Тц у метро славянский бульвар: ТРЦ «Океания» | Торгово-развлекательный центр в Москве (ЗАО)

Квартира возле Славянского бульвара, Москва, Российская Федерация

Спальных мест 4 2 изолированные комнаты Квартира сдается Есть парковка В квартире двуспальная кровать и раскладной диван 2-комнатная квартира в пешей доступности от метро Славянский бульвар До 5 минут пешком В стоимость входит пользование водой и электричеством безлимитный wifi интернет кабельное телевидение комплекты постельного белья и комплекты махровых полотенец полностью укомплектованная посуда чай сахар соль в ванной стиральная машина фен гигиенические аксессуары шампунь мыло стиральный порошок тапочки гладильная доска и другие приятные мелочи Для маленьких гостей мы предоставляем детскую кроватку Наши преимущества прямая аренда без посредников и дополнительные комиссии гарантированное бронирование квартиры по телефону все фотографии соответствуют действительности учетные документы для командировок удобные способы оплаты проживания в том числе оплата картами Перед каждым приездом у нас профессиональная уборка вы найдете самые высокие гостиничные стандарты качества. расположен в деловой части Москва с развитой инфраструктурой в пешей доступности от метро Из нашей квартиры удобно и быстро добраться до крупнейших выставочных центров Москвы Крокус Сити Всероссийский выставочный центр ВДНХ и выставочный комплекс «Сокольники», ЦВК «Экспоцентр» и бизнес-центр «Москва-Сити» Также в шаговой доступности театры и рестораны кафе и торговые центры и другие достопримечательности. При длительном проживании бесплатная уборка предоставляется на 7 день приезда и далее каждый 7 день. Заезд после 14.00. выезд до 12.00. возможен заезд в удобное для Вас время. Вы В квартире не курите Цена в объявлении действительна на скачки текущего дня Цены на скачки на другие даты могут отличаться просьба связаться с менеджером по телефону При длительном бронировании мы предоставляем дополнительные скидки Желаем хорошего дня Звоните

ж / д вокзал, метро.Что на выходе из метро

Полтора года на Филевской линии метро идет реконструкция, по ней продолжают курсировать поезда с пассажирами. Люди терпеливы к неудобствам — в качестве альтернативы предложили сделать ремонт быстрее, но при этом полностью закрыть линию. Разбираться с ремонтом помогают типы обновленных станций, где работа уже завершена, пассажиры говорят, что ничего общего с предыдущими не имеют.Корреспонденты «РГ» тоже проехали по ветке и увидели трассу во всей красе — настоящем и будущем.

Ремонт метро

Филевскую синюю линию еще называют «хрущевским метро». Он, как и пресловутые пятиэтажки, был построен в 60-х годах самым дешевым и быстрым открытым способом. Поэтому за 60 лет конструкции пришли в упадок под дождями, ветрами и снегами — кое-где уже торчали арматурные стержни из-под осыпающегося бетона.Реконструкция началась в октябре 2016 года. Теперь по всей пассажирской линии идут звуковые объявления: «Выход со станции« Багратионовская »из двух последних вагонов закрыт» или «Поезд будет идти без остановки на станции« Кутузовская ». Объявления регулярно меняются по мере выполнения работ.

Прибрежные станции — это там, где две платформы и выход от дверей справа — выполнены в шахматном порядке: они закрывают одну платформу, затем другую. Чтобы добраться до такой станции, закрыли с одной стороны, вам нужно ехать вперед, а затем вернуться на обратном поезде.На «островных» станциях, где поезда останавливаются у одной общей платформы, они закрываются по частям. Например, в «Филевском парке» теперь невозможно выйти из восточного вестибюля и двух последних вагонов, если ехать из центра, или первых двух — если ехать в обратном направлении.

Поскольку на всех станциях, кроме Студенческой, ремонтные работы еще ведутся, путешествие по ветке иногда превращается в сложный квест. Если вы слушаете и читаете рекламу невнимательно, вы можете несколько раз промчаться мимо своей станции, как это случилось со мной.В «Филевском парке», где мне было нужно, поезда «из центра» не останавливаются, а на следующей «Пионерской» невозможно выйти из двух последних вагонов, в которых я только что ехал. «Развернуться» удалось только на «Кунцевской».

Мы к этому уже привыкли, — поделился с пассажиром «РГ» Алексей Мишутин, который работает на Горбушке недалеко от Филевского парка. «Но те, кто едут впервые, часто сбиваются с толку».

Разобрать и собрать

Как на суше, так и на островных платформах объем работ примерно одинаков.Платформы исследуются и иногда сносятся под основанием, а затем восстанавливаются. Происходит глубокая реконструкция фундаментов, стен, колонн, площадок и вестибюлей, инженерных систем. Кроме того, идет ремонт путей — недавно движение по всей линии было закрыто на выходные. Первой реконструировалась станция Студенческая. В его интерьерах сейчас сложно распознать то, что здесь было полтора года назад: на полу гранит вместо ужасного асфальта, по краям площадки — тактильные плитки, утепленный навес, новая навигация на стены и пол, вместо глухих стен — витражи и окна.

На линии будут обновлены поезда, станции и вестибюли. Там будут самые современные поезда «Москва», адаптированные для работы под открытым небом

После завершения работ все станции будут такими, как обещают в метро. «Сегодня полностью завершена реконструкция на станции Студенческая наземного участка Филевской линии, — говорит заместитель начальника Московского метрополитена Дмитрий Дощатов. »и« Кутузовская ». Летом полностью завершится реконструкция станции« Фили ».Основная часть работ здесь уже завершена, вокзал открыт для пассажиров ».

Поезда также придут под новые станции. Как сообщил заместитель мэра по транспорту Максим Ликсутов, будут курсировать поезда« Москва »особой компоновки. на Филевской линии.Поскольку линия открытая, на поезда будет нанесен специальный состав, предохраняющий покрытие от выгорания на солнце и защищающий от снега и дождя.Каюты и салон будут утеплены, а пол будет нагреваться.Двери будут открываться кнопкой, как в МЦК «Ласточки», в целях экономии тепла. А в первом и последнем вагонах по желанию пассажиров места впервые в московском метро будут размещены лицом друг к другу по схеме два плюс один — чтобы можно было любоваться видами из окон.

«РГ» / Антон Переплетчиков / Светлана Батова

Кунцевский район образован из подмосковного села. Его летопись началась в начале 18 века.

Этот район Подмосковья долгое время был дворцовым владением Ивана Михайловича Милославского, и благодаря близости к столице и привлекательности природы в начале 19 века здесь зародились дачи.

Район

Живописная природа привлекала сюда многих известных людей, которые любили отдыхать и устраивать здесь торжества. В 1870 году через это место был проложен Смоленск, а через несколько лет открылась станция Кунцево.К началу ХХ века был построен большой дачный поселок, получивший название Новое Кунцево. В населенных пунктах стали появляться промышленные предприятия, проложены электрические сети и коммуникации, началось жилищное строительство одноэтажных домов. Капитальное строительство муниципального района началось после Великой Отечественной войны. Здесь зародились новейшие промышленные предприятия, и в 1960 году район стал полноценной составной частью столицы.

