Шанхай ухань поезд: Онлайн бронирование и доставка ж/д билетов Шанхай-Ухань

Онлайн бронирование и доставка ж/д билетов Шанхай-Ухань

Бронируйте ж/д билеты онлайн быстро и легко вместе с Trip.com

Планируете отправиться в путешествие по Китаю на поезде, но не говорите по-китайски? На Trip.com вы с легкостью можете забронировать ж/д билеты по любым направлениям в Китае! Вам больше не придется стоять в очередях на ж/д вокзалах, общаться с кассирами и переживать, что билеты вот-вот закончатся. На Trip.com вы можете не только приобрести билеты на высокоскоростные поезда Китая по выгодным ценам, но и отслеживать изменения в их расписании. Наша система онлайн-бронирования ж/д билетов подключена к официальному информационному центру высокоскоростных магистралей КНР, поэтому вы можете быть уверены, что расписание поездов на нашем сайте точное, а цены – самые актуальные. Купленные билеты можно забрать на любом вокзале материкового Китая. В некоторых городах Китая действует услуга доставки билетов на дом. Наш сайт работает на русском, английском, французском, немецком, индонезийском, японском, корейском, малайском, испанском, тайском, упрощенном и традиционном китайском языках. Если вы ищете дешевые ж/д билеты по Китаю, наша удобная система онлайн-бронирования на русском языке – идеальный вариант.

Через весь Китай по железной дороге: безопасно, удобно, легко!

Если вы хотите организовать дешевое путешествие по Китаю, высокоскоростные поезда — это правильный выбор. Высокоскоростная железнодорожная система Китая соединяет более 300 городов по всему Китаю, включая Пекин, Шанхай и Гуанчжоу. С Более 16000 км — Китай может похвастаться самой большой высокоскоростной сетью поездов в мире. Со скоростью до 300 км вы сможете путешествовать на поезде по Китаю быстро, удобно и дешево. Бронируйте билеты на скоростные поезда Китая прямо сейчас! Билеты на высокоскоростные поезда D и билеты на поезда G можно заказать минимум за 35 минут до отбытия поезда и максимум за 60 дней до отбытия поезда.

Популярные ж/д направления

Шанхая в Пекин поезда | Шанхая в Нанкин Поезда | Шанхая в Ханчжоу Поезда | Шанхай в Сучжоу Поезда | Шанхай в Нинбо Поезда

Дополнительно

Расписание поездов | Железнодорожные вокзалы

Скоростной поезд ездит из Уханя в Гуанчжоу

Часть Пекин-Гуанчжоу высокоскоростная железная дорога — Ухань-Гуанчжоу раздел был официально введен в эксплуатацию 26 декабря 2009 года. История поезда Китая вступила в новую эпоху. После запуска высокоскоростных железных дорог, пассажиры могут ехать на сверхскоростных поездах очень удобно, просто как ехать на автобусах.

Расстояние и проезжающие провинции

Скоростной поезд ездит из Уханя в Гуанчжоу в расстоянии около 1070 километров (665 миль). Он проходит через три провинции Хубэй, Хунань и Гуандун. Время езды из Уханя в Гуанчжоу будет сокращено с одиннадцати до трех часов.

Скоростной поезд

С помощью самых передовых технологий в мире, сверхскоростной поезд ездит со скоростью 350 километров (220 миль) в час.

Цены билетов

Цены на билеты для сверхскоростных поездов очень разумны. Билет первого класса составляет 788 юаней и второго класса составляет 490 юаней. Ехать на обычных поездах, требуется более 600 юаней, чтобы добраться до Гуанчжоу из Уханя, и требуется больше времени.

Как купить билеты?

Пассажиры могут купить билеты на железнодорожной станции или в агентстве по продаже билетов в Ухань, Гуанчжоу или в других проходящих городах. Более того, автоматы для продажи билетов можно найти на железнодорожном вокзале как в Гуанчжоу, так и в Ухань. Но пассажиры могут купить билеты только деньгами, а не кредитными картами.

Цены на билеты

Вид билетов	Цены (юань)	внимание
Билет Vip	847	В каждом поезде есть только 16 билетов для VIP, и эти пассажиры имеют права посмотреть, как машинист водит поезд
Билет первого класса	749 / 780	Поезд на (из) северный вокзал Гунчжоу/Поезд на (из) южный вокзал Гунчжоу
Билет второго класса	469 / 490	Поезд на (из) северный вокзал Гунчжоу/Поезд на (из) южный вокзал Гунчжоу

Расписание поездов

Из Гуанчжоу в Ухань

Поезд	Время отправления	Время прибывания
G1022	07:00	10:46
G1024	07:30	11:15
G1026	08:00	11:46
G1028	08:30	12:14
G1030	09:00	12:45
G1032	09:50	13:42
G1034	10:50	14:36
G1036	11:20	15:06
G1038	12:20	16:04
G1042	13:20	17:06
G1044	13:50	17:36
G1046	14:20	18:09
G1048	14:50	18:36
G1050	15:20	19:15
G1052	16:30	20:16
G1054	17:50	21:36
G1056	18:48	22:34
G1058	19:20	22:58

Из Гуанчжоу в Ухань (без остановок)

Поезд	Время отправления	Время прибывания
G1002	10:20	13:18
G1004	16:00	18:58

Из Уханя в Гуанчжоу

Поезд	Время отправления	Время прибывания
G1021	07:15	11:00
G1023	07:45	11:29
G1025	08:30	12:29
G1027	09:15	13:00
G1029	09:45	13:30
G1031	10:15	14:00
G1033	10:40	14:29
G1035	11:15	15:00
G1037	11:50	15:34
G1039	12:55	16:40
G1041	13:40	17:25
G1043	14:45	18:30
G1047	16:30	20:15
G1049	17:20	21:05
G1051	18:00	21:45
G1053	18:25	22:10
G1055	18:50	22:34
G1057	19:15	23:00

Из Уханя в Чанша (Changsha)

Поезд	Время отправления	Время прибывания
G1101	07:25	09:00
G1103	17:00	18:42

как добраться до Ухань Ухань транспорт на самолёте в Ухань на поезде в Ухань

 

Как добраться?

 

Самолёт

В Ухане имеется больше чем 150 внутренних и внешних линий, соединяющих с более чем шестьюдесятью столицами в Китае и за границей. В настоящий момент у Уханя есть пять международных линий в Осаку, Фукуоку, Париж.

 

Ухань Аэропорт (Тианхэ) длиной 3,400 метров и шириной 60 метров. Есть прямой рейс между Уханью и Гонконг Бангкоком, Фукуокой Японии и Марко.

 

У аэропорта есть рейный автобус в город.

 

 

Поезд

У Уханя есть три основных железнодорожных линии. Поэтому, железнодорожные станции Уханя могут соединить с городами Китая. У города есть две станции, одна в городе Учан и другая в Ханькоу. Пассажирская станция в Учане, расположена на юге города, в то время как самая большая станция (место) в Ханькоу находится на западе города.

 

 

Шина Большого расстояния

Национальные и провинциальные скоростные автомагистрали и магистрали в провинции Хубэй соединяют Ухань с большинством областей и городов в Центральном и южном Китае. Перемещение от Шанхая до Уханя поездом составляет 1,200 километров и занимает приблизительно 18 часов, и магистральное перемещение занимает приблизительно 12 часов. Шины — самые важные виды транспорта в Китае. По сравнению с самолётамии, поездами, шины — самые дешевые виды транспорта.

 

Станция Фу Цзя По

Адрес: № 358, Уло-Роуд, Район Учан

Тел.: +86-(27) 8-727-4817

Места назначения: Шины уезжают от этой станции в Шанхай и главные города в провинциях Цзянсу, Аньхуй, Шаньдун, Гуаньси, Шаньси, Цзянси, Хунань, Хубэй, Хэнань и Чжэцзян.

 

 

Станция Цзинь Цзя Дунь

Адрес: Напротив Железнодорожной станции Ханькоу

Тел: +86-(27) 8-587-0482

Места назначения: Шины уезжают от этой станции в Шанхай и главные города в провинциях Хубэй, Цзянси, Гуандун, Чжэцзян и Цзянсу.

 

 

Паром

Паромы в Чунцинь, Шанхай, и другие прибрежные города, у города есть роскошные круизы по Трем Ущельям. Порт расположен на западном берегу Реки Янцзы, в правильном конце известной Джиэнган-Роуд.

 

 

Городская Шина

Линии шины покрывают все части города по очень низкой цене 1 юань или 1.2 юаней.

 

Туристический автобус:

 

№ 401 и № 402 покрывают большинство известных достопримечательностей в Ухане.

Шина № 401

Порт Уханя — Хэнджиэнг Волкинг-Стрит — Терраса Heptachord (Guqin Tai) — буддистский Храм Guiyuan — Желтая Башня Журавля — Восточное Озеро

 

Шина № 402

Железнодорожная станция Учана — Желтая Башня Журавля — Терраса Heptachord (Guqin Tai) — Порт Пассажира Уханя — Хубэй Провинциальный Музей — Восточное Озеро

 

 

Такси

Такси работают в различных районах Уханя, и Вы можете легко взять. Тариф начинается с 8 юаней для первых трех километров, и 1.4 юаней на каждого дополнительного километра.

 

 

Метро

Легкое метро в Ухане, работает с 06.30 до 21.30, цена составляет 1.5 юаня на первый шести остановок; больше чем шести остановок цена два юаня.

Табло аэропорта Ухань. Отправление – Яндекс.Расписания

Посмотреть на карте

Распечатать

19 марта, пятница

Указано местное время

Время	Направление		Рейс
14:00	Гуанчжоу		CZ 3345, KL 4615, MF 1146 China Southern Airlines, KLM, Xiamen Airlines Company
14:00	Нинбо		CZ 3837 China Southern Airlines
14:05	Шаньтоу		UQ 2565 Urumqi Airlines
14:05	Чунцин		PN 6220 China west air
14:15	Гуанчжоу		CA 8231, ZH 4765 Air China, Shenzhen Airlines
14:20	Ханчжоу		CZ 3925, MF 1505 China Southern Airlines, Xiamen Airlines Company
14:20	Цзиньчун		CZ 6431 China Southern Airlines
14:25	Чунцин		MU 2539 China Eastern Airlines
14:30	Пекин		CZ 8863, MF 1844 China Southern Airlines, Xiamen Airlines Company
14:30	Пекин		CA 8205, NZ 3862, AC 6647, ZH 4742 Air China, Air New Zealand, Air Canada, Shenzhen Airlines
14:40	Юньчэн		ZH 8743 Shenzhen Airlines
14:40	Шэньчжэнь		MU 2557 China Eastern Airlines
14:45	Хайкоу		CZ 3759, MF 1417 China Southern Airlines, Xiamen Airlines Company
14:45	Рио-Алзукар		MU 2481 China Eastern Airlines
14:50	Чэнду		3U 8986, EU 7088, CZ 9570 Sichuan Airlines, Chengdu Airlines, China Southern Airlines
14:55	Шэньян		CA 8247, ZH 4779 Air China, Shenzhen Airlines
14:55	Дайонг		JR 1626 Joy Air
15:00	Шанхай		MU 2533, MF 3074, AF 5218, QF 4046, DL 6510 China Eastern Airlines, Xiamen Airlines Company, Air France, Qantas Airways, Delta Airlines
15:00	Вэньчжоу		HU 7823 Hainan Airlines
15:05	Цзиньцзян		MF 8256, 3U 2056, CZ 9602, NS 8256 Xiamen Airlines Company, Sichuan Airlines, China Southern Airlines, Hebei Airlines
15:05	Шанхай		CZ 3579 China Southern Airlines
15:10	Чэнду		CZ 6433, MF 1664 China Southern Airlines, Xiamen Airlines Company
15:15	Иньчуань		MF 8237, KL 4940, NS 8237, CZ 4183 Xiamen Airlines Company, KLM, Hebei Airlines, China Southern Airlines
15:15	Сямынь		MF 8488, CZ 4396, 3U 2166, NS 8488 Xiamen Airlines Company, China Southern Airlines, Sichuan Airlines, Hebei Airlines
15:25	Вэньчжоу		MU 2629 China Eastern Airlines
15:30	Сиань		CZ 3889 China Southern Airlines
15:35	Гуанчжоу		CZ 3706, KL 4749 China Southern Airlines, KLM
15:40	Пекин		MU 2453 China Eastern Airlines
15:45	Чанчунь		CZ 6613 China Southern Airlines
15:45	Тайюань		HU 7630 Hainan Airlines
15:50	Ланьчжоу		MF 8215, 3U 2039, NS 8215, CZ 4165 Xiamen Airlines Company, Sichuan Airlines, Hebei Airlines, China Southern Airlines
15:55	Гуанчжоу		MU 6734 China Eastern Airlines
16:00	Шэньчжэнь		CZ 3355, MF 1151 China Southern Airlines, Xiamen Airlines Company
16:00	Пекин		CZ 3139, MF 1035 China Southern Airlines, Xiamen Airlines Company
16:00	Хух-Хото		HU 7661 Hainan Airlines

Расписание с 16:00 до 18:00

Расписание вылета самолётов из аэропорта Ухань на сегодня, 19 марта.

