат Колорадо. По долине реки Анимос к Силвертону. 4 поездки ежедневно, в оба конца — $75. Тел. 877-872-4607.
Железная дорога к пику Пайке. Колорадо-Спрингс, Колорадо. Самый высокий маршрут в Штатах. Ежедневно несколько поездок от Маниту-Спрингс к пику Пайке. $32.50 Тел. 719-685-5401.
Скунсовый поезд. Форт-Брагг, штат Калифорния. Живописный маршрут через Красный лес. $47. Тел. 800-866-1690.
Страсбургская железная дорога. Страсбург, штат Пенсильвания. Старейшая в Америке паровозная линия. Поездка через страну Амиш. Несколько раз в день, 45 минут, $12 Тел. 717-687-7522.

Как добраться до Бостона из Нью-Йорка за 2 доллара

Тем, кто приехал в Нью-Йорк, не стоит упускать уникальную возможность, за один день посетить Бостон или Вашингтон. Эти города расположены в противоположные стороны от NY, но равнозначно заслуживают посещения. В этой статье мы расскажем вам о том, как добраться до Бостона из Нью-Йорка.

3 способа, как добраться до Бостона

В США хорошо развита автомобильная сеть дорог, а также железнодорожный транспорт. Но это не все варианты, как добраться до Бостона из Нью-Йорка. Итак, вот три главных варианта:

• Поезд;
• Самолет;
• Автомобиль или автобус;

Мы советуем ехать на автобусе. Если покупать билет заранее, то по распродаже можно уехать за 2 доллара! Для этого надо брать билет минимум за 2 месяца до поездки. Распродажи бывают у всех автобусных компаний. Последняя была у Greyhownd, и тогда билеты распродавали по 2-5 долларов.

Вариант с поездом лучше не рассматривать, это дорого, и долго. Вариант с самолетом также спорный – ведь вам изначально надо добраться до аэропорта Нью-Йорка. А это не только деньги, но и время. А вот вариант с автомобилем – интересен. Вы сможете проехать по живописной дороге, сделать остановки в интересных местах.

Стоимость и время

Тем, кто привык сравнивать все по сухим цифрам и фактам, приведем примерный расчет по разным вариантам:

• Автобус: от 2 долларов, около 5 часов. Обычная цена автобуса: 20 долларов;
• Поезд: от 60 долларов, около 6 часов
• Самолет: от 80 долларов, около 3 часов вместе с дорогой к аэропорту;

Аренда автомобиля персонально, чтобы доехать до Бостона, не имеет смысла, только если вы не заядлый автолюбитель. В этом случае расходы будут огромными, около 100 долларов за сам автомобиль, около 50 долларов за бензин, и около 40 долларов за возврат авто не в том месте, где вы его арендовали.

Резюмируя все вышесказанное, добраться до Бостона из Нью-Йорка лучше всего на автобусе. Можете выбрать автобусную компанию Greyhownd, или любую другую. Главное – покупать билеты заранее. Сэкономить на перелете вряд ли удастся, в том числе и время – надо учитывать дорогу до аэропорта Нью-Йорка и от аэропорта Бостона в город. Плюс, в аэропорту надо быть за 2 часа до вылета, а также действуют ограничения по багажу.

Через США на поезде | The blog of a gypsy engineer

Об этом мало кто говорит в Америке. Возможно ваш собеседник даже немножко удивится, если вы ему скажете, что сделали это или просто собираетесь сделать. Порой кажется, что многие, кто живет в Америке, никогда об этом и не слышали вовсе. Они привыкли сидеть за рулем своих многочисленных удобных автомобилей и мчаться по ровным широким дорогам, куда глаза глядят. Или садятся в самолет, если уж слишком далеко. Но практически никто не вспоминает, что в Америке еще есть и поезда.

А тем не менее поезда в Америке есть. Но они действительно не так популярны, как, скажем, самолеты или автомобили. Я бы может и сам никогда не подумал об американских железных дорогах, если бы не жил рядом с железнодорожной станцией и не ездил мимо нее практически каждый день. И вот стоя на светофоре, глядя на проходящие мимо поезда, мысленно, а порой и вслух, ругая их за громкие и протяжные гудки, я стал задумываться, куда же все-таки эти поезда торопятся. Так я выяснил, что в Америке есть один большой пассажирский железнодорожный перевозчик, который называется Amtrak. С вашего позволения, я буду называть его на русском языке – Амтрак. Одна из станций этого Амтрака находится в пятнадцати минутах ходьбы от моего места жительства в Санта-Кларе. У Амтрака есть сайт, где есть карта железнодорожных маршрутов. Не сказать, что Амтрак покрывает все уголки США, но что-то покрывает. А то, что не покрывается железными дорогами, покрыто автобусными маршрутами, которые самим Амтраком тоже любезно предоставляются всем путешествующим. Немного поизучав карту железных дорог, я пришел к выводу, что можно на поезде пересечь США с одного побережья на другое.

Вот так, буквально на перекрестке со светофором, и родился план путешествия на поезде через США. Отправной точкой был выбран Бостон. Я рассматривал Нью-Йорк, но потом на счет Нью-Йорка возникли другие планы. Итак, начало путешествия будет в Бостоне. Хотя нет, если быть точным, то оно будем все-таки в Калифорнии. Из аэропорта Сан-Франциско самолетом я полетел до Бостона.

Перелет занимает 5-6 часов. Я вылетел в пятницу поздно вечером и прилетел в Бостон рано утром (спасибо смене часовых поясов). Мне подобный перелет дался тяжело, потому что я плохо сплю в самолетах. Но зато ночь в самолете позволяет сэкономить на проживании. Хотя все равно мне кажется, что лучше лететь днем, чтобы выспаться нормально в кроватке, а потом с новыми силами отправиться исследовать новые места.

В Бостоне у меня было два дня. На третий день я сел на поезд до Чикаго. Поезд отправляется где-то обед, идет остаток дня и всю ночь, а к середине следующего дня уже подбирается к Чикаго вдоль Великих озер. В городе отставных гангстеров у меня тоже было два дня. После этого я сел на другой поезд, который называется “California Zephyr”, который, как вы уже наверное догадались по его названию, идет в Калифорнию. До Калифорнии этот поезд идет несколько дней, но мне не хотелось так долго и непрерывно трястись в вагоне. Поэтому я решил сделать остановку в Salt Lake City. Путь из Чикаго до города Соленого озера занимает около сорока часов. В Salt Lake City поезд прибывает поздно вечером, и на осмотр города я отвел один день. Ровно через сутки я сел на тот же California Zephyr и через горы Сьерра-Невада уже поехал в Калифорнию. Это отрезок пути занял ночь и половину дня, но для меня был все-таки не последним.  California Zephyr приезжает в городок Эмервиль (Emeryville), который находится на берегу залива, с другой стороны которого стоит Сан-Франциско. Но мне надо было в Силиконовую Деревню, поэтому я сел еще на один поезд Амтрака, который за час домчал меня до моего села с гордым названием Санта-Клара. Все путешествие заняло девять дней. А теперь о самих поездах.

Прежде всего, я был удивлен тем, что свободолюбивые американские поезда не любят ходить по расписанию. Видимо не царское это дело – работать по графику. Поезд из Бостона в Чикаго прибыл с двухчасовым опозданием. Мой американский сосед, который ехал всего лишь девять часов до Сиракуз (ах эти американские названия городов на восточном побережье), то и дело возмущался и негодовал, когда поезда подолгу стоял где-то посреди заснеженного штата Нью-Йорк. Все остальные поезда, на которых я ездил, наоборот прибывали на станции раньше расписания. В Salt Lake City и Эмервиль поезд прибыл раньше на целый час, что в общем-то меня не нисколько не огорчило. Одно радует: отправляются поезда все-таки не раньше определенного расписанием времени.

В американских поездах есть два типа вагонов. Первый это всеми любимый “сидячий” вагон. Ну а второй наверное можно по аналогии назвать “лежачим”. В первом, как вы уже наверное догадались, пассажиры в основном сидят. Устройство его похоже на салон междугороднего автобуса типа “икарус”: проход посередине и по два кресла по сторонам. Кресла откидываются назад, а внизу у них выдвигается дополнительная полочка для ног. Если откинуть кресло до конца назад и выдвинуть эту полочку, то кресло становится похоже на то, что стоит в кабинете у зубного врача. На спинке впереди стоящего кресла есть раскладной столик. Ну прям как в самолете. А снизу еще есть дополнительная подставка для ног. И самое главное, что места больше, чем в самолете. Ну просто сказка. Хотя все-таки все это не заменит настоящую кроватку. Тем, кто плохо спит в транспорте, как я, все равно может быть сложно уснуть. А вот во втором типе вагонов наверное спать куда удобнее, но я там не был. На сайте Амтрака есть картинки, чем-то они напоминают российские купе, но в Америке они двухместные вроде как. Кажется, плацкартных вагонов в США не предусмотрено. Ну это и к лучшему.