Сейчас бывший район города разделен между мегаполисами Можайский, Кунцево,

Железнодорожный вокзал

Что на выходе из станции

Станция расположена в шестистах метрах от одноименной станции .метро. Чтобы идти пешком, нужно двигаться прямо по Рублевскому ш. около 7 минут.

Выход со станции — по ул. Красные зори, ул. Клочкова, Рублевское шоссе, ТЦ «Квадро».

Есть автобусные маршруты № 688К, 733, К610, 190, 45, 11, 612, 856, 16, 459, 733, 236, 867, 58, 688, 178, 464, 610К.

м. Кунцево

Станция 176 — точка посадки на Арбатско-Покровской полосе. Станция расположена недалеко и считается пересадочной станцией двух направлений Московского метрополитена.Находится между ст. Славянский бульвар и Молодежная. От метро «Кунцево» можно добраться до. Эта интервальная станция была открыта в 1965 году, между станциями. «Молодежная» и «Пионерская», а в 2008 году был создан вспомогательный сайт. Сегодня это третья точка московского метро, ​​в которую входят три пути: одна линия принадлежит Филевскому направлению, а две другие — Арбатско-Покровскому.

Само строение метро было перестроено по типовой схеме.Внутри колонны, отделанные белоснежным мрамором, и боковые перекрытия из бледно-серого гранита. Боковые стороны платформы отделаны терракотовым мрамором со светодиодной линией, видимой по краю. На станции Кунцево (Москва) полностью обеспечена комфортная и безопасная посадка пассажиров в вагоны. В восточном вестибюле есть специальный лифт для людей с ограниченными возможностями. Хорошее освещение и вентиляция, зона ожидания оборудована скамейками, есть удобные склоны для людей с ограниченными возможностями.В западном вестибюле находится кассовый аппарат.

Метро работает в стандартном режиме:

• открытие в 5:30;
• закрытие в 1:30.

Что у выхода из метро

Оба наземных вестибюля выходят на Рублевское шоссе:

• Западный выход — ул. Молдавская, Рублевское шоссе, автобусные маршруты № 610, 236, 135, 45, 190, 58, 464, 575, 610К, 612, 867.
• Восточный вестибюль — ул. Малая Филевская, Рублевское шоссе, Кастанаевская улица, д.610, 236, 135, 45, 190, 58, 464, 575, 610К, 612, 867, 867, 610, 11, 612.

Рядом два выхода с Филевской линии, установлены многочисленные фаст-фуды и кофейни.

Для перехода на Арбатско-Покровское и Филёвское направления необходимо двигаться по одному из двух наземных переходов. Проходы застеклены и защищают пассажиров от непогоды.

Самый протяженный наземный участок Московского метрополитена принадлежит отрезку от станции Фили до станции Кунцевская.Добраться до центра Москвы без пересадки можно за восемнадцать минут, дойдя до вокзала. метро «Площадь Революции».

С 1 октября для пассажиров открыты платформы станций Филевской линии столичного метро «Фили» и «Студенческая» в направлении центра. Работы были завершены на месяц раньше запланированного срока. И уже с 5 октября одна из платформ станции Кунцевская будет закрыта на ремонт.

На станциях Фили и Студенческая полностью обновлены конструкции платформенных частей, построены навесы с новым светодиодным освещением.Теперь эти платформы облицованы гранитом с тактильной плиткой для слабовидящих пассажиров. На путевых стенах установлены стеклянные витражи, появились новые навигационные лайтбоксы, передает «Московский транспорт».

Проведение ремонтных работ на Филевской линии сегодня является одной из основных задач Московского метрополитена по модернизации инфраструктуры. Полностью приводится в порядок участок линии от «Студенческой» до «Кунцевской», станции которого не ремонтировались с момента поэтапного открытия линии (1957-1961 гг.).Перроны станций Фили и Студенческая в направлении от центра были реконструированы в начале этого года.

Через несколько дней пассажиров метро на западе Москвы ждет новое испытание. С 5 октября меняется режим работы станции Кунцевская Филевской и Арбатско-Покровской линий в связи с ремонтом единой совмещенной платформы. Западный вестибюль станции Кунцевская Филевской линии будет закрыт. Ремонт будет продолжен и в восточном вестибюле этой станции, поэтому вход и выход пассажиров на перрон будет возможен только через вестибюли станции Кунцевская Арбатско-Покровской линии.

Пассажирам останется только северная половина совмещенной платформы Филевской и Арбатско-Покровской линий. Соответственно, посадка и высадка пассажиров в поезда, следующие по Арбатско-Покровской линии из центра на станции Кунцевская, временно отменены. Чтобы добраться до станции «Кунцевская» из центра, необходимо выйти на станции «Молодежная» и вернуться на один трек.

Для выезда со станции «Кунцевская» Арбатско-Покровской линии в сторону области вам необходимо будет добраться до станции «Славянский бульвар» и пересесть на поезд, отправляющийся из центра.В результате вынужденного «набега» пассажиров время в пути увеличится.

Также продолжаются работы на станциях Багратионовская, Пионерская и Филевский парк. На Багратионовской закрыта площадка для посадки и высадки пассажиров по направлению к центру, а также вход и выход через западный вестибюль. Посадка и высадка пассажиров в направлении из центра на Пионерской пока недоступна, а западный вестибюль закрыт на ремонт.В Филевском парке также нет посадки и высадки пассажиров из центра, а восточный вестибюль закрыт на реконструкцию. К февралю 2018 года планируется завершить реконструкцию этих объектов.

Кроме того, в Москве северный вестибюль станции Ленинский проспект, фактически возводимый заново (окончание работ — декабрь 2017 г.), южный вестибюль станции «Спортивная» (открытие в мае 2018 г.), северный вестибюль станции метро «Спортивная». Петровско-Разумовская »(работы продлятся до конца 2017 года) и восточного вестибюля (срок открытия зависит от завершения строительства перевалочной станции Хорошевская Третьего перевалочного контура).

На западе Москвы введены ограничения движения в связи с реконструкцией станции Кунцевская Филевской линии. До какой даты будет закрыто метро, ​​какие магистрали будут закрыты, по словам столичных чиновников.

Власти Москвы предупреждают о временных неудобствах для автомобилистов, вынужденных проехать в районе метро Кунцевская. Здесь ведется реконструкция, в связи с чем, по сообщению транспортного управления столицы, ограничения движения вводятся на двух прилегающих к вокзалу улицах.

Какие улицы будут закрыты и на какой срок?

Работы по модернизации Кунцевской и участка Филевской линии от станции Студенческая продлятся с 1 июня по 25 августа 2018 года. В этот же период автомобилисты не смогут проезжать по улицам Московской и Малой Филевской на их пересечении. с Рублевского шоссе. По этим улицам разрешено движение только общественным транспортом.

