Химическая промышленность Испании занимает второе место по объему экспорта. Испания по-русски
От красок до пестицидов, от элитного парфюма до аспирина – химическая промышленность Испании переживает расцвет. Она занимает второе место по объему экспорта, уступая только автомобильному сектору и опережая сельское хозяйство и пищевую промышленность.
Некоторые испанские компании являются мировыми лидерами в своем секторе. Например, каталонская Puig – владелец брендов Nina Ricci, Paco Rabanne и Jean-Paul Gaultier, или Grifols – специалист в области биотехнологий и лекарств.
Как объясняет Хуан Антонио Лабат, генеральный директор Feiq (федерации работодателей сектора), после кризиса 2008-го, разрушившего внутренний спрос и оставившего всего 25 000 рабочих мест в этой индустрии, компаниям пришлось активно осваивать внешний рынок.
В период с 2007 по 2016 годы объем продаж за рубеж вырос на 40%.
В первом квартале 2017-го уровень экспорта в химическом секторе вырос на 11%. Среди новых клиентов особняком стоит Китай, имеющий проблемы с качеством собственной продукции и поэтому заинтересованный в продукции европейской.
Химическая промышленность Испании отличилась также и в области занятости: в стране с наибольшим в Европе процентом временных трудовых контрактов 94% рабочих мест в этом секторе постоянные. Вдобавок работники здесь получают заработную плату выше среднего уровня.
Конкурентоспособность в секторе улучшилась главным образом благодаря инвестициям и исследованиям. Кроме того, хорошие условия труда также оказали влияние на повышение производительности.
Международные химические компании представляют около половины сектора в Испании.
Они пользуются географическим положением, удобным для торговли с севером Африки и Латинской Америкой, и наличием крупных полюсов химической промышленности в Каталонии и Андалусии.
Немецкий гигант Bayer производит в Астурии 100% своего аспирина на фабрике, построенной 75 лет назад. В этом же регионе американский DuPont делает Nomex – материал, устойчивый к огню и используемый для изготовления спецодежды для пожарных во всем мире.
Параллельно многочисленные малые и средние предприятия специализируются на продукции, объем экспорта которой сильно вырос за последние годы (сельскохозяйственные пестициды, краски, косметика и пр.).
Химическая промышленность тесно связана с автомобильной, поскольку последняя является одним из основных потребителей продукции первой. Речь идет прежде всего о полимерах, входящих в состав пластиков и резины.
В мировом рейтинге испанская химическая промышленность занимает скромное 12-е место, а в общеевропейском – 5-е.
Однако на долю этой индустрии приходится и 5% ВВП. Согласно прогнозам экспертов, Испания в ближайшие годы сможет воспользоваться активным ростом спроса. Однако она все еще сильно зависит от цен на нефть: если завтра ее стоимость вырастет до €100 за баррель, конкурентоспособность сектора снова упадет.
ИЕ
Статья оказалась полезной?Да
(2) (0)Промышленность Испании (Gran Espana) — Альтернативная История
Доброго времени суток, коллеги! Сегодня я публикую пост касательно своей альтернативы Gran Espana, и посвящен он целиком… Занудству. Нет, вообще он посвящен экономике альт-Испании, а точнее – той ее части, которая может мне понадобиться при запиле корабликов, танчиков и самолетиков (и не дай бог до автопрома еще доберусь), но к вопросу я что-то подошел… Ну очень серьезно, очень детально – и как следствие, очень занудно.
Поэтому к посту закреплен соответствующий тег. Ну что, понеслась…
Вступление
Что-то альтернатива по Испании у меня пока получается более цифробуквенная, чем визуальная – что для меня, в общем-то, нетипично. Начав прорабатывать детали, я так «забурился» в них, что в результате начала вырисовываться детальная карта промышленности Испании, и таким занудством грех не поделиться. Пост необходим не только для полного осознания моей неадекватности, но и для создания определенного «канона», от которого легко будет отталкиваться. Перед этим я долго колдовал над черновиками, а затем для простоты свел все в единый текстовый документ – и в результате уже получилась почти готовая статья.
Скажу сразу – я по максимуму использовал в своей работе реальную локализацию производств и реальные предприятия с их названиями, корректируя в большинстве случаев только время открытия. Локализацию предприятий я менял лишь изредка, а новые заводы можно пересчитать на пальцах.
Тем не менее, человеку непосвященному в нюансы испанской экономики (а таких, думаю, тут большинство) все эти мелочи будут не важны, так что о них можно и забыть.
Отмечу, что при создании списка предприятий я учитывал различные преобразования, но не учел одного – деиндустриализацию. Я не знаю, обязателен ли такой процесс для Испании, и произошло бы это в условиях моей альтернативы, или нет – но закрывающихся предприятий у меня не будет. Точнее, я их просто не указывал – многие реальные фирмы, прожившие на энтузиазме пару лет, я не вносил в «канон». Также отмечу, что не учтено влияние «близких друзей» Испании, которые в реале вмешивались в ее экономику достаточно сильно – США и ЕС. Первые в свое время добились закрытия кучи заводов (особенно автомобильных), задавив местного производителя собственной продукцией после реставрации монархии, а ЕС делает многое в кооперации с Испанией, и испанские заводы по сути интегрированы в общеевропейскую систему – чего у меня нет. Испания у меня аутентична, и ни с кем в ущерб себе дружить не собирается.
И да, сделаю весьма важное замечание – в этой статье будут указаны лишь те предприятия, которые понадобятся мне в дальнейшем. К таковым я отношу производственные мощности судостроения, автомобилестроения, авиастроения, производство тракторов, двигателей, котлов, турбин и прочего – т.е. все то, что обеспечивает «базу» для создания технички. Сюда же относятся металлургия, важнейшие кампании химической и электротехнической промышленности. Все остальное я указывать не буду, ибо оно мне попросту не нужно, а перекапывание информации займет времени жуть как много – я испанский язык только начал учить, а основную информацию надо искать как раз на испанских сайтах, ибо на русском языке конкретной информации о чем-то крайне мало.
Кратко о развитии промышленности в Испании и связанных с этим процессах
Экономическая карта Испании полувековой давности. Просто чтобы с непривычки не заблудиться.
Основа индустриализации Испании начала создаваться почти сразу после окончания гражданской войны 1815–1818 гг., при короле Франциске I. Реформы правительства были направленны не только на решение аграрного вопроса с целью наделить крестьян землей, достаточной для ведения собственного хозяйства, но и на укрепление промышленности государства, которая на тот момент уже заметно отставала от других европейских держав. Для этого требовалось проделать титаническую работу – подвести законодательную базу, найти ресурсы и деньги для этого, обзавестись достаточно знающими рабочими кадрами и руководителями…. Этому процессу сильно мешали Карлистские войны, которые к тому же затронули оба будущих главных индустриальных центра Испании – Север и Каталонию.
Наличие рабочих мест и стремление людей к лучшей жизни привели к тому, что запустился процесс урбанизации. Постепенно все больше и больше людей переезжали из деревень в города, однако не везде этот процесс был одинаков. Так, на Севере урбанизация проходила по отношению ко многим городам, которые росли вместе с новыми предприятиями металлургии и машиностроения. В Каталонии население преимущественно отправлялось в Барселону, благодаря чему город начал расти быстрыми темпами. Наконец, на юге, в регионе наиболее развитого сельского хозяйства, удельный вес сельского населения остался наибольшим, и люди ехали в города неохотно. Вместе с этим возросла рождаемость, и появился постепенно крепнущий поток мигрантов из бывших колоний, которые искали лучшей жизни в своей метрополии после того, как правительство упростило получение гражданства Испании выходцам из стран Иберо-Американского союза.
Особо стоит отметить выводы, сделанные при короле Карлосе V на государственном уровне касательно вооруженных сил. Новые войны представляли собой уже иное зрелище, чем в былые века, с новыми закономерностями. Многочисленные армии требовалось не только прокормить, но и обеспечить всем необходимым, включая разнообразную артиллерию, виды вооружения и боеприпасы к ним; схожая ситуация имелась и на флоте. В этой ситуации главнейшими факторами победы становилось наличие людских резервов и их обеспечения. С людскими резервами в Испании дела обстояли не лучшим образом – несмотря на хороший рост, численность населения государства сильно уступала своим основным противникам, что заведомо ставило испанцев в проигрышное положение, и потому в прямом столкновении с сильными державами государство не могло нести большие потери, находясь при этом в меньшинстве.
Испанские концерны
Я так и не понял, рисунок это или фото, но дабы прочувствовать всю мощь тяжелой индустрии пойдет.
В Испании за всю историю имелось 9 наиболее значимых концернов, которые охватывали важнейшие для государства области промышленности.
Hontoria – старейший концерн Испании (начало пути в 1836 году, официально сформирован в 1858), создан полковником в отставке Хосе Гонсалесом Онториа, которому правительство выделило беспроцентный кредит для развития металлургии и производства оружия в интересах королевства.
Благодаря грамотному управлению и постоянному расширению концерн существует и в наше время, числясь в списке стратегически важных предприятий Испании. Производит огнестрельное оружие, артиллерию, боеприпасы, бронетехнику всех типов, двигатели для ракет. Имеет значительные интересы в гражданском секторе, производя станки и металлический прокат. Также является одним из главных металлургических концернов в Испании. Штаб-квартира – в Бильбао (Баскония).
Maquinista Terrestre y Maritima (МТМ) – крупнейший испанский машиностроительный концерн, сформирован в 1855 году как общество барселонских металлургических и машиностроительных предприятий, со временем распространил свое влияние на всю страну. Основное производство сосредоточено на тяжелом машиностроении – МТМ является крупнейшим производителем паровых котлов, машин, турбин и тяжелой техники в Испании. Также МТМ крупнейший производитель железнодорожной техники и автобусов в Испании. Интересы концерна распространяются и на сельскохозяйственную и строительную технику, а также гражданское судостроение.
Помимо этого, МТМ является главным производителем колесной бронетехники Испании. Штаб-квартира – в Барселоне (Каталония).
Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) – частный металлургический концерн, основанный в 1859 году интернациональной группой предпринимателей. Специализировался на металлургии и машиностроении, был основным производителем судостроительной стали и брони в Испании. Длительное время выдерживал конкуренцию с Hontoria, но последний в 1956 году выкупил все предприятия CAF после его банкротства. Также концерн имел значительные интересы в автомобилестроении, предпочитая строительную и сельскохозяйственную технику. Штаб квартира находилась в Сантандере (Кантабрия).
Portilla, White & Compania (PWC) – совместное англо-испанское предприятие, созданное в 1855 году, и постепенно укрепившееся в Испании. Специализировалось на машиностроении и двигателестроении, располагая мощностями на юге Испании.
К началу XX века дела концерна шли все хуже и хуже, после чего PWC стал частью MTM, ныне его бывшие заводы перепрофилированы на постройку морских дизелей, газотурбинных двигателей и ядерных реакторов. Штаб-квартира находилась в Севилье (Андалусия).
Sociedad Astilleros de Espana (SAE) – главный и единственный судостроительный концерн Испании, включает в себя все предприятия военного судостроения и некоторые гражданского. Создан при посредничестве государства в 1885 году, после объединения крупнейших судостроительных заводов в одну организацию. Является стратегически важным предприятием для государства, одна из крупнейших организаций судостроения в мире. Штаб-квартира находится в Ферроле (Галисия).
Castro-Mateu – автомобильный концерн, назван в честь друзей-сооснователей. Первый завод для постройки автомобилей был основан в Мадриде в 1894 году. Несмотря на жесткую конкуренцию с Hispano-Suiza, этот концерн сохранился до наших дней и является стратегически важным предприятием для государства.
Заводы концерна разбросаны по Мадриду и его пригородам, основная деятельность сосредоточена на производстве автомобилей всех типов и комплектующих к ним, включая бензиновые и дизельные двигатели. Штаб-квартира – в Мадриде.
Hispano-Suiza – концерн, основанный совместно испанским и швейцарским капиталами. История его началась в 1904 году вместе с основанием одноименного автомобильного завода в Барселоне. Концерн занимается производством автомобилей (в том числе класса люкс), комплектующих к ним, а также большим количеством двигателей, включая авиационные. Попытки Hispano-Suiza расширить свою сферу деятельности на вооружения не увенчались успехом. Тем не менее, концерн занял прочное место в автомобильной и авиационной промышленности Испании, являясь стратегически важной организацией. Штаб-квартира – в Барселоне (Каталония).
Construcciones Aeronauticas S.A. (CASA) – крупнейший концерн авиастроения Испании, основан в 1912 году при участии инфанта [3] Карлоса, увлеченного авиатехникой.