На сервисе Яндекс.Расписания есть подробная информация о перелетах авиакомпаний:

• – статус рейса в реальном времени
• – время отправления и прибытия на сегодня и завтра
• – задержка и отмена рейсов
• – терминал отправления и номер стойки регистрации

Вы можете отобразить на странице только нужные вам рейсы: для этого введите в поле фильтра номер рейса, город или авиакомпанию.

Дополнительную информацию по текущим статусам рейсов, отменам и опозданиям уточняйте по справочным телефонам или на официальном сайте аэропорта.

Железнодорожные вокзалы Шанхая | В Китай!

Железнодорожных вокзалов в Шанхае четыре:

Shanghai Railway station (上海站), станция метро на пересечении Line 1, 3, 4. Находится в округе Чжабей, к северу от центра города. Обслуживает этот вокзал в основном северное и западное направления. Отсюда отправляются регулярные поезда на Пекин, а также экспрессы в Тайюань (太原, Taiyuan) и Сиань (西安, Xi’an). Большинство поездов дальнего следования (не высокоскоростных) в провинции Цзянсу (江苏, Jiangsu) и Аньхой (安徽, Anhui) отправляются именно отсюда.

Поезда категории «Т» – экспрессы, без промежуточных остановок – Далянь (大连, Dalian), Пекин, Урумчи (乌鲁木齐, Ürümqi), Нанкин, Янчжоу (扬州, Yangzhou), Ханчжоу (杭州, Hangzhou), Сиань, Ланьчжоу (兰州, Lanzhou), Цзинань (济南, Jinan), Тунлин (铜陵, Tongling), Тяньцзинь (天津, Tianjin) и Нинбо (宁波, Ningbo), а также кросс-граничные поезда на Коулун (香港, Hong Kong).

Поезда категории «К» – скорые – Гуйян (贵?, Guiyang), Чанша (长沙, Changsha), Гуанчжоу (广州, Guangzhou), Куньмин (??, Kunming), Ухань (武汉, Wuhan), ?ньчуань (银川, Yinchuan), Синин (西宁, Xining), Наньчан (南?, Nanchang), Чжаньцзян (湛江, Zhanjiang), Фучжоу (福州, Fuzhou), Сямынь, ?чан (宜?, Yichang), Чунцин (重庆, Chongqing), Фуян (??, Fuyang), Шеньян (沈?, Shenyang), Шицзячжуан (石家庄, Shijiazhuang), Баотоу (包头, Baotou), Циндао, Тяньцзинь, Тайюань (太原, Taiyuan), Харбин (哈尔滨, Harbin), и Цзилинь (吉林, Jilin).

К тому же, этот вокзал является промежуточной остановкой для большинства поездов, проходящих через всю страну, с севера на юг.

Местные жители называют эту станцию «Новой Железнодорожной станцией», взамен Северной станции, «Старой», соответственно, которая раньше располагалась на этом месте и была закрыта в декабре 1987 года.

Shanghai West Railway station (上海西站), станция метро с тем же названием на Line 11. Обслуживает высокоскоростную ветку между Шанхаем и Нанкином, с несколькими промежуточными остановками в Чанчжоу и Сучжоу.

Shanghai South Railway station (上海南站) одноименная станция метро Line 1 или Line 3. Соединяет Шанхай с городами провинции Чжецзян (浙江, Zhejiang) (включая Ханчжоу, Шаосин (绍兴, Shaoxing), Нинбо, Цзиньхуа (金华, Jinhua) и Веньчжоу (温州, Wenzhou) и южными регионами, включая маршрут между Шанхаем и Гонконгом.

Shanghai Hongqiao Railway station (上海虹桥站) рядом со старым аэропортом, одноименная станция метро Line 2 или Line 10.Открыта 1 июля 2010 года одновременно с открытием движения по скоростному маршруту Шанхай-Нанкин (南京, Nanjing) Обслуживает в основном высокоскоростные поезда, соединяющие Шанхай с Пекином, Ханчжоу и Нанкином, а также высокоскоростные ветки в Чанша (长沙, Changsha), Чанчжоу (常州, Changzhou), Фучжоу, Хефей (合肥, Hefei), Цзясин (?興, Jiaxing), Цзинань (济南, Jinan), Куньшань (?山, Kunshan), Наньчан (南?, Nanchang), Нинбо, Циндао (青岛, Qingdao), Сучжоу (苏州, Suzhou), Тяньцзинь, Веньчжоу, Ухань (武汉, Wuhan), Уси (无锡, Wuxi), Сямынь, Чженчжоу (郑州, Zhengzhou), Чженьцзян (镇江, Zhenjiang), Чжучжоу (株洲, Zhuzhou) и многие другие менее крупные станции.

UPD. Открыто сообщение с Шеньчженем. Поезда отправляются до Shenzhen Bei (North) railway Station