«Перекрытия в связи с продлением сроков работ по реконструкции станции метро« Кунцевская »будут вводиться с 1 июня по 25 августа круглосуточно на двух площадках», — сообщили в информационном центре транспортного комплекса. Москвы.

Срок службы Филевской линии Московского метрополитена

Филевская линия Московского метрополитена действует с 1958 года, за это время серьезно пришла в негодность ее инфраструктура: по оценкам специалистов, изношенность основных инженерных систем и узлов составляет более 70%. Ремонт должен быть завершен к середине 2018 года.

В понедельник, 2 октября, Московский метрополитен «Кунцевская» Филевская и Арбатско-Покровская линии изменят режим работы в связи со вторым этапом реконструкции станций и сопутствующей инфраструктуры Филевской линии.

В пресс-службе Московского метрополитена сообщили, что западный вестибюль станции Филевской линии будет закрыт на реконструкцию.

— В восточном вестибюле ведутся ремонтные работы, поэтому пассажиры будут входить и выходить на платформу только через вестибюли станции. Кунцевская », Арбатско-Покровская линия, , — отметили в пресс-службе.

Также не будут производиться посадка и высадка пассажиров, следующих по Арбатско-Покровской линии из центра.Для выхода на станции «Кунцевская» пассажирам необходимо добраться до станции «Юность» и вернуться обратно.

Чтобы добраться от станции «Кунцевская» Арбатско-Покровской линии в район, вам необходимо добраться до станции «Славянский бульвар». и пересядь на поезд из центра. Отмечается, что этот маршрут увеличит время в пути не более чем на 15 минут.

Кроме того, рабочие продолжают ремонт восточных вестибюлей станций. «Кунцевская» и «Филевский парк»… Сейчас они строят новые вестибюли. Все работы планируется завершить к февралю следующего года. Выход и вход на станцию ​​»Филевский парк» через западный вестибюль.

Темы: Реконструкция Арбатско-Покровская Филевская Метро

Режим работы метро «Кунцевская» Со 2 октября изменятся Филевская и Арбатско-Покровская линии в связи с ремонтом общей платформы.Об этом Агентству городских новостей «Москва» сообщили в пресс-службе столичного метро

. . . . .

Совмещенная станционная платформа «Кунцевская» Арбатско-Покровская и Филевская линии Московского метрополитена будут закрыты для пассажиров с 5 октября. Об этом сообщает пресс-служба Московского метрополитена.

«В рамках второго этапа реконструкции. станций и сопутствующей инфраструктуры Филевской линии будет изменен режим работы станции «Кунцевская». . . . . .

Изменение режима работы станции «Кунцевская» Арбатско-Покровская линия связана с ремонтом общей совмещенной платформы с одноименной станцией Филевской линии.Реконструкция Филевской линии проводится в строгом соответствии с планом, утвержденным Мэром Москвы Сергеем Собяниным, все работы выполняются надежно и качественно. . . . . .

. . . . .

5 октября перрон станции будет закрыт.Кунцевская »… Пассажиры, следующие по Арбатско-Покровской линии из центра, не смогут ею воспользоваться.

Чтобы попасть на эту станцию, вам нужно будет добраться до« Юности »и вернуться обратно. А чтобы ехать в сторону региона, пассажирам нужно будет добраться до «Славянского бульвара». и сесть на поезд из центра. . . . . . Ранее сообщалось, что изменения вступят в силу 2 октября.

Продолжается реконструкция западного и восточного вестибюлей.«Кунцевская» Филевская линия. Полностью все работы планируется завершить в середине 2018 года. Новые инженерные сети позволят увеличить количество поездов с 15 до 22 пар в час, а интервал их движения сократится с четырех до трех минут.

Теперь добраться до него можно будет только по Арбатско-Покровской линии.

. . . . .

Как сообщили в метро, ​​посадка и высадка пассажиров на станции «Кунцевская» по синей ветке из центра производиться не будет.

— Для выхода пассажирам необходимо будет добраться до «Юности» и вернуться обратно. , — говорится в официальном сообщении предприятия. — Чтобы проехать в сторону района, пассажирам сначала нужно будет добраться до «Славянского бульвара». а затем сесть на поезд в обратном направлении.. . . . .

Ремонт восточных вестибюлей станций «Кунцевская» и «Филевский парк» планируется завершить к февралю 2018 года. . . . .

В четверг, 5 октября, совмещенная платформа станции метро «Кунцевская» будет недоступна для пассажиров в связи со вторым этапом реконструкции станций и сопутствующей инфраструктуры Филевской линии.

Напомним, что для того, чтобы добраться до станции «Кунцевская» из центра, нужно добраться до станции «Юность» и вернуться обратно.. . . . .

Внесены изменения в связи с ремонтом общей комбинированной платформы.

. . . . .

Изменения внесены в связи с ремонтными работами на общей комбинированной площадке.

. . . . .

Изменения касаются ремонта на комбинированной платформе.

Со 2 октября станция «Кунцевская» Филевская и Арбатско-Покровская линии Московского метрополитена переходят на новый график работы в связи с ремонтом общей платформы.Об этом сообщает сайт Единого транспортного портала Москвы.
Западный вестибюль станции будет закрыт с понедельника. . . . . .
При движении из центра станция «Кунцевская» для пассажиров будет недоступна.
Станционные платформы «Фили» и «Студент» доступны с 1 октября. Полная реконструкция Филевской линии будет завершена в середине 2018 года.

Для перехода на другую сторону некоторым пассажирам придется перейти на одну станцию ​​дальше

Со 2 октября западный вестибюль станции «Кунцевская» закрыт на реконструкцию.Восточный вестибюль был закрыт еще раньше, попасть на станцию ​​можно через вестибюли одноименной станции на Арбатско-Покровской линии.

. . . . .

Поезда Арбатско-Филевской линии не будут останавливаться на станции Кунцевская. Чтобы попасть на станцию, пассажирам нужно будет ехать на «Юность» (до «Славянского бульвара») и возвращаться

Реконструкция ведется в восточных вестибюлях станций «Кунцевская» и «Филевский парк».. . . . .

Пропускная способность Филевской линии — 15 пар поездов в час. К середине 2018 года, после полного завершения его реконструкции, по нему будут курсировать 22 поезда в каждом направлении.

. . . . .

Полная реконструкция Филевской линии завершится к середине 2018 года. . . . . .

Западный вестибюль станции «Кунцевская» 2 октября Филевская линия метро будет закрыта на реконструкцию, сообщает портал мэра и правительства Москвы.
. . . . .

Платформа станции «Кунцевская» с 5 октября будет закрыта для пассажиров По данным ТАСС, чтобы попасть на эту станцию ​​по Арбатско-Покровской линии из центра, нужно добраться до «Юности» и вернуться обратно. . . . . . Добавлю, что реконструкцию Филевской линии планируется завершить в середине 2018 года.

. . . . .

. . . . .

Известно, что работы по благоустройству и реконструкции проводились в два этапа. На первом специалисты обновили площадки по направлению от центра, а на втором — к центру.