Первоначально включал в себя два завода в Мадриде (по производству самолетов и двигателей соответственно). Занимается постройкой самолетов всех типов, а также двигателей к ним. Вместе с концернами Hontoria и Mondragon участвует в проектировании тяжелого ракетного вооружения и систем управления им. Является стратегически важной организацией для Испании. Штаб-квартира – в Мадриде.
Mondragon – крупнейший по охвату специальностей концерн Испании. Назван в честь города, в котором родился его основатель. Создан в 1870 году при содействии государственного капитала и германских фирм, позднее развился, распространив свое влияние на всю страну. Основные сферы деятельности – производство электротехнических приборов, медицинского и промышленного оборудования, оптика и электроника, бытовая техника, электродвигатели, радиоэлектронные системы. Имеет первостепенное значение в гражданском секторе при значительной военной составляющей. Также концерн является хозяином многих научно-технических и образовательных учреждений в Испании и странах Иберо-Американского союза.
Штаб-квартира – в Мадриде.
Далее приведены главнейшие предприятия Испании согласно их основной специализации.
Металлургия и тяжелое машиностроение
Хосе Гонсалес Онториа собственной персоной. Проблема в том, что это, судя по всему, не тот Онториа — а того самого фотографий не сохранилось. В реальности этот инженер всего лишь сконструировал несколько орудий для Армады Эспаньол, но его фамилия неплохо звучит – так что быть ему пушечным королем Испании.
Altos Hornos de Bilbao (Бильбао, 1836) – крупное металлургическое предприятие, основанное Хосе Гонсалесом Онториа, главный завод концерна Hontoria. Со временем завод стал крупнейшим металлургическим предприятием в Испании, с цехами для выделки артиллерии всех типов (включая сверхтяжелую) и сборки станков, прокатным станом и тысячами рабочих.
Sociedad Palentino-Leonesa de Minas (Саберо, 1840) – металлургический завод, основанный при участии британского капитала.
С 1860 года стал частью концерна Hontoria, после чего развился до статуса градообразующего предприятия Саберо.
Companía Minera Asturiana (Мьерес, 1844) – на самом деле совокупность горнодобывающих компаний и нескольких заводов в районе Мьереса. Основана при участии британского капитала. В 1862 году компания целиком выкуплена концерном CAF, после чего часть металлургических комбинатов переведена на выплавку цветных металлов.
Ferreria de San Blas (Леон, 1847) – небольшой металлургический завод в Леоне, основанный местными предпринимателями. В 1856 году стал частью концерна CAF, после чего был перепрофилирован и стал крупнейшим производителем рельсов в Испании. Со временем также перешел на производство металлических труб, а в середине XX века – к выплавке и прокату нержавеющих металлов.
Maquinista Terrestre y Maritima (Барселона, 1855) – первоначально объединение барселонских металлургических и машиностроительных заводов из-за нарастающей конкуренции с Hontoria, позднее – крупнейший промышленный комплекс Барселоны.
Объединяет в себе несколько меньших заводов по выплавке стали, производству локомотивов, котлов, паровых машин, паровых тракторов и т.д. В свое время был крупнейшим заводом Барселоны, лишь со временем уступив комплексу Hispano-Suiza. Тем не менее, МТМ остается одним из крупнейших заводов Испании, к началу XXI века удовлетворяя потребности в локомотивах и вагонах не только собственную страну, но и зарубежье. Кроме того, завод МТМ стал первым в Испании предприятием, производящим газовые турбины, и до сих пор остается лидером по их производству в рамках страны.
Portilla, White & Compania (Севилья, 1855) – предприятие, основанное с участием британского капитала. Первоначально занималось постройкой промышленных паровых котлов и машин, затем стало крупнейшим производителем энергетических установок для кораблей на юге Испании. После распада концерна PWC завод выкуплен Hontoria, производство значительно расширено и усовершенствовано. К началу XX века завод изменил специальность и является производителем атомных реакторов различных типов, сохранив старое название.
Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (Сантандер, 1855) – металлургический и машиностроительный завод, главное предприятие концерна CAF. На момент основания занимался выплавкой металлов и постройкой локомотивов, но позднее перепрофилировался на вагоны и станки. В дальнейшем часто менял специализацию.
Ferreria de Aviles (Авилес, 1857) – один из крупнейших металлургических комбинатов Испании, основной специализацией которого стало производство брони. В дальнейшем сохранил за собой эту нишу, к началу XXI века производит корпуса танков, композитную броню и кевлар.
Ferreria de San Sebastian (Сан-Себастьян, 1858) – дочернее предприятие концерна Hontoria. Крупный металлургический завод, поставлявший металл для судостроительных верфей севера Испании. Сохранил основную специализацию до нашего времени, но значительно расширил ассортимент второстепенной продукции.
Ferreria de Torrelavega (Торралевега, 1858) – дочернее предприятие концерна Hontoria, черная металлургия и машиностроение.
Duro Felguera, S.A. (Хихон, 1859) – дочернее предприятие концерна CAF. История его создания довольно интересная – местные предприниматели решили основать собственное предприятие, но государство по непонятным причинам отказало им в финансировании. Но деньги все же нашлись – свою помощь предложил быстро растущий концерн CAF, и завод все же был построен.
Altos Hornos де Vizcaya (Баракальдо, 1859) – дочернее предприятие концерна Hontoria, металлургия и станкостроение.
Ferreria de Mieres (Мьерес, 1860) – дочернее предприятие концерна CAF, металлургия и машиностроение. Завод «прославился» самыми буйными рабочими во всей стране, что в дальнейшем стало своеобразной традицией.
Arcelor Mittal Sestao (Сестао, 1865) – дочернее предприятие концерна Hontoria, металлургия и постройка локомобилей, позднее – промышленного оборудования.
Maquinista de Cadiz (Кадис, 1869) – старые механические мастерские, выкупленные концерном PWC и переоборудованные под производство корабельного оборудования от котлов и машин до кранов и плавсредств.
К началу XX века – один из главных производителей турбин в Испании.
Altos Hornos del Mediterraneo (Сагунто, 1871) – металлургическое предприятие, построенное концерном MTM для обеспечения потребностей в металле Валенсии.
Maquinista de Valencia (Валенсия, 1871) – машиностроительный завод концерна MTM. Первоначально выпускал локомотивы, но ассортимент продукции постоянно менялся вплоть до газотурбинных двигателей и дизелей к концу XX века.
Maquinista de Cordoba (Кордова, 1876) – часть концерна PWC, основан местными предпринимателями. Первоначально завод специализировался на отопительных котлах, но со временем перепрофилировался на корабельные энергетические установки.
Carde y Escoriaza (Сарагоса, 1880) – изначально паровозостроительный завод концерна МТМ, к началу XX века – второй по производственным мощностям производитель бронетехники в Испании.
Sociedad Minero Metalurgica de Penarroya (Мурсия, 1881) – на самом деле объединение множества предприятий по добыче и переработке цветных металлов на юге Испании [4]. В 1901 году стало частью концерна CAF. SMMP является главным производителем цветных металлов в Испании, в том числе и важного для авиастроения алюминия.
Companía Espanola de Minas del Rif S.A. (Мелилья, 1888) – крупный завод по выплавке металлов в Африке, дочернее предприятие Hontoria. Также занимается производством оружия. Сырье поступало с рудников в Марокко. Во время обретения бывшей колонией независимости ради сохранения завода пришлось заключать контракты с новыми властями и идти на уступки, из-за чего производственные мощности пришлось сокращать.
Real de Tanques Arsenal (Мадрид, 1916) – первоначально государственные мастерские по производству и ремонту бронеавтомобилей, позднее – один из крупнейших танковых заводов в Европе.
Часть комплектующих производится на месте, однако большую часть приходится закупать у подрядчиков. Одно из немногих предприятий в Испании, которое полностью контролируется государством.
Titania S.A. (Ла-Корунья, 1936) – предприятие по выплавке и обработке титана, часть концерна CAF.
Судостроение и судоремонт
Примерно так выглядела верфь Vea-Murgia Hermanos в реальности. Сколько и каких названий это предприятие успело сменить, и что с ним случилось в результате – я так и не понял.
Astillero Hijos de J. Barreras (Виго, 1862) – частное предприятие по постройке рыболовных судов различных типов. Первоначально – постройка небольших парусных кораблей, к нынешнему времени ассортимент расширился от небольших моторных рыбацких лодок до больших океанских кораблей.
Construcciones Navales Paulino Freire (Виго, 1865) – еще одно частное предприятие гражданского судостроения, занимается постройкой транспортных и рыболовных кораблей большого тоннажа.
Какое-то время также строило канонерские лодки для флотов Иберо-Америки. Часть концерна SAE.
Sociedad Espanola Constructiones Navales (Ферроль, 1869) – частная судостроительная компания военного судостроения, созданная по специальному проекту правительства в качестве основной военной верфи Испании. В период расцвета верфь обладала своими мастерскими по производству артиллерийских установок, машин и котлов, паровых турбин и прочих судовых механизмов, по оснащению являясь одним из лучших судостроительных предприятий Европы. К концу XX века является единственной верфью Испании, которая может строить атомные авианосцы, и обладает одним из двух испанских сухих доков, которые могут принимать их на ремонт. Основное предприятие концерна SAE.
Sociedad Astilleros del Nervion (Бильбао, 1875) – частное предприятие судостроения в Бильбао, на реке Нервион. Строилось при содействии концерна Hontoria, позднее верфь стала частью концерна SAE.
Первоначально занималась военным судостроением, но из-за невозможности серьезного расширения и роста размеров кораблей постепенно перепрофилировалась на подводные лодки и гражданское судостроение.
Astilleros del Cartagena (Картахена, 1875) – частная верфь, построенная после расширения проданного казенного предприятия. Особенностью верфи был сложный спуск на воду кораблей, вызванный большим расстоянием от края слипов до воды и малой глубиной берега близ завода, из-за чего корпуса перекатом вводились в плавучий док, а затем переводились на большую воду и уже там ставились к достроечной стенке. Дноуглубительные работы были проведены лишь в 1901–1903 годах вместе с реконструкцией верфи. Все эти нюансы определили невозможность строить на этом заводе большие корабли (максимальный спусковой вес 6000 тонн, после модернизации – 10 000 тонн). Часть концерна SAE.
Astilleros del Valencia (Валенсия, 1875) – верфь концерна МТМ для постройки гражданских кораблей. Иногда привлекалась для выполнения иностранных военных заказов. Основная продукция – вспомогательные корабли вроде буксиров, драг, кораблей пограничной охраны и спасательных судов.
Astillero de Puerto Real (Пуэрто-Реал, Кадис, 1878) – одна из крупнейших верфей гражданского судостроения в Испании, знаменита своими комфортабельными трансатлантическими лайнерами.
Navantia (Барселона, 1879) – одна из крупнейших верфей Испании, крупнейшее самостоятельное предприятие страны. Занимается постройкой исключительно гражданских кораблей, но обширные ремонтные возможности часто используются и кораблями Армады Эспаньол.
Astilleros de Sevilla (Севилья, 1879) – крупнейшая речная верфь Испании, первоначально часть концерна PWC. Строила в основном транспортные корабли, но с начала XX века постепенно перепрофилировалась под постройку подводных лодок, став к концу столетия крупнейшим их производителем.
Arsenal de la Carraca (Кадис, 1881) – модернизированный старый Карракский арсенал, принадлежащий государству. Морская его составляющая после модернизации полностью сосредоточилась на обслуживании военных кораблей. Кроме того, ла Каррака является производителем морской артиллерии, снарядов к ней, а также мин и торпед (единственное подобное предприятие в Испании).
Vea-Murguia Hermanos (Кадис, 1885) – частная верфь, основанная тремя братьями Мурхия в Кадисе для постройки кораблей на экспорт. Часто привлекалась к выполнению собственно испанских заказов на небольшие корабли, в конце концов став главным заводом по постройке эсминцев. К середине XX века потеряла свое значение из-за невозможности расширения и перепрофилировалась на гражданское судостроение. Часть концерна SAE.
Factorías Vulcano S.A. (Виго, 1888) – частная верфь гражданского судостроения, специализируется на постройке лайнеров.
Astilleros Armada (Виго, 1904) – частная верфь малого судостроения (корабли до 1000 тонн). Часть концерна SAE, основной производитель торпедных и ракетных катеров. Также выполняет гражданские заказы.
Astilleros y Talleres de Noroeste (Фене, Ферроль, 1910) – частная верфь гражданского судостроения.
Astilleros Euskalduna (Торралевега, 1921) – частная верфь гражданского судостроения и судоремонта.
Nodosa Astilleros (Понтеведра, 1952) – дочернее предприятие концерна SAE, вторая по значению верфь, производящая атомные подводные лодки в Испании.