Железные дороги в Китае

Территория Китая огромна, население многочисленно, распределение ресурсов неравномерно, а также несбалансировано экономическое развитие регионов. Таким образом, железная дорога уже давно играла ключевую роль в транспортной системе Китая, к тому же благодаря техническим и экономическим особенностям железной дороги, развитие железнодорожной отрасли имеет большое значение в экономическом росте Китая. Первая железная дорога в Китае от Шанхая до Усун была построена в 1876 г английскими бизнесменами,  и по сравнению  с первой в мире  официальной железной дорогой была построена позже на 51 год. В 1881 г  правительство династии Цин разрешило построить 10 км железной дороги с региона Цзытан Шаньцуань до поселения Суйгэ, тем самым заложило основы строительства железных дорог Китая. С 1876 г до 1911 г  в период цинского правительства были построены 9100 км железных дорог, среди которых была также железная дорога Цзин Чжан (от Пекина до Чжанцзя), которая стала первой железной дорогой, построенной китайским народом.  2 декабря 1912 г Сунь Ятсен предложил план строительства 160 000 километров железных дорог. Это стало первым предложением о концепции первой железнодорожной сети в Китае. С 1911 по 1949 год в республике Китай было построено в общей сложности 17 100 км железных дорог, а также в период цинского правительства, в Китае уже имелось 26 200 км железных дорог. Однако, из-за разрушительных войн и других причин, было разрушено 3600 км дорог, и во время основания Китайской Народной Республики на китайском материке осталось только 22 600 км железных дорог. В Старом Китае строительство железных дорог отличалось не только малыми объемами и низким качеством, но также неверной была общая концепция. Железные дороги строились основном в прибрежных районах, на юго-западе и северо-западе железные дороги практически отсутствовали. Каждый участок железной дороги управлялся разными организациями, что ограничивало способность управления железнодорожным транспортом.  После образования нового Китая Китайское Народное правительство учредило Министерство железных дорог, которое стало управлять железными дорогами во всей стране. Китайское народное правительство организовало программу строительных работ для восстановления трасс и мостов, чтобы обеспечивать растущие с каждым днем потребности в транспорте.  В трехлетний период экономического подъема (1949-1952) были последовательно завершены задачи по железнодорожной укладке рельсов сквозного движения в Чэнду-Чунцин, Тянь-Лань. Затем приступили к новому заданию по строительству железных дорог в Ланьсинь, Баочэн, Фэнша. До 1958 года были восстановлены 2994 км старых железных дорог протяженностью в 1994 км, отремонтированы 1337 км дополнительных железнодорожных линий и 14 железнодорожных центров. В связи с завершением моста от Ухань до Янцзы, дорога от Пекина до Гуанчжоу стала полностью сквозной. Протяженность железных дорог во всей стране (за исключением корпоративных и местных железнодорожных линий ) увеличилась до 26708 км. С 1958 по 1965 года введены в строй новые железнодорожные линии Баолань, Ланьсинь, Ланьцин, Ганьу, Гуйчжоу, Гуанси, Гуйян, Цзинчэн, Тайцзи. Была завершена первая ветка железной дороги Баочэн — это электрифицированный участок железной дороги в 91 км от Бацзи до Фэнчжоу. Во время «культурной революции» строительство железных дорог подвергнулось значительным вмешательствам, однако строительство не было полностью приостановлено. Новые железнодорожные линии были в Гуйкуне, Чэнкуне, Хунане (Гуйчжоу), Цзинюань, Цзяочжи и в других местах, а также был построен большой мост Нанкин-Чжичэн через реку Янцзы. В конце 1976 года общая длина национальной операционной железной дороги составляла 46262 км, среди них двухполосные пути составили 15,7% от общей длины. После  провозглашения пути реформ и открытости национальная экономика начала быстро развиваться, значительно выросли объемы железнодорожных пассажирских и грузовых перевозок, вследствии чего пропускная способность железных дорог резко упала. Железнодорожное строительство в восьмидесятые годы ориентировано прежде всего на угольный район «Саньси» и улучшение обеспечения морских портов в железнодорожном транспорте, особенно благодаря возможности транспортировки в район «Кабоцзы». В то же время были построены новые железнодорожные линии Пекин-Циньхуандао, Датун-Циньхуандао, Янши, Синьхе, Аньхой, Цзянси, Цинхай-Тибетская железная дорога (отрезок Хаге). Также были построены железные дороги в Южном Синьцзяне (отрезок Туче). Дополнительно проведены железнодорожные ветки Цзянцзи, Тунпу, Деши, Пекин-Гуанчжоу (отрезок Южный, Хунин) второй линии железнодорожных путей. Электрицированы участки дорог Пунсали, Шитай, Тайцзи, Чэнду, Чунцин, Гуйян, Куньмин и другие места. К концу 1990 года общая протяженность железных дорог составляла 53378 км, из них 13024 километров двухпутных дорог, 6941 км электрифицированных путей и 4424 км местных железных дорог. В течение восьмой пятилетки обстановка строительства железных дорог Китая являлась основной и перегруженной для того, чтобы облегчить транспортное напряжение, построили известную транзитную магистраль. Особенно после выступления товарища Дэн Сяопина во время поездки по южной части страны, национальная экономика стремительно развилась, что привело к нагнетению напряженности железнодорожного транспорта. ЦК КПК и Госсовет придали большое значение развитию железной дороги, затем один за другим опубликовали ряд политических мер, после чего железная дорога вступила в новый период развития. В период с 1990 по 1996 гг протяженность национальной железной дороги выросла на 7129 км и достигла длины 64900 км, в том числе железные дороги совместного предприятия 3043 км, местных железных дорог 5210 км, национальных железнодорожных двухпутных линий 18 423 км, электрифицированных железнодорожных линий 10082 км. Двухпутные линии Пекин-Коулун, Баочжун, Ланьсинь, двухпутные линии Чжэцзян, Цзянси, линии Дацинь на 100 миллионов тонн вспомогательных работ, Хоуюе ж-д. линии, Гуанчжоу-Шэньчжэнь квази-скоростной железной дороги, Пекин Западный железнодорожный вокзал были один за другим построены и сданы в эксплуатацию, а также значительно улучшилось расположение дорожной сети страны, способность перевозок выросла, были созданы все условия для устойчивого, быстрого и здорового развития национальной экономики Китая. В период «Восьмой пятилетки» мощность производства тепловозов в Китае составила 600 машин, 300 электровозов, 3100 пассажирских машин (в том числе дороги за пределами завода мощностью 200 машин), 48 000 грузовиков (включая дорогу за пределами завода мощностью 9000 машин). 8 августа 1992 года Государственный Совет одобрил политику  по совместному  строительству железных дорог в центральной и местной части страны. Осуществление политики совместного строительства железных дорог подняло активность в строительстве центральных и местных железных дорог, внесло преобразования в строительство железных дорог и в системе эксплуатации, а также ускорило темпы строительства железных дорог и содействовало экономическому развитию региона. До 1996 года совместное строительство железных дорог было завершено по всей стране, были построены следующие линии: Саньмао, Цзитун, Янше,  Хэцзиу,  Гуанмэйшань, Чжанцюаньсяо, Чэнда, Сии, Бэйцзян и Сяулиу. На данный момент идет строительство линий Гуанда, Цзиньвень, Шичжан, Хуаннань, Ганьцзи, Шуйбо, Охуан и других железных дорог. В целях решения проблемы нехватки средств на строительство железных дорог в марте 1991 года Государственный совет утвердил создание фонда по строительству железных дорог, принял решение в два раза повысить степень взимания налогов. В настоящий момент общий объем фонда достиг 2,7 балла на каждый тонно-километр, в год можно накопить более 300 миллиардов юаней финансового фонда на строительство железной дороги. Начиная с апреля 1991 года в провинциях Фуцзянь, Сычуань, Шаньдун и других государство одобрило дополнительный сбор на строительство железной дороги, что позволило поднять ежегодный объем денежных средств на строительство железной дороги до 600 млн юаней. В 1997 году по плану Национальная железная дорога за весь год перевезла до 1,62 млрд тонн груза, грузооборот составил 1305 млрд тонн, годовой объем пассажирских перевозок составил 920 млн. чел., пассажирооборот 350 млрд чел./километр. В 1997 г национальная железная дорога начала стратегию ускорения, усилила пассажирский и грузовой маркетинг и повысила конкурентоспособность железной дороги. С первого апреля с введением нового графика движения на железной дороге оптимизировалась структура пассажирских и грузовых поездов. Повысилась скорость пассажирских поездов, были введены  специальные контейнерные поезда. Это получило широкое признание в обществе. Повсеместно активно распространился способ покупки билета с использованием компьютера. На железной дороге улучшилось качество обслуживания, смягчились условия покупки билетов. На сегодня система управления министерством путей сообщения объединяет три ответственных подразделения: управление действующих железнодорожных путей, администрация железнодорожных путей и подразделение администрации железнодорожных веток. В настоящее время национальная железная дорога включает 14 железнодорожных бюро в Харбине, Шэньяне, Пекине, Цзинане, Шанхае, Наньчане, Гуанчжоу, Чжэнчжоу, Лючжоу, Куньмине, Чэнду и Хух-Хото, Ланьчжоу, Урумчи, а также 50 филиалов. Среди них в Наньчане, Хух-Хото, в Лючжоу реализуется новая система прямого руководства низшими уровнями железной дороги. Предприятие железнодорожного транспорта осуществило попытку смены управленческого механизма предприятия. В Гуанчжоу железнодорожное бюро реализовало попытку создания корпорации, а также создало Даляньскую железнодорожную компанию с ограниченной ответственностью, железнодорожную корпорацию Гуанчжоу-Шэньчжэнь, которые успешно вышли на гонконгский и американский рынки. В течении последних 60 лет были построены железные дороги Чэню, Баочэн, Чэнкунь, Ланьсинь, Баолань, Цзинцзиу, Нанькунь и десяток других железных дорог по макету национальной железнодорожной сети в Пекине, протяженность западного железнодорожного полотна составила уже 35% от общегосударственного. В 2008 году протяженность железной дороги достигла 79700 км, что составило третье место в мире и первое место в Азии. Среди них протяженность двухпутной железнодорожной линии составила 29000 км, что составило 36,2 %. Протяженность  электрифицированных железных дорог составила 28 000 км, электрификация достигла 34,6 %. Протяженность двухпутных и электрифицированных железных дорог была одной из первых в Азии. Пройдя реконструкции, крупномасштабные преобразования, строительство новых линий, железные дороги Китая, несмотря на количество и уровень оборудования, поднялись на новый уровень.  Расширился масштаб железнодорожной сети. Сетевая структура была оптимизирована. Напряженная обстановка основной пропускной способности была значительно снижена. Фундаментально изменилась способность железнодорожного транспорта адаптироваться в социально-экономическом развитии. Железные дороги страны шесть раз претерпевали крупномасштабное повышение скорости. Скорость движения поездов заметно повысилась. Увеличилась плотность движения поездов. Развился тяжелый транспорт Китая. Пропускная способность железнодорожной сети значительно выросла. Объемы пассажирских и грузовых перевозок в последующие годы существенно выросли,  коэффициент транспортировки и эффективность значительно увеличились. (8) Курс на развитие высокоскоростной железной дороги. В январе 2004 года Государственное исполнительное заседание Совета обсудило и одобрило в основе первый в истории «китайский долгосрочной план железнодорожной сети», который предполагал более 12000 км специальной сети быстрых пассажирских линий из «четырех вертикальных и четырех горизонтальных «. В том же году в Китае на железной дороге Гуанчжоу-Шэньчжэнь впервые был запущен быстрый пассажирский поезд, развивающий скорость до 160 километров в час, сделанный в Китае. Железная дорога Гуанчжоу-Шэньчжэнь стала известна как высокоскоростная железная дорога в Китае,  «поле для испытаний», которое растет, созревает.   2004-2005 гг. Циндао Сыфан, Китай СНР и компания Танчэ, компании Бомбардьер из Канады, Кавасаки из Японии, Альстом из Франции и Сименс из Германии внедрили технологии и объединились в группу для  разработки и производства высокоскоростных поездов. 18 апреля 2007 национальная железная дорога осуществила в шестой раз новую схему движения поездов на большой скорости. На загруженной дистанции магистрали была достигнута скорость 200-250 километров в час. На тот момент это самый высокий показатель скорости на железной дороге в мире. Наряду с этим группа скоростных поездов «Гармония» с этого момента вошла в жизнь рядовых граждан. 26 февраля 2008 года министерство путей сообщения и министерство науки и технологий подписали план, совместно разработали высокоскоростные поезда нового поколения с операционной скоростью 380 км. 1 августа 2008 в Китае начала действовать первая супервысокоскоростная железная дорога междугородних железнодорожных перевозок Пекин-Тяньцзинь высшего класса с полностью независимыми правами на интеллектуальную собственность. 26 декабря 2009 была открыта и сдана в эксплуатацию первая и на 2009 г самая длинная в мире по протяженности высокоскоростная железная дорога Ухань-Гуанчжоу, построенная по одному из самых сложных проектов. 6 февраля 2010 первая в мире построенная в сложных районах высокоскоростная железная дорога  Чжэнчжоу-Сиань была открыта и сдана в эксплуатацию, она развивает скорость 350 километров в час. 1 июля 2010, была открыта и ведена в эксплуатацию междугородная высокоскоростная железная дорога Шанхай-Нанкин. После долгих лет неустанных усилий в материковой части Китая были введены в эксплуатацию высокоскоростные железные дороги, протяженность которых достигла 6920 км. Среди них 4044 км новопостроенных супервысокоскоростных железных дорог, развивающих скорость от 250 до 350 километров в час, и 2876 км существующих линий высокоскоростных железных дорог, развивающих скорость от 200 до 250 км/ч. По протяженности высокоскоростных железных дорог Китай занял первое место в мире. В настоящее время строится более 10 тыс. км. высокоскоростных железных дорог. На сегодняшний момент общее состояние высокоскоростных железных дорог Китая очень хорошее во многих отношениях. Во-первых, высокие качество оборудования и надежность. Как  основные линии, сигналы связи, оборудование, так и другие фиксированные устройства или мобильные устройства имеют стабильное качество и работают бесперебойно. Во-вторых, высокая транспортная безопасность и стабильность. Высокоскоростная система безопасности совершенствуется с каждым днем, отличное качество рабочей силы  сохраняет хорошие показатели безопасности, нет пассажирских смертей и травматизма. В-третьих, хорошая обстановка в эксплуатации. Высокоскоростные железные дороги привлекли внимание большинства пассажиров, вырос рыночный спрос. В настоящее время по национальной железной дороге каждый день ходят около 1000 высокоскоростных поездов, в среднем наполняемость достигла 101,7%. Высокоскоростные железные дороги для большинства туристов создали новую лучшую жизнь, чем завоевали всеобщую похвалу. Высокоскоростные железные дороги являются одним из новых способов перевозок в современном обществе, это является явным превосходством. Максимальная скорость составляет 350 км. В 2012 году сдана в эксплуатацию высокоскоростная железная дорога Пекин-Шанхай, называемая «земной полет», на которой поезд достигает максимальную скорость 380 км/ч. В декабре 2012 открылась самая длинная в мире высокоскоростная железная дорога, связавшая Пекин с Гуанчжоу. Протяженность магистрали — 2300 км. Поезда будут курсировать по ней в среднем со скоростью 300 км/ч. Время в пути — 8 часов. В потенциале один поезд из группы высокоскоростных может перевезти более 1000 человек, поезд могут отправляться каждые три минуты, потенциал мощен. Скоростные поезда приспособлены к природной среде, могут идти целый день, в основном на них не влияют дожди, снег, туман. Для поезда была взята модель «автобуса», что позволяет пассажиру  передвигаться в нем в любом направлении. В энергосбережении и охране окружающей среды высокоскоростной железнодорожный транспорт является экологичным транспортом, хорошо адаптированным к требованиям энергосбережения. В ближайшие несколько лет высокоскоростное железнодорожное строительство в Китае вступит в период сбора урожая. На 2012 год протяженность железной дороги в Китае составляет более 110 000 км, включая новые скоростные железные дороги — 13000 км. В ближайшее время будут открыты для движения Харбин — Далянь, Пекин-Шицзячжуан, Шицзячжуан — Ухань, Гуанчжоу — Шэньчжэнь и Шанхай — Ханчжоу, Нанкин — Ханчжоу, Ханчжоу — Нинбо, Тяньцзинь — Циньхуандао, Бэнбу ~ Хэфэй,  Сямэнь- Шэньчжэнь, Ханькоу ~ Ичан, Нанкин — Аньцин и другие  высокоскоростные железные дороги и скоростная железнодорожная сеть Китая примет заданные масштабы. Рядом с провинциальной столицей будет сформировано 1-2 часовое движение, в провинциальном центре и окрестных городах – от получаса до 1 часа трафика. От Пекина до большей части провинций в стране можно будет доехать менее, чем за восемь часов, например один час нужен будет, чтобы достичь Тяньцзиня, Шицзячжуана и других городов, за два часа можно будет доехать до Чжэнчжоу, Цзинаня, Шэньяна, Тайюаня и других. Три часа, чтобы доехать до Нанкина, Хэфэя, Чанчуня, Даляня и др. Четыре часа, чтобы доехать до Шанхая, Ханчжоу, Уханя, Сианя, Харбина и других городов. Кроме того,  от Пекина до провинциальных столиц Хайкоу, Урумчи, Лхаса, Тайбэй можно будет доехать меньше, чем за 8 часов. До 2012 года на железных дорогах Китая ситуация с ограничениями под названием «тяжело добиться одного билета, тяжело сесть в один вагон» будет значительно улучшена. К 2020 году протяженность железной дороги в Китае составит более 120 000 км. Среди них, новой высокоскоростной железной дороги — более 16000 км, а также добавятся новые железные дороги и существующие линии высокоскоростной железной дороги. Железнодорожная скоростная  пассажирская транспортная сеть в Китае составит более 50000 км, объединив все областные центры и города с населением свыше 500 000 чел, что составит более 90% населения страны. Будет достигнута цель: «Население быстрее передвигается, товары быстрее расходятся». Транспорт в Китае Железнодорожные перевозки грузов из Китая

Высокоскоростные поезда против авиации — AEX.RU

Двенадцатого декабря председатель правительства РФ Владимир Владимирович Путин и президент Финляндии Тарья Халлонен открыли движение скоростных поездов из Хельсинки в Санкт-Петербург. На этой трассе используется «Аллегро»,  строящийся на платформе Pendolino Sm6 производства французской Alstom. Он стал вторым после «Сапсана», производимого концерном Siemens, типом современного пассажирского состава, используемого на российской территории. Да, как повелось со времён Петра Первого, мы начинаем (точнее, продолжаем) перенимать опыт с Запада, привлекая к развитию собственной скоростной железнодорожной сети европейские компании.