Срок службы 50 лет. Они облицованы гранитом с тактильной плиткой — особенно для слабовидящих. На путевых стенах установлены стеклянные витражи, сообщает официальный портал мэра и правительства Москвы.

Кроме того, на станциях размещено новое навигационное оборудование в виде лайтбоксов — источников света с большой поверхностью.

По словам первого заместителя начальника метрополитена, начальника управления инфраструктуры Дмитрия Дощатова, участок линии от «Студенческой» до «Кунцевской».

— Таких работ не было 60 лет. Обустройство платформ и их техническое перевооружение позволит сократить интервал движения поездов на этом участке линии метро. Сейчас четыре минуты, а будет три , — уточнил он.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

. . . . . .).

подписывайтесь на канал «Вечерняя Москва» в Telegram!

Площадки «в центр» станций открыты на Филевской линии Московского метрополитена «Студент» и «Фили»… Работы здесь завершены на месяц раньше запланированного срока.

По сообщению пресс-службы Московского метрополитена, платформы реконструированы из современных материалов, которые должны прослужить не менее 50 лет. Появились инфракрасные обогреватели, тактильная плитка, светодиодное освещение, новые информационные стелы и красивые витражи.

Напомним, это был второй этап ремонта этих двух станций. Летом были открыты и реконструированные площадки «из центра».

На других станциях Филевской линии ремонтные работы продолжаются. Западный вестибюль станции, общий для синих и синих линий, завтра будет закрыт. Кунцевская «… Так как восточный выход тоже был демонтирован несколько месяцев назад, попасть на станцию ​​можно будет только через вестибюли станции Арбатско-Покровской линии. Кроме того, закрывается часть перрона». от центра »- поезда не будут останавливаться. Поэтому, чтобы добраться до станции при движении из центра, вам нужно будет добраться до« Юности »и вернуться оттуда.А чтобы попасть в район с той самой «Кунцевской» Арбатско-Филевской линии, пассажирам нужно будет сесть на поезд до центра, добраться до «Славянского бульвара». и там пересадка на поезд, идущий в обратном направлении. По подсчетам специалистов метрополитена, все эти объезды займут не более 15 минут.

Напомним, городские власти долго решали, как именно ремонтировать Филевскую линию, одним из вариантов был капитальный ремонт с полным закрытием.Но в итоге из-за востребованности филиала было решено реконструировать его с сохранением движения, а пассажирам приходится терпеть некоторые неудобства.

Ремонт начался в декабре прошлого года, все работы должны быть завершены к февралю 2018 года.

. . . . .

. . . . . Об этом сообщает РИА «Новости» со ссылкой на пресс-службу метро

. . . . .

Сообщается, что изменение режима работы станции «Кунцевская» связано с ремонтом общей комбинированной платформы.

Реконструкция Филевской линии проводится в соответствии с планом, утвержденным мэром столицы Сергеем Собяниным. По плану все работы планируется завершить к середине 2018 года.

В июне сообщалось, что платформа метро «Кунцевская» при движении из центра будет закрыта на три месяца.

1 октября с опережением графика на месяц были открыты станционные платформы для пассажиров «Фили» и «Студенческая» Филевской линии метро в сторону центра.

Современные платформы реконструированы из современных износостойких материалов, срок службы которых составит 50 лет.

На обеих станциях полностью обновлены платформенные конструкции, построены навесы со светодиодной подсветкой. . . . . .

Установлены витражи на путевых стенах, на станциях установлено новое навигационное оборудование в виде лайтбоксов.

«Проект ремонта Филевской линии Московского метрополитена — один из крупнейших на сегодняшний день.Мы полностью приводим в порядок участок линии от «Студенческой» до «Кунцевской», где такие работы не проводились уже 60 лет — с момента открытия. Обустройство новых платформ и их техническое перевооружение позволит сократить интервалы движения поездов на этом участке линии метро с 4 до 3 минут и увеличить парку поездов с 15 до 22 в час. Площадки двух станций «Фили» и «Студент» в направлении от центра уже отремонтированы на первом этапе реконструкции Филевской линии «», — сообщил представитель ГУП «Московский метрополитен». .

. . . . .

Все о строительстве метро в Москве

. . . . .

На станциях «Фили» и «Студенческая» полностью обновлены конструкции частей платформы, установлены навесы с новым светодиодным освещением.Теперь эти платформы облицованы гранитом с тактильной плиткой для слабовидящих пассажиров. На путевых стенах установлены стеклянные витражи, появились новые навигационные лайтбоксы, передает «Московский транспорт».

Проведение ремонтных работ на Филевской линии — одна из основных задач Московского метрополитена по модернизации инфраструктуры. Участок линии от «Студенческой» до «Кунцевской», станции которой не ремонтировались с момента поэтапного открытия линии (1957-1961).Станционные платформы «Фили» и «Студент» вне центра были перестроены в начале этого года.

Через несколько дней пассажиров метро на западе Москвы ждет новое испытание. . . . . . Западный вестибюль станции будет закрыт «Кунцевской» Филевской линией. . . . . .

Пассажирам останется только северная половина совмещенной платформы Филевской и Арбатско-Покровской линий. . . . . . В результате вынужденного «перебега» время в пути пассажиров увеличится.

Также продолжаются работы на станциях «Багратионовская». , «Пионер» и «Филевский парк» … На «Багратионовской» закрытая площадка для посадки и высадки пассажиров по направлению к центру, а также входа и выхода через западный вестибюль. На «Пионер» пока действует посадка и высадка пассажиров в направлении от центра, а западный вестибюль закрыт на ремонт. На «Филевском парке» также нет посадки и высадки пассажиров из центра, а восточный вестибюль закрыт на реконструкцию.К февралю 2018 года планируется завершить реконструкцию этих объектов.

Кроме того, в Москве северный вестибюль станции закрыт на длительную реконструкцию. «Ленинский проспект» , который фактически возводится заново (окончание работ — декабрь 2017 г.), южный вестибюль станции «Спортивная» (открытие в мае 2018 г.) Северный вход вокзала «Петровско-Разумовская» (работы продлятся до конца 2017 года) и восточный вестибюль станции «Полежаевская» (срок открытия зависит от завершения строительства пересадочной станции «Хорошевская» 3-го пересадочного контура).