Astilleros Armon Vigo (Виго, 1969) – частная верфь гражданского судостроения.
Astilleros y Construcciones (Виго, 1972) – частная верфь гражданского судостроения, в основном производит вспомогательные корабли.
Construcciones Navales del Norte (Сестао, 1975) – частная верфь по постройке танкеров и сухогрузов.
Автомобилестроение
Эта шикарная голубая «Испано-Сюиза» смотрит с одобрением на то, что я сделал из закрывшегося испанского завода целый автомобильный концерн.
Castro-Mateu, S.A. (Мадрид, 1894) – частная фирма двух инженеров (К. Кастро и А. Матеу), первый автомобильный завод в Испании, главное предприятие одноименного концерна. Первоначально завод осуществлял сборку элитных автомобилей и двигателей к ним, но вскоре перепрофилировался на более массовые образцы, а после 1910 окончательно перешел на сборку «народных» автомобилей, чем занимается по сей день.
Sarolea-Hispano (Мадрид, 1896) – филиал бельгийской фирмы Sarolea, выпускавший мотоциклы и мотоциклетные заводы. Достаточно долго существовал самостоятельно, но в 1963 году завод был выкуплен концерном Castro-Mateu, сохранив при этом собственную торговую марку.
La Cuadra (Барселона, 1898) – мотоциклетный завод, основанный каталонскими энтузиастами. Испытывал затруднения с самого начала своего существования, но в 1905 был выкуплен Hispano-Suiza, благодаря чему сохранился и производит мотоциклы по сей день.
La Hispano-Suiza, Fabrica de Automoviles, S.A. (Барселона, 1904) – совместное испано-швейцарское предприятие по выпуску автомобилей класса люкс. Со временем ассортимент автомобилей завода расширился, но по сей день лимузины и прочие элитные авто остаются главной продукцией этого завода.
Pegaso (Барселона, 1908) – частный завод, построенный для производства гоночных автомобилей. Тем не менее, популярен стал как один из крупнейших испанских производителей грузовых автомобилей. Помимо этого, в первой половине XX веке занимался выпуском бронеавтомобилей на шасси собственного производства.
Hispano-Suiza Motores (Мадрид, 1909) – крупнейший двигателестроительный завод Испании, основанный концерном Hispano-Suiza при содействии правительства. Помимо бензиновых двигателей для автомобилей, выпускал также авиационные двигатели, дизели для грузовиков и подводных лодок.
Vehiculos Industriales y Agricolas, S.A. (Сарагоса, 1909) – завод концерна МТМ по выпуску сельскохозяйственной техники. Также имеет значительные мощности по производству колесной бронетехники.
Fiat-Hispana (Мадрид, 1919) – филиал итальянской фирмы Fiat в Испании.
Izaro Motors (Бильбао, 1922) – дочернее предприятие концерна Hontoria для выпуска танковых двигателей.
Derbi (Барселона, 1922) – мотоциклетный завод, дочернее предприятие концерна Hispano-Suiza.
Avia (Мадрид, 1923) – завод по выпуску грузовых автомобилей (в основном легкие), дочернее предприятие Castro-Mateu.
Tata Hispano (Сарагоса, 1925) – двигательный завод концерна Hispano-Suiza, выпускает также авиадвигатели для легких самолетов.
Motor Iberica, S.A. (Барселона, 1925) – завод по производству легковых автомобилей, дочернее предприятие Hispano-Suiza.
ROA (Мадрид, 1929) – мотоциклетный завод, назван по инициалам его основателя. Часть концерна Castro-Mateu.
Maquinaria y Elementos de Transporte (Барселона, 1935) – автобусный завод концерна МТМ.
Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo (Валенсия, 1937) – часть концерна Hispano-Suiza, завод по выпуску легких грузовых автомобилей и внедорожников.
Investigacion y Proyectos de Vehiculos especiales, S.A. (Пуэнте-Нуэво, 1937) – завод по производству строительной техники, часть концерна CAF.
Suministros y Servicios Unificados de Carroceria, S.L. (Альсасуа, 1940) – автобусный завод концерна CAF.
Sociedad Iberica de Automoviles de Turismo (Мадрид, 1940) – предприятие, основанное испанскими предпринимателями в качестве противовеса Castro-Mateu. Не выдержало конкуренции и было куплено СМ в 1951 году.
Orpheo Sincronic Sociedad Anonima (Жирона, 1940) – мотоциклетный завод концерна Hispano-Suiza.
Electro-Wikal S.A. (Мадрид, 1941) – завод концерна Castro-Mateu, направленный на создание и постройку электромобилей. Существует и развивается по сей день.
Montesa (Барселона, 1944) – мотоциклетный завод концерна Hispano-Suiza.
Eusebio Cortes S.A. (Барселона, 1946) – частный завод по производству легковых автомобилей, с 1962 года – часть концерна Hispano-Suiza.
Torrot Electric Europa S.L. (Барселона, 1948) – завод концерна Hispano-Suiza по производству велосипедов и мопедов.
FASA-Renault (Вальядолид, 1951) – дочернее предприятие французской фирмы Renault.
Sociedad Anonima de Vehiculos Automoviles (Вальядолид, 1952) – попытка концерна CAF выйти на рынки автомобилестроения, предприятие, производящее внедорожники и легкие грузовые автомобили.
Bultaco (Мадрид, 1951) – мотоциклетный завод концерна Castro-Mateu.
Santana Motor S.A. (Линарес, 1955) – завод, производящий армейские внедорожники. Часть концерна Hontoria.
Barreiros Diesel S.A. (Мадрид, 1955) – завод по производству сельскохозяйственной техники и дизельных двигателей. Часть концерна Castro-Mateu.
Fabricacion de Automoviles Diesel, S.A. (Мадрид, 1956) – двигательный завод концерна Castro-Mateu. Первоначально производил дизели, но затем расширился и приступил к производству карбюраторных моторов.
Munguia Industrial, S.A. (Бильбао, 1957) – завод по производству легковых автомобилей концерна Hontoria. Стал частью расширения компании на гражданский сектор из-за возможного сокращения военных расходов в связи с окончанием Второй мировой войны.
Automoviles de Turismo Hispano-Ingleses (Памплона, 1966) – завод по производству легковых автомобилей концерна Hontoria.
La Compania Balear de Automoviles (Пальма-де-Майорка, 1972) – дочерняя фирма концерна Hispano-Suiza, имеет узкую специализацию – реставрация раритетных автомобилей и постройка их реплик.
Авиастроение
Для красоты надо было втулить какой-то самолет, и пришлось втулить лицензионный испанский Не-111 с ОЗ Испании Франко. У меня таких дел не будет точно.
Construcciones Aeronauticas S.A. (Мадрид, 1912) – изначально государственное предприятие по производству спортивных самолетов, позднее завод превратился в объединение множества более мелких заводов, разбросанных в пригородах Мадрида. Производит авиадвигатели и авиацию всех типов. После ВМВ проведена частичная приватизация, но государство сохраняет за собой контрольный пакет акций.
Hispano Aviacion (Севилья, 1914) – дочернее предприятие концерна Hispano-Suiza, производящее авиацию. Один из самых важных авиазаводов в Испании.
Sociedad Espanola de Construcciones Aeronauticas y Similares (Сантандер, 1915) – крупный завод концерна Hispano-Suiza, производящий авиадвигатели и снабжающий ими не только испанские заводы, но и заграничных заказчиков.
Aeronautica Industrial S.A. (Мадрид, 1922) – частный завод по производству гражданской авиации. Со временем стал частью концерна CASA, но сохранил высокую степень автономности и собственную торговую марку.
Iberavia S.A. (Мадрид, 1893) – первоначально частный завод по производству воздушных шаров, позднее – дирижаблей и сельскохозяйственных самолетов. С 1923 года – часть концерна CASA.
Cadiz Aeronautica S.A. (Кадис, 1934) – дочернее предприятие концерна CASA, выделение отдельной производственной линии для постройки и ремонта морской и палубной авиации.
Industria de Turbo Propulsores (Бильбао, 1939) – завод создан концерном Hontoria в пригороде Бильбао в качестве опытного завода для разработки реактивных двигателей. Позднее стал крупнейшим производителем двигателей для ракет.
Aerotecnica S.A. (Мадрид, 1954) – частный завод, созданный энтузиастами при помощи государства для развития вертолетостроения. Уже через десять лет стал крупным производителем вертолетов в Испании и частью концерна CASA. На текущий момент является монополистом в своей сфере в пределах государства, имея несколько дочерних заводов и собственную торговую марку.
Прочие предприятия
Вполне реальный цех реального завода МТМ в Барселоне. После фотографий русских и советских заводов стало даже интересно — у них всегда такой порядок, или это у нас постоянно творческий беспорядок?
Mondragon Electrodomesticos (Мадрид, 1870) – крупный электротехнический завод, главное предприятие концерна Mondragon. Является главным производителем электротехнических систем для армии и флота со времен основания и до современности.
Mondragon Fabrica de Optica (Мадрид, 1875) – завод по производству оптических систем, часть концерна Mondragon.
Electrodomesticos Edesa S.A. (Мондрагон, 1878) – завод по производству медицинского оборудования, часть концерна Mondragon.
Televes (Валенсия, 1940) – фактически объединение заводов единого направления по всей стране, лидер в Испании по производству электроники. Также выпускает большинство электронных систем для армии и флота, включая «умные» головки самонаведения, БИУС и РЛС. Является частью концерна Mondragon, но обладает высокой степенью самостоятельности.
Union Eslanola Explosivos (Гальдакано, 1869) – часть концерна Hontoria, крупнейший в Испании завод по производству взрывчатых веществ всех типов.
Real Arsenal de la Madrid (Мадрид, 1872) – переданный в собственность концерна Hontoria казенный Мадридский Арсенал. После модернизации стал крупнейшим в стране заводом по производству ручного огнестрельного оружия всех типов.
Arsenal de la Reinosa (Рейноса, 1890) – часть концерна Hontoria, завод по производству взрывчатки и тяжелых артиллерийских снарядов калибром свыше 150 мм.
Также в Испании имеется около десятка небольших заводов по производству боеприпасов для огнестрельного оружия и легкой артиллерии. Их равномерное размещение по территории всей страны вызвано опасениями, что в случае вторжения армия окажется без производства боеприпасов. Создание сети второстепенных патронных заводов началось после Первой испано-американской войны, и закончилось незадолго перед началом Первой мировой. В каждый завод заранее была заложена возможность не только производить боеприпасы, но и в случае нужды быстро увеличить объемы продукции для компенсации потери остальных заводов.
Примечания
1) И со всеми прелестями в виде вспышки организованной преступности.
2) По крайней мере, при здравом рассуждении получается именно так. Для сравнения того, в какой попе находилась Испания в отношении людских ресурсов, приведу население трех держав на 1850 год – Великобритании (27,3 миллиона), Франции (36,4 миллиона) и США (23,2 миллиона). А у собственно Испании в это же время — около 13 миллионов. Это как бы жесть, и демографию я тоже поправил, но на 1850 год больше 17,5 миллионов населения Испании не выжать никак, так что государство в любом случае остается в меньшинстве. И потому воевать остается одним – тылом, а армия и флот будут немногочисленными, но хорошо обученными, вооруженными и снабженными. Да, это не идеальное решение, но если государство богатое, заводы есть – иного выхода не вижу.
3) Инфантами в Испании называют всех отпрысков королевского рода, которые не являются прямыми наследниками трона. Прямой наследник трона именуется Принцем Астурийским.
4) Оно как бы и в реальности так, но я еще больше расширил эту организацию, по одной простой причине – на юге Испании куча предприятий цветной металлургии, но я тупо не нашел их названий.
P.S. Ну а теперь, когда статья опубликована, кто-то может ответить мне на один вопрос – зачем я вообще все это делал?))
Какие районы в Испании более развитые? — Каталония: язык, история, культура, обычаи, политика, климат
Испания включает несколько районов (comarca). В Испании не существует единой системы районирования. Обычно в комарки объединяются муниципалитеты, но в некоторых испанских провинциях комарки представляют собой административные центры, объединяющие несколько муниципалитетов.
Кроме того, комарками в Испании также считаются ряд исторических областей, различные географические области (горные районы или долины), сельскохозяйственные области, туристические зоны или экономические области.
Среди наиболее развитых экономико-географических районов Испании можно отметить следующие области:
Автономное сообщество Каталония (северо-восток Испании) – один из наиболее развитых (в экономическом смысле) районов страны. Это индустриально-аграрная область, на чью долю приходится около 25% всей машиностроительной и металлообрабатывающей промышленности в Испании, около 50% продукции химической промышленности и приблизительно 70% продукции, производимой в сфере текстильной промышленности страны.Кроме того, в Каталонии развито сельское хозяйство. В частности, регион славится своими бескрайними оливковыми плантациями, винодельческими зонами и великолепными плодами местного садоводства. Значительный вес в экономике Каталонии занимает Барселона, которая является столицей данной области и крупнейшим туристическим центром Испании в целом.