Скоростной поезд «Аллегро», фото РИА Новости

Но есть страна, которая, как оказалось, в данной области уже впереди планеты всей, это Китай. На днях китайский поезд CRh480A «Хэсе» («Гармония») установил очередной мировой рекорд скорости. В ходе испытаний он преодолел участок в 220 км со скоростью 486,1 км/час. А это уже вполне на уровне нового регионального самолёта Ан-140. Правительство КНР активно инвестирует в развитие высокоскоростных железных дорог на протяжении всего 21-го века. Строительство километра железнодорожной ветки нового поколения обходится в 10-20 млн. долларов. Грубо говоря, вместо постройки четырех-шести километров высокоскоростной трассы нового поколения можно купить новый узкофюзеляжный лайнер (например, Boeing 737-800 с каталожной ценой 80 млн. долларов).

В конце 2009г. в Китае построены и сданы в эксплуатацию первые отрезки железнодорожного пути, специально предназначенные для высокоскоростных поездов первого поколения. Последние способны развивать скорость до 350 км/час. Эти пути соединяют Гуанжоу и Ухань (трасса Guangzhou Wuhan), Чженчжоу и Сиань (Zhengzhou Xian), Шанхай и Тяньцзинь (Shanghai Nanjing). Первый опыт коммерческой эксплуатации оказался в целом успешным. И послужил стимулом для ускорения работ по прокладыванию новых линий. Завершаются работы над участками Пекин – Шанхай (Beijing Shanghai) и Пекин – Шидзяджуань (Beijing Shijazhuang).

Правительство КНР ставит задачу к 2020 году ввести в коммерческую эксплуатацию четыре линии дорог «север – юг», и четыре – «восток – запад» общей протяженностью 16 тысяч км. Они соединят между собой практически все крупнейшие города страны с населением более миллиона человек, годовой доход экономики которых превышает уровень 100 миллиардов юаней (за один доллар сейчас дают 6,65 юаня). В итоге КНР получит сеть железных дорог нового поколения, покрывающую всю восточную половину территории страны (другая, западная половина значительно менее развита в экономическом отношении и имеет лишь один большой экономически развитый город – Урумчи).

Главная причина повышенного внимания китайских товарищей к железнодорожному транспорту нового поколения – бурное развитие экономики КНР. Согласно прогнозам китайских ученых, нарастание валового национального продукта страны в период до 2015 года будет идти с годовым темпом порядка 8%. Развитие экономики стимулирует рост потребительского спроса на все виды транспортных перевозок внутри страны. По сравнению с 1978 годом, общая потребность в межгородских перевозках к 2008 году выросла более чем в 13 раз. В 1978 году распределение объемов перевозок между городами выглядело следующим образом: автодорожный транспорт 66,6%, железные дороги 31,7%, авиация 1,7%. В 2008-м соответствующие цифры – автомобили 53,9%, поезда 33,6%, самолеты 12,5%.

На фоне других видов транспорта, китайские авиаперевозки росли опережающими темпами. Интересно проследить их развитие на фоне советской/российской авиации. В 1989-м году соотношение транспортной работы составляло один к десяти в пользу СССР. В 2009г. китайская авиация перевезла 230 миллионов пассажиров (+19,7% к 2008г.) против 45 млн. в России (-7,5% к 2008г.). Китай имеет 14 аэропортов, обслуживающих в год более 10 млн. пассажиров; Россия – два («Домодедово» и «Шереметьево»). Сетка внутренних авиалиний КНР включает 1762 маршрута, связывая 162 города.

По мнению китайских ученых, массовое строительство железных дорог нового поколения неизбежно вызовет передел транспортного рынка КНР. В частности, ряду авиакомпаний придется существенно перестроить свою маршрутную сетку и подкорректировать состав самолетомоторного парка. Ожидается, что многие воздушные линии между крупными городами понесут значительные потери в пассажирах, там, где поезда смогут покрыть расстояние между ними за четыре часа (то есть на расстоянии до 1500км).

Уже появились первые «жертвы научно-технического прогресса». Spring Airlines пришлось отказаться от первоначальных планов по развитию аэропорта города Чженчжоу в качестве хаба. Причина — в этот город проведена высокоскоростная железнодорожная ветка. Авиакомпания приняла тяжелое решение ввиду первого опыта соревнования за пассажира между авиационными компаниями и высокоскоростными железными дорогами.

Такой опыт, в частности, имеется на трассе Ухань – Гуанжоу, по которой высокоскоростные поезда пустили в конце 2009 года. Ввиду сильной конкуренции с железнодорожниками, авиакомпании в течение нескольких месяцев были вынуждены снизить цены на авиабилеты более чем в два раза.

Китайские ученые, однако, считают, что, по опыту других стран мира, появление железнодорожного транспорта нового поколения не приведет к полному исчезновению авиационных перевозок на линиях с продолжительностью полета до двух часов. Наоборот, считают они, такое развитие событий может, при определенных условиях, «разогреть» соревнование между железнодорожниками и авиаторами. Главным здесь будет сопоставимость предоставляемых услуг в координатах «цена — удобство». Поскольку средства на строительство железных дорог нового поколения придется вкладывать немалые, а сами поезда тоже стоят очень дорого, у авиации остается шанс предложить сопоставимые по цене услуги. При этом государство будет играть роль «разумного регулятора».

В основе этого подхода заложена глубокая мысль: авиакомпаниям будет предложено связать сеткой своих полетов китайские города, расположенные на востоке и западе страны, между которыми нет прямого железнодорожного сообщения. Это вызовет толчок в развитии западных территорий Китая, — а это цель, поставленная правительством КНР.

Железные дороги нового поколения отберут у авиации главным образом тех пассажиров, которые сегодня летают между крупнейшими городами страны. В самую первую очередь речь идет о линиях Пекин – Шанхай, Пекин – Гуанжоу и Шанхай – Гуанжоу. До недавнего времени значительная часть воздушных перевозок внутри страны приходилась на так называемый «Восточный треугольник» (Eastern Delta) с вершинами в этих трех городах.

Приведем цифры. В 2008 году авиакомпании перевезли 5,75 млн. пассажиров на линии Пекин – Шанхай, 2,75 млн. между Пекином и Гуанжоу, и еще 2,49 млн. между Шанхаем и Гуанжоу. С учетом расположенного недалеко от Гуанжоу города Шенжень, последние две цифры будут 5,01 млн. и 5,39 млн. соответственно. Таким образом, по каждой из трех сторон «Восточного треугольника» авиацией ежегодно перевозится более 5 млн. пассажиров.

Китайские ученые не сомневаются, что авиация сохранит серьезное присутствие в «Восточном Треугольнике». Они объясняют это следующим: на Пекин, Шанхай и Гуанжоу идет большой поток международных авиарейсов. Основная масса пассажиров, прибывающих в аэропорты этих городов международными авиарейсами и далее продолжающих путешествие по стране, воспользуется услугами авиакомпаний, а не железнодорожников. Просто, они пересядут с одного самолета на другой, не покидая территорию транзитного аэропорта. Так им будет удобнее, поскольку пересадка с самолета на поезд обычно сопряжена с большими сложностями и временными затратами.

Правда, из общего правила будут исключения. Особенно в отношении Пекина. Объем воздушных перевозок, приходящихся на этот город – 65 млн. пассажиров (2009г.). Сегодня центральный столичный аэропорт (PEK) занимает второе место, обслуживает 1500-1700 рейсов в сутки. С целью разгрузить воздушное пространство над столицей, предполагается активнее задействовать аэропорты соседних городов. В частности Шидзяджуань. Между его аэропортом и центром Пекина завершается строительство железнодорожной ветки протяженностью 160 км. Это расстояние поезд проедет за сорок минут. Расчет строится на том, что услугами аэропорта будут пользоваться не только жители десятимиллионного Шидзяджуаня, но и население Пекина.

В прошлом году Китай отказался от идеи создать свой новый магистральный самолет в размерности 250 кресел, — размерность, оптимальная для полетов по «Восточному треугольнику». Считается, что отказ произошел именно по причине приоритетного развития железнодорожного транспорта. В 2009 году правительство КНР окончательно решило сосредоточить усилия корпорации COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China – Корпорация Коммерческих Самолетов Китая) на узкофюзеляжном С919 вместимостью 168 пассажиров. Он лучше подходит для эксплуатации на линиях «запад – восток» в паре с ранее запущенным проектом ARJ-21 самолетов вместимостью 80-100 пассажиров. 

Авиация призвана развивать хабы в Урумчи (провинция Xinjang) и Кунминг (провинция Yunnan). Ввиду удаленного расположения, высокоскоростные железные дороги к ним прокладываться не будут. Также, авиация призвана развивать остров Хайнань. Центральное правительство целенаправленно «продвигает» его в качестве туристического центра. И, конечно же, авиация останется незаменимым видом транспорта на международных перевозках, особенно международных.

В плане скорости, авиация сделала колоссальный рывок с поступлением в эксплуатацию реактивных магистральных самолетов в конце пятидесятых – начале шестидесятых годов прошлого века. А вот сверхзвуковые самолеты Ту-144 и Concorde (поступление в эксплуатацию 1976 год) не удержались на рынке. Сегодня популярные модели магистральных воздушных судов имеют крейсерские скорости порядка 900 км/час. Увеличение этой цифры в обозримом будущем не предвидится, что обусловлено звуковым барьером (скорость звука на большой высоте 296 м/сек или 1065 км/час).

Скоростной поезд CRh480A «Хэсе» («Гармония»), фото www.photo-finish.ru

Между тем, скоростная ветка Пекин-Шанхай протяженностью 1318 км будет запущена в эксплуатацию в конце 2011 года. Ее появление позволит сократить время в пути с нынешних десяти до четырех часов. Массовое строительство железных дорог оправдывается экономическими соображениями: энергетические затраты на перевозку одного пассажира в три раза меньше чем автомобильным видом транспорта.

Практическая история высокоскоростного железнодорожного транспорта Поднебесной началась в 2002 году, когда магистраль нового типа (MagLev, основана на использовании принципов магнитной левитации) связала бизнес-центр Шанхая с международным аэропортом «Пудонг» (Pudong). Ее построили с помощью немецкой фирма Transrapid. В свое время она получила контракт правительства КНР на проектирование и строительство трассы длиной 30 км с электромагнитным подвесом. Сегодня пассажиры преодолевают это расстояние за 7-8 минут. Правда, от дальнейшего строительства «немецких» дорог китайцы отказались. Жители домов, расположенных вблизи участка движения магнитопланов жалуются на сильные электромагнитные и специфические шумовые воздействия.

Кроме немецких, китайцы закупили высокоскоростные поезда в Швеции, типа Х2000. На их основе Китай повел самостоятельные разработки. Три года назад локомотив, спроектированный совместными усилиями местных специалистов и японской фирмы Kawasaki, развил скорость 300 км/час. Другую модель разработали с участием немецкого концерна Siemens. Обобщив полученный опыт, правительство КНР приняло решение на постройку трассы Ухань – Гуанжоу протяженностью 470км. Ее рассчитывали на скорость движения 400 км/час (средняя эксплуатационная скорость составляет 340 км/час). Строительство длилось 4 года. Трассу проложили по сильно пересеченной местности, суммарная длина тоннелей составила 180 км.

Китайцы не желают связывать вопросы транспортной безопасности своей страны с конкретным зарубежным партнером. Правительство КНР меняет зарубежных участников, если его что-то не устраивает в их позиции по передаче технологий местным специалистам. Получив все возможное от немцев, японцев и шведов, китайцы, затем, заключили большой пакет соглашений с канадской фирмой Bombardier. Они касаются производства в Китае компонентов для канадских пассажирских самолетов типа Dash Q-series и C-series, а также локомотивов. В частности, создано совместное предприятие, которому выдали заказ на постройку 80 составов. Их конструкция основана на поездах типа Zefiro 380 с эксплуатационной скоростью 380 км/час. Бюджет проекта — 4 млрд. долларов. Кроме того, Китай ведет разработку принципиального нового поезда, со скоростью движения до 500 км/час.

Выше я привёл конкретные примеры, когда китайские авиакомпании и разработчики авиатехники были вынуждены отказываться от реализации ранее разработанных бизнес-планов из-за того, что их инвестиционная привлекательность снижалась по причине активных действий железнодорожников. Российским эксплуатантам, производителям и потребителям на этот счет беспокоиться пока рано. Начатые у нас в стране и запланированные на обозримое будущее программы высокоскоростных железных дорог ни по технологиям, ни по масштабам не идут в сравнение с китайскими.