Вагоны на разных маршрутах могут различаться. Например, это может быть двухэтажный большой вагон. На первом этаже может быть багажное отделение, туалеты и небольшой отсек для пассажиров. И туалетов может быть целых пять-шесть! Скупая слеза умиления наворачивается и стекает по щеке, когда видишь такое изобилие туалетов после сотен поездок в плацкартных вагонах, где каждое утро смотришь то в начало вагона, то в конец и ждешь, когда же загорится зеленая лампочка возвещающая, что туалет наконец-то освободился. И бежишь туда окрыленный. И вдруг перед тобой вылезает кто-нибудь и следует в тот самый туалет, куда ты так жаждешь попасть. Обида, тоска и праведное негодование вскипают в тебе. И вот уже не надеясь успеть добежать до желанной двери со своего бокового места, ты в компании таких же горемык стоишь в узком предбаннике перед туалетом. Там же в предбаннике может ютиться кто-нибудь с севшим телефоном, потому что в том самом предбаннике обычно есть розетка. Вот так стоит он и держит свой телефон, потому что положить его там решительно некуда. Да и оставить боится – слямзить ведь могут. В американском вагоне у каждого кресла есть своя розетка. В общем, вагоны в Америке удобные. Но не такие душевные, как родные плацкартные. Курицу в фольге никто не достает, а проводник не торгует водкой.

Приятной особенностью американских поездов является наличие общего вагона, который приспособлен для любования видами, среди которых вы мчитесь. Там большие панорамные окна, и кресла развернуты в сторону окон, чтобы шеи любующихся видами не затекали, и вообще осанка никак не страдала от путешествий в поездах. Там же обычно располагается и небольшой магазинчик, где вам предложат  укусить бутерброд, а также испить водички или даже пива. Но такой вагон бывает не во всех поездах, хотя магазинчик обычно есть. Продавец может по громкой связи сообщать, что в поезде есть магазин, а также извещать о текущем ассортименте. Некоторые особенно опытные продавцы шепотом соблазнительно добавляют: “… пиво … еще осталось холодное пиво … ммм … пиво …”. И так, сделав запас водички или пива, можно сесть в развернутое к окну кресло и наслаждаться открывающимися видами. А виды порой открываются действительно потрясающие. Например, California Zephyr после остановки в Денвере рано утром весь день идет в каньонах вдоль реки Колорадо, где просто безумно красиво. Или на следующий день после пустынной Невады поезд начинает взбираться на горы Сьерра-Невада, где в ноябре лежал снег, и было просто волшебно. Жаль только, что день в ноябре короткий.

Еще в поезде может быть вагон-ресторан. Место настолько важное, что на ужин туда принято записываться. Так как количество столов сильно меньше количества желающих харчеваться, то всех посетителей уплотняют и сажают незнакомых людей за один стол. Таким образом, такие как я могут успешно проходить социальную адаптацию ввиду неизбежности любезной американской беседы за столом. Была там милая пожилая американская чета, которая расстраивалась, что американское правительство не развивает железные дороги. Была другая дама в возрасте, которая рассказывала, как она выгуливает собачек в Рино. Был бразилец, который как я путешествовал поездом по США. Были две другие дамы, которые спрашивали у меня, всегда ли в России сильно пьют, когда кто-то приезжает в командировку. Муж одной из них ездил в командировки в Россию еще в девяностых годах, и ему было каждый раз страшно, потому что он не мог столько употреблять. Была милая молодая пара из Индии, встретить которую в середине Америки было немного необычно, потому что там индусов практически нет. Чего не скажешь о Силиконовой Деревне. Не было пьяных, никто не бедокурил и не скандалил, все ехали чинно и благородно. Хотя однажды мне рассказывали, что в поездах может быть не очень безопасный контингент. Возможно это и так, но я такого не заметил проехав Америку с одного побережья до другого.

Ну а чтобы не быть голословным, я оставлю здесь высокохудожественные фотографии на мобильный телефон. Поезд приходит в Денвер (штат Колорадо) рано утром. И после этого он идет вдоль одноименной речки Колорадо среди безумно красивых каньонов и гор.

А на следующий день после утренней остановки в Рино, поезд начинает медленно взбираться на горы Сьерра-Невада, чтобы наконец попасть в Калифорнию. В ноябре в горах уже полно снега.

И в завершение немного кино.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

О поездах Amtrak®

Комфортабельные условия путешествия – это главный фактор успешной поездки. Именно поэтому незабываемое путешествие на поездах Amtrak® всегда обусловлено высоким уровнем комфорта. Во всех вагонах есть кондиционеры, кресла запроектированы максимально удобно – таким образом, чтобы каждый пассажир имел гораздо больше места для ног, чем, скажем, в самолете, а также чтобы пассажиры могли свободно передвигаться по составу. Большие окна дадут Вам возможность насладиться в полной мере пролетающими мимо американскими пейзажами.

В США вагоны делятся на два типа – для проезда по маршрутам короткого или дальнего следования.

Маршруты дальнего следования

США стоит на четвертом месте в мире среди стран с наибольшей поверхностью, занимаемой ими территории. Возможные формы туризма, т.е. то, как именно и где Вы будете отдыхать, здесь почти не ограничены Поезда дальнего следования Amtrak оборудованы по последнему слову техники, чтобы обеспечить пассажирам самый высокий уровень комфорта, а, следовательно, и самые позитивные воспоминания о поездке.

Прежде всего, американские поезда дальнего следования крайне просторны. Это позволяет пассажирам не только комфортно сидеть, но также и передвигаться по составу без каких-либо ограничений. Учитывая, что некоторые поездки могут длиться более суток, Вы также можете заказать себе место в спальном вагоне. Нам кажется, что это самый лучший вариант для путешествий на большие расстояния поездом.

Вагоны Viewliner®

Каждое кресло в вагонах Viewliner идеально соответствует потребностям пассажиров: кресла довольно большие, удобные, с достаточным количеством места ноги. Перед каждым креслом есть раскладной столик, а также в большинстве поездов для каждого пассажира предусмотрена индивидуальная лампа, которая позволит Вам читать, пользоваться компьютером и т.д., не мешая другим пассажирам. Также каждый вагон просторен, так что Вы сможете без проблем подвигаться и размять затекшие конечности, если это будет необходимо.

В каждом составе также имеется вагон-ресторан или кафе-бистро (самообслуживание). В вагоне-ресторане пассажиры могут купить горячие и холодные блюда на завтрак, обед и ужин; в кафе подаются только горячие и холодные закуски, сэндвичи, пиво и другие алкогольные напитки, а также большое число горячих и холодных безалкогольных напитков.

Amtrak предоставляет также спальные вагоны Viewliner*. Вы можете заказать купе на одного или двух человек, а также более просторные спальные купе с отдельным туалетом и душевой кабинкой на 1-4 человек или купе, специально оборудованное для людей, передвигающихся на инвалидной коляске. Если Вы путешествуете в группе, то также можно зарезервировать два соседних купе. Для пассажиров в купе без индивидуальных удобств предусмотрен общий душ и туалет в каждом вагоне.

Выкупленный билет в спальном вагоне Viewliner гарантирует Вам следующие удобства (все они включены в цену билета):

• кондиционер;
• розетка;
• небольшой шкаф;
• раскладной стол;
• чистые полотенца и постельное белье;
• завтрак/обед/ужин в вагоне-ресторане;
• бутилированная вода и утренний кофе, а также чай и сок.

* Спальные вагоны Viewliner курсируют в составах следующих поездов: Cardinal, Crescent, Lake Shore Limited, Silver Meteor и Silver Star.

Вагоны Superliner®

Вагоны типа Superliner к Вашим услугам на большинстве маршрутов дальнего следования, включая: Auto Train®, California Zephyr®, Capitol Limited℠, City of New Orleans®, Coast Starlight®, Empire Builder®, Southwest Chief®, Sunset Limited® и Texas Eagle®.