Исторический район Галисия (северо-запад Испании). В экономическом смысле эта аграрная область считается одной из самых отсталых и неразвитых в Испании. Основным направлением сельского хозяйства в регионе является мясомолочное животноводство. Доля крупного рогатого скота, разводимого в этом районе, составляет приблизительно 1/3 от всего поголовья в Испании.Кроме того, в Галисии традиционно выращивают такие сельскохозяйственные культуры, как картофель, кукуруза и рожь. Помимо этого данная аграрная область представлена небольшими предприятиями деревообрабатывающей, мукомольной и рыбоконсервной пищевой промышленности, а также химической, судостроительной, нефтеперерабатывающей и автомобильной промышленностью.
Прибискайский район или Страна Басков (север Испании) – национальный и исторический район страны. Этот район включает несколько исторических областей: провинцию Сантандер, Наварру и Астурию. Земля Басков – важнейший экономический район Испании. Это развитая индустриальная область, которая дает стране ¼ (в стоимостном выражении) продукции машиностроительной и металлообрабатывающей промышленности, практически ¾ стоимости черной металлургии Испании. Комарка славится богатыми природными ресурсами (древесина и гидроэнергия), месторождениями полезных ископаемых. Так, например, Астурийский угольный бассейн, расположенный в этом регионе, дает стране около 70% всей добычи каменного угля.Важное значение для Испании имеют такие промышленные предприятия Прибискийской области, как деревообрабатывающая, химическая, а также пищевая промышленность. Крупнейшие промышленные зоны Прибискийского района расположены в Сантандере, Бильбао, Сан-Себастьяне, Авилесе, Оведо, Хихоне, Мьересе. Кроме того, Земля Басков славится своей сельскохозяйственной продукцией. Специализация этого района – молочно-мясное животноводство. Также здесь активно выращивают кукурузу и занимаются плодоводством (преимущественно яблоневым).
Исторический район Арагон. Это по большей части индустриально-аграрный район Испании. Основное направление экономического развития комарки – сельское хозяйство. Приблизительно 3/5 всей площади территории района отданы под зерновые культуры. Кроме того, здесь выращивают виноград, овощные культуры, сахарную свеклу, оливы, цитрусовые. Помимо сельскохозяйственных культур, в области занимаются животноводством (овцеводством).Среди промышленных предприятий данного региона можно отметить крупные заводы по производству алюминия, электрохимические заводы, производство тяжелой воды. Горная местность области изобилует горными реками, на которых построены ГЭС.
Старая Кастилия (центральный район) — историческая область Испании, которая включает, помимо провинции Сантандер, Леон, Новую Кастилию, провинции Альбасете и Эстремадура. В этой аграрной области специализируются преимущественно на выращивании зерновых культур, олив, виноградорстве (половина всех виноградников страны). Комарка считается одной из ведущих овцеводческих областей во всей Западной Европе. Кроме того, район известен богатейшими залежами полезных ископаемых. В частности, здесь идет добыча антрацитов, каменного угля, урановых руд и битуминозных сланцев.В областях Тахо и Дуэро сосредоточено практически 1/3 всего гидроэнергетического потенциала Испании, который обеспечивает электроэнергией большую часть страны. Среди промышленных предприятий ведущая роль отводится легкой, пищевой, цементной и керамической отраслям. Легкая и тяжелая промышленность в основном сосредоточена в Вальядолиде и Мадриде.
Валенсия и Мурсия (восток) – исторические районы Испании. Комарка считается земледельческим районом и областью субтропического плодоводства. Сельскохозяйственные отрасли региона включают раннее овощеводство, выращивание арахиса, табака, хлопчатника, риса, различных пряностей. В районе в основном сосредоточена предприятия легкой и пищевой промышленности.В Аликанте, Картахене, Мурсии и Валенсии сосредоточены крупные предприятия тяжелой промышленности. Кроме того, восточная часть средиземноморского побережья является крупнейшим центром международного туризма в Испании.
Андалусия (юг Испании) – исторический район. Этот индустриально-аграрный район известен выращиванием субтропических и зерновых культур сельского хозяйства. Так, например, комарка занимает 2-е место в Испании по сбору пшеницы и 1-е по сбору различных бобовых культур. Кроме того, половина всех масличных культур также выращиваются в данном регионе. Помимо этого, область славится выращиванием хлопчатника, цитрусовых, возделыванием сахарного тростника, риса и табака.Ведущее направление всей промышленности данного региона – горнорудная промышленность. Здесь добывают 1/6 часть железной руды в стране, разрабатывают крупнейшие залежи пиритов, добывают Также (2/3 от общей добычи в Испании) марганцевую руду. в Андалусии заготавливают пробковую кору (3/4 продукции данного производства Испании). Хорошо развита легкая и пищевая промышленность. Из металлообрабатывающей промышленности в Андалусии развито сельскохозяйственное машиностроение и судостроение. В основном промышленность этого региона сосредоточена в Кордове, Севилье и Кадисе.
Кроме районов, расположенных на материковой части Испании, крупные экономико-географические районы расположены на Канарских и Балеарских островах. Преимущественно эти районы являются центрами международного туризма Испании. Но, помимо туризма, здесь хорошо развито сельское хозяйство (субтропическое), основной спецификацией которого является виноградарство, выращивание апельсинов, миндаля, олив. Из крупных промышленных предприятий, пожалуй, стоит отметить нефтеперерабатывающий завод, расположенный в Санта-Крус-де-Тенерифе.
Ещё об Испании:
Основные экономические направления развития Испании Noticia
Несмотря на то, что динамическое экономическое развитие этой страны началось лишь в 1960-х гг., сегодня она входит в пятерку государств, лидирующих по масштабам индустриализации. Особенность экономики Испании сегодня – развитие многочисленных отраслей промышленности, среди которых основные позиции занимают ведущие – туризм, сфера услуг и выпуск продуктов личного потребления.
Среди стран ЕС Испания лидирует по ассортименту сельскохозяйственной продукции
Немного истории
Испания избавилась от жесткой диктатуры государственно-политической бюрократии достаточно поздно. Восстановление демократии и открытая рыночная экономика были закреплены Конституцией лишь в 1978 г. В ХХ веке страна долго бойкотировала международную торговлю, следуя изоляционистскому курсу Франко. В середине 1950-х акценты сместились с сельского хозяйства в сторону промышленности: «полились» иностранные инвестиции, а после отмены прямого государственного контроля в 1959 г. начался рост импорта.
Экономика развивалась очень медленно за счет устаревших аграрных методов, неконкурентоспособности предприятий, а также акцента на малоэффективную тяжелую индустрию. После кризиса 1970-х инфляция и безработица к 1980 г. выросли вдвое. Ситуацию изменила реструктуризация промышленности под началом Испанской социалистической рабочей партии, присоединение к ЕС в 1987 г. (как следствие – приток иностранных инвестиций), а чуть позже – переориентация на сферу услуг.
В Испании хорошо развиты металлургия, автомобиле-, судостроение и текстильная промышленность
В последние 30 лет, после вступления в ЕС, наметились такие тенденции:
- снижение роли сельского хозяйства – особенно это затронуло традиционные виноградники и производство оливок;
- сокращение значимости нерентабельных отраслей (металлургии, судостроения) практически в два раза;
- рост автомобильной промышленности: открытие новых заводов преимущественно в Валенсии за счет внешнего капитала – американского, европейского, японского;
- развитие наукоемкого производства – прикладных научных исследований, выпуск микроэлектроники, роботов;
- стремительный взлет сферы обслуживания и новых высокотехнологических отраслей.
Испания по-прежнему специализируется на поставке в страны ЕС свежих овощей и фруктов в зимний период
Три ключевые особенности экономико-территориальной структуры королевства
1. Ввиду достаточно поздней трансформации социально-экономического пространства и сложностей индустриализации большая часть промышленного потенциала сегодня сосредоточена на относительно малой площади. Половину доходов приносят всего 8 из 50 провинций. Для них характерно обилие природных ресурсов и выгодное географическое расположение.
2. Уже много лет экономика тяготеет к побережьям. Неслучайно взгляды желающих купить дома и виллы в Испании устремляются именно сюда. Но, если раньше интерес к прибрежным зонам был связан с ориентацией на колонии как мощный рынок сбыта, то сейчас на первый план вышел туристический «бум». 7 из 8 развитых провинций находятся на берегу моря, как и большинство городов с населением более 100 тыс. (плотность здесь вдвое выше, чем внутри страны).
3. На территории по-прежнему много внутренних экономически депрессивных зон: большинство таких провинций Новой и Старой Кастилии занимают почти половину площади государства.
В последние десятилетия наметилась еще одна перспективная тенденция: вместо крупномасштабных предприятий доминирующие позиции заняли небольшие компании, выпускающие разнопрофильную продукцию.
Сегодня более 65 % ВВП Испании составляет сфера услуг
Экономические направления Испании по географическому принципу
Северо-Западный Приморский регион. Тут находятся крупные месторождения электроэнергетических и топливных ресурсов. В районе удобных бухт сформировались масштабные портовые комплексы – центры рыболовства, а природные особенности позволили жителям Прибискайских провинций достичь успехов в животноводстве.
Средиземноморский. Здесь выпускается большая часть легковых авто и продукции электронной промышленности. Каталония специализируется на текстиле, но лидирующими отраслями являются, несомненно, туризм и рекреация международного значения.
Провинции Андалусии Кадис, Севилья и Уэльва на Юго-Западе. Процветают рыболовство (добыча сардин, морских моллюсков, анчоусов) и рыбоконсервное производство.
Мадридская агломерация диаметром более 100 км, хоть и является развитым центром, но резко контрастирует с остальной прибрежной территорией.
Северная Месета – житница, дающая четверть урожая зерна, и др.
Утрата в XIX в. американских колоний – обширного рынка сбыта собственной мануфактуры – и нашествие Наполеона привели к тому, что в ХХ век страна вошла со слабой экономикой. За короткое время из государства, славившегося лишь оливковым маслом, маслинами, тканями и вином, она превратилась в развитую территориальную единицу с многоотраслевой структурой. Сегодня она экспортирует оборудование и автомобили, продукты питания и потребительские товары. Но главное, за счет чего живет Испания, – туризм и сфера услуг, подкрепленные удачным географическим положением и климатом.
Легкая промышленность Испании: бизнес отчет 2021
ОписаниеИсследование представляет собой подробный отчет о легкой промышленности в Испании.
Первые две главы отчета описывают общую ситуацию в стране: присутствует общая информация о Испании, дан подробный отчет об экономическом состоянии, включая основные макроэкономические показатели и прогнозы их развития. В третьей главе описаны бизнес-процессы в стране от начала проекта до закрытия бизнеса. В данной главе также приведена информация о налоговой системе страны, условиях привлечения наемных работников, особенностях регистрации прав собственности и много другой необходимой для ведения бизнеса информации.
Далее в отчете проанализировано состояние легкой промышленности. Приводятся данные по внешнеэкономической деятельности отрасли за последние три года. Представлены основные игроки рынка – производители, трейдеры. Важной частью отчета является анализ пяти сил Портера, который подразумевает получение ответов на пять ключевых вопросов (Какова угроза появления продуктов-заменителей и услуг-заменителей? Существует ли опасность появления на анализируемом рынке новых игроков? Какова степень конкурентной борьбы? Насколько сильна рыночная власть потребителей? Насколько сильна рыночная власть поставщиков?).
Подборка новостей завершает общую картину экономической ситуации в Испании.
Целью исследования является помощь специалистам стратегической группы и управленческой команды в принятии правильного решения о выходе на рынок Испании и извлечении максимальной выгоды при проведении переговоров с деловыми партнерами.