Скоростной поезд «Сапсан», фото www.pokazuha.ru

Правда, у «Российских Железных Дорог» имеется прочная база для технологического рывка, с учетом наличия в нашей стране мощной научной базы, собственной школы проектирования и значительных запасов природных ресурсов. Что же касается практического внедрения новых технологий, тут сделано немного. Российский железнодорожный транспорт за год перевозит 1,3 млрд. пассажиров (40% общего транспортного потока страны).

В России первой дорогой для движения поездов со скоростью до 200 км/час стала Санкт Петербург – Москва (660км). Затем немецкие «Сапсаны» поставили на второй маршрут Москва – Нижний Новгород. А 12 декабря поезда другого типа — «Аллегро»  начали движение из Хельсинки в Петербург, разгоняясь на финской территории до 220 км/час, по российской – до 200 км/час. Оставим читателю возможность самому сделать вывод о технологическом совершенстве «Сапсана» и «Аллегро» в сравнении с китайскими поездами. Однако, пройдет лет десять-пятнадцать, и российская система транспорта тоже, возможно, начнет кардинально меняться. Тогда, скорее всего, и мы пойдем «по китайской колее». 

 

Высокоскоростных билетов Бронирование и расписание

Между Шанхаем и Уханью курсирует около 40 пар поездов. Из них более 30 пар — это сверхскоростные экспрессы продолжительностью от 4 до 6,5 часов. Остальные пары — нормальные типы, в том числе ночные спальные поезда; их продолжительность 9,5 — 18,5 часов.

Расписание высокоскоростных поездов Шанхай — Ухань

(последнее обновление 25 января 2021 г.)

Поезд №	Отправление — Прибытие	Время в пути
G598	07:46 — 11:44	3х58м
G1724	11:40 — 15:43	4х4м
G1720	13:51 — 17:42	3х51м
G1728	16:51 — 20:46	3ч55м
D3046	17:53 — 23:01	5ч8м

Всего около 30 отправлений: время отправления с 06:11 до 17:53; Продолжительность от 3ч56м до 5ч50м
См. еще расписание Шанхай
(последнее обновление 25 января 2021 г.)

Поезд No.	Отправление — Прибытие	Время в пути
G1722	08:00 — 11:53	3ч53м
G1718	09:32 — 13:23	3ч51м
G678	13:35 — 18:08	4х43м
D954	15:55 — 20:27	4х42м
G578	16:32 — 20:45	4х23м

Около 30 Всего вылетов: время отправления с 07:31 до 17:25; Продолжительность с 3ч51м до 6ч29м
См. больше Расписание Ухань

Примечание: Приведенное выше расписание только для справки.Воспользуйтесь нашим инструментом в верхней части этой страницы для поиска расписания в реальном времени.

Цена билета на скоростной поезд Шанхай — Ухань

(последнее обновление 25 января 2021 г.)

Место бизнес-класса	Место первого класса	Место второго класса
CNY 1028 — 1090 159 долларов США — 169	CNY 503–572 USD 78–89	CNY 315–360 USD 49–56

Остановки типа G и D3090 / 3092, D3094 / D3096, D3052 / D3054 и D3086 / D3054: Куньшань Юг, Север Сучжоу в Цзянсу, Восток Уси, Север Чанчжоу, Север Даньян, Юг Чжэньцзян, Юг Нанкина, Цюаньцзяо, Фейдун, Юг Хэфэй, Люань, Цзиньчжай, Север Мачэн, Запад Хунъань.

Остановки других типов D: Южный Куньшань, Чэньянху, Индустриальный парк Сучжоу, Сучжоу в Цзянсу, Новый район Сучжоу, Новый район Уси, Уси, Хуэйшань, Чанчжоу, Даньян, Чжэньцзян, Южный Нанкин, Цюаньцзяо, Фейдун, Южный Хэфэй, Люань, Цзиньчжай, Северный Мачэн, Западный Хунъань.

Обычные поезда

Основные факты:

Продолжительность: около 9,5 — 18,5 часов
Расстояние: около 820 километров (510 миль)
Максимальная скорость: 100/120/140/160 км / ч (62/75/87 / 99 миль / ч)
Обслуживается в: Южный железнодорожный вокзал Шанхая, железнодорожный вокзал Учан / Ханькоу

Расписание поездов из Шанхая в Ухань

(последнее обновление от 25 января 2021 г.)

Поезд No.	Отправление — Прибытие	Время в пути
K123	13:40 — 04: 19+	14h49m
K253	15:13 — 08: 07+	16h54m
K351	15:36 — 08: 08+	16h42m
K1127	17:28 — 07: 17+	13h59m
Z257	19:09 — 04: 40+	9h41m
Z27	21:02 — 06: 36+	9h44m

Расписание поездов Ухань — Шанхай

(последнее обновление 25 января 2021 г. )

Поезд No.	Отправление — Прибытие	Время в пути
K121	18:21 — 11: 18+	16h57m
K254	19:18 — 13: 47+	18h39m
K353	19:39 — 12: 34+	16h55m
Z25	21:55 — 08: 12+	10h27m
Z255	22:54 — 09: 12+	10h28m

Примечание. Приведенное выше расписание носит справочный характер.Воспользуйтесь нашим инструментом в верхней части этой страницы для поиска расписания в реальном времени.

Стоимость билета на поезд Шанхай — Ухань

(последнее обновление 25 января 2021 г.)

Soft Sleeper	Hard Sleeper	Hard Seat
CNY 377,5 — 440,5 USD 59-68	CNY 247,5 288,5 USD 38-45	CNY 135,5 — 156,5 21-24 долларов США

Путешествуя обычными поездами, рекомендуется покупать спальное место, так как вагоны с жесткими сиденьями могут быть довольно переполненными, особенно в праздничные дни.Кроме того, билеты на спальные места рекомендуется покупать заранее, потому что обычно они пользуются большим спросом.

Среди этих обычных поездок есть несколько спальных поездов, таких как Z27, Z25 и Z255, которые наиболее рекомендуются и популярны среди путешественников с ограниченным бюджетом, поскольку они экономят расходы на гостиницу и дневное время для осмотра достопримечательностей.

Пассажиры также могут путешествовать по воздуху, что занимает всего около 2 часов, но обычно это будет стоить дороже. Кроме того, аэропорты находятся немного далеко от центра города, и на пересадку нужно время, что делает общее время в пути почти таким же, как и время в пути на высокоскоростном поезде.

См. Также: Как путешествовать между Шанхаем и Ухань

Основные железнодорожные линии из Шанхая в:

Основные железнодорожные линии из Уханя в:

— Последнее изменение: май. 18 января 2020 г. —

Высокоскоростное бронирование билетов, стоимость, расписание

9033 Характеристики поезда G4588:

G4230 Подробная информация о поезде G4230: Станция Время прибытия Время отправления 3h51M
D4700 Подробная информация о поезде D4700: Станция Приб.Время Dep.Time 4h40M				2-го класса Тип седла Цена $ Сиденье 2-го класса CN 43294
G4226 Детали поезда G4226: Станция Время прибытия Время отправления 5h35M		5h35M	Реквизиты поезда D4696: Станция Приб.Время Время отправления 4h49M
D4820 Подробная информация о поезде D4820: Станция Время 49 49 D4816 Подробная информация о поезде D4816: Станция Время прибытия Время отправления 4h44M 4h44M

	Станция	Приб. Время	Деп. Время

4h36M

G1766

Подробная информация о поезде G1766:

	Станция	Время 4956	4				Тип седла Цена Сиденье 1-го класса Сиденье 1-го класса CNY548 / US $ 80 901 901 Сиденье CNY336 / 49 долларов США Business Cls.Сиденье Business Cls. Сиденье CNY1031 / 151 долл. США
K1125 Подробная информация о поезде K1125: 130008 Приближенное время Время отправления 56 9358 Станция Тип сиденья Цена Мягкая шпала Мягкая шпала CNY405.5 / US $ 59 Жесткая шпала Жесткая шпала CNY247,5 / 36 долларов США Жесткое сиденье Жесткое сиденье CNY135,5 / 20 долларов США K121 Подробная информация о поезде K121: Станция Время прибытия Время отправления 17h29M Цена Мягкая шпала Мягкая шпала CNY443.5/65 долларов США Жесткое крепление Жесткое крепление CNY272,5 / 40 долларов США Жесткое сиденье Жесткое сиденье CNY148,5 / 22 доллара США
K254 Подробная информация о поезде K254: Станция Время прибытия Время выезда 18h39M		00									Цена
Мягкая шпала Мягкая шпала	CNY467.5 / US $ 68
Жесткое крепление Жесткое крепление	CNY288,5 / 42 доллара США
Жесткое сиденье Жесткое сиденье	CNY156,5 / 23	долларов США

G4826

Подробная информация о поезде G4826:

	Станция	Время прибытия	Время выезда

4H6M

Цена

Сиденье 1-го класса

Сиденье 1-го класса

CNY548 / 80 долларов США

Сиденье 2-го класса

Сиденье 2-го класса

CNY336 / 49 долларов США

Business Cls.Сиденье

Business Cls. Сиденье

CNY1031 / 151 долл. США D4680

Детали поезда D4680:

11

	Станция	Время прибытия	Время отправления
			Тип седла Цена Сиденье 1-го класса Сиденье 1-го класса CNY464.5 / US $ 68 Сиденье 2-го класса Сиденье 2-го класса CNY291 / US $ 42
D4670 Детали поезда D4670: 0																Станция	Прибытие	Время выезда

4ч22М

Тип сиденья	Цена
1-го класса Сиденье 1-го класса 1-го класса5 / US $ 68
Сиденье 2-го класса Сиденье 2-го класса	CNY291 / US $ 42

D4986

Подробная информация о поезде D4986:

0 Станция Время прибытия Время отправления

5H52M

долларов США

Тип сиденья	Цена
1-го класса Сиденье 1-го класса 1-го класса5 / US $ 68
Сиденье 2-го класса Сиденье 2-го класса	CNY291 / 42

G4830

Детали поезда G4830:

0 Станция Время прибытия Время отправления

3h55M

Тип сиденья	Цена
1-го класса Сиденье 1-го класса 1-го класса 80 долларов США
Сиденье 2-го класса Сиденье 2-го класса	CNY336 / 49 долларов США
Business Cls.Сиденье Business Cls. Сиденье	CNY1031 / 151 долл. США

D4842

Подробная информация о поезде D4842:

11

	Станция	Прибытие	Время отправления
			Тип седла Цена Сиденье 1-го класса Сиденье 1-го класса CNY464.5 / US $ 68 Сиденье 2-го класса Сиденье 2-го класса CNY291 / US $ 42
D4808 Подробная информация о поезде D4808: Станция Время прибытия Время отправления 4ч23М				долларов США Тип сиденья Цена 1-го класса Сиденье 1-го класса 1-го класса5 / US $ 68 Сиденье 2-го класса Сиденье 2-го класса CNY291 / 42
D3028 Подробная информация о поезде D3028: Станция Прибытие Время отправления 5ч45М				Тип сиденья Цена 1-го класса Сиденье 1-го класса 1-го класса US $ 73 Сиденье 2-го класса Сиденье 2-го класса CNY315 / 46 долларов США
D3016 Подробная информация о поезде D3016: 000 обр.Время Dep.Time 5h33M				США Тип седла Цена Сиденье 1-го класса США Сиденье 2-го класса Сиденье 2-го класса CNY315 / 46 долларов США
G1722 Детали поезда G1722: Станция Станция Время Dep.Time 3H53M				Тип седла Цена Сиденье 1-го класса CNY 1-го класса Сиденье 2-го класса Сиденье 2-го класса CNY336 / US $ 49 Business Cls. Сиденье Business Cls. Сиденье CNY1031 / 151 долл. США
G1738 Подробная информация о поезде G1738: Станция Прибл.Время Деп. Время 4H52M				1-го класса Тип седла Цена Сиденье 1-го класса CN Сиденье 2-го класса Сиденье 2-го класса CNY289 / 42 доллара США Business Cls. Сиденье Business Cls. Сиденье CNY889 / 130 долларов США
D3012 Подробная информация о поезде D3012: Станция Прибл.Время Dep.Time 5H51M				1-го класса Тип седла Цена Сиденье 1-го класса США Сиденье 2-го класса Сиденье 2-го класса CNY315 / 46 долларов США
D3034 Детали поезда D3034: Станция Станция Время Dep.Time 5h57M				США Тип сиденья Цена Сиденье 1-го класса США Сиденье 2-го класса Сиденье 2-го класса CNY315 / 46 долларов США
G1778 Детали поезда G1778: Станция Станция Время Dep.Time 5h47M				1-го класса Тип седла Цена Сиденье 1-го класса 1-го класса Сиденье 17 Сиденье 2-го класса Сиденье 2-го класса CNY336 / US $ 49 Сиденье VIP-класса Сиденье VIP-класса CNY620 / 91 долл. США
D3008 Описание поезда D3008: Станция Приб.Время Dep.Time 6H9M				1-го класса Тип седла Цена Сиденье 1-го класса США Сиденье 2-го класса Сиденье 2-го класса CNY315 / 46 долларов США
G1718 Подробная информация о поезде G1718: Станция Станция Время Деп. Время 3H51M				1-го класса 17 Тип седла Цена Сиденье 1-го класса CN 900/ Сиденье 2-го класса Сиденье 2-го класса CNY336 / US $ 49 Business Cls. Сиденье Business Cls. Сиденье CNY1031 / 151 долл. США
D3044 Подробная информация о поезде D3044: Станция Прибл.Время Деп. Время 6h30M				1-го класса Тип седла Цена Сиденье 1-го класса CN Сиденье 2-го класса Сиденье 2-го класса CNY322 / US $ 47
G1770 Детали поезда G1770: Станция Станция Время Dep.Time 4h58M				1-го класса Тип седла Цена $ 80114 CN Сиденье 2-го класса Сиденье 2-го класса CNY335,5 / 49 долларов США Business Cls. Сиденье Business Cls. Сиденье CNY1027.5 / US $ 150
G1730 Подробная информация о поезде G1730: Станция Время прибытия Время отправления 9008 919 Сиденье 2-го класса 49 Тип седла Цена Сиденье 1-го класса Сиденье 1-го класса CNY548 / US $ 80 Сиденье 2-го класса CNY5 Business Cls.Сиденье Business Cls. Сиденье CNY1031 / US $ 151
D3048 Подробная информация о поезде D3048: 11 Станция Время прибытия Время отправления Тип седла Цена Сиденье 1-го класса Сиденье 1-го класса CNY515 / 75 долларов США 9011 9011 Сиденье 2-го класса 9011 2-го класса CNY322 / 47 D3074 Подробная информация о поезде D3074: Станция Прибл.Время Деп. Время 5h51M 1-го класса Тип седла Цена Сиденье 1-го класса CN 900/ Сиденье 2-го класса Сиденье 2-го класса CNY315 / 46 долларов США G678 Детали поезда G678: Станция Станция Время Dep.Time 4h43M 1-го класса 17 Тип сиденья Цена Сиденье 1-го класса CN 900/ Сиденье 2-го класса Сиденье 2-го класса CNY336 / US $ 49 Business Cls. Сиденье Business Cls. Сиденье CNY1031 / 151 долл. США D958 Детали поезда D958: Станция Прибл.Время Dep.Time 4h47M США Тип седла Цена Сиденье 1-го класса США Сиденье 2-го класса Сиденье 2-го класса CNY315 / 46 долларов США D2214 Детали поезда D2214: Станция Станция Время Dep.Time 5h34M 1-го класса Тип седла Цена Сиденье 1-го класса США Сиденье 2-го класса Сиденье 2-го класса CNY315 / 46 долларов США G600 Детали поезда G600: Станция Прибл.Время Деп. Время 1 Ухань — 15:00 2 Хэфэй Юг 16:34 16:49 3 Южный Нанкин 17:42 17:44 4 Шанхай Хунцяо 18:55 — 3H55M Business Cls.Сиденье Business Cls. Сиденье Тип места Сиденье 1-го класса Сиденье 1-го класса CNY548 / 80 долларов США Сиденье 2-го класса Сиденье 2-го класса CNY336 / US $ 49 CNY1031 / 151 долл. США G1774 Детали поезда G1774: 11 Станция Время прибытия Время отправления Тип седла Цена Сиденье 1-го класса Сиденье 1-го класса CNY548 / 80 долларов США 9011 9011 2-го класса Сиденье 2-го класса CNY336 / 49 долларов США Business Cls.Сиденье Business Cls. Сиденье CNY1031 / US $ 151 D2218 Детали поезда D2218: 119 Станция Время прибытия Время отправления Тип седла Цена Сиденье 1-го класса Сиденье 1-го класса CNY503 / 73 доллара США 901 2-го класса Сиденье 901 CNY315 / 46 долларов США Deluxe Soft Sleeper Deluxe Soft Sleeper CNY735 / US $ 107 D3092 Детали поезда D3092: 9114 0 Станция Обр.Время Dep.Time 5h24M 1-го класса Тип сиденья Цена $ Сиденье 1-го класса CN 68114 Сиденье 2-го класса Сиденье 2-го класса CNY291 / 42 доллара США D3058 Детали поезда D3058: Станция Время Dep.Time 5h48M США Тип седла Цена Сиденье 1-го класса США Сиденье 2-го класса Сиденье 2-го класса CNY315 / 46 долларов США D3024 Подробная информация о поезде D3024: Станция Станция Время Деп. Время 5H54M 1-го класса Тип седла Цена Сиденье 1-го класса CN Сиденье 2-го класса Сиденье 2-го класса CNY322 / US $ 47 D3070 Детали поезда D3070: Станция Станция Время Dep.Time 5h44M 1-го класса Тип седла Цена Сиденье 1-го класса CNY США Сиденье 2-го класса Сиденье 2-го класса CNY315 / 46 долларов США D954 Детали поезда D954: Станция Станция Время Dep.Time 4h42M 1-го класса Тип седла Цена Сиденье 1-го класса США Сиденье 2-го класса Сиденье 2-го класса CNY315 / 46 долларов США G1726 Подробная информация о поезде G1726: Станция Станция Время Dep.Time 3H58M 1-го класса Тип седла Цена Сиденье 1-го класса CN Сиденье 2-го класса Сиденье 2-го класса CNY335,5 / 49 долларов США Business Cls. Сиденье Business Cls. Сиденье CNY1027.5 / US $ 150 D3062 Подробная информация о поезде D3062: Станция Время прибытия Время отправления 9h1733 2-го класса Сиденье 2-го класса 46 долларов США Тип седла Цена Сиденье 1-го класса Сиденье 1-го класса CNY503 / US $ 73 Сиденье 2-го класса CNY503 G578 Подробная информация о поезде G578: Станция Приб.Время Dep.Time 4h24M 1-го класса 17 Тип седла Цена Сиденье 1-го класса CN 900/ Сиденье 2-го класса Сиденье 2-го класса CNY336 / US $ 49 Business Cls. Сиденье Business Cls. Сиденье CNY1031 / 151 долл. США D638 Детали поезда D638: Станция Прибл.Время Деп. Время 5h51M 1-го класса Тип седла Цена Сиденье 1-го класса CN 900/ Сиденье 2-го класса Сиденье 2-го класса CNY315 / 46 долларов США D3066 Детали поезда D3066: Станция Станция Время Dep.Time 5h37M 1-го класса Тип седла Цена Сиденье 1-го класса CN Сиденье 2-го класса Сиденье 2-го класса CNY315 / 46 долларов США D354 Подробная информация о поезде D354: Станция Станция Время Dep.Time 5h23M 1-го класса Тип седла Цена Сиденье 1-го класса CNY США Сиденье 2-го класса Сиденье 2-го класса CNY315 / 46 долларов США D2208 Детали поезда D2208: Время Станция Dep.Time 5h5M 1-го класса Тип седла Цена Сиденье 1-го класса CN Сиденье 2-го класса Сиденье 2-го класса CNY315 / 46 долларов США G3232 Детали поезда G3232: Станция Станция Время Dep.Time 4H50M 1-го класса Сиденье 1-го класса Тип седла Цена $ Сиденье 1-го класса Сиденье 2-го класса Сиденье 2-го класса CNY343 / 50 долларов США Business Cls. Сиденье Business Cls. Сиденье CNY1052 / 154 G4592 Подробная информация о поезде G4592: Станция Прибл.Время Dep.Time 4H54M 1-го класса 17 Тип седла Цена Сиденье 1-го класса CN 900/ Сиденье 2-го класса Сиденье 2-го класса CNY336 / US $ 49 Business Cls. Сиденье Business Cls. Сиденье CNY1031 / US $ 151 K353 Подробная информация о поезде K353: Станция Прибл.Время Dep.Time 17h25M Тип сиденья Цена $ 65114 Soft Sleeper16 CN Жесткое спальное место Жесткое спальное место CNY272,5 / 40 долларов США Жесткое сиденье Жесткое сиденье CNY148.5 / US $ 22 D4684 Подробная информация о поезде D4684: Станция Время прибытия Время отправления 4 Тип седла Цена Сиденье 2-го класса Сиденье 2-го класса CNY291 / US $ 42 Z25 Описание поезда Z253 Станция Приб.Время Dep.Time 10h29M				US Тип сиденья Цена $ Мягкая шпала Мягкая шпала Жесткая шпала Жесткая шпала CNY247,5 / 36 долларов США
Z255 Детали поезда Z255: Время Станция Dep.Time 10h21M				США Тип сиденья Цена $ Мягкая шпала Soft Sleeper16 Hard Sleeper Hard Sleeper CNY247.5 / US $ 36

Онлайн-бронирование и доставка ж / д билетов Шанхай — Ухань

Бронируйте билеты на поезд онлайн быстро и легко с поездкой.com

Планируете поездку по Китаю поездом? Trip.com поможет вам быстро и легко забронировать билеты на поезд в Китай онлайн! Больше никаких очередей на вокзале; теперь вы можете искать расписание поездов и покупать дешевые билеты на поезд на любой высокоскоростной железнодорожный маршрут в Китае онлайн на наших веб-сайтах на английском, французском, немецком, индонезийском, японском, корейском, малайском, русском, испанском или тайском, а также на упрощенном или традиционном Китайский. Наша база данных подключена к официальному информационному центру китайских высокоскоростных поездов, поэтому вы можете быть уверены, что видите последнее расписание поездов и официальные цены на все маршруты поездов в Китае.Мы упрощаем бронирование железнодорожных билетов в Китае с помощью нашей удобной системы онлайн-бронирования. Билеты на высокоскоростной поезд в Китае можно забрать на любой станции материкового Китая или доставить по вашему адресу в некоторых городах Китая.

Дешевое путешествие по китайской высокоскоростной железной дороге: безопасно, удобно и комфортно

Если вы ищете дешевое путешествие в Китае, китайская высокоскоростная железная дорога — ваш выбор. Китайская высокоскоростная железнодорожная сеть соединяет более 300 городов по всему Китаю, включая Пекин, Шанхай и Гуанчжоу.Китай протяженностью более 16 000 км (9 940 миль) может похвастаться самой большой сетью высокоскоростных поездов в мире. Путешествие на поезде по Китаю со скоростью до 300 км / ч (186 миль / ч) — это быстрый, удобный, дешевый и комфортный вариант. Забронируйте билет на сверхскоростной пассажирский экспресс в Китае прямо сейчас! Билеты на высокоскоростной поезд D и G можно забронировать минимум за 35 минут до отправления и максимум за 60 дней до отправления.