Это двухуровневые вагоны, оборудованные большими, удобными сидениями. Как и в случае с вагонами Viewliner, в вагонах Superliner предусмотрено достаточно место для ног, а также каждый может воспользоваться индивидуальной лампой для чтения или откидным столиком. Каждый вагон довольно просторен, так что Вы сможете без проблем подвигаться и размять затекшие конечности, если это будет необходимо, а большие окна вагонов Superliner позволят Вам наслаждаться проплывающими за окном видами в течении всей поездки.

На верхнем этаже вагона-ресторана Superliner расположены столики, где Вам подадут завтрак, обед или ужин, как в ресторане. Каждый пассажир найдет в довольно обширном меню подходящее ему блюдо, включая блюда для вегетарианцев.

В большинстве составов Superliner от Amtrak имеется так называемый Sightseer Lounge (зал обозрения). В этом специальном вагоне на втором этаже запроектированы окна от пола до потолка, которые позволяют полюбоваться окружающим пейзажем, сидя в удобном кресле. На первом этаже такого вагона находится кафе, где Вы можете заказать горячие и холодные закуски, сэндвичи, пиво и другие алкогольные напитки, а также большое число горячих и холодных безалкогольных напитков.

Спальные вагоны Superliner гарантируют Вам комфорт и приватность во время путешествия. В этих вагонах предлагается 4 вида купе:

Спальные купе с 2 полками для взрослых. Туалет и душ расположены на первом этаже вагона.

Спальные купе с 2 полками для взрослых, умывальником, туалетом и душем.

Семейное купе с 2 полками для взрослых и 2 полками для детей. Туалет и душ расположены на первом этаже вагона.

Специальное купе, запроектированное для инвалидов, с 2 полками для взрослых и достаточным количеством места для инвалидного кресла. В купе, отделенные занавеской, находятся также раковина и туалет, приспособленные для нужд инвалидов.

Выкупленный билет в спальном вагоне Superliner гарантирует Вам следующие удобства (все они включены в цену билета):

• кондиционер;
• розетка;
• небольшой шкаф;
• раскладной стол;
• чистые полотенца и постельное белье;
• завтрак/обед/ужин в вагоне-ресторане;
• бутилированная вода и утренний кофе, а также чай и сок.

Маршруты короткого следования

Поезда, курсирующие по маршрутам короткого следования, были запроектированы специально для быстрого перемещения между крупнейшими городами Соединенных Штатов. В них предлагаются только сидячие места, и курсируют такие поезда только в дневное время. Максимальное время в пути обычно не превышает десяти часов. Эти поезда также комфортны и просторны, как и поезда дальнего следования. именно эти поезда пользуются наибольшей популярностью среди американцев, особенно студентов и бизнесменов.

Вагоны Amfleet и Horizon

В поездах, курсирующих по маршрутам короткого следования, как и в поездах дальнего следования, для пассажиров предусмотрены следующие удобства: довольно большое расстояние между Вашим и впередистоящим креслом, что позволит Вам ехать с большим комфортом. Раскладывающийся столик пригодится Вам как в случае использования ноутбука, так и если Вы захотите перекусить. Также над каждым креслом имеется индивидуальная лампа для чтения. В каждом вагоне есть кондиционер. По пути из города в город большие окна вагонов дадут Вам возможность насладиться в полной мере пролетающими мимо городскими и загородными американскими пейзажами. Ни один перелет самолетом не даст Вам столько впечатлений и такого комфорта!

В большинстве составов также имеется кафе, где Вы можете заказать горячие и холодные закуски, сэндвичи, пиво и другие алкогольные напитки, а также большое число горячих и холодных безалкогольных напитков.

Высокоскоростные поезда Acela Express®

Acela Express – это высокоскоростные поезда специально для тех, кто предпочитает путешествовать первым классом. Это самый удобный способ быстро добраться до Бостона, Нью-Йорка, Филадельфии и Вашингтона. Огромное количество бизнесменов из северо-восточной части Америки неоднократно имели шанс по достоинству оценить комфортабельные поезда Acela Express. Теперь очередь за Вами!

В приятной атмосфере Acela Cafe Вам подадут кофе и иные напитки, а также легкие закуски к ним.

Пассажиры, которые хотят во время пути расслабиться или собраться с мыслями, могут зарезервировать себе место в специальном тихом вагоне (Quiet® carriage).

Уникальность поездов Acela Express заключается в их повышенной комфортности и высоком качестве обслуживания. Сидения в классе стандарт (второй класс) запроектированы так, чтобы ноги находились в наиболее удобной позиции, и Вы могли без труда расслабить усталые мышцы. Здесь перед каждым креслом Вы найдете откидной столик увеличенного размера, что повышает комфорт пользования ноутбуком в пути. Кроме того, в поездах Acela Express Вам гарантирован доступ до розеток и можно пользоваться бесплатным подключением к интернету AmtrakConnect® WiFi.

Путешествие в первом классе будет еще более комфортным. Здесь к Вашим услугам более широкие сидения с большим количеством места для ног, а также дополнительные услуги по Вашему желанию. Мы гарантируем Вам, что полет на самолете или поездка на машине по тому же самому маршруту никогда не обеспечат Вам подобного уровня комфорта, как в поездах Amtrak.

Как заказать билеты

Если у Вас появились вопросы, напишите нам, и мы свяжемся с Вами. Мы пришлем Вам электронные билеты на выбранный Вами железнодорожный маршрут по США на адрес Вашей электронной почты. Билеты можно будет распечатать в автомате на каждой центральной станции, обслуживаемой поездами Amtrak. Вы можете также запросить цену билета на интересующий Вас маршрут по Америке.

Amtrak является зарегистрированной торговой маркой Национальной железнодорожной пассажирской корпорации в США.

Поезд Нью-Йорк — Бостон | Заказ билетов от 29,21 $

Поезда из Нью-Йорка в Бостон

Поезда

предлагают удобный и эффективный способ добраться из Нью-Йорка в Бостон. Каждый день по этому маршруту с раннего утра до позднего вечера курсируют разные операторы. Путешествие в Бостон из Нью-Йорка покрывает расстояние 216 миль (342,9 км) к северо-востоку.

Время поезда из Нью-Йорка в Бостон: отправления ежедневно

Планируете ли они поехать на поезде из Нью-Йорка в Бостон утром, днем ​​или вечером, путешественники могут легко забронировать дешевый билет в любое время.Есть несколько железнодорожных компаний, которые отправляются в поездку, и отправляются примерно в 03:00. В течение дня доступно множество вариантов. Последнее отправление в Бостон происходит около 19:45.

Сколько длится поездка на поезде из Нью-Йорка в Бостон?

Время в пути из Нью-Йорка в Бостон составляет около 3 часов 45 минут. Самый быстрый маршрут занимает около 3 часов 30 минут. Этот маршрут делает остановки в Нью-Хейвене, Нью-Лондоне и Провиденсе до Бостона.Более дешевые и относительно медленные поезда добираются до Бостона примерно за 4 часа 10 минут, так как им нужно сделать дополнительные пересадки в Кингстоне, Вестерли и Олд Сэйбрук.

Какие станции отправления и прибытия поездов из Нью-Йорка в Бостон?

Отправление железнодорожного вокзала: Поезда из Нью-Йорка в Бостон, Массачусетс, отправляются с железнодорожного вокзала Пенсильвании. Станция находится примерно в 5,5 км от центра Нью-Йорка. Самый дешевый способ добраться до станции — на метро, ​​хотя есть и такси.

Железнодорожная станция прибытия: Достигнув Бостона, поезда из Нью-Йорка прибывают на станцию ​​Бэк-Бэй, примерно в 2 милях (3,2 км) от центра города. Добраться до станции Back Bay из центрального делового района можно примерно за 12 минут. Есть три пути, посвященные поездам из Нью-Йорка. Станция предлагает услуги для людей с ограниченными возможностями, в том числе высокие и миниатюрные платформы, на которые можно подняться с помощью эскалаторов из наземного здания станции.

Какие железнодорожные компании путешествуют из Нью-Йорка в Бостон?

Несколько железнодорожных компаний осуществляют рейсы из Нью-Йорка в Бостон.Два самых популярных маршрута — это высокоскоростной экспресс Acela Express и Северо-восточный региональный поезд, которым управляет компания Amtrak. Первый следует по самым коротким и быстрым маршрутам, с тремя изменениями в пути. Последние являются поездами дальнего следования и являются лучшим вариантом для путешественников с ограниченным бюджетом. Эти поезда имеют больше остановок по пути в Бостон, время в пути составляет около 4 часов 10 минут.