Содержание1. Общие сведения о Испании
1.1. Географическое положение
1.2. Особенности исторического развития
1.3. Основные демографические показатели
1.4. Административно-территориальное деление
1.5. Политическая ситуация в стране
1.6. Основные аспекты экономического развития
1.7. Развитие международных отношений
1.8. Особенности социально-культурного развития. Культурологические аспекты проведения деловых переговоров
2. Финансово-экономическая ситуация в Испании
2.1. Основные тенденции развития производства ВВП
2.2. Характерные особенности развития промышленного производства
2.3. Внешняя торговля Испании
2.4. Инвестиционный климат в стране
2.5. Состояние национального рынка труда. Уровень занятости населения
2.6. Положение страны в рейтингах основных рейтинговых агентств
3. Особенности осуществления предпринимательской деятельности в Испании
3.1. Открытие частного бизнеса
3.2. Порядок подготовки и выдачи разрешительной документации на строительство
3.3. Регистрация права собственности
3.4. Общие условия кредитования бизнеса банками
3.5. Деятельность по защите капитала вкладчиков
3.6. Налоговая система Испании
3.7. Внешнеторговые операции
3.8. Взыскание задолженности
3.9. Ликвидация бизнеса
4. Легкая промышленность Испании
5. Легкая промышленность Испании: анализ пяти сил Портера
6. Информационно-аналитический дайджест экономики Испании
Данный обзор готовится под заказ в течение 3-5 дней на основе базы данных нашей компании. У нас есть вся необходимая информация для подготовки отчета в указанные сроки. В течение этого периода мы также проводим актуализацию данных на текущий момент. Таким образом, Вы получаете наиболее свежую версию обзора по той же цене.
Во время подготовки отчета возможны его изменения и дополнения в зависимости от наличия информации по конкретной отрасли, т.о. финальное содержание, как и количество страниц может незначительно отличаться от первоначального.
В Испании спорят, как восстанавливать экономику после пандемии COVID-19 | Экономика в Германии и мире: новости и аналитика | DW
Коалиционное правительство Испании, представленное социалистами, коммунистами и популистами, разработало план поэтапного возвращения к жизни экономики страны, парализованной с середины марта карантином в связи с пандемией коронавируса. Считается, что Испания оказалась в особо тяжелом положении по сравнению с другими государствами Евросоюза. Ее ВВП, по официальным прогнозам, может сократиться на 9,2%, бюджетный дефицит превысить 10%, а безработица охватить пятую часть трудоспособного населения.
Так что международное рейтинговое агентство Moody’s, а также многие эксперты даже советуют Испании запросить помощи у ЕС, как это сделала в 2010 году Греция, оказавшаяся тогда на грани дефолта. Между тем с правительственным планом восстановления экономики согласны далеко не все испанцы: властям предлагаются альтернативные пути выхода из непростой ситуации.
Первые шаги правительства Испании
С 13 апреля власти разрешили начать работу промышленным и сельскохозяйственным предприятиям, а также возобновить стройки. В автомобильной отрасли первыми приступили к работе немецкие концерны Daimler и Volkswagen, а также входящая в состав последнего компания Seat. Впрочем, как сообщили DW в пресс-службе Seat, полностью восстановить объем производства можно будет лишь через несколько месяцев — спрос на автомобили из-за пандемии упал.
Seat намерен восстановить объем производства через несколько месяцев
Оживление наблюдается и на строительных площадках. Речь идет, в основном, о возобновлении работ, начатых еще до карантина. Новые стройки не планируются — спрос на жилье пока тоже низкий.
Что же касается сельского хозяйства, то здесь дела обстоят несколько хуже. К примеру, урожай черешни и других косточковых культур, как утверждает пресса, собран не будет. На их сбор ежегодно приезжает более 100 000 иностранных рабочих. В этом же году границы Испании для них закрыты.
Что будет с главной отраслью испанской экономики
Между тем неясной остается ситуация в гостинично-ресторанном бизнесе, обслуживающем главную отрасль испанской экономики — туризм. Так, в соответствии с планом правительства, отели должны открыться уже 11 мая. С этой же даты сотрудники отрасли лишаются госпособий за вынужденный простой. Остаются без них и рестораны. Тем, что работают на открытом воздухе, предписано открыться с 11 мая, а обслуживающим клиентов в помещениях — с 25-го. При этом посетителей из-за опасности заражения можно будет принимать лишь на трети имеющихся мест.
Когда туристы из России вновь поселятся в этом отеле в Аликанте, пока не знает никто
Комментируя эти планы для DW, представитель Испанской конфедерации владельцев отелей (Cehat) Карлос Сенсана назвал их «абсурдными»: «Для кого мы откроем гостиницы, когда границы закрыты и даже не допускается перемещение людей между регионами в самой Испании?» Сенсана предупредил, что, «работая в холостую, большинство гостиниц непременно разорится».
Представитель Cehat предрек и банкротство испанских ресторанов. Власти запретили им в период эпидемии сокращать штаты, так что выручки от работы на треть мощности на зарплату всем не хватит. Учитывая все это, бизнес просит власти не спешить и увязать открытие предприятий со снятием карантинных ограничений, а пока продлить выплату пособий. Иначе, резюмировал Сенсана, им придется «вместо временных пособий платить постоянные — уволенным с разоренных предприятий».
Необходима налоговая реформа в Испании
Однако наиболее ожесточенные споры ведутся вокруг налоговой политики властей. Как отметил в беседе с DW профессор экономики мадридского университета Эдуардо Гарсия Морено, для одних это лишь «средство добыть деньги для безработных, а для других — инструмент воccтановления экономики и соответственно создания рабочих мест». При этом и те, и другие сознают, что налоговую политику надо менять.
Пабло Иглесиас выступает в парламенте, 19 февраля
Вице-премьер правительства и лидер популисткой партии «Подемос» Пабло Иглесиас требует резко поднять налог на крупный капитал, а сборы с других предпринимателей оставить прежними.
Если поступлений от налогов не хватит, то Иглесиас предлагает провести национализацию предприятий и конфисковать банковские сбережения граждан. Премьер-социалист Педро Санчес по поводу этой инициативы еще не высказался, а министр труда коммунистка Иоланда Диас ее поддержала.
Налоги: тормоз или рычаг для преодоления кризиса?
По данным Гарсия Морено, после инициатив Иглесиаса капитал хлынул из Испании за границу, а рядовые вкладчики стали изымать деньги из банков, чтобы хранить их дома. И это «отрицательно скажется не только на новых инвестициях, но и на возможности предприятий получать столь важное для них после простоя банковское финансирование», считает эксперт. Ведь у испанских банков и так мало наличных средств.
Иной путь указывают лидеры оппозиции — либерал Пабло Касадо и консерватор Сантьяго Абаскаль. Они требуют временно отменить или снизить вдвое налоги в затронутых кризисом из-за коронавируса отраслях — в первую очередь, в туризме. Особые налоговые льготы предлагаются малым предприятиям. Одновременно рекомендуется снизить бюджетные расходы. К примеру, сократить финансирование партий, профсоюзов и НКО.
Как будет действовать правительство, пока неясно, констатирует профессор Гарсия Морено. Понятно лишь, что уже существующий план, по его выражению, «необходимо переработать». При этом властям «следовало бы отказаться от неприемлемых для рыночной экономики радикальных инициатив», типа конфискаций, а также «учесть пожелания бизнеса, ведь именно ему предстоит воплощать в жизнь планы восстановления экономики», заключил Гарсия Морено.
Смотрите также:
-
Как мир борется с коронавирусом
Пандемией коронавируса охвачено более 188 стран
Общее число заразившихся коронавирусом в мире к 12 июня, по данным Университета Джонcа Хопкинса, составило около 7,5 млн человек, эпидемия охватила не менее 188 стран и территорий. Выздоровели около 3,5 млн человек, свыше 420 тысяч скончались от последствий коронавирусной инфекции.
-
Как мир борется с коронавирусом
По всему миру отменяют мероприятия
Из-за распространения коронавируса SARS-CoV-2 по всему миру отменяют публичные — прежде всего, спортивные — мероприятия. На год позже перенесены Олимпийские игры в Токио, в ФРГ отменены крупнейшая в мире туристическая ярмарка ITB в Берлине, Лейпцигская книжная ярмарка, Ремесленная ярмарка в Мюнхене, а также ежегодный пивной фестиваль Октоберфест (на фото).
-
Как мир борется с коронавирусом
Европа пытается защититься от коронавируса
Опасаясь стремительного распространения коронавируса, практически все страны Евросоюза закрыли национальные границы. Занятия в учебных заведениях поначалу были полностью отменены, позже — восстановлены в сильно ограниченном объеме. На фотографии: медицинский работник на границе Австрии с Италией измеряет температуру водителю автомобиля. Повышенная температура — повод для запрета на въезд в страну.
-
Как мир борется с коронавирусом
Италия, Испания, Великобритания
Первыми в Европе коронавирус наиболее сильно поразил Италию и Испанию. В Италии карантин на территории всей страны был введен уже с 9 марта. Улицы и площади итальянских городов опустели, а в поддержании общественного порядка была задействована армия (см. фото).К концу мая максимальное число смертей от SARS-CoV-2 в Европе зафиксировано в Великобритании.
-
Как мир борется с коронавирусом
Германия: постепенное смягчение карантинных мер
До 25 февраля в ФРГ было зарегистрировано всего 16 случаев заражения коронавирусом. Но затем число стало резко расти. К 12 июня число инфицированных превысило 186 тысяч человек. Большее всего заражений — в землях Бавария, Северный Рейн — Вестфалия и Баден-Вюртемберг. Погибли около 8,7 тысяч человек. С 27 апреля в стране начато постепенное смягчение карантинных мер.
-
Как мир борется с коронавирусом
Ажиотажный спрос на дезинфицирующие средства
Из-за вспышки коронавируса в Германии возник ажиотажный спрос на дезинфицирующие средства и жидкое мыло. В супермаркетах и магазинах бытовой химии поначалу пустовали полки, прежде забитые всевозможными флаконами и тюбиками с антисептиками. К маю снабжение было восстановлено. В некоторых магазинах только висят объявления с просьбой не покупать товары для создания запасов дома.
-
Как мир борется с коронавирусом
Коронавирус добрался до России
Число инфицированных коронавирусом в России к 12 июня превысило 510 тысяч человек. Наибольшее число заболевших зарегистрировано в Москве, Подмосковье, Санкт-Петербурге и Нижегородской области. В Москве и МО с 15 апреля действует всеобщий пропускной режим. Платформу по выдаче таких цифровых пропусков планируют ввести также еще в 21 регионе России.
-
Как мир борется с коронавирусом
Израиль: жесткий карантин принес результаты
В Израиле к 12 июня коронавирус диагностирован более чем у 18 тысяч человек. В стране были приняты жесткие меры по борьбе с распространением коронавируса включая полный карантин и запрет на въезд в страну иностранцев. С 19 апреля началось постепенное смягчение карантинных мер, открылись отдельные непродовольственные магазины и возобновилось движение общественного транспорта.
-
Как мир борется с коронавирусом
Иран: реальные цифры могут быть намного хуже официальных
К 12 июня в Иране зарегистрировано более 180 тысяч заболевших и более 8,5 тысяч смертей. Не исключено однако, что в действительности цифры могут быть намного выше. Пытаясь предотвратить распространение вируса, иранские власти поручили обильно заливать улицы городов дезинфицирующими средствами (на фото).
-
Как мир борется с коронавирусом
Китай: эпидемия коронавируса пошла на спад
Между тем в Китае, где в конце 2019 года началась вспышка SARS-CoV-2, новых случаев заражений нет. Большинство больниц, построенных для инфицированных коронавирусом в Ухане, закрыты. На фотографии — медики одного из временных госпиталей в Ухане на церемонии его закрытия. Всего в Китае коронавирусной инфекцией заболели около 84 тысяч человек, умерли около 4600.
-
Как мир борется с коронавирусом
Кто наиболее подвержен коронавирусной инфекции?
Наиболее опасна коронавирусная инфекция для пожилых людей старше 80 лет и людей с хроническими сердечно-сосудистыми, респираторными заболеваниями, диабетом и гипертонией. Именно в этих группах максимальный риск летального исхода. Еще одна группа риска — медицинские работники. У большинства пациентов — около 80 процентов — болезнь проходит в легкой или относительно легкой форме.
-
Как мир борется с коронавирусом
Когда появится вакцина от коронавируса?
Число лабораторий, работающих над созданием вакцины против коронавируса SARS-CoV-2 по всему миру, невозможно сосчитать. Ученые уже создали несколько вариантов вакцины и тестируют их на животных. В США и Великобритании проводятся и испытания на людях. Но при самом благоприятном течении событий вакцина может появиться на рынке не ранее середины 2021 года.
Автор: Марина Барановская, Дженнифер Пальке
Керамическая промышленность Испании собирается перейти с природного газа на водород
Керамическая промышленность Испании собирается перейти с природного газа на водород
Международный консорциум из 40 организаций из Испании, Германии, Швейцарии, Италии и Греции, включая ETRA, Smartenergy, Sunfire and Enel Green Power, запустил инициативу ORANGE.BAT по внедрению зеленого водорода в керамическую промышленность Европы.
Водород заменит природный газ в керамическом производстве и будет использоваться 26-ю предприятиями из Регионального кластера керамики в провинции Валенсия, Испания.