Стоянка-перехватчик у метро Славянский бульвар. схема заселения и условия использования

Вчера я впервые оставил машину на перехватывающей стоянке возле метро «Славянский бульвар». Оказалось, что все было организовано достаточно хорошо и интуитивно. Правила парковки и оплаты доступны как на сайте, так и на КПП. Причем пояснения публикуются как в текстовом формате, так и в виде изображений.Так что их поймет любой: от профессора до слесаря ​​:-).
Однако парковка предоставляется бесплатно только до 21.30. После этого вступает в силу ночной тариф, который будет стоить вам злополучных 100 рублей за время до 6 утра. Теперь о самом главном, как получить бесплатную парковку. Для этого нужно совершить не менее двух поездок в метро за одну и сохранить карту проезда.
Дело в том, что при входе на подземную парковку вы нажимаете кнопку открытия шлагбаума и получаете парковочную пластиковую карту.Ни в коем случае нельзя терять, иначе штраф 500 рублей! Итак, чтобы парковка была бесплатной, нужно прикрепить эту карту к специальному желтому считывателю информации в кассах метро, ​​а затем приложить проездной в метро, ​​с которого списывались поездки того дня. После этой процедуры вам нужно будет повторно прикрепить парковочную карту, и на ней будет записана информация из билета. Если вы не превысили лимит времени, то больше ничего платить не придется.
Пришлось раскошелиться на 100 рублей, т.к. машину я забрал около полуночи со стоянки.Для таких полуночников прямо на стоянке есть терминал оплаты парковки. В нее нужно вставить парковочную карту и выбрать способ оплаты наличным или безналичным. Кстати, рекомендую сначала завести машину. выезд с парковки после оплаты действует всего 15 минут.
Подземный паркинг мне понравился намного больше, чем московский. Здесь, в крайнем случае, круглосуточно работают живые охранники. Так что если возникают проблемы или что-то непонятно, советуют и помогают.Здесь вашу машину на стоянку никто не возьмет, да и цена вопроса совсем другая.
Я поехал в Афимолл Сити и провел там весь вечер. Если посчитать затраты, то получим следующее сравнение:
1. ПАРКОВКА МЕТРО: Билет на 2 проезда в метро — 80 руб. + Оплата по ночному тарифу — 100 руб., Итого 180 руб. При этом мне нужно было проехать всего 2 остановки; №
2. МОСКОВСКАЯ ПАРКОВКА: 2 часа (с 18 до 20.00) за 80 руб., Затем 130 руб. / Час до 23.00, итого 160 + 390 = 550 руб.
Правда, у этого центра тоже есть своя подземная парковка. Там стоимость парковки, как я слышал, около 150 рублей на 4-6 часов, но спорить не возьмусь. И не факт, что места будут.
Резюме: если вам нужно ехать в центр надолго, то оставить машину на перехватывающей стоянке метро — дешево, удобно и безопасно. Если вы выезжаете в район Садового кольца, где есть парковка за 40 рублей в час, то вы можете воспользоваться московской парковкой.Это финансовая сторона вопроса.
Что касается меня, я могу обойтись несколькими остановками метро, ​​но, наверное, не решусь пойти с кучей пересадок и предпочел бы платить разово, но не в самой дорогой зоне.

Сегодня я впервые оставил машину на перехватывающей стоянке возле метро Славянский бульвар Когда она только строилась, было много отрицательных отзывов — мол зеленую зону закатывают в асфальт, это не удобно, т.к. Он расположен на обочине Можайского шоссе с направлением движения в район.Помню сарказм одного критика, который написал, что нет ничего глупее, чем построить в этом месте перехватывающую автостоянку, потому что если человек едет в область, то зачем ему парковка возле метро? Еще напугали ценой 50 рублей в час.
На самом деле получилось очень удобно и продуманно.

Во-первых, для тех, кто едет на машине, а потом на метро, ​​парковка вообще бесплатная. И это несмотря на то, что он обнесен забором и стоит охрана, хоть и в виде сонного дедушки, смотрящего телевизор.Заходишь через калитку, как на парковках аэропорта, карту выдаешь. После этого вы спускаетесь к метро — оно находится в 200 метрах. Если в течение дня используется 2 поездки по карте, то парковка бесплатная. Вам просто нужно последовательно привязать парковочную карту и карту для проезда в метро к специальному устройству.

Если просто припарковать машину, то стоимость парковки составляет 50 рублей в час. Очень мудрое решение — на стоянке всегда найдется место тем, кто использует ее именно как перехватчик, и она не превратится в отстойник машин с соседних дворов (такая стоянка у метро Строгино не работает. пока и используется жителями соседних домов, а не как перехватчик, поэтому машину туда утром поставить сложно).Но также можно купить подписку на месяц — 4500 руб.
Зеленая зона также практически не пострадала. Яблоневый сад не затронут, парковка находится на бывшем пустыре между строениями, относящимися к метро.
Хотя машин на стоянке немного, к 9 часам утра четверга она заполнена на 30-40 процентов. В дальней половине обычно стоят одиночные машины.

Что касается того, что парковка находится на обочине проезжей части из Москвы, то это даже удобнее.Утром можно развернуться под эстакадой, которая находится в 300 метрах, и припарковать машину, потратив 15 минут на разворот, а вечером можно сразу выехать на шоссе в сторону области.
В целом стоянка понравилась, может когда хотят хорошо.
Хотя некоторые не хотят пользоваться автостоянкой и по-прежнему припарковывают машины поблизости

С тех пор, как мы построили перехватывающую стоянку на вокзале.м. « Славянский бульвар, » Хотел попробовать в действии, но как-то не было необходимости. А вчера все-таки впервые воспользовалась, очень не хотелось ехать в центр в 15:00, чтобы выбраться оттуда по пробкам в 18:00. на приз конкурса сообщества Philips « Гуляя по Москве », где я получил 3-е место. Вернемся к стоянке, она была полностью заполнена, на электронном табло было всего 4 свободных места (фотографии сделаны ранее).Получилась очень удобная штука. Подскажу условия использования.

1. Зайдите на парковку и получите парковочную карту на турникете.
2. Конечно, паркуйтесь на пустом месте.
3. Пользуйтесь метро в обычном режиме, расплачиваясь любым удобным способом, в том числе социальными картами. Главное — сэкономить билеты, если они у вас разовые.
4. При возвращении на станцию, где находится перехватывающая парковка, рядом с кассами метро висит терминал. Прикрепите парковочную карту, затем свой билет, в котором записаны две поездки, затем снова парковочную карту для записи оплаты.При двух поездках на метро использование перехватывающей парковки БЕСПЛАТНО !!!

Все просто и понятно, но на самой стоянке есть правила на доске 1х1 метр и нет времени читать их полностью, когда вы спешите. Почему бы не сделать небольшую картинку с пошаговыми действиями, которая сразу все прояснит. Например, кассирша на вокзале объяснила мне план действий. Но бывает, что на кассе стоит очередь и у нее просто нет на это времени.

Надеюсь, мой рассказ поможет вам преодолеть страх перехвата парковки и сэкономить время для других удовольствий, кроме простоя в пробке.

Согласен, парковок мало. Машин не хватит на все въезжающие в город машины, поэтому машины будут стоять на обочине, во дворах и т. Д., Доставляя неудобства жителям города.
Не воспринимайте это как рекламу, но я дам адреса существующих парковок.