Amtrak из Нью-Йорка в Бостон

В настоящее время поезда Amtrak Нью-Йорк — Бостон курсируют по маршруту пять раз в день.Один поезд отправляется утром около 07:00, три отправляются днем, а последний отправляется примерно в 17:30. Все поезда, будь то высокоскоростной экспресс Acela Express или северо-восточные региональные поезда дальнего следования, ходят без пересадок.

Поезда из Нью-Йорка в Бостон: услуги на борту

В

поездах Amtrak есть места первого, второго и тренерского класса. Поезда первого класса Acela Express обеспечивают роскошные впечатления от путешествия, включая услуги на месте, достаточно места для ног, бесплатные блюда и напитки, а также спокойную атмосферу.Поезда второго класса предлагают удобные карманные и улучшенные путешествия. Услуги на борту включают бесплатные безалкогольные напитки, дополнительное пространство для ног и выделенные места в поездах Северо-Восточного региона. Поезда из Нью-Йорка в Бостон предлагают достаточно места для хранения багажа, чтобы обслужить всех пассажиров на борту. Путешественники могут взять на борт до четырех сумок. Людям с ограниченными физическими возможностями также доступны специальные места, также известные как места для трансфера. На этих сиденьях достаточно места для ног пешехода или собаки-поводыря.

Как я могу найти дешевые билеты на поезд из Нью-Йорка в Бостон?

Заблаговременное бронирование позволяет путешественникам сэкономить на стоимости проезда на поезде.Большинство железнодорожных компаний, как правило, предлагают более дешевые тарифы на билеты, сделанные заранее. Кроме того, путешественникам рекомендуется выбирать даты поездки гибко. Путешествие в непиковый день или в непиковое время приведет к снижению цен на билеты.

И последнее, но не менее важное: путешественники могут выбрать более медленные поезда, курсирующие на большие расстояния. Существуют некоторые более медленные маршруты из Нью-Йорка в Бостон, на которых много остановок по пути, что приводит к более низким ценам.

Как добраться из Нью-Йорка в Бостон

Знаменитый город Новой Англии Бостон, штат Массачусетс, находится в 215 милях к северо-востоку от Нью-Йорка.Бостон с населением более 690 000 человек является одним из старейших городов Америки. Чтобы добраться из Нью-Йорка в Бостон, существует несколько вариантов транспорта. Обдумайте плюсы и минусы каждого из них, чтобы выбрать лучший вариант транспорта. Предварительное бронирование многих из этих опций может дать дополнительную экономию.

Хотя перелет считается самым быстрым способом добраться из Нью-Йорка в Бостон (время полета составляет около часа), рейсы могут быть дорогими, и если учесть время, потраченное на поездку в аэропорт, прохождение контроля безопасности и ожидание вашего рейса. , полет не экономит так много времени.Автобусы часто доступны по цене, но поездки могут быть длительными — иногда более пяти часов с учетом загруженности дорог. В хороший день без движения за рулем может уйти чуть менее четырех часов, но аренда автомобиля может быть проблематичной для посетителей, тем более что и в Бостоне, и в Нью-Йорке есть надежные и простые в использовании варианты общественного транспорта.

Как добраться из Нью-Йорка в Бостон

• Поезд: 3 часа 40 минут, от 98 долларов (Acela) или 4 часа 20 минут, от 56 долларов (Amtrak)
• Полет: 1 час, от 98 долларов (самый быстрый)
• Автобус: 4 часа 30 минут, от 12 долларов (недорогой)
• Автомобиль: 3 часа 50 минут, 220 миль (354 км)

Поездом

Поездка на поезде в Бостон и Нью-Йорк и обратно — это быстрый вариант без стресса.Поезда ходят от Пенсильванского вокзала на Манхэттене до Южного вокзала Бостона. Маршрут обслуживается компанией Amtrak, которая предлагает услугу Acela, высокоскоростной поезд с более дорогими билетами и региональную службу Amtrak на поезде, который делает более частые остановки. Последний может занять до пяти часов и включать 15-20 остановок, но билеты дешевле — иногда от 56 долларов в одну сторону. Между тем, Acela может стоить более 98 долларов в одну сторону. Эти поезда также предлагают услугу Wi-Fi.

Вы можете купить билеты заранее на Amtrak или лично на Penn Station.Самым большим преимуществом путешествия по этому пути является то, что компания Amtrak работает быстро и прямо.

Автобусом

Автобусное сообщение между Нью-Йорком и Бостоном — простой и доступный вариант. Поездки могут длиться от четырех часов, в зависимости от загруженности дорог. Автобусы Greyhound отправляются от автовокзала Port Authority, в то время как другие автобусы, такие как Bolt Bus и Mega Bus, отправляются с обочины, в основном с западной стороны Манхэттена. Есть также разные автобусные маршруты, такие как Peter Pan, Lucky Star и Flix Bus, которые курсируют по этому маршруту.Каждая автобусная компания предлагает множество отправлений ежедневно, иногда ежечасно. Билет на человека может стоить от 5 до 40 долларов в одну сторону, что делает поездку на автобусе из Нью-Йорка в Бостон одним из самых дешевых способов передвижения.

Самым значительным преимуществом автобусных поездок является их дешевизна и частые отправления. Большинство автобусов предлагают услуги Wi-Fi. Самым существенным недостатком является то, что движение иногда бывает непредсказуемым, и это не так комфортно, как поезд.

На машине

Вы можете доехать до Бостона и Нью-Йорка и обратно — самый прямой маршрут пролегает через Коннектикут по I-84 E до I-90 E в Массачусетсе и составляет около 215 миль.Поездка проходит через Нью-Хейвен или Хартфорд, штат Коннектикут, оба из которых могут быть проблемными из-за пробок в час пик или в выходные дни. Для большинства посетителей региона аренда автомобиля не имеет особого смысла, поскольку машина может не понадобиться ни в одном из городов, а парковка может быть сложной и дорогой. Планируйте около пяти часов в пути, хотя остановки и пробки добавят к общей поездке. Посетители Нью-Йорка могут арендовать автомобили на Манхэттене, хотя тарифы в аэропортах, как правило, дешевле, хотя и менее удобны.

Самым большим преимуществом путешествий на машине является то, что это может быть выгодно, если вы путешествуете с группой или детьми, и нет расписания, которого нужно придерживаться. К недостаткам можно отнести дорогую аренду автомобилей, пробки и парковка в любом городе могут создавать проблемы. Однодневная поездка в Бостон из Нью-Йорка может быть амбициозной, поскольку поездка на автомобиле может занять до пяти часов, но это выполнимо. Чтобы сделать путешествие полезным и позволить вам перекусить морепродуктами или намекнуть на богатую историю Бостона, лучше всего подойдет ночная поездка.

Самолетом

Полеты в Бостон и обратно — самый быстрый способ путешествовать. Полет занимает около часа, но это не включает время, потраченное на дорогу в аэропорт и обратно, проверку сумок или прохождение проверки безопасности. Тем не менее, некоторые рейсы в Нью-Йорк и Бостон и обратно могут быть дешевле, чем поезд, и выполняться часто. Большинство крупных перевозчиков, включая JetBlue, Delta, United и American Airlines, обслуживают этот маршрут, стоимость проезда в одну сторону обычно составляет около 98 долларов США, но иногда и ниже. Бостонский международный аэропорт Логан — ближайший и наиболее удобный аэропорт к центру Бостона, а поезд T курсирует от аэропорта до центра города.

Путешествие на самолете может быть преимуществом, потому что оно быстрое и может быть дешевле, чем поезд. Часто самые большие неудобства связаны с хлопотами в аэропорту и учетом времени, энергии и стоимости поездки в аэропорт и из него.

Что посмотреть в Бостоне

Ежегодно более 28 миллионов человек направляются в Бостон, чтобы исследовать этот исторический город.Бостон сыграл важную роль в Американской революции, которую можно изучить, пройдя 2,5-мильную тропу свободы, по которой можно совершить самостоятельную экскурсию по многим известным достопримечательностям. Другие популярные достопримечательности Бостона включают рынок Куинси, Бостонский музей науки и парк Фенуэй. Как и ожидалось, город известен отличными морепродуктами, такими как роллы с лобстером и суп из моллюсков, а также отличной итальянской кухней.

Спасибо, что сообщили нам!