Консорциум проекта подал заявку на финансирование в рамках программы «Зеленый курс» ЕС, чтобы помочь преодолеть финансовые вызовы, с которыми сталкиваются новаторские проекты промышленного масштаба на нынешнем начальном этапе строительства водородной экономики. При наличии достаточного финансирования запуск электролизёра в эксплуатацию планируется к началу 2024 года.
Партнерство включает в себя крупных промышленных игроков, инвестиционные компании, исследовательские центры, местные власти. Это позволяет ORANGE.BAT покрывать всю цепочку создания стоимости, от производства и хранения зеленого водорода до его распределения конечным потребителям.
Запланированный крупномасштабный пилотный завод будет развернут недалеко от Кастельона (Испания), в одном из самых важных центров керамической промышленности в Европе, где сосредоточено 95% производства керамики в Испании и где производится 33% выбросов CO2 региона Валенсия.
В рамках проекта немецкая компания Sunfire поставит электролизер мощностью 100 МВт. Отмечается, что технология щелочного электролиза Sunfire является самой надежной из доступных в настоящее время на рынке. Устройство обладает ресурсом, превышающим 90000 часов, работает при рабочем давлении до 30 бар и имеет доказанный срок службы более 20 лет.
В соответствии с принципами круговой экономики в ORANGE.BAT предусмотрено полезное использование всех побочных продуктов электролиза. Кислород будет применяться для улучшения работы печей, а выделяемое тепло для отопления промышленных и жилых помещений.
«ETRA считает, что экологически чистый водород станет очень мощным инструментом для Европы в достижении ее амбициозных целей по декарбонизации, особенно когда речь идет об энергоемких промышленных секторах, таких как керамический сектор. Мы очень рады, что объединили вокруг амбициозных целей ORANGE.BAT партнерство мирового класса, которое охватывает всю цепочку создания стоимости в секторе зеленого водорода», — заявил Антонио Маркес Морено, директор по технологиям и инновациям ETRA и координатор ORANGE.BAT.
Ранее сообщалось, что доля ВИЭ в производстве электроэнергии в Испании достигла 44% в 2020
Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber
самых сильных секторов Испании ~ Gedeth Network
Хотя люди Часто говорят о праздниках и праздниках Испании, стоит упомянуть и об ее экономике: это 14 -я из крупнейших экономик мира и 4 -я -я экономика в ЕС. Последний год, экономика Испании выросла на 2,5%, что сделало ее самым быстрым рост основных экономик еврозоны.
Испания, МадридЧто движет этим экономическим ростом? Ознакомьтесь с самыми сильными секторами Испании ниже.
Аэрокосмическая промышленность и обороны
Испанский Аэрокосмическая промышленность в настоящее время занимает 8 -е -е место в мире и 5 -е -е место в Европе, что делает ее лидером в Авиационная деятельность Европы.С 2000 года в стране наблюдался рост на 65%. занятость в аэрокосмической отрасли, а выручка сектора в 2017 году составила 11,18 миллиарда долларов США. Приоритетность НИОКР характерна для испанской аэрокосмической и оборонная промышленность — обе компании направляют более 10% своего оборота на НИОКР.
Туризм
Испания Впечатляющая индустрия туризма, конечно же, сыграла важную роль. 2018 год был рекордный год, с более чем 82,6 миллиона туристических посещений — на 0,9% больше, чем в 2017 году, что принесло 89 678 миллионов евро.Индустрия туризма — крупнейший работодатель в страна, в последнее время превосходящая строительный сектор, чтобы нанять 13,7% трудоспособного населения. Сектор произвел громкие имена такие как Амадей, технологическая компания, ориентированная на путешествия, которая вошла в топ-10 Forbes глобальные компании-разработчики программного обеспечения.
Автомобильная промышленность
Когда дело доходит до автомобилестроения, Испания является лидером как на региональном уровне (2 -е в Европе), так и на глобальном уровне (8 -е в мире).На промышленность приходится 10% ВВП, а также 18% экспорта страны. С 2012-2016 гг. автомобильная промышленность выросла на 45%, и текущая выручка оценивается по 100 евро миллиард. Инвестируется около 4 миллиардов евро в год. в расширение и модернизацию, в том числе 1,5 млрд евро в Исследования и разработки производителями автозапчастей.
Науки о жизни
С точки зрения научных По своим возможностям Испания занимает 10 -е -е место в мире и 5 -е -е место по научному производству в ЕС-15.В Испании проживает более 800 человек и частные больницы, поддерживаемые современными исследовательскими центрами. Рост в биотехнологии, а также в научно-технологических парках и исследованиях объектов, делает Испанию многообещающим направлением для компаний, работающих в области биологии. В промышленность поддерживается правительством Испании, которое предоставляет стимулы, включая кредиты под низкие проценты для новых и растущих предприятий медико-биологической отрасли.
ИКТ
Испанский сектор информационных и коммуникационных технологий (ИКТ) является одним из самых важных в Европе, в нем сосредоточено более 34 000 предприятий ИКТ и насчитывается 4.3% ВВП. Испания зарекомендовала себя лидером в реализации «Цифровой повестки дня для Европы», а сектор ИКТ пользуется решительной поддержкой правительства Испании. Квалифицированная рабочая сила, а также конкурентоспособные цены и привилегированный доступ к латиноамериканским рынкам делают Испанию желательным местом для инвестиций в ИКТ.
Химический сектор
Химическая промышленность Испании выросла на 27% с 2007-2017 гг. и произвел € 63,1 млрд в 2018 году. более половины отечественной продукции идет на экспорт, на общую сумму более 35 354 евро. миллионов продаж.Прогнозируется химическое производство расти в среднем на 4,5% ежегодно до 2030 г., а инвестиции в этом секторе составляет 25% от общего объема НИОКР Испании, что делает его особенно привлекательный сектор для будущих инвестиций.
Вы работаете в одном из этих секторов? Вы хотите выйти на испанский рынок? Гедет может помочь! Мы верим в потенциал испанской экономики и стремимся помочь другим ощутить этот потенциал. Мы хотели бы услышать от вас!
Ознакомьтесь с нашим вторым постом о наиболее важных экспортных секторах Испании!
Испания Содержание
Промышленное развитиеБурное промышленное развитие Испании началось примерно с 1960 года, но лежащая в основе структура, которая сделала это возможным в результате согласованного усилия правительства по реконструкции и модернизации экономики после разрушений, вызванных Гражданской войной.В начальный период после Гражданской Военный период начала 1940-х гг. самодостаточность, потому что Вторая мировая война нарушила международную торговлю узоры. После войны большая часть остальной части Западной Европы столкнулась с проблемы реконструкции, которые оставили небольшой избыток иностранного капитала для Испания. К тому же политический и экономический бойкот со стороны победоносных Союзники, ставшие результатом про-осевых взглядов Франко, оставили Испанию зависимой. на собственные ресурсы.Результатом стало медленное, форсированное развитие диверсифицированный промышленный сектор, который не был бы экономически оправдано, если Испания могла свободно торговать со своими соседями. В высокие эксплуатационные расходы, низкий уровень экспорта и инфляция, которая следовательно, испанская экономика сделала 1940-е годы трудными период для страны. В 1950-х годах Испания, которая не была первоначальным участником план Маршалла получил значительную помощь от Соединенных Штатов, поскольку часть соглашения о военном базировании, подписанного в 1953 году.Промышленное впоследствии развитие стало более быстрым, но все еще сдерживалось продолжающаяся изоляция страны от более быстро восстанавливающихся экономики Западной Европы. Инфляция, достаточно хорошо контролируемая в остальная часть Европы процветала в 1950-х годах, и валютные резервы снизился из-за продолжающейся неспособности Испании экспортировать свою продукцию. Переломный момент для экономики, особенно ее промышленного сектор, произошедший в 1959 году, когда вступила в силу программа стабилизации.Эта программа положила конец экономической изоляции Испании. Это устаревшее от системы множественных обменных курсов отказались, и песета была девальвирована на 42,9 процента. Импортные пошлины и квоты постепенно увеличивались. снижены или отменены, а экспорт стимулировался субсидиями, экспорт кредиты и другие рекламные мероприятия. Результат этих инициатив была структурной трансформацией испанской промышленности в 1960-е годы. Обрабатывающий сектор в реальном выражении рос в 10 раз в год.3 процентов в период с 1958 по 1969 год. Этот рост был обеспечен за счет автомобилей и химическая промышленность, обе из которых стимулировались иностранными капитал и технологии. Годовые темпы роста этих двух ключевых секторов составили 24 и 14 процентов соответственно. В этот же период роды производительность росла почти на 8 процентов в год. Как внутренний, так и экспортный спрос внесли значительный вклад в промышленный рост 1960-х — начала 1970-х годов.Экспорт производство выросло с 43,5 млрд песет в 1960 году до 191 млрд песет. песет в 1973 году, или примерно от 30 до 63 процентов от общей суммы в стране выпуск продукции. Замедление мировой экономики, вызванное увеличением добычи нефти Цены 1970-х годов начали влиять на Испанию во второй половине 1974 года. Горнодобывающая промышленность, уникальная среди основных промышленных секторов Испании, находилась в беда еще до скачка цен. Он постоянно испытывал самый медленный темп роста в период расширения, и он достиг его звездный час относительно рано, в 1972 году.На строительство повлияло нефтяной кризис из-за его связи с быстро развивающейся туристической торговлей, которая также потерпела неудачу в 1974 году. В обрабатывающем секторе текстильные изделия пострадали особенно сильно, и как автомобили, так и судостроительная промышленность столкнулась с сокращением продаж и отменой заказов. Быстро рост безработицы и продолжающаяся инфляция также указали на то, что бум промышленного роста Испании застопорился. Экономический бум 1960-х и 1970-х годов оставил Испанию большие мощности по производству стали и превратили их в одну из мировых крупнейшие судостроительные страны.К середине 1970-х годов обе эти отрасли испытали избыток производственных мощностей в результате резкого сокращения мировой и внутренний спрос. Однако сокращение производственных мощностей было отложено в 1970-е годы. В какой-то степени защищен от первой нефти ценовой шок из-за снижения налогов на нефтепродукты — и смягчается высоким уровень инфляции, сохранение отрицательных процентных ставок и протекционистские тарифные барьеры — сталь, судостроение и др. тяжелые промышленности продолжали вкладывать большие средства в новые мощности, несмотря на спад мирового спроса и растущая конкуренция на международном среда.Избыточные мощности в этих отраслях совпали с быстрым рост затрат на рабочую силу и, как следствие, снижение конкурентоспособности и размер прибыли. Одним из побочных продуктов экономических трудностей страны был резкое сокращение занятости в промышленности. Кроме того, 1980 г. рецессия наконец вынудила правительство позволить ценам на испанскую нефть упасть. поднялись до мировых уровней, а процентные ставки снизились. Первая попытка реструктуризации промышленности была осуществлена в 1981 г. закон о промышленной реконверсии.Оказалось трудно внедрить, и большая часть средств, выделенных на реконверсию, была перекачивается на покрытие убытков промышленных компаний государственного сектора. А более согласованная атака была начата в 1983 году. В следующем году белый был выпущен документ о реиндустриализации, за которым последовал новый закон, цели из которых должны были повысить производительность и восстановить промышленные рентабельности за счет сокращения штатов с целью реструктуризации финансовой обязательств и для устранения избыточных мощностей и избыточного персонала.К уравновесить эти сокращения, инвестиции были направлены на новые технологии для использования в секторах, которые обещали больший рост и потенциальная прибыль. Поощрялось развитие и расширение в таких отраслях, как пищевая. обработка, бытовая электроника, системы защиты и др. секторы «роста». Программа промышленной реконверсии была сопровождается, однако, значительным недовольством рабочих и насильственными инциденты.Первоначальные финансовые затраты на программу были высокими, но Ожидалось, что со временем они принесут значительные выгоды. К середине 1980-х годов экономика начала выходить из длительного периода период застоя и кризиса. ВВП начал свою экспансию. рост, увеличившись на 2,3 процента в 1984 г. и достигнув максимума в 4,7 процента в 1987. Между тем, промышленное производство преуспело в сокращении медлительность и вступил в энергичный цикл роста.Промышленное производство выросло на 0,9 процента в 1984 году, на 2,2 процента в 1985 году, на 3,5 процента. процентов в 1986 году и на 4,7 процента в 1987 году. Наблюдатели прогнозировали, что объем производства несколько снизится в 1988 г. и в 1989 г., но достигли уровня роста 3,8 и 3,7 процента соответственно в этих годы. Несмотря на умеренный спад в середине 1980-х, экономика Испании и промышленный рост по-прежнему был самым высоким в Западной Европе. Показывая растущую экономику, производство капитальных товаров увеличилось на 9 процентов в 1985 году, несмотря на предыдущее снижение в 1984 году.в обрабатывающий сектор, производство металлов и производство точности инструменты выросли с 1,8 процента в 1984 году до 4,1 процента в 1985 году. Тем не менее, рост добычи полезных ископаемых и химикатов был минимум 0,2 процента в 1985 году по сравнению с 3,3 процента в 1984 году. рост сборочного производства, зато производство чугуна и стали и судостроение испытали резкое снижение. Традиционные экспортно-ориентированные виды деятельности, такие как как нефтепереработка, так и текстильное, обувное и кожевенное производство. страдает от снижения конкурентоспособности. На пике экономического бума, во всех основных секторах экономики в 1987 г. был отмечен значительный прирост производства. после возобновления инвестиционного спроса строительство выросло примерно на 10 процентов, а общий промышленный рост составил 4,7 процента. Региональная концентрация Подробнее об экономике Испании. Пользовательский поиск Источник: U.S. Библиотека Конгресса |
Испания Отрасли промышленности | Часы Economy
Испания традиционно была аграрной экономикой. Фактически, Испания по-прежнему является крупнейшим производителем оливкового масла в мире и третьим по величине производителем вина. Кроме того, страна является крупнейшим в Европе производителем лимонов, клубники и апельсинов. Несмотря на эти благоприятные статистические данные, на долю сельского хозяйства приходится лишь около 3,4% ВВП страны. Экономика Испании в результате неуклонной модернизации стала сильно зависеть от своей промышленности и сферы услуг. Испания Отрасли промышленности составляют около 27% национального ВВП, в то время как на сектор услуг приходится 70% всего производства Испании. Промышленные секторы Испании в основном сосредоточены в регионах Мадрид, Вальядолид, Каталония, Валенсия и Астурия.