По состоянию на 01.10.2013 Служба эксплуатации парковок приняла 17 перехватывающих парковок:

1. САД «Аннино» Варшавское шоссе, 170 — 1048 машиномест

2. ЗАО «Славянский бульвар» Кутузовский пр. (В область) — 426 машиномест

3. ЗАО «Славянский бульвар» Кутузовский пр. (В область) — 446 машиномест

4. СЗАО «Строгино» Строгинский бульвар, вл. 14 — 100 машино-мест

5. СЗАО «Волоколамская» Новотушинский проезд, вл. 8, корп.1 — 299 машиномест

6. ГАО «Зябликово» Ясень на пересечении с ул. Воронеж — 289 машиномест

7. ГАО «Зябликово» Ясеневая на пересечении с Ореховым бульваром — 107 машиномест

8. ГАО «Зябликово» Ясень на пересечении с Ореховым бульваром — 110 машиномест

9. ГАО «Зябликово». «Ясеневая» на пересечении с Ореховым бульваром — 32 машино-места

10. САО «Шипиловская» Пересечение ул.Муса Джалиля и ул. Шипиловская — 65 машиномест

11. САО «Шипиловская» Пересечение ул. Муса Джалиля и ул. Шипиловская — 68 машиномест

12. ГАК «Шипиловская» Пересечение ул. Муса Джалиля и ул. Шипиловская — 115 машино-мест

Перехватная парковка Московского метрополитена на станции закрыта с 27 марта «Славянский бульвар». Арбатско-Покровская линия. Об этом 27 марта сообщили ИА «Москва»
. С 27 марта перехватывающая парковка Московского метрополитена на станции «Славянский бульвар». закрыто, чтобы освободить место для строительства северного подкрепления Кутузовского проспекта «», — отметили в комплексе.
Перехватная парковка была рассчитана почти на 900 автомобилей.
Ранее официальный портал мэра и правительства Москвы со ссылкой на заместителя мэра столицы по градостроительной политике и строительству Марата Хуснуллина сообщал, что в 2017 году власти города намерены начать строительство северного подмостка Кутузовского. Проспект. Поясняется, что новая трасса будет проложена от транспортной развязки Молодогвардейская до «Москва-Сити» … Под строительство трассы высвободилось более 100 земельных участков.Завершить строительство северной опоры Кутузовского проспекта планируется в 2019 году.

Темы: Парковка Арбатско-Покровская Метро Кутузов проспект г. Москва

С 27 марта 2017 года закрыта перехватывающая парковка Московского метрополитена на станции «Славянский бульвар». Арбатско-Покровская линия, сообщил ИА «Москва» источник в транспортном комплексе столицы.

. . . . .

В связи со строительством автомобильной дороги на западе Москвы закрыта перехватывающая парковка Московского метрополитена на станции Славянский бульвар

. . . . .

Северный дубль Кутузовского проспекта будет идти от транспортной развязки Молодогвардейская до «Москва-Сити». . . . . . Ранее заместитель Мэра Москвы Марат Хуснуллин заявлял, что строительство трассы продлится 3-4 года.Технически это очень сложная трасса — более половины резервной будет состоять из эстакад.

. . . . .

. . . . .

Перехватные стоянки у метро с 27 марта «Славянский бульвар». полностью закрыта. Закрытие и демонтаж перехватывающих автостоянок осуществляются по решению структур комплекса градостроительной политики в связи с началом работ по строительству Северного дубля Кутузовского проспекта, — сообщили Моссовету ИА. »в городской администрации.

« Две перехватывающие парковки «Славянский бульвар». , каждая из которых рассчитана на 418 мест, закрыты и будут демонтированы по решению городского штаба о реализации градостроительной политики в связи со строительством Северного дублера Кутузовского проспекта «», — рассказали ИА «Моссовет». »в городской администрации.

Напомним, первая из перехватывающих автостоянок «Славянский бульвар». был открыт в конце 2011 года. Обе автостоянки расположены в зоне проезда Северного дубля Кутузовского проспекта, строительство которого планируется через два года. Длина дороги 11 км. от Молодогвардейской транспортной развязки до «Москва-Сити» будет проходить по железной дороге белорусского направления и будет платным.

Б Стоянка-перехватчик у метро Славянский бульвар.

Волею судеб и богов московских пробок я наконец-то опробовал эту услугу.На всякий случай читаю перед тем, как оставить то, что пишут в интернете (например здесь http://motor.ru/articles/2012/08/01/parking/4/ или здесь http://mosmetro.ru/about / parkovki /), посоветовались и решили, что вариант работоспособен. В итоге мне это очень пригодилось. Но начнем по порядку.
Позже я обнаружил, что в этом месте есть две парковки. Но мне, как жителю Подмосковья, пользующемуся Минским шоссе, удобно добираться с Кутузовского проспекта.Правда, он не по курсу на центр, поэтому нужно сделать разворот под эстакадой возле ТЦ «Времена года» и заехать в него, возвращаясь в район. Раньше я думал, что это намного дальше от дороги, но нет — рядом с ней. Удобный заезд — звоним по номеру .
Забегая вперед, скажу, что мозг нашего народа все еще работает в каком-то непонятном экономичном режиме, стараясь никому и ни за что не задолжать свои кровно заработанные деньги. Даже если эти деньги пойдут тебе на пользу.Правильно, лучше купить себе Ойфон и не быть хуже соседа. Я имею в виду, что люди паркуются у входа на БЕСПЛАТНУЮ стоянку на половине дороги. Лохи ли они, возникает вопрос ?! Проехать 10 метров и вот пустая площадка, паркуйся где хочешь. Да, это условно-бесплатная, но состояние обойдется всего в 60 рублей !!! Но нет, я поставлю его перед входом, это будет совершенно бесплатно, и мне все равно, если я буду мешать.
Продолжим … Вы заезжаете на стоянку. При входе вы получаете парковочную карту из автомата. По степени износа могу предположить, что есть много умных людей, которые давно пользуются этим полезным сервисом. Парковка … Я заехал на стоянку в 15.00 в среду, вырвавшись из движения транспорта в центр. На территории много свободных мест. Полагаю, что более 2/3 были свободны (у самого входа, конечно, все занято, хе-хе). Припарковал и двинулся в сторону дома охраны у входа, задавая вопросы. Увидев меня в окне, наполненного жаждой новых знаний, с ошеломленными глазами и на вопрос «Я здесь впервые, что мне делать ?!», охранники дали мне небольшую распечатку, посоветовав прочитать ее, пока Я был в метро и пожелал мне хорошего дня. Там же висела цена на услуги парковки … Все предельно просто! Парковка работает круглосуточно.Режим работы разделен на две части: дневной с 6.00 до 21.30 и ночной с 21.30 до 6.00. Ночь стоит 100 рублей в час. Сутки при двух поездках на метро, ​​т.е. 54-60 руб., Бесплатно и назывался тариф «Базовый» , а если без метро, ​​то тариф 50 руб / час. «Ну да ладно, чо» — подумал я и пошел. В принципе все понятно, но непонятно, потому что на практике или на слух я все воспринимаю лучше. По инструкции необходимо было совершить минимум две поездки по одной карте (!) На метро от станции «Славянский бульвар».Но самое главное — с картами система не работает. «Тройка» (28 руб. За поездку), надо было взять «Одноместный» (30 руб за поездку) на две поездки. Я дважды брал эту карту в метро и откладывал ее вместе с парковкой. Затем при выходе со Славянского бульвара на стоянку основного не забудьте активировать бесплатный тариф . Сделать это можно в кассах метро, ​​там есть желтый терминал с подробной инструкцией к действию.Нанесите один раз, нанесите два, нанесите три — все, вперед!
Метро-стоянка в двух шагах от отеля. Глядя на окрестности ночью, мне показалось, что попасть на парковку можно от метро на лифте, да еще и рядом с платежным терминалом. В 22.20 он был уже совершенно пуст. Мой автопаель импозантно пасся на асфальтовой поляне никем и ничего не стесняясь =) В платежном терминале ты нажимаешь активированную (!) Парковочную карту и система считает, что ты ей должен.Поскольку время бесплатного тарифа подошло к концу, то я заплатил 100 рублей за час парковки, получил вроде бы 10 минут до выезда (правда в интернете говорилось около 15 минут, но Даша утверждала обратное) и пошел греться.
В итоге то, что я получил — за 160 рублей я оставил машину на удобной стоянке в Москве на 7,5 часов. Разве это не мило ?! Опять же, если я успевала до 21.30, стоимость парковки для меня составляла 60 рублей. И это при том, что эти деньги я никому не отдавал, а ездил на метро по своим делам.Да, я понимаю, что приятнее, когда машина всегда находится в непосредственной близости от попов. Но в теплые месяцы мне приятнее гулять по центру пешком, да и ехать на метро очень быстро. Кроме того, вам не нужно ломать голову, чтобы найти место, где можно остановиться. А так как чувство прекрасного у меня слишком возвышенное, то оно не позволяет оставить машину не в том месте, чтобы меня раздирали эвакуаторы, парконы и презрительные взгляды пешеходов, так что это вдвойне сложно и мне все равно придется идти пешком. .
Мне понравилась идея перехватывающей стоянки, и я буду использовать ее в будущем. Еще хотелось бы интегрировать с одной картой и будем рады и пустому прогулочному центру с симпатичными красными трамваями! =)