Вашингтон Нью-Йорк Бостонская железная дорога

Тур начинается в Вашингтоне, округ Колумбия, и заканчивается в Бостоне

3 ночи в Вашингтоне, округ Колумбия, 2 ночи в Нью-Йорке и 2 ночи в Бостоне

Дни 1 — 4

Вашингтон, округ Колумбия

Добро пожаловать в столицу Америки.Несмотря на то, что в США нет монархии, в Вашингтоне все еще есть величие и великолепная ночная жизнь. Загляните в некоторые из лучших пабов Джорджтауна! Совершите поездку по могущественным памятникам Вашингтона и, конечно же, по его всемирно известным музеям. Смитсоновский институт непревзойден: здесь есть музеи, посвященные истории и культуре афроамериканцев, коренных американцев и общей истории Америки. Прямо через реку Потомак от Вашингтона, округ Колумбия, находится округ Фэрфакс, где находится музей авиации и космонавтики Удвар-Хейзи Смитсоновского института.Посмотрите Space Shuttle Discovery, Concorde и сотни других самолетов.

3 ночи — Вашингтон, округ Колумбия

Стандартный отель — Red Roof Inn

Выберите отель — Омни Шорхэм

День 4

Вашингтон, округ Колумбия — Нью-Йорк

Сегодня пришло время попрощаться со столицей нации и приветствовать Нью-Йорк. Ваша поездка на поезде Amtrak, включенном в стоимость пакета ниже, занимает около 3 часов.Северо-восточное региональное сообщение Amtrak удобно отправляется от Вашингтонского вокзала Юнион, расположенного на Массачусетс-авеню, и прибывает в Нью-Йоркский вокзал Пенсильвании, снова удобно расположенный в самом центре города на 8-й авеню и 33-й улице. Поезда отправляются в течение дня, поэтому вы можете выбрать удобное для вас время при бронировании у нас.

Дни 4–6

Нью-Йорк

Добро пожаловать в Большое Яблоко.В Нью-Йорке каждый найдет что-то для себя … с музеями, галереями, театром, всемирно известными ресторанами и магазинами, не говоря уже о некоторых из самых великолепных достопримечательностей в мире, здесь есть чем заняться и для любителей культуры, и для вечеринок, и для шопоголиков. Таймс-сквер — это центр торгового и развлекательного района Нью-Йорка. Здесь вы найдете бродвейские театры, самые известные сценические шоу в мире и престижную Метрополитен-опера. Повсюду вы увидите достопримечательности, в том числе всемирно известный Эмпайр-стейт-билдинг с его невероятными панорамными видами, Крайслер-билдинг, место бывшего Всемирного торгового центра и Центрального парка, который снимался во многих фильмах и телешоу.В Нью-Йорке расположены одни из самых известных в мире художественных галерей, включая Гуггенхайм, Нома и Метрополитен. Из Манхэттена отправьтесь в путешествие на пароме Статен-Айленд, чтобы вблизи рассмотреть Статую Свободы, или совершите экскурсию в один из 5 районов, составляющих этот захватывающий город.

2 ночи — Нью-Йорк

Стандартный отель — Эдисон

Выберите отель — Sheraton New York Hotel & Towers

День 6

Нью-Йорк — Бостон

Снова в пути, когда вы оставляете позади яркие огни и небоскребы Нью-Йорка, чтобы отправиться в зеленый Бостон, ваше путешествие на поезде Amtrak, включенном в стоимость пакета ниже, займет около 4 часов. Северо-восточное региональное сообщение Amtrak удобно отправляется от станции Penn в Нью-Йорке в центре Манхэттена и прибывает на Южный вокзал Бостона, который снова удобно расположен в самом центре города на улице Саммер-стрит и Атлантик-авеню. Поезда отправляются в течение дня, так что вы можете выбрать время удобно в соответствии с вашими требованиями во время бронирования у нас.

6-8 дней

Бостон

Добро пожаловать в Бостон. Это большой город, но вы можете пройти до центра пешком всего за пару часов.А с историей Тропы свободы, современными достопримечательностями Института современного искусства и всем, что между ними, Большой Бостон стоит исследовать как на выходные, так и на долгие годы. Садитесь на T, чтобы быстро добраться до библиотеки и музея Кеннеди, или остановитесь у воды, чтобы посетить аквариум Новой Англии. Когда вы будете готовы к перерыву на кофе или мороженое, короткая прогулка до Норт-Энд перенесет вас в самый центр дольчи мирового класса на Ганновер-стрит. Отведите детей в Детский музей, где они будут так весело проводить время, что даже не осознают, сколько они учатся.Прямо через реку Чарльз в Кембридже, насладитесь блюдами национальной кухни и многочисленными книжными магазинами на Гарвардской площади. Если вы склонны к науке, музей Массачусетского технологического института даст вам над чем подумать. Также в Кембридже находится Музей науки, где вы увидите увлекательные экспонаты, а также автомобиль-амфибию Duck Tour. Город, пропитанный атмосферой старого мира или шумный космополитический городской центр? Бостон и то, и другое. Поразительно современный подвесной мост на въезде в город символизирует новое, а близлежащий Дом Пола Ревира является свидетельством революционного прошлого Бостона.Добавьте к этому: великолепные художественные музеи, оживленные кафе на тротуарах; изысканные рестораны и магазины.

2 ночи — Бостон

Стандартный отель — Мидтаун

Выберите отель — Doubletree Downtown

До, после или дополнительных ночей : Предварительные, почтовые и дополнительные ночи в рамках маршрута можно добавить в этом туре, пожалуйста, сообщите нам во время бронирования, если вы хотите продлить свое пребывание где-либо, и мы будем рады указать дополнительные ночи.

Размещение в отеле предлагается на двух уровнях качества: «стандартные», как правило, отели 2/3 звезды, предлагающие чистые и умеренные номера с несколькими основными удобствами, некоторые с ограниченным обеденным залом, а иногда и с бассейном. «Select» указывает на более высокий стиль проживания, как правило, уровня 3/4 звезды, в центре города с расширенными удобствами, включая столовую и обычно бассейн. Номера на обоих уровнях размещения имеют отдельные удобства и основаны на стандартах отелей или на ведущих типах номеров.

Путешествие: Acela из Бостона в Нью-Йорк

В надежде эффективно использовать свое время во время путешествия между Бостоном и Нью-Йорком, я недавно прыгнул на борт Acela Express. Предлагая трех с половиной часов поездки между двумя городами с минимальным количеством остановок и бесплатным Wi-Fi, это звучало как идеальный способ выкроить время, чтобы поговорить с личной перепиской и написать несколько записей в блоге.

Закат на горизонте Нью-Йорка по почте с flickr

Стоимость удобства

К сожалению, для меня удобство было дорого стоило. Даже с моей скидкой AAA мои билеты туда и обратно стоили около 230 долларов. Обычно, когда я провожу выходные в Нью-Йорке, я езжу на вокзал Fairfield, CT Metro North, где есть бесплатная парковка на выходных и билеты на 20 долларов.

В итоге я получил удар, потому что не хотел ехать на автобусе, а поезд Северо-Восточного региона из Бостона был всего на 30 долларов меньше. В северо-восточном региональном поезде нет Wi-Fi, и поездка до Нью-Йорка занимает на 30 минут больше. Я также был рад, что станции Back Bay и Penn Station находятся в нескольких минутах ходьбы от моей квартиры и отеля Нью-Йорка (70 Park.Ave), что позволило мне не тратить деньги на такси.

Ранний утренний звонок для пробуждения стоит усилий

Спускаться было проще простого. Я сел на поезд в 8:15 до станции Penn, который прибыл в 11:45. Конечно, было рано, но вам действительно нужно быть на станции Back Bay всего за 10-15 минут до времени поезда, в зависимости от время суток, когда вы путешествуете. Получение билетов Acela в кассе в 8:00.м. суббота была невероятно быстрой, но могла легко занять больше времени в часы пик, поэтому планируйте соответственно.

Во время поездки в Нью-Йорк поездка оказалась именно такой, как я надеялся. Было тихо, и сигнал Wi-Fi был сильным, несмотря на то, что поезд временами немного шевелился. Мне особенно понравилось сидеть у окна, путешествуя по живописному побережью Коннектикута. Вид на горизонт Нью-Йорка тоже замечательный.

Удар на дороге

Дорога домой была другой историей.Я прибыл на Пенсильванский вокзал за пятнадцать минут до отъезда и обнаружил, что мой поезд задержался на 45 минут. Фу! По словам окружавших меня частых путешественников по Acela, это не было нормальным явлением, поэтому они даже не подумали проверить статус поезда до прибытия на Penn Station.