Испания Отрасли промышленности: основные участники
Промышленность Испании развивалась в различных секторах, включая текстильную, пищевую, машиностроительную, а также металлургическую.Однако основными участниками экономики Испании являются:
человек.
Автомобильная промышленность
В 2009 году автомобильная промышленность Испании обеспечила около 3,5% ВВП страны, в которой было занято 9% от общей рабочей силы. Испания входит в первую десятку стран-производителей автомобилей в мире. Однако в 2008 и 2009 годах объем производства в отрасли резко снизился, особенно в результате неблагоприятной государственной политики. В результате право собственности на несколько испанских автомобильных брендов перешло к иностранным компаниям.В настоящее время основным игроком в автомобильной промышленности Испании является SEAT, дочерняя компания Volkswagen Group.
Туризм
Испания — вторая по величине туристическая отрасль в мире, которая также является основным источником дохода страны, обеспечивая почти 11% ВВП Испании и обеспечивая занятость около 2 миллионов человек от общей численности рабочей силы. Кроме того, индустрия туризма Испании играет важную роль в стимулировании экспорта Испании. По данным Евростата, Испания доминировала в туристической индустрии Европы в период с 2000 по 2006 год, получая примерно 25% от общей выручки.Однако в 2008 году туристическая индустрия Испании начала выходить на плато из-за нескольких факторов, включая глобальный экономический кризис и доступ к более дешевым направлениям в Европе.
Отрасли промышленности Испании: новые игроки
Удобрения и химикаты являются наиболее заметными отраслями промышленности в Испании, среднегодовой темп роста которых (CAGR) составил 9,1% в 2004-2008 гг. Общий доход отрасли в 2008 году составил 4,3 миллиарда долларов. Кроме того, общий доход испанского рынка специальных химикатов составил 24 доллара.2 миллиарда в 2008 году.
Наконец, увеличение инвестиций в исследования и разработки привело к развитию биотехнологической промышленности в Испании. В период с 1998 по 2003 год отрасль росла поразительными темпами — 350%. В настоящее время в биотехнологической отрасли Испании занято более 150 000 рабочих.
Испания ПРОМЫШЛЕННОСТЬ — флаги, карты, экономика, история, климат, природные ресурсы, текущие проблемы, международные соглашения, народонаселение, социальная статистика, политическая система
Назад в экономику Испании
Сталелитейный завод в Авилесе, Астурия
Предоставлено посольством Испании, Вашингтон
Промышленное развитие
Стремительное промышленное развитие Испании началось примерно с 1960 года, но основная структура, которая сделала это возможным, стала результатом согласованных усилий правительства по восстановлению и модернизации экономики после разрушений, вызванных гражданской войной.В начальный период после Гражданской войны в начале 1940-х годов насущной необходимостью была экономическая самодостаточность, поскольку Вторая мировая война нарушила структуру международной торговли. После войны большая часть остальной части Западной Европы столкнулась с проблемами восстановления, в результате чего в Испании осталось мало избыточного иностранного капитала. Кроме того, политический и экономический бойкот со стороны победивших союзников, ставший результатом про-осевых взглядов Франко, поставил Испанию в зависимость от ее собственных ресурсов. Результатом стало медленное, форсированное развитие диверсифицированного промышленного сектора, которое не было бы экономически оправданным, если бы Испания могла свободно торговать со своими соседями.Высокие эксплуатационные расходы, низкий уровень экспорта и инфляция, которая, как следствие, обрушилась на испанскую экономику, сделали 1940-е годы трудным периодом для страны.
В 1950-х годах Испания, которая не была первоначальным участником Плана Маршалла, получила значительную помощь от Соединенных Штатов в рамках соглашения о военном базировании, подписанного в 1953 году. Впоследствии промышленное развитие ускорилось, но все еще сдерживалось. продолжающейся изоляцией страны от более быстро восстанавливающихся экономик Западной Европы.Инфляция, достаточно хорошо контролируемая в остальной части Европы, была безудержной в 1950-х годах, а валютные резервы сократились из-за продолжающейся неспособности Испании экспортировать свою продукцию.
Переломный момент в экономике, особенно в ее промышленном секторе, наступил в 1959 году, когда вступила в силу программа стабилизации. Эта программа положила конец экономической изоляции Испании. От устаревшей системы множественных обменных курсов отказались, а песета была девальвирована на 42,9 процента.Импортные пошлины и квоты постепенно снижались или отменялись, а экспорт стимулировался субсидиями, экспортными кредитами и другими усилиями по стимулированию сбыта. Результатом этих инициатив стала структурная трансформация испанской промышленности в 1960-е годы. В период с 1958 по 1969 год производственный сектор рос в реальном выражении на 10,3 процента в год. Этот рост был обусловлен автомобильной и химической промышленностью, которые стимулировались иностранным капиталом и технологиями. Годовые темпы роста этих двух ключевых секторов составили 24 и 14 процентов соответственно.В тот же период производительность труда росла почти на 8 процентов в год.
Как внутренний, так и экспортный спрос внесли значительный вклад в промышленный рост 1960-х и начала 1970-х годов. Экспорт продукции обрабатывающей промышленности вырос с 43,5 млрд песет в 1960 году до 191 млрд песет в 1973 году, или примерно с 30 до 63 процентов от общего объема промышленного производства страны.
Замедление мировой экономики, вызванное ростом цен на нефть в 1970-х годах, начало сказываться на Испании во второй половине 1974 года.Горнодобывающая промышленность, уникальная среди основных промышленных секторов Испании, испытывала проблемы еще до повышения цен. В период расширения он постоянно демонстрировал самые низкие темпы роста и достиг своего пика относительно рано, в 1972 году. На строительство повлиял нефтяной кризис из-за его связи с быстро развивающейся туристической торговлей, которая также потерпела неудачу в 1974 году. В обрабатывающем секторе особенно сильно пострадали текстильные изделия, и как автомобильная, так и судостроительная промышленность столкнулись с сокращением продаж и отменой заказов.Быстро растущая безработица и продолжающаяся инфляция также указали на то, что бум промышленного роста Испании остановился.
Экономический бум 1960-х и 1970-х годов оставил Испанию с большими производственными мощностями по производству стали и превратил ее в одну из крупнейших в мире судостроительных стран. К середине 1970-х годов обе эти отрасли испытали избыток производственных мощностей в результате резкого сокращения мирового и внутреннего спроса. Однако сокращение производства в 1970-х годах было отложено.В некоторой степени защищенные от первого шока цен на нефть снижением налогов на нефтепродукты — и смягченные высоким уровнем инфляции, сохранением отрицательных процентных ставок и протекционистскими тарифными барьерами — металлургическая, судостроительная и другие отрасли тяжелой промышленности продолжали работать. их крупные инвестиции в новые мощности, несмотря на спад мирового спроса и растущую конкуренцию в международной среде. Избыточные мощности в этих отраслях совпали с быстрым ростом затрат на рабочую силу и, как следствие, со снижением конкурентоспособности и рентабельности.
Одним из побочных продуктов экономических трудностей страны стало резкое сокращение занятости в промышленности. Кроме того, рецессия 1980 года наконец вынудила правительство позволить ценам на испанскую нефть вырасти до мировых уровней, в то время как процентные ставки снизились.
Первая попытка промышленной реструктуризации была воплощена в законе 1981 года, касающемся промышленной реконверсии. Реализовать это оказалось непросто, и большая часть средств, выделенных на реконверсию, была выведена на покрытие убытков промышленных компаний государственного сектора.Более согласованная атака была предпринята в 1983 году. В следующем году была выпущена белая книга по реиндустриализации, за которой последовал новый закон, цели которого заключались в повышении производительности и восстановлении прибыльности промышленности путем сокращения штатов с целью реструктуризации финансовых обязательств и устранение избыточных мощностей и избыточного персонала. Чтобы уравновесить эти сокращения, инвестиции были направлены на новые технологии для использования в секторах, которые обещали больший рост и потенциал прибыли.
Поощрялось развитие и расширение в таких отраслях, как пищевая промышленность, бытовая электроника, системы обороны и другие «растущие» сектора.Однако программа промышленной перестройки сопровождалась значительным недовольством рабочих и инцидентами с применением насилия. Первоначальные финансовые затраты на программу были высокими, но со временем ожидалось, что они принесут значительные выгоды.
К середине 1980-х годов экономика начала выходить из длительного периода застоя и кризиса. ВВП начал свой экспансионистский рост, увеличившись на 2,3 процента в 1984 году и на 4,7 процента в 1987 году. Тем временем промышленному производству удалось преодолеть свою вялость и начать активный цикл роста.Промышленное производство выросло на 0,9 процента в 1984 году, на 2,2 процента в 1985 году, на 3,5 процента в 1986 году и на 4,7 процента в 1987 году. По прогнозам наблюдателей, объем производства несколько снизится в 1988 и 1989 годах, но достигнет уровня роста в 3,8 процента. и 3,7 процента соответственно в эти годы. Несмотря на небольшой спад в середине 1980-х годов, экономический и промышленный рост Испании продолжал оставаться самыми высокими в Западной Европе. Показывая рост экономики, производство капитальных товаров увеличилось на 9 процентов в 1985 году, несмотря на предыдущий спад в 1984 году.В обрабатывающем секторе производство металлов и производство прецизионных инструментов увеличилось с 1,8 процента в 1984 году до 4,1 процента в 1985 году. Тем не менее, рост производства минералов и химикатов составил минимальные 0,2 процента в 1985 году по сравнению с 3,3 процента в 1984 году. Объем сборочного производства вырос, но производство чугуна и стали и судостроение резко упали. Традиционные экспортно-ориентированные виды деятельности, такие как переработка нефти и производство текстиля, обуви и кожи, страдали от снижения конкурентоспособности.
В период, который, вероятно, стал пиком экономического бума, все основные секторы экономики продемонстрировали значительный прирост производства в 1987 году. Вследствие возобновления инвестиционного спроса строительство выросло примерно на 10 процентов, а общий промышленный рост составил 4,7. процентов.
Данные на декабрь 1988 г.
ПРИМЕЧАНИЕ. Информация об Испании на этой странице переиздана из Библиотеки Конгресса по исследованиям стран и Всемирной книги фактов ЦРУ.Мы не делаем никаких заявлений относительно точности содержащейся здесь информации ПРОМЫШЛЕННОСТИ Испании. Все предложения по исправлению любых ошибок в отношении ПРОМЫШЛЕННОСТИ Испании следует направлять в Библиотеку Конгресса США и в ЦРУ.