Китайский высокоскоростной поезд

Пекин — Гуанчжоу Поезд | Поезд Пекин — Шанхай | Пекин — Тяньцзинь Поезд | Пекин — Сиань Поезд | Поезд Гуанчжоу — Гонконг | Гуанчжоу — Шанхай Поезд | Поезд Гуанчжоу — Шэньчжэнь | Поезд Ханчжоу — Шанхай | Поезд Гонконг — Гуанчжоу | Поезд Гонконг — Шанхай | Поезд Гонконг — Шэньчжэнь | Поезд Шанхай — Пекин | Шанхай — Гуанчжоу Поезд | Поезд Шанхай — Ханчжоу | Поезд Шанхай — Гонконг | Поезд Шанхай — Нанкин | Поезд Шанхай — Сучжоу | Шэньчжэнь — Гуанчжоу Поезд | Поезд Шэньчжэнь — Гуйлинь | Поезд Шэньчжэнь — Шанхай

Ящик для инструментов

Железнодорожные станции Китая | Расписание поездов Китая

Шанхай — Ухань Расписание поездов и цены на билеты

G1786	☛ Шанхай Хунцяо 06:00	☞ Ухань 10:50	04ч 50мин	Сиденье 2-го класса » Сиденье 1-го класса» Сиденье бизнес-класса »	CN & иена 335.5 CN и иена 548 CN и иена 1031,5	21 21 11
D2206	☛ Шанхай Хунцяо 06:00	☞ Ханькоу 12:10	06ч 10мин	Сиденье 2-го класса » Сиденье 1-го класса»	CN и иена 346 CN и иена 551	8 0
D352	☛ Шанхай Хунцяо 06:13	☞ Ханькоу 11:19	05ч 06мин	Сиденье 2-го класса » Сиденье 1-го класса»	CN и иена 315 CN и иена 503	21 21
D636	☛ Шанхай Хунцяо 06:32	☞ Ханькоу 11:56	05ч 24мин	Сиденье 2-го класса » Сиденье 1-го класса»	CN и иена 315 CN и иена 503	21 21
G3230	☛ Шанхай Хунцяо 06:43	☞ Ханькоу 12:02	05ч 19мин	Сиденье 2-го класса » Сиденье 1-го класса» Сиденье бизнес-класса »	CN и иена 343 CN и иена 547.5 CN и 1052 йены	0 21 21
G1772	☛ Шанхай Хунцяо 06:47	☞ Ухань 11:08	04ч 21мин	Сиденье 2-го класса » Сиденье 1-го класса» Сиденье бизнес-класса »	CN и иена 335,5 CN и иена 548 CN и иена 1031,5	21 21 14
D3072	☛ Шанхай Хунцяо 07:03	☞ Ханькоу 12:15	05ч. 12мин.	Сиденье 2-го класса » Сиденье 1-го класса»	CN и иена 315 CN и иена 503	0 0
D3056	☛ Шанхай Хунцяо 07:19	☞ Ханькоу 12:25	05ч 06мин	Сиденье 2-го класса » Сиденье 1-го класса»	CN и иена 315 CN и иена 503	0 21
D2212	☛ Шанхай Хунцяо 07:42	☞ Ханькоу 13:13	05ч 31мин	Сиденье 2-го класса » Сиденье 1-го класса»	CN и иена 315 CN и иена 503	21 0
G598	☛ Шанхай Хунцяо 07:55	☞ Ханькоу 11:34	03ч 39мин	Сиденье 2-го класса » Сиденье 1-го класса» Сиденье бизнес-класса »	CN и иена 341 CN и иена 557 CN и иена 1059	0 1 12
D3090	☛ Шанхай Хунцяо 08:23	☞ Ханькоу 15:10	06ч 47мин	Сиденье 2-го класса » Сиденье 1-го класса»	CN и иена 360 CN и иена 572	21 21
G576	☛ Шанхай Хунцяо 08:24	☞ Ухань 13:25	05ч 01мин	Сиденье 2-го класса » Сиденье 1-го класса» Сиденье бизнес-класса »	CN & иена 335.5 CN и иена 548 CN и иена 1031,5	0 21 16
D952	☛ Шанхай 08:30	☞ Ханькоу 12:54	04ч 24мин	Сиденье 2-го класса » Сиденье 1-го класса»	CN и иена 315 CN и иена 503	0 0
G676	☛ Шанхай Хунцяо 08:30	☞ Ухань 13:36	05ч 06мин	Сиденье 2-го класса » Сиденье 1-го класса» Сиденье бизнес-класса »	CN & иена 335.5 CN и иена 548 CN и иена 1031,5	21 21 9
D3022	☛ Шанхай Юг 08:44	☞ Ханькоу 14:40	05ч. 56мин.	Сиденье 2-го класса » Сиденье 1-го класса»	CN и иена 322 CN и иена 515	21 10
D3022	☛ Шанхай Юг 08:44	☞ Учан 15:20	06ч. 36мин.	Сиденье 2-го класса » Сиденье 1-го класса»	CN и иена 329 CN и иена 527	21 10
D3060	☛ Шанхай Юг 09:05	☞ Ханькоу 15:15	06ч 10мин	Сиденье 2-го класса » Сиденье 1-го класса»	CN и иена 322 CN и иена 515	21 0
D3022	☛ Шанхай Хунцяо 09:16	☞ Ханькоу 14:40	05ч 24мин	Сиденье 2-го класса » Сиденье 1-го класса»	CN и иена 315 CN и иена 503	21 10
D3022	☛ Шанхай Хунцяо 09:16	☞ Учан 15:20	06ч 04мин	Сиденье 2-го класса » Сиденье 1-го класса»	CN и иена 322 CN и иена 515	21 10
D3064	☛ Шанхай Хунцяо 09:21	☞ Ханькоу 16:15	06ч 54мин	Сиденье 2-го класса » Сиденье 1-го класса»	CN и иена 360 CN и иена 572	21 21
D3068	☛ Шанхай Юг 09:38	☞ Ханькоу 15:30	05ч 52мин	Сиденье 2-го класса » Сиденье 1-го класса»	CN и иена 322 CN и иена 515	21 21
D3060	☛ Шанхай Хунцяо 09:46	☞ Ханькоу 15:15	05ч 29мин	Сиденье 2-го класса » Сиденье 1-го класса»	CN и иена 315 CN и иена 503	21 0
D3068	☛ Шанхай Хунцяо 10:08	☞ Ханькоу 15:30	05ч 22мин	Сиденье 2-го класса » Сиденье 1-го класса»	CN и иена 315 CN и иена 503	21 21
G1724	☛ Шанхай Хунцяо 11:40	☞ Ханькоу 15:43	04ч 03мин	Сиденье 2-го класса » Сиденье 1-го класса» Сиденье бизнес-класса »	CN и иена 346 CN и иена 566 CN и иена 1090	21 21 5
G1716	☛ Шанхай Хунцяо 11:50	☞ Ханькоу 17:08	05ч 18мин	Сиденье 2-го класса » Сиденье 1-го класса» Сиденье бизнес-класса »	CN и иена 341 CN и иена 557 CN и иена 1059	21 21 14
D3026	☛ Шанхай Хунцяо 13:27	☞ Ханькоу 18:52	05ч 25мин	Сиденье 2-го класса » Сиденье 1-го класса»	CN и иена 315 CN и иена 503	21 21
K123	☛ Шанхай Юг 13:40	☞ Учан 04:19	14ч 39мин	Обычное сиденье » со средним жестким спальным местом» с мягким нижним спальным местом »	CN & иена 148.5 CN и иена 299,5 CN и иена 443,5	21 21 15
D3006	☛ Шанхай Хунцяо 13:53	☞ Ханькоу 19:20	05ч 27мин	Сиденье 2-го класса » Сиденье 1-го класса»	CN и иена 315 CN и иена 503	21 21
G1720	☛ Шанхай Хунцяо 13:55	☞ Ухань 17:25	03ч 30мин	Сиденье 2-го класса » Сиденье 1-го класса» Сиденье бизнес-класса »	CN & иена 341.5 CN и иена 558 CN и иена 1062,5	21 21 13
K253	☛ Шанхай Юг 15:13	☞ Ханькоу 08:07	16ч 54мин	Обычное сиденье » со средним жестким спальным местом» с мягким нижним спальным местом »	CN и иена 156,5 CN и иена 313,5 CN и иена 467,5	21 21 10
D3032	☛ Шанхай Хунцяо 15:16	☞ Ханькоу 20:36	05ч 20мин	Сиденье 2-го класса » Сиденье 1-го класса»	CN и иена 315 CN и иена 503	21 21
G1776	☛ Шанхай Хунцяо 15:17	☞ Ухань 19:54	04ч 37мин	Сиденье 2-го класса » Сиденье 1-го класса» Сиденье бизнес-класса »	CN & иена 335.5 CN и иена 548 CN и иена 1031,5	21 2 3
G1736	☛ Шанхай Хунцяо 15:31	☞ Ухань 19:58	04ч 27мин	Сиденье 2-го класса » Сиденье 1-го класса» Сиденье бизнес-класса »	CN и иена 335,5 CN и иена 548 CN и иена 1031,5	21 21 17
K351	☛ Шанхай Юг 15:36	☞ Учан 08:05	16ч 29мин	Обычное сиденье » со средним жестким спальным местом» с мягким нижним спальным местом »	CN & иена 148.5 CN и иена 299,5 CN и иена 443,5	21 21 1
G1768	☛ Шанхай Хунцяо 15:57	☞ Ханькоу 20:24	04ч 27мин	Сиденье 2-го класса » Сиденье 1-го класса» Сиденье бизнес-класса »	CN и иена 335 CN и иена 547 CN и иена 1028	21 21 12
D3014	☛ Шанхай Хунцяо 16:06	☞ Ханькоу 21:33	05ч 27мин	Сиденье 2-го класса » Сиденье 1-го класса»	CN и иена 315 CN и иена 503	21 21
D3042	☛ Шанхай Хунцяо 16:47	☞ Ханькоу 22:23	05ч 36мин	Сиденье 2-го класса » Сиденье 1-го класса»	CN и иена 315 CN и иена 503	21 21
G1728	☛ Шанхай Хунцяо 16:55	☞ Ухань 20:25	03ч 30мин	Сиденье 2-го класса » Сиденье 1-го класса» Сиденье бизнес-класса »	CN & иена 341.5 CN и иена 558 CN и иена 1062,5	21 8 6
K1127	☛ Шанхай Юг 17:28	☞ Учан 07:17	13ч 49мин	Обычное сиденье » со средним жестким спальным местом» с мягким нижним спальным местом »	CN и иена 135,5 CN и иена 247,5 CN и иена 377,5	21 21 11
D3046	☛ Шанхай Хунцяо 17:53	☞ Ханькоу 23:01	05ч 08мин	Сиденье 2-го класса » Сиденье 1-го класса»	CN и иена 315 CN и иена 503	21 21
Z257	☛ Шанхай Юг 19:09	☞ Учан 04:40	09ч 31мин	Средняя жесткая спальная кровать » Нижняя мягкая спальная кровать»	CN и йена 247.5 CN & иена 377,5	0 0

Шанхай — Ухань Поезда

Скоростные поезда Шанхай — Ухань ходят часто, время в пути от 4 до 6 часов. Эти поезда обслуживают три главных железнодорожных вокзала в Шанхае и три главных вокзала в Ухане. Пожалуйста, обратите внимание на то, с какого вокзала будет отправляться / прибывать поезд, перед тем как бронировать билеты. Билет второго класса на сверхскоростной пассажирский экспресс Шанхай — Ухань стоит 48 долларов США.

Есть также ночные поезда с нормальной скоростью, курсирующие между Шанхаем и Ухань.Они ходят с меньшей скоростью, чем высокоскоростные поезда, продолжительностью от 9 до 14 часов.

Скоростные поезда Шанхай — Ухань

Краткая информация

Шанхай — Ухань Расписание высокоскоростных поездов

(Обновлено 10 марта 2020 г.)

Номер поезда	Отправление	Прибытие	Продолжительность
G1772	06:47	11:11	4 ч 24 мин
G598	07:46	11:44	3 ч 58 мин
D956	09:30	14:06	4 ч 36 мин
D3026	13:27	18:51	5 ч 24 мин
G1720	13:51	17:50	3 ч 59 мин
D3032	15:16	20:57	5 ч 41 мин
D3032	15:16	20:57	5 ч 41 мин
G1728	16:51	20:46	3 ч 55 мин

• Обратите внимание, что сверхскоростные поезда из Шанхая в Ухань отправляются с разных железнодорожных станций в обоих городах и прибывают на них.Обратите внимание на то, на какой станции идет ваш поезд.
• Проверьте актуальные расписания.

Расписание высокоскоростных поездов Ухань — Шанхай

(Обновлено 10 марта 2020 г.)