Задержка была из-за механической неполадки, и все были невероятно нервными, поскольку 45 минут растягивались до полутора часов. Несмотря на то, что персонал был очень дружелюбным, начальство не сообщало им обновлений статуса эффективно, что создавало худшие условия для задержанных пассажиров. Как только нам наконец дали зеленый свет для посадки, мне также стало неприятно сражаться за то, чтобы удерживать свое место в очереди среди толпы беспокойных пассажиров, ожидающих спуска на эскалаторе к рельсам.

Уроки жизни приходят тогда, когда их меньше всего ожидаешь

На борту я оказался рядом с самой очаровательной женщиной из Кембриджа. Это было хорошо, так как бесплатный Wi-Fi не работал, и разговор с ней в течение трех с половиной часов поднял мне настроение.У нас было невероятно много общего, но между нами легко была разница в возрасте 40 лет.

Если бы не мой случайный попутчик, я бы оставил Acela со смешанными отзывами. Но в этом и заключается неожиданная прелесть путешествия на поезде на Acela — вы можете легко часами сидеть в блоге и разбираться в электронной переписке, или, если вам действительно повезет, вы встретите кого-то вдохновляющего.

Без задержки, это определенно было эффективным использованием моего времени, и я попробую еще раз. Миссия выполнена! Для получения дополнительной информации об Acela и расписании поездов посетите www.amtrak.com.

Бостон — Нью-Йорк от 9 $ → 9 способов добраться на автобусе, поезде, самолете, машине или пароме

Прямые маршруты из Бостона в Нью-Йорк

Автобус предлагает маршруты в самые отдаленные места, а также доступные услуги. Автобусы обслуживают 17 прямых автобусов в день и 121 прямой автобус в неделю из Бостона в Нью-Йорк. Дорога занимает около 7 часов, а цена билета начинается от 33 долларов США. Чтобы добраться из Бостона в Нью-Йорк, вы можете сесть на прямой поезд, который занимает 4 часа.Поезд делает в пути 7 остановок, а стоимость билетов начинается от 42 долларов США. До пункта назначения ходят 8 прямых поездов в день и 61 поезд в неделю. Есть 12 прямых рейсов в день и 85 рейсов в неделю из Бостона в Нью-Йорк. Поездка из Бостона в Нью-Йорк Ла Гуардия занимает около 1 часа и стоит от 55 долларов США.

Бостон в Нью-Йорк на автобусе

Бостон, расположенный в 214 милях от Нью-Йорка, предлагает множество удобных вариантов автобусных поездок. Поездка занимает 4 часа езды. Билет на одну поездку будет стоить в среднем 20 долларов.Путешественникам понравится прямой маршрут без пересадок. Coach Run — это провайдер на маршруте из Бостона в Нью-Йорк.

Поезда из Бостона в Нью-Йорк

Чтобы совершить увлекательную поездку в Нью-Йорк из Бостона, выберите поезд, который отправляется с Южного вокзала Бостона и прибывает на станцию ​​Нью-Йорк Пенн. Железная дорога, соединяющая два города, составляет около 234 миль. Поездка длится 4 часа. Средняя цена билета до пункта назначения — 57 долларов США. Кроме того, забронируйте поездку как можно раньше и получите билет со скидкой за 42 доллара США.Поезд до Нью-Йорка из Бостона делает 7 остановок по дороге.

Рейс из Бостона в Нью-Йорк

Бостон и Нью-Йорк разделяет 186 миль, так что вы можете путешествовать из Бостона в Нью-Йорк, JFK. Перелет занимает 1 час. Обычно билеты стоят около 120 долларов. Стоимость билетов начинается от 55 долларов США. Ваш номер рейса по этому маршруту — 917.

Схема проезда из Бостона в Нью-Йорк

Расстояние между Бостоном и Нью-Йорком составляет 215 миль. Время в пути примерно 4 часа.Средняя стоимость топлива на этом маршруте составляет 26 долларов США.

Amtrak стремится к 2-х часовому циклу D.C.-N.Y. поездка, но это займет гораздо больше времени, чем более быстрые поезда.

Amtrak, похоже, находится на подъеме, с рекордным количеством пассажиров, более быстрым обслуживанием Acela и улучшенными удобствами для своих клиентов. Но его амбиции в отношении загруженного Северо-восточного коридора, включая более высокие скорости, меньшее количество задержек, больше поездов и возможную двухчасовую поездку из Вашингтона в Нью-Йорк, во многом зависят от его способности собрать миллиарды, необходимые для дорогостоящих улучшений его стареющей и неадекватной инфраструктуры.

«Мы стремимся достичь более высоких максимальных скоростей, и в конечном итоге наша цель — сократить время поездки», — сказала Кэролайн Н. Декер, вице-президент Amtrak по северо-восточному коридору. «Но мы должны очень внимательно относиться к используемой нами инфраструктуре, которая никогда не была предназначена для высокоскоростной железной дороги».

Основные узкие места замедляют движение поездов по коридору и мешают ему. Добавьте к этому рабочие зоны, стареющую трассу, мосты и туннели, а также длинные участки изогнутой местности — все это приводит к снижению скорости.

Amtrak владеет большей частью пути — 363 мили 457-мильного коридора от Вашингтона до Бостона — и делит его с девятью пригородными и четырьмя грузовыми железнодорожными системами. В целом Северо-Восточный коридор ежедневно используют более 2100 пассажирских поездов и 60 грузовых поездов.

Коридор, в котором проживает 56,1 млн человек и ведется экономическая деятельность на 2,6 триллиона долларов, является быстро развивающимся эпицентром для Соединенных Штатов, что делает железнодорожные перевозки ключевым фактором решения проблемы заторов на дорогах и содействия росту в регионе, говорят эксперты и руководители транспортных компаний.

По оценкам железной дороги, количество пассажирских рейсов по коридору в 260 миллионов человек в год, включая Amtrak и пригородные поезда, к 2040 году достигнет более полумиллиарда.

«Спрос растет. Самая большая проблема заключается в том, как удовлетворить этот спрос с учетом текущих ограничений в нашей сети », — сказал Декер.

Это не только забота компании Amtrak. Хотя Amtrak владеет большей частью пути в коридоре, из всех поездок, совершаемых по коридору каждый год, только 17,1 миллиона, или около 7 процентов, приходится на Amtrak.Любые улучшения инфраструктуры принесут пользу операциям и росту систем пригородных поездов, которые ежедневно перевозят сотни тысяч рабочих, от поездов MARC Мэриленда в столицу страны до поездов NJTransit в Манхэттен.

«Мы можем говорить о том, каким должен быть коридор, и как мы думаем, что он будет развиваться, и что может произойти, если он будет расти, но пока мы не решим проблему с основной инфраструктурой, мы будем возиться только по краям», — сказал Джим Мэтьюз, президент и исполнительный директор некоммерческой ассоциации железнодорожных пассажиров.

Однако инвестиции в устранение этих узких мест откроют путь для более надежного обслуживания, сказал Мэтьюз.

«Поезда смогут идти немного быстрее», — сказал он. «Мы можем поставить на линию больше поездов».

Это то, на что делает ставку Amtrak, чтобы в течение следующего десятилетия побить новый рекорд времени Acela и продлить поездку из Вашингтона в Нью-Йорк всего до двух часов.

«Цель должна быть достижимой», — сказал Декер.

Дорогое предприятие

Каждая минута поездки на поезде Amtrak по Северо-восточному коридору означает миллионы долларов.

Джозеф Бордман объяснил это Конгрессу десять лет назад, когда он был главным исполнительным директором Amtrak: сокращение времени в пути между Нью-Йорком и Вашингтоном на 15 минут обойдется в 625 миллионов долларов, или стоимость дорогостоящих обновлений путей и модификации оборудования, чтобы позволить Скорость 130 миль в час.

«Если вы потратите следующие 15 минут на то, чтобы сократить время до двух часов 15 минут, общая стоимость составит 5 миллиардов долларов, потому что каждый раз, когда вы добавляете сокращение времени для нас, мы несем огромные расходы», — сказал Бордман, который служил с 2008 по 2016 год и умер в этом году.

Эти цифры, несомненно, выросли, говорят эксперты, но они дают представление о том, насколько дорого обходится сокращение времени в пути по коридору. Обычная поездка по северо-востоку из Вашингтона в Нью-Йорк занимает до трех часов 25 минут; обычная Acela занимает два часа 50 минут по сравнению с двумя часами и 35 минутами для новой службы без остановок.