Конструкторов Лего Дупло (Lego Duplo). Конструкторы Лего Дупло (Lego Duplo) Деревянный конструктор «Лесовичок»

Недавно мы провели опрос среди наших читателей по этой теме. Благодарим всех родителей, которые приняли участие в опросе и поделились с нами своим опытом.

1. Конструктор Lego Duplo

Набор Lego Duplo стал безоговорочным лидером среди трехлетних детей и их родителей.

Компания Lego разрабатывает и производит игрушки для детей более 40 лет. Конструкторы Lego заслужили любовь и уважение миллионов детей и их родителей по всему миру.

Серия Lego Duplo — это специально разработанный конструктор для малышей дошкольного возраста (от 1,5 до 5 лет). Большие кубики Lego Duplo идеально подходят для маленьких ручек.А разнообразие форм, расцветок и тематики наборов конструкторов дает огромное море возможностей для игры и развития воображения маленького ребенка.

2. Конструктор Magformers

Некоторые родители отметили магнитный конструктор Magformers, который несколько лет назад стал чрезвычайно популярным и продолжает уверенно удерживать свои позиции среди детей и особенно родителей. Мы полностью разделяем мнение родителей и ставим Magformers на почетное второе место в нашем рейтинге.

В магнитном конструкторе детали прикреплены друг к другу за счет силы притяжения магнитных полюсов. Такой конструктор открывает огромные возможности в создании самых невероятных дизайнов и форм, ведь детали можно прикреплять друг к другу практически под любым углом. Кроме того, детям очень нравится эта «магия», когда детали притягиваются и отталкиваются сами по себе.

3. Конструктор «Паровозик Томас»

Третье место заняли конструкторы из серии «Паровозик Томас» канадской компании MEGA BLOKS.

Многие дети знают и любят мультик про паровозик Томас. Компания MEGA BLOKS предлагает ряд наборов, которые как по отдельности, так и вместе, позволят ребенку играть со своими любимыми персонажами, строить поезда, железную дорогу, посадочные станции и даже замок и карьер. Все наборы совместимы между собой.

Отдельно стоит отметить отменное качество самих наборов, удобную упаковку в виде сумки на молнии или пластиковых емкостей, которые не только отлично решают проблему хранения конструктора, но и сами, часто являются частью установка игры.

4. Конструкторы из кубов, брусков, пирамид и цилиндров

Четвертое место мы отдали строительным блокам, которые идеально подходят для мальчиков 3 лет. Старая добрая классика, конечно, теряется на фоне современных конструкторов Lego, магнитных фигурок и ярких мультяшных героев, но, несмотря на это, почти у каждого ребенка все же есть любимый набор кубиков. Набор может быть деревянным или пластиковым, цветным или однотонным — из любых блоков дети любят строить башни, дома и гаражи для своего многочисленного парка небольших автомобилей.

5. Конструктор GIGO

Конструктор для детей интересен тем, что из деталей, предлагаемых в наборе, можно создать большое количество разнообразных объектов: автомобили, вертолеты, мотоциклы, механические устройства, роботы. Количество всевозможных фигурок ограничено только детской фантазией.

6. ​​Главный конструктор Maxamec

На шестом месте БОЛЬШОЙ конструктор от шведской компании Maxamec.

Уличные детские конструкторы из дерева и пластика позволяют детям собирать большие автомобили — инвалидные коляски, паровозы, лодки, самолеты и всевозможные куклы и настоящую детскую мебель, самокат и многое другое.

Особенность конструктора в том, что размер конструктивного элемента может достигать 90 см и выдерживать вес ребенка до 50 кг!

Все наборы совместимы между собой, можно приобрести дополнительные наборы или отдельные элементы.

Мальчикам обязательно понравится идея собрать себе самокат или большой самолет.

7. Конструктор деревянный «Лесовичок»

Конструкторы «Сборно-разборный дом» и «Солнечная ферма» от фирмы «Лесовичок» — это экологичные деревянные конструкторы для детей от 3 лет, позволяющие возводить дома и хозяйственные постройки различной площади и сложности.В набор «Солнечная ферма» входят также деревянные животные: лошади, коровы, куры, куры и другие обитатели фермы.

Серия конструкторов Lego Duplo создана специально для самых любимых и самых маленьких детей. Разработчики Lego Duplo тщательно продумали мельчайшие детали игры таких малышей — все детали этого конструктора очень красочные и яркие, что помогает привлечь внимание маленьких непосед. К тому же кубики серии довольно большие, а значит, малыш точно не сможет проглотить их во время игры.

В наборах конструкторов можно встретить самых разнообразных животных, всевозможные транспортные средства, деревья, цветы и представителей всех профессий.

Наборы помогают малышам развивать мелкую моторику, что важно для развития речи. Кроме того, благодаря конструкторам Lego Duplo дети учатся распознавать причинно-следственные связи в окружающем мире, таким образом приобретая опыт абстрактного и пространственного мышления.