Национальная экономика Испании — ведущие отрасли, ВВП и уровень благосостояния
Экономика Испании занимает пятое место среди всех стран Европейского Союза по номинальному ВВП. На мировой арене экономика страны занимает стабильную 12 позицию.Стоит отметить, что покупательная способность страны — одна из самых высоких в мире. Экономика страны была особенно развита благодаря секторам среднего технологического уровня, среди которых автомобильная промышленность, производство аудиовизуального оборудования, промышленных машин и оборудования, а также продукции химической и косметической промышленности. Однако статистика одной из аналитических компаний показывает, что среди ста самых узнаваемых мировых брендов нет ни одного испанского.Лидерами отечественной индустрии являются производители вин Freixenet, Chupa Chups, энергетическая компания Repsol, бренд Zara, а также сеть отелей Sol Mella. Испания — демократическое парламентское государство. Существует четкое разделение законодательной, исполнительной и судебной ветвей власти. Глава государства — король…Читать далее Около 2,5% всего населения страны занято в сельском хозяйстве.Основное внимание уделяется выращиванию винограда для производства вина, цитрусовых, оливок (для консервирования и производства оливкового масла). Около 20% всех посевных площадей занято пшеницей и 60% — овощами. На остальной территории выращивают рис, миндаль и табак. Испания также имеет огромный рыболовный флот, который считается крупнейшим в Европе. Страна занимает лидирующие позиции в десятке стран по добыче и переработке морепродуктов и рыбы. Успешно развивается и животноводство.Годовой объем производства автомобилей, запчастей и аксессуаров составляет 49 миллиардов евро, что составляет около 6% от общего ВВП страны. Стоит отметить, что страна занимает первое место на мировом рынке по производству коммерческих автомобилей. По количеству туристов, приезжающих в страну, Испания занимает второе место в Европе сразу после Франции. В то же время инфляция в последние годы вызвала снижение туристической активности на 17%. Каталония, Балеарские и Канарские острова пользуются наибольшим спросом на туристическую деятельность в стране.В среднем туризм приносит государству около 80 миллиардов евро в год. В этой отрасли занято около полутора миллионов местных жителей. На государственном уровне идет активная поддержка развития пляжного отдыха. Банковская система Испании высоко ценится в Европе. Объем валютных резервов составляет около 14 миллиардов евро. Существует высокая концентрация банковского капитала, но можно найти лишь немногим более 350 кредитных организаций. Самые дорогие финансовые активы — это группа Banco Santander Central Hispano.Авторские права www.orangesmile.com Испания — светское государство, в котором религия не имеет влияния на государственное управление и наоборот. Около 75% населения…
Читать дальше Станкостроение в Испании также вносит значительный вклад в экономику. Большая часть его продукции ориентирована на экспорт. Таким образом, испанские станки и промышленное оборудование поставляются более чем в сотню стран мира.Более века назад в Испании начала развиваться металлургическая деятельность. Основные активы расположены в северных регионах, где есть крупные месторождения железной руды и угля. Цветная металлургия ориентирована на добычу свинца и цинка. Одна треть ртути в мире производится в Испании. Также здесь расположены крупнейшие месторождения пирита. Энергетический сектор напрямую зависит от импорта. Количество отечественной нефти может удовлетворить лишь 7% потребностей страны. При этом большая часть ТЭК работает на нефти и газе (примерно 68%).Такое положение дел дало стране импульс для развития ветроэнергетики. Доля Испании в ветроэнергетике составляет около 10% от общемирового объема. Государство планирует построить около двух тысяч мегаватт новой ветряной электростанции. Рынок труда в Испании — один из самых сложных в Европе. После проведения трудовой реформы в 2010 году процедура увольнения упростилась. Размер выходного пособия был уменьшен на треть, а средняя заработная плата больше не определялась.Теперь это напрямую зависит от степени квалификации сотрудника, занимаемой должности и возможностей организации, в которой человек работает. На сегодняшний день уровень официальной безработицы не опускается ниже 10%. Борьба с этим показателем напрямую связана с образованием. По статистике, из пяти миллионов безработных около двух миллионов не имеют специальной подготовки. Средняя заработная плата составляет около 27 000 евро в год, включая налоги. ВВП по состоянию на прошлый год составляет 1,352 миллиарда долларов, а госдолг Испании на душу населения составляет чуть более 34 тысяч долларов.Эта статья об экономике Испании защищена законом об авторских правах. Вы можете повторно использовать материалы, но только при условии размещения активной ссылки на www.orangesmile.com.
Уникальные достопримечательности Испании
Альбаррасин
Из серии «Уголки и деревни, которые ярче, чем популярные туристические направления» В Испании есть удивительное место, где, как нигде, можно ощутить истинный дух страны.Это древний город Альбаррасин. Свое нынешнее название он получил в 9 веке. Вымощенные камнем улицы, здания с многовековой историей и уникальный 18-километровый акведук, построенный еще в эпоху Римской империи, напоминают о ее насыщенном прошлом. Этот город идеально подходит для пеших прогулок. Он отличается очаровательной природой, включающей множество красивых рек и просторных лугов.Альбаррасин — настоящая находка для любителей исторических достопримечательностей. Здесь можно увидеть хорошо сохранившиеся валы, а также церкви и дома местных жителей, построенные еще в раннем средневековье.В городе проживает чуть более 1 000 человек. Место славится очень размеренными и спокойными… Читать все
Все уникальные достопримечательности ИспанииПочему Испания важна для морской индустрии
Морская отрасль находится на подъеме благодаря повышению эффективности и новому значению в мировой торговле. Испания — одна из крупнейших историй успеха мирового морского сектора, и отрасль набирает обороты благодаря эффективному надзору и поддержке правительства.
Прибрежный туризм, рыболовство и судоходство Испании — все это примеры того, как максимально использовать потенциал и обеспечить долгосрочное развитие морской среды.
1.
ТуризмВ Испании один из самых здоровых туристических секторов в мире благодаря постоянному притоку британских и иностранных туристов круглый год. Побережье Испании идеально подходит для морских туров, а прогулочные круизы являются основным продуктом туристического бизнеса. Испания десятилетиями совершенствовала свой туристический сектор, поэтому она является золотым стандартом для лодочных туров и экспедиций, побуждая туристов возвращаться сюда снова и снова.
2.
Рыболовство и аквакультураИспания имеет развитую рыболовную промышленность благодаря своему уникальному расположению как в Атлантическом, так и в Средиземном океанах. Это крупнейшая в Европе рыбоперерабатывающая промышленность, поддерживаемая огромным флотом, насчитывающим около 10 000 судов.
В стране также тщательно регулируется и поддерживается аквакультура, которая имеет решающее значение для ее морской жизни и обеспечивает около 20 000 рабочих мест. Производство продуктов питания водного происхождения за последние годы выросло до 52 миллионов тонн, и некоторые из лучших промышленных практик можно найти в водах Испании.
Он разработан наряду с ответственной и устойчивой практикой рыболовства, дополняя усилия и объединяя результаты для экономической выгоды без ущерба для окружающей среды. В Испании один из самых высоких уровней потребления этих продуктов в мире, и с учетом роста населения, составляющего 46,5 миллионов человек, этот хрупкий баланс необходимо поддерживать не только на благо океана, но и на благо людей, которые приехали сюда. положитесь на него, чтобы выжить.
Вот Как Испания произвела революцию в индустрии яхтенных гонок .
3.
ДоставкаИспания имеет жизненно важное значение для логистики морских перевозок в Европе, а также по Средиземному морю. Судоходная отрасль Испании поддерживается ее сетью прекрасно обслуживаемой инфраструктуры во всех секторах: автомобильном, железнодорожном и воздушном, что позволяет ей иметь эффективные и удобные маршруты поставок через Европу и за ее пределы. Более сотни различных судоходных компаний Испании составляют ее огромный флот.
4.
ЭнергияЕС возглавляет работу по обновлению судоходной отрасли на поставку более чистого топлива .В настоящее время Испания использует большое количество нефти и газа, но по мере того, как развитие солнечной и ветровой энергии делает морские технологии более дешевыми и эффективными, предпринимаются шаги в направлении более зеленой энергетики. Испания является одним из крупнейших мировых производителей энергии ветра , причем более пятой части ее энергоснабжения приходится на ветряные турбины.
5.
ТехнологииИспанская морская промышленность инвестировала около 260 миллионов евро в исследования и разработки, чтобы предоставить передовые технологии на все более конкурентном рынке.Новые технологии будут иметь жизненно важное значение для непрерывного роста морского сектора Испании, поскольку на горизонте появятся автономные перевозки, искусственный интеллект и более эффективные топливные системы. Эта ориентация на будущее является частью того, что делает Испанию таким прекрасным местом для жизни, и работает инженером .
Узнайте о том, как решить проблему нехватки навыков для морской индустрии , или прочитайте о том, как Smart Ports революционизируют судоходство.
Промышленность для поддержки промышленности — Новые технологии из Испании
Отрасли в столь разных отраслях, как электроэнергетика, аэрокосмическая, автомобильная, железнодорожная и бытовая техника, зависят от станков при создании своей продукции.И испанские компании, которые поддерживают их усилия — производители станков, а также компании, производящие аксессуары, комплектующие и инструменты — предоставить необходимые средства. В 2011 году экспорт из Испании достиг 120 стран и составил более 80 процентов от общего объема экспорта страны. общий бизнес в этом секторе.
Станкостроительная промышленность Испании «поставляет технологии и производственное оборудование в основные секторы экономики более 65 лет. лет », — говорит Хосе Игнасио Торресилья, президент испанской торговой ассоциации Advanced Manufacturing Technologies.Это помогло испанскому компании «повышают свою конкурентоспособность и конкурентоспособность страны», — добавляет он.
Сегодня сектор станков в Испании является третьим по величине в Европейском союзе и включает в себя некоторые из ведущих мировых компаний. «К делать вещи из стали — машины, литейное производство, заводы, штамповка,
токарные станки — это традиционные навыки людей », — объясняет Феликс Ремирес, коммерческий директор станкостроительной компании Fagor. Arrasate, ссылаясь на давние традиции металлообработки в пышных зеленых горах на севере Испании.
Станки могут преобразовывать рулоны или листы металлов во все формы и компоненты, необходимые для атрибутов современной жизни. Они выполняют такие задачи как прокатка и вытягивание металла в плоскую
листы; штамповать его во всевозможные формы; резка, сверление и шлифование в соответствии с точными спецификациями. И их точность резко возросла в В последние годы такие компании, как Nicolás Correa, производящие фрезерные станки, и Fagor Arrasate, которые разрабатывают и производят такие станки, как штампы и прессы, использовали новейшие двигатели и компьютерные средства управления, чтобы сделать производство более быстрым и точным.
Для автомобильного сектора компания Fagor, которая адаптирует все свои машины к потребностям компании, завершила новую линию полностью автоматизированных и синхронизированные прессы, которые работают почти на 50 процентов быстрее, чем предыдущие модели. Недавно они установили один такой пресс для Volkswagen в Южной Африке. Они также отправили последнюю разработку линии вырубки (которая создает формы на листах материала), на 50 процентов быстрее, чем предыдущие, в компанию. компания в Южной Каролине, которая производит запчасти для BMW.
Фактически, многие испанские станкостроительные компании преуспевают в автомобильном секторе, сочетая национальный опыт в области обработки с историей хостинга. производство автомобилей таких производителей, как Ford, Volkswagen, Renault, Mercedes и Nissan.
В прошлом году Николас Корреа предоставил решения для фрезерования компании British Aerospace, которая производит детали для военных самолетов. И Данобат, еще один крупный производитель, поставляет фрезерные и токарные
машин для компаний, которые создают детали для аэрокосмической отрасли, ветряных турбин и железных дорог.
Хотя многие из этих компаний производят свое оборудование в основном в Испании, некоторые также имеют зарубежные офисы и заводы. Данобат открыл офис в г. Китай в 2011 году, и у Fagor есть там производственные мощности. Испанские автомобильные компании, в том числе Cie Automotive, Gestamp, Trimplast и Fagor, расширение на быстрорастущий рынок Южной Америки, особенно в Бразилии.
Испанские станкостроительные компании имеют традицию объединять и координировать свои ресурсы на благо отрасли в целом, причем оба эти направления финансируются совместно. исследовательских центрах и в национальных и международных проектах.Некоторые из этих проектов привели, например, к сверхточному новому фрезерованию. машины; улучшенные «интеллектуальные» функции, позволяющие упростить управление высокоточными машинами; и улучшенная устойчивость и энергосберегающие свойства машин и деталей, сводящие к минимуму воздействие на окружающую среду.
Для пищевой промышленности испанские компании экспортируют свои решения по всему миру. Популярность испанской кухни резко возросла за последние несколько лет. десятилетиями, наряду с популярностью испанской сельскохозяйственной продукции и опытом Испании в орошении, возделывании, очистке, сепарации, выросла переработка и упаковка своей продукции.
Инновации в технологиях побудили Metalquimia разработать машины, которые значительно сокращают время для вяления и сушки мяса, такого как салями и чоризо. NC Компания Hyberbaric создала машины, которые используют преимущества высокого давления воды для уничтожения микроорганизмов, обеспечивая продуктам более длительный срок хранения без обширная обработка или соль и добавки.