Acela развивает скорость до 150 миль в час на небольшом участке между Провиденсом, штат Род-Айленд, и Бостоном, и достигает 135 миль в час на некоторых участках между Нью-Йорком и Вашингтоном.Более половины поездов Amtrak работают с максимальной скоростью 100 миль в час, несмотря на то, что они могут двигаться намного быстрее.

Поезда на железной дороге могли бы двигаться быстрее благодаря усовершенствованию пути, дополнительным путям и устранению критических узких мест, заявляют официальные лица. Например, замена Балтимора и Потомакского туннеля времен Гражданской войны может сэкономить от восьми до 10 минут времени в пути, сказал Бордман. Но, по последним оценкам, восстановление туннеля обойдется в 4,5 миллиарда долларов.

Другие улучшения и экономия времени могут быть достигнуты путем замены туннелей North River Tunnels, сооружения, построенного 109 лет назад, которое обеспечивает около 200 000 ежедневных пассажирских рейсов через реку Гудзон между Нью-Джерси и Нью-Йорком.Повреждения, нанесенные ураганом «Сэнди» в 2012 году, сделали туннели менее надежными. План стоимостью 11,3 миллиарда долларов предусматривает строительство отдельного туннеля и восстановление старых, чтобы увеличить пропускную способность вдвое.

Хотя необходимые федеральные экологические исследования были завершены, финансирование проекта остается неопределенным. В августе портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси сократили стоимость проекта на 1,4 миллиарда долларов и попросили у администрации Трампа деньги для продвижения проекта, несмотря на то, что администрация уже заявила, что не намерена финансировать его.

Десятилетия забвения

Когда федеральное правительство создало Amtrak в 1970 году, чтобы взять на себя услуги междугородных пассажирских поездов, которыми ранее пользовались частные компании, железнодорожная инфраструктура уже устарела. Десятилетия недостаточных инвестиций и пренебрежения привели к созданию системы, которая работает на полную мощность и не соответствует современным железнодорожным стандартам. Amtrak и федеральное правительство определили десятки проектов по восстановлению и расширению туннелей, мостов и путей, срок службы которых близок или подходит к концу.

Amtrak имеет отставание в размере 33,3 миллиарда долларов по проектам, необходимым только для того, чтобы привести его активы в состояние хорошего ремонта, и чуть более 28 миллиардов долларов из этой суммы приходится на Северо-восточный коридор. Железная дорога заявила, что ей потребуется 3,3 миллиарда долларов в год в течение следующих 10 лет для устранения отставания; его план капитальных расходов показывает, что у него дефицит 17,6 млрд долларов.

«Что нам действительно нужно, так это огромные инвестиции в физическую инфраструктуру, по которой движутся поезда», — сказал Мэтьюз. «Это больше, чем просто работа на путях и работа на станции.Мы действительно откладывали важные инвестиции на десятилетия и десятилетия, и они начинают нас догонять ».

Представители железной дороги и некоторые защитники указывают на прогресс в планировании исправлений для некоторых из этих критически важных активов, а также на текущие проекты путей и станций. Некоторые из наиболее важных и дорогостоящих узких мест, таких как туннели Гудзон и Балтимор, не имеют финансирования, чтобы перевести их от планирования к строительству.

Миссия Amtrak

В последние годы компания Amtrak поставила перед собой задачу улучшить обслуживание при одновременном сокращении расходов и решить некоторые из самых серьезных инфраструктурных проблем. Беспосадочный маршрут Acela — округ Колумбия утром и днем ​​в Нью-Йорк — это последняя инициатива по привлечению большего количества гонщиков и сохранению актуальности. Скорость — это только один аспект.

Услуга, ориентированная на деловых путешественников, последовала за недавними усилиями по ребрендингу железной дороги, чтобы сделать ее более привлекательной для миллениалов и позиционировать себя как более экологически чистый вариант путешествия. Это также предшествует другим инвестициям в коридор, в основном поставке новых поездов Acela, начиная с 2021 года, и новой станции в Нью-Йорке, также в том же году.

Amtrak инвестировала 1,46 миллиарда долларов в капитальные проекты в 2018 финансовом году, что является максимальным показателем в своей новейшей истории. Деньги были потрачены на проекты, направленные на повышение комфорта в коридоре Ачела и северо-восточных региональных службах, которые ежегодно обслуживают почти 40 процентов из 31,7 миллиона пассажирских рейсов, включая обновление салонов поездов новыми коврами, чехлами для сидений и подушками. Поезда дальнего следования, обслуживающие Северо-Восток, получают улучшенные постельные принадлежности, полотенца и постельное белье.

Инвестиции включали капитальный ремонт систем Wi-Fi на борту поездов Северо-Востока, модернизированное меню, улучшенную чистоту ванных комнат и новые помещения, в том числе люксы для кормления грудью, на нескольких крупных станциях.Железная дорога также расширила свою команду в социальных сетях, чтобы быстрее отвечать на запросы пассажиров.

Эти функции обслуживания клиентов, по словам Декера, «несколько лет игнорировались».

Amtrak также усилила рекламные акции, добавив больше билетов по принципу «купи один — получишь один», даже по своим премиальным тарифам, чтобы увеличить количество пассажиров. В прошлом финансовом году он был на пути к тому, чтобы превысить 31,7 миллиона пассажиров в 2018 году: самый высокий показатель в истории. Когда компания Amtrak представила Acela Express два десятилетия назад, количество пассажиров было 22,5 миллиона.

Беспрерывный Acela, по словам официальных лиц, был естественным прогрессом. Пока что это хорошее начало: 8000 пассажиров в первый месяц или около 320 пассажиров в день туда и обратно, и есть потенциал для роста.

Служба и другие недавние улучшения могут просто работать, сказал Гейб Кляйн, консультант по транспорту из Вашингтона и бывший глава транспортных департаментов округа и Чикаго.

«Я никогда не поеду самолетом в Нью-Йорк сейчас», — сказал Кляйн, который часто путешествует между Вашингтоном и Новой Англией.«Поездка на Amtrak будет не только намного проще, но и намного быстрее».

Подумайте об этом, сказал Кляйн: полет может быть быстрее в воздухе, но добавьте время в пути в аэропорт и из аэропорта, линию контрольно-пропускного пункта и задержки воздушного движения, и этот рейс превратится в гораздо более длинное путешествие, чем Асела из центра Вашингтона в центр Манхэттена.

Поезда Acela, которые будут введены в эксплуатацию в 2021 году, будут двигаться с максимальной скоростью 160 миль в час по сравнению со 150 миль в час, согласно документам Amtrak, и будут вмещать до 386 пассажиров, что на 25 процентов. Поезда увеличат парк компании Acela до 28.

В то же время новый железнодорожный холл стоимостью 1,6 млрд долларов по соседству с Penn Station расширит пропускную способность самого загруженного железнодорожного вокзала страны через Восьмую авеню до исторического почтового отделения Джеймса А. Фарли.

В Вашингтоне Amtrak преследует инвестиции в размере 250 миллионов долларов, которые включают расширение и модернизацию Union Station, а также обновление путей и платформ между Вашингтоном и Балтимором.

Конечно, Amtrak уступает европейским поездам со скоростью 200 миль в час, сказал Кляйн.«Но тот факт, что у нас есть услуги, которые намного быстрее и безостановочно, я думаю, что они движутся в правильном направлении».

Почему Amtrak лучше, чем летать на северо-востоке

• Сектор Нью-Йорк-Бостон на северо-востоке достаточно короткий, и поездка на поезде может соперничать с авиаперелетом по времени и стоимости.
• Пять авиакомпаний теперь летают между двумя городами из трех аэропортов в районе Нью-Йорка и конкурируют с северо-восточными региональными службами Amtrak и услугами Acela.
• Хотя у каждого путешественника свои предпочтения, в настоящее время пандемия вынуждает пассажиров и пассажиров учитывать здоровье и безопасность при выборе путешествия.
• Я прилетел в Бостон, сел обратно на поезд и увидел, почему Amtrak — лучший вариант во время пандемии.
• Посетите домашнюю страницу Business Insider, чтобы узнать больше.

Нью-Йорк и Бостон разделяет менее 200 миль, и между двумя городами нет недостатка в транспортных средствах.

Путешественники могут водить машину, летать, садиться на поезд или автобус между двумя городами, и каждый из них часто стоит менее 50 долларов в каждом направлении.