Номер поезда	Отправление	Прибытие	Продолжительность
D3028	07:31	13:06	5 ч 35 мин
G1722	08:00	11:53	3 ч 53 мин
G1770	10:19	15:07	4 ч 48 мин
G600	15:00	18:55	3 ч 55 мин
D3070	15:50	21:24	5 ч 34 мин
G1726	16:15	20:13	3 ч 58 мин
D2208	17:20	22:24	5 ч 4 мин

• Обратите внимание, что сверхскоростные поезда из Ухани в Шанхай отправляются с разных железнодорожных станций в обоих городах и прибывают на них.Обратите внимание на то, на какой станции идет ваш поезд.
• Проверьте актуальные расписания.

Стоимость билетов на высокоскоростной поезд Шанхай — Ухань

Тип поезда	Бизнес-класс	Первый класс	Второй класс
G Поезд	¥ 1031 (148 долларов)	¥ 548 (79 долларов)	336 иен (48 долларов)
Поезд Тип	Бизнес-класс	Первый класс	Второй класс
Поезд D	–	¥ 503 (72 доллара)	315 иен (45 долларов)

Регулярные спальные поезда Шанхай — Ухань

Краткая информация

• Терминалы: Южный железнодорожный вокзал Шанхая (上海南站), железнодорожный вокзал Учан (武昌 站), железнодорожный вокзал Ханькоу (汉口 站)
• Продолжительность: 9 до 14 часов

Шанхай — Ухань Расписание поездов

(Обновлено 10 марта 2020 г.)

Номер поезда	Отправление	Прибытие	Продолжительность
K1127	17:43	07: 31 + 1	13 ч 48 мин
Z257	19:09	04: 37 + 1	9 ч 28 мин

• «+1» означает, что поезд прибывает на следующий день.
• Все эти поезда отправляются с Южного железнодорожного вокзала Шанхая, который расположен в центре Шанхая. Они прибывают на вокзал Учан или вокзал Ханькоу в городе Ухань.

Ухань — Шанхай Расписание поездов

(Обновлено 10 марта 2020 г.)

Номер поезда	Отправление	Прибытие	Продолжительность
Z25	21:52	08: 11 + 1	10 ч 19 мин
Z255	22:54	09: 05 + 1	10 ч 11 мин

• «+1» означает, что поезд прибывает на следующий день.

Стоимость билетов на спальный поезд Шанхай — Ухань

Мягкая шпала	Жесткое спальное место	Жесткое сиденье
¥ 397 (57 долларов США)	¥ 256 (37 долларов)	¥ 135,5 (19 долларов)

Скоростной поезд из Шанхая в Ухань: билеты, тарифы, время, 2021 г.

D352	06:13 ， Шанхай Хунцяо	11:24 ， Ухань Ханькоу	5х21М
D636	06:33 ， Шанхай Хунцяо	11:51 ， Ухань Ханькоу	5х28М
D3002	06: 38 ， Шанхай Хунцяо	12:02 ， Ухань Ханькоу	5х34М
G1772	06:47 ， Шанхай Хунцяо	11: 11 ， Ухань	4х34М
D2206	06:58 ， Шанхай Хунцяо	12:10 ， Ухань Ханькоу	5х22М
D3072	07:03 ， Шанхай Хунцяо	12:15 ， Ухань Ханькоу	5х22М
D3056	07:19 ， Шанхай Хунцяо	12:25 ， Ухань Ханькоу	5Х6М
D2212	07:37 ， Шанхай Хунцяо	13: 13 ， Ухань Ханькоу	5х46М
G598	07:46 ， Шанхай Хунцяо	11:44 ， Ухань Ханькоу	3Х58М
D3064	08:20 ， Шанхай Хунцяо	13: 43 ， Ухань Ханькоу	5х33М
G576	08:24 ， Шанхай Хунцяо	13:25 ， Ухань	5х2М
D952	08:30 ， Шанхай	12:54 ， Ухань Ханькоу	4х34М
G676	08:30 ， Шанхай Хунцяо	13:36 ， Ухань	5Х6М
D2216	08:42 ， Шанхай Хунцяо	14: 20 ， Ухань Ханькоу	5х48М
D3022	09:15 ， Шанхай Хунцяо	14: 40 ， Ухань Ханькоу	5х35М
D956	09:30 ， Шанхай	14:06 ， Ухань Ханькоу	4х46М
D3060	09:46 ， Шанхай Хунцяо	15:21 ， Ухань Ханькоу	5х45М
D3090	10:15 ， Шанхай Хунцяо	15:16 ， Ухань Ханькоу	5х2М
D3068	10:16 ， Шанхай Хунцяо	15:30 ， Ухань Ханькоу	5х24М
G1724	11:46 ， Шанхай Хунцяо	15:42 ， Ухань Ханькоу	3Х56М
G1716	13:05 ， Шанхай Хунцяо	17: 54 ， Ухань Ханькоу	4х59М
D3026	13:27 ， Шанхай Хунцяо	18:51 ， Ухань Ханькоу	5х34М
G1720	13:51 ， Шанхай Хунцяо	17: 50 ， Ухань	3Х59М
D3006	13:53 ， Шанхай Хунцяо	19:26 ， Ухань Ханькоу	5х43М
D3010	14:41 ， Шанхай Хунцяо	19: 57 ， Ухань Ханькоу	5х26М
G1776	15:10 ， Шанхай Хунцяо	19:54 ， Ухань	4х54М
D3032	15:16 ， Шанхай Хунцяо	20:57 ， Ухань Ханькоу	5х51М
G1736	15:28 ， Шанхай Хунцяо	20:24 ， Ухань	4Х56М
G1768	15:58 ， Шанхай Хунцяо	20:22 ， Ухань Ханькоу	4х34М
D3014	16:07 ， Шанхай Хунцяо	21:35 ， Ухань Ханькоу	5х38М
D3042	16:47 ， Шанхай Хунцяо	22: 27 ， Ухань Ханькоу	5х50М
G1728	16:51 ， Шанхай Хунцяо	20:46 ， Ухань	3Х55М
D3046	17: 53 ， Шанхай Хунцяо	23:06 ， Ухань Ханькоу	5х23М

Первый поезд прибывает из Ухани, где заканчивается изоляция

Застрелен Цзян Сяовей и Ло Сивэй.Под редакцией Чжун Юян. Субтитры Ван Синьчжоу и Энди Борехам.

Цзян Сяовэй / SHINE

Маленькая девочка и ее родители выходят из первого поезда из Уханя в Шанхай, когда в среду этот сильно пострадавший город завершил 76-дневную изоляцию.

Первый высокоскоростной поезд, перевозящий пассажиров из Ухани в Шанхай, отправился в среду утром, когда разрушенный эпидемией город завершил 76-дневную изоляцию.

Чжоу Кайфу был одним из 681 человека, который сел в поезд.42-летний уроженец Уханя, который работает в компании China Railway Major Bridge Engineering Group Co, Ltd (MBEC) со штаб-квартирой в Ухане, был отправлен своей компанией на работу в Шанхай, поскольку города Китая возобновляют бизнес и производство.

Среда также была для него первым днем ​​регистрации в шанхайском филиале компании в районе Фэнсянь.

Чжоу прибыл на вокзал Уханя около 7:20 утра, за 40 минут до отправления поезда. Станция была не такой многолюдной, как до вспышки коронавируса.Раньше в обычный день три железнодорожные станции Ухани обслуживали от 300 000 до 400 000 пассажиров; но сегодня ожидалось только около 50 000 человек.

После того, как поезд G1719 прибыл на шанхайский железнодорожный вокзал Хунцяо, были замечены Чжоу и другие пассажиры, вывозящие из него свой багаж. Большинство из них были в масках, а некоторые были одеты в защитную одежду и очки.

Вспоминая свои 78 дней дома, Чжоу сказал Shanghai Daily, что вначале он был встревожен ростом числа пациентов с COVID-19 в Ухане.

«Что я мог сделать, так это принять меры для защиты от вируса и следовать правительственным указаниям и инструкциям», — сказал он. «Позже ситуация улучшилась, и я стал больше уверен в нашем успехе в борьбе с вирусом. В конце концов, я ожидал, что Ухань снимет изоляцию, и с нетерпением ждал моей новой работы в Шанхае».

Цзян Сяовэй / SHINE

Наблюдатели наблюдают, как G1719, первый высокоскоростной поезд, перевозящий пассажиров из Ухани в Шанхай, прибывает в Шанхайский железнодорожный вокзал Хунцяо в среду.

В той же карете, что и Чжоу, человек по имени Ван был одет в полный комплект защитной одежды. Ван ехал в свою резиденцию в районе Баошань, чтобы подготовиться к возвращению на работу.

Ван, отвечающий за финансы в местной компании по свадебной фотографии, родом из провинции Аньхой и женат на женщине из Ухани. Он прибыл в Ухань 22 января, за день до карантина, чтобы вместе с женой отпраздновать китайский Новый год. Как и многие другие, изоляция вынудила Вана изменить свой график поездок и работы.

«Моя компания возобновила свою деятельность в этом месяце. Сфера услуг сильно пострадала от эпидемии», — сказал он.

6 апреля он сделал тест на нуклеиновую кислоту на коронавирусную инфекцию и получил отрицательный результат, который, по его мнению, будет полезен по возвращении в Шанхай. Наряду с зеленым QR-кодом здоровья, необходимым для посадки на поезд в Ухане, Ван также подал заявку в Шанхае на свой «Суй Шен Ма», QR-код для записи состояния здоровья и местонахождения жителей на онлайн-платформе с настоящим именем.

Ху, молодая женщина в двух масках, также возвращалась в Шанхай по работе.

«Я связалась с сообществом, в котором я живу в Шанхае, и решила установить домашний карантин на 14 дней в целях общественного здравоохранения», — сказала она.

Цзян Сяовэй / SHINE

Мужчина в защитной одежде вывозит свой багаж из вагона.

Цзян Сяовэй / SHINE

Ван, одетый в полный комплект защитной одежды, проверяет свой телефон на платформе прибытия в Шанхае.

Каждый пассажир, покидающий железнодорожный вокзал в Шанхае, должен трижды пройти инфракрасный температурный контроль, сказал Чэнь Чанъань, врач, работающий на вокзале.

«Если их температура выше 37,3 градуса по Цельсию, мы потребуем от них еще три измерения температуры», — сказал он.

«Некоторые нервничают или берут много багажа, что может вызвать повышение температуры», — сказал он. «Мы просим их отдохнуть пару минут или даже час, прежде чем снова измерить их температуру.«

« Если их температура все еще ненормальная, мы позвоним 120 и переведем их в назначенную больницу для дальнейшего тестирования », — сказал он.« Цель состоит в том, чтобы не пропустить ни одного случая коронавируса ».

Цзян Сяовэй / SHINE

Пассажиры выстраиваются в очередь и проходят температурный досмотр.

Чен, врач анестезиологического отделения Шанхайской больницы Хуатай, находится на своем посту с 10 февраля. С того дня он не возвращался домой из опасения заразить других.

«Я очень скучаю по своей семье, но мой долг — защитить станцию ​​от попадания в город любого человека, поскольку это« ворота »Шанхая», — сказал он.

«Я не боюсь пассажиров из Ухани, потому что уверен в мерах профилактики и контроля нашей страны», — сказал он.

Цзян Сяовэй / SHINE

Работник вокзала проводит пассажиров для проверки температуры.

Семнадцать поездов отправились из Уханя, эпицентра вспышки нового коронавируса в Китае, в Шанхай в среду, поскольку железнодорожное сообщение возобновилось в день отмены ограничений на поездки в столице провинции Хубэй, сообщила во вторник China Railway Shanghai Group.

Было продано около 2 300 билетов на эти поезда, говорится в сообщении группы.

В состав поездов, отправляющихся в среду с трех вокзалов в Ухане, входят 13 высокоскоростных поездов, которые прибудут в Шанхай в тот же день, сообщила группа. Остальные поезда прибудут в четверг.

Цзян Сяовэй / SHINE

Мужчина звонит своему другу в Шанхай, чтобы забрать его с вокзала.

Тем временем местные жилые общины также готовятся принять людей из Ухани.

В среду в районе Цзиньсю Цзяннань города Хунцяо района Минхан из Уханя вернулся один мужчина, сообщил секретарь районной партии Чэнь Цинхуа.

«Этот мужчина был в деловой поездке в Ухане перед Весенним фестивалем и застрял там из-за коронавируса», — сказал Чен Shanghai Daily. «Он связался с нами во вторник днем ​​сразу после того, как купил билет на первый поезд до Шанхая после блокировки».