Два самых быстрых метода — это полет или поезд. Рейсы обычно занимают менее часа после взлета, а поездка на поезде занимает четыре часа.

Но с учетом внешних факторов, таких как добраться до аэропорта и из аэропорта, а также задержки, оба вида транспорта часто сравняются по времени. А во время пандемии путешественники теперь должны взвешивать аспекты здоровья и безопасности каждого вида транспорта при бронировании, что сильно различается между Amtrak и авиакомпаниями.

Подробнее : Руководители авиакомпаний говорят, что не имеет значения, насколько хорошо они защищают пассажиров от COVID-19 — спрос на поездки не восстановится, пока не закончится пандемия.

В коридоре Нью-Йорк-Бостон появился новый участник снижая цены, даже ниже, чем у Amtrak. Сейчас Spirit Airlines обслуживает два города рейсами из международного аэропорта Ньюарк Либерти, а самая низкая цена за проезд составляет 18 долларов, что соперничает со стоимостью 39 долларов для северо-восточного региона и 79 долларов для Acela.

Во время недавней поездки из Нью-Йорка в Бостон я прилетел и сел на поезд, чтобы посмотреть, какой из них был лучше во время пандемии, и удивил даже себя, предпочтя поездку на поезде самолету. Как прежде всего энтузиаст авиации, я никогда не думал, что буду петь дифирамбы Amtrak, поскольку компания и ее услуги не всегда идеальны, но я собираюсь сделать это.

Вот почему я снова выбрал бы Amtrak для 200-мильного путешествия.

У Amtrak лучшая политика социального дистанцирования, чем у большинства авиакомпаний

Езда на Аселе во время пандемии.Томас Паллини / Business Insider

Amtrak блокирует пропускную способность своих поездов на 50%, поэтому все соседние сиденья заблокированы, и у пассажиров нет соседних мест. С другой стороны, только одна авиакомпания, обслуживающая загруженный Северо-восточный коридор, блокирует места, Delta Air Lines, в то время как остальные разрешают заполнить свои самолеты до предела в 2021 году.

В своих высокоскоростных поездах Acela Amtrak теперь назначает места, которые можно изменить во время отправления, чтобы избежать попадания на них других пассажиров. Я даже был свидетелем того, как кондуктор перемещал пассажира обратно на отведенное ему место в другой поездке.

Пассажиры также могут видеть, насколько заполнен их поезд при бронировании. Когда я проверял накануне вечером, у меня было забронировано меньше четверти.

Покрытия для лица в настоящее время требуются как для компании Amtrak, так и для авиакомпаний.

Добраться до вокзала было удобнее, чем ехать в аэропорт

Станция Пенсильвания в Нью-Йорке на Манхэттене.Томас Паллини / Business Insider

Я живу примерно в 20 минутах езды от ближайшего к мне аэропорта — международного аэропорта имени Джона Кеннеди — на машине и в 45 минутах езды по железной дороге. Однако из аэропорта Ла-Гуардия больше всего рейсов в Бостон, и он находится в 45 минутах езды на машине или более часа езды на поездах и автобусах, которых я предпочитаю избегать. Парковка в обоих тоже дорогое удовольствие.

Станция Пенсильвании в Нью-Йорке находится всего в часе езды на машине или поезде, и дешевле (бесплатно) припарковаться на моем местном вокзале, чем в аэропорту. Каждый путешественник индивидуален, но железнодорожные станции обычно имеют то преимущество, что они расположены в центре больших городов, что делает их более доступными.

Кроме того, мне не пришлось тратить дополнительное время на поездку, чтобы учесть прохождение контроля безопасности и посадку по крайней мере за 15 минут до отъезда. Посадка на Amtrak обычно начинается за за 15 минут до отправления, и путешественники могут почти сесть прямо до начала движения поезда, как пригородный поезд или метро.

Нет причин приходить слишком рано, а это означало больше времени дома и в постели, а также дополнительные часы сна.

Поездка на поезде менее опасна, чем полет

Контрольно-пропускной пункт в международном аэропорту Ньюарк Либерти. Томас Паллини / Business Insider

Отсутствие необходимости проходить проверку безопасности экономит время и избавляет от лишних хлопот. Проверка включает в себя опустошение карманов в общие корзины и нахождение в непосредственной близости от попутчиков — даже с такими программами, как TSA PreCheck, которые позволяют некоторым пассажирам оставлять обувь и куртки.

Сесть на поезд — значит пропустить досмотр и пройти прямо на станцию ​​и сесть на поезд, в большинстве случаев даже не предъявляя билет. Персонал Amtrak обычно не проверяет билеты до тех пор, пока пассажиры не сядут в поезд, и даже в этом случае проверка личности часто отсутствует, и кондуктор просто сканирует билет, не касаясь его.

При езде по рельсам появляется больше времени для работы или отдыха

Поездка на поезде Acela из Бостона в Нью-Йорк.Томас Паллини / Business Insider

Я постоянно переезжал из Нью-Йорка в Бостон, переходя от одного поезда к другому, за которым следовало короткое путешествие на самолете, а затем на городском автобусе. Хотя у меня было некоторое время простоя, оно никогда не превышало часа чистого отдыха.

Поездка на Amtrak была совершенно противоположной и состояла из четырех часов чистого расслабления, пока мы шли по побережью. Не о чем беспокоиться, и я мог закрыть глаза больше, чем на несколько минут.В частности, я вздремнул дольше, чем мой рейс из Ньюарка в Бостон.

Деловой путешественник может использовать это время для завершения презентации или использовать бесплатный Wi-Fi Amtrak для прослушивания встречи. Я даже настроился на встречу Zoom в конце поездки, используя розетки переменного тока 120 В для зарядки моего ноутбука.

Поезда предлагают непревзойденное сообщение между центрами города

За пределами Южного вокзала в Бостоне.Томас Паллини / Business Insider

Пенсильванский вокзал расположен в самом центре Манхэттена, всего в восьми кварталах от Таймс-сквер. Большинство офисных зданий находятся менее чем в получасе езды на метро, ​​а до многих пригородов удобно добираться на пригородных поездах с легкими пересадками, которые не требуют выхода на улицу.

Ситуация аналогична в Бостоне, поскольку Южный вокзал и Бэк-Бэй также расположены в центре города, откуда можно добраться до пригородной железной дороги MBTA и линий метро.Путешественникам, которые живут в пригородах, Amtrak предлагает местные поезда, которые останавливаются за пределами города в таких местах, как Стэмфорд, Коннектикут; Нью-Рошель, Нью-Йорк; и Вествуд, штат Массачусетс.

Аэропорты вдоль Северо-восточного коридора обычно расположены около центра города, но добраться от ворот до города часто бывает дорогостоящим и трудоемким делом. Попытка добраться из аэропорта Ла-Гуардия до Таймс-сквер вполне может занять больше времени, чем рейс из Бостона.

У Amtrak

есть недостатки Поезд Amtrak Acela отдыхает в Бостоне перед поездкой в ​​Нью-Йорк.Томас Паллини / Business Insider

Хотя поезд, несомненно, отличный вариант, у Amtrak есть свои проблемы. Пожалуй, наиболее примечательно то, что Северо-восточный коридор известен своей ветхой инфраструктурой, особенно в районе Нью-Йорка, который часто вызывает задержки и не позволяет поездам развивать максимальную скорость.

Acela в этом году отмечает свое 20-летие, о чем свидетельствуют комплекты поездов. Например, в другой поездке мне пришлось прыгать по машине, чтобы найти исправную розетку.

Путешествие по железной дороге, несомненно, медленнее, чем по воздуху, даже с учетом дополнительных неудобств последнего. Я начал свое путешествие на вокзале Пенсильвания, и мне потребовалось меньше времени, чтобы сесть на два поезда до аэропорта Ньюарка, подождать около часа моего рейса, долететь до Бостона и сесть на городской автобус до Южного вокзала по сравнению с тем, чтобы сесть на Acela из Бостона обратно в Нью Йорк.

Новые вагоны Alstom Avelia Liberty от Amtrak могут помочь ускорить обслуживание, но текущее состояние путей Северо-восточного коридора не позволяет высокоскоростному поезду полностью реализовать свой потенциал.Однако авиаперелеты не застрахованы от задержек, особенно в плохую погоду.

По мере того, как в 2021 году жизнь нормализуется, возможно, Amtrak откажется от своей политики социального дистанцирования, и увеличение количества пассажиров может привести к задержкам и переполнению поездов.