Играя с родителями в конструктор, малыши могут весело провести время, а папы и мамы будут ненавязчиво контролировать процесс обучения, но с ярким и очень интересным материалом.

Наборы Lego Duplo созданы для детей от двух лет. В эту серию входят как обычные коробки с деталями и простыми кубиками, так и невероятно веселые тематические наборы.

Если вам интересна эта серия, давайте подробнее рассмотрим некоторые из них.

В первую очередь, предлагаем вам обратить внимание на. Благодаря этому набору городские малыши смогут познакомиться с интересной деревенской жизнью, узнать, какие животные там живут, какое оборудование фермеры используют для обработки земли и так далее.

.

Еще одно богатое направление из серии Lego Duplo. Есть также зоопарк большого города Lego 5635 duplo, небольшой зоопарк для самых маленьких, набор для кормления зоопарка и т. Д.

С первых дней жизни ваш малыш увлекается любой техникой управления автомобилем, плаванием или полетом? В Lego Duplo для них есть много интересного.

Возможно, вашего ребенка увлечет пожарная часть Lego Duplo 5601 со сторожевой вышкой, лестницами, колонной и горкой для спуска пожарных или Lego Duplo 5595 Airport.

Создатели Lego Duplo приготовили много интересного для маленьких поклонников диснеевских мультфильмов. Lego Duplo 5816 — Путешествие Поппи, Lego Duplo 5947 — Дом Винни Медведя и многие другие непременно понравятся маленьким мечтателям.

Кроме того, вы можете поиграть со своим малышом в средневековом замке Lego Duplo, который оборудован огромным количеством движущихся частей. Ворота этого замка могут подниматься и опускаться, флаги развеваются на ветру и стреляют пушки.

Как и любое развивающее занятие, конструкторы Лего предполагают активное участие родителей в игре.Основное отличие наборов из этой серии — их разнообразие, дающее простор для фантазии малыша. Но самое главное, конструкторами Lego Duplo на самом деле легко увлечься не только детям, но и их родителям.

Позаботьтесь о развитии малыша с самых первых лет жизни, а конструкторы Lego Duplo вам в этом помогут.

Select store

Серия Lego Duplo предназначена для детей от 1 года.От 5 до 5 лет, не содержит мелких деталей и полностью безопасен для детей. Наборы Lego Duplo позволяют развивать мелкую моторику, знакомить ребенка с разными цветами, формами и животными. Конструкторы учат ребенка усидчивости и пространственному мышлению, развивают логику, воображение. Все комплекты легко складываются, а детали удобно помещаются в небольшой ручке.

Особенности серии:

• элементы изготовлены из экологически чистых материалов, не имеют постороннего запаха и не причинят вреда, если ребенок решит попробовать какую-то деталь;
• углы кубиков сглажены, чтобы ребенок не поранился об их поверхность;
• детей любят яркие рисунки, а простые и понятные сюжеты знакомят ребенка с окружающим миром;
• Оптимальное количество деталей позволяет ребенку собрать конструкцию до того, как он потеряет интерес к этому занятию.

Разнообразие тем конструкторов позволяет купить Lego Duplo для мальчика или девочки, а также выбрать набор Lego для малыша 1,5–2 лет с меньшим количеством деталей и крупными элементами.

Конструктор для девочки можно отличить по розовой коробке — это кукольные домики, замки с принцессами, наборы с младенцами, больницы, супермаркеты и многое другое. Для мальчиков есть поезда, машины, самолеты, рыцарские и пиратские конструкторы. А наборы с животными (например, ферма или зоопарк) любят все дети.

Цена конструктора зависит от количества деталей в комплекте. Купить Lego Duplo можно в интернет-магазине «Дочери-сыновья» по выгодной цене, выбрав красочный набор из широкого ассортимента в каталоге.

Lego duplo — серия конструкторов Lego, созданная специально для детей в возрасте до 5 лет. Конструкторы Lego Duplo помогают ребенку развивать воображение, абстрактное мышление и мелкую моторику. Наборы состоят из крупных ярких деталей, которые удобно помещаются в детскую ручку и легко соединяются между собой.Из полых кубов строятся красивые башни, высота которых ограничивается только потолком в вашей квартире. Малыш в восторге от своих творений, а родители в восторге …

Lego duplo — серия конструкторов Lego, созданная специально для детей в возрасте до 5 лет. Конструкторы Lego Duplo помогают ребенку развивать воображение, абстрактное мышление и мелкую моторику. Наборы состоят из крупных ярких деталей, которые удобно помещаются в детскую ручку и легко соединяются между собой.Из полых кубов строятся красивые башни, высота которых ограничивается только потолком в вашей квартире. Малыш в восторге от своих творений, а родители переполнены чувством гордости за него. Что может быть красивее, правда?

Строительные наборы Lego Duplo познакомят вашего ребенка с миром животных в зоопарке или на ферме, позволят вам построить дом или защищать горожан в качестве полицейского или пожарного, отправиться с Питером Пеном в Неверленд, провести осаду замка, устроить мороженое и бутерброды на пикник или вылечить больных.А какую фантастическую железную дорогу можно построить: поезд будет ездить по рельсам, ездить по мостам, перевозить пассажиров и грузы, а ваш малыш будет смотреть на него завороженными глазами и лишь иногда изображать из себя свисток локомотива. О кукольном домике мечтает любая девушка — в серии Duplo наборы выпускаются специально для девочек, их легко отличить по розовым коробочкам.

В ассортименте конструкторов Lego Duplo большой выбор наборов, созданных по мотивам любимых мультфильмов и сказок наших детей.Вы можете купить конструктор Lego с сюжетами из мультсериалов «Микки Маус и друзья», «София Первая», «Мили с другой планеты», «Доктор Плюшева» и других мультфильмов.

Lego Duplo — это не только интересная и увлекательная игра, но и полезная для развития ума, усидчивости и способности концентрироваться на деталях. С помощью игровых наборов Lego вы легко научите своего ребенка различать цвета и считать.

В нашем магазине представлен широкий ассортимент наборов Lego Duplo, цена которых варьируется в зависимости от количества деталей.В интернет-магазине вы можете выбрать и купить конструкторы Lego Duplo для детей по оптимальной цене.

Одежда для интроверта

В Москве немало торговых центров, но что отличает этот, так это то, что это здание фактически является результатом реализации проекта, победившего в одном из первых конкурсов, организованных архитектурным советом города.В 2013 году совет сначала отклонил проектное предложение компании ASP, а затем организовал завершение, которое в конечном итоге было выиграно предложением Архитектурного бюро Асадова, унаследовавшего от своего предшественника объемное решение и размеры, в том числе трехуровневое подземелье. гараж и идея наделить один из атриумов великолепным цилиндрическим аквариумом в четыре этажа. Идея была предложена заказчиком — она ​​определила «океаническую» тему ТЦ, а также потребовала изменения его названия: в 2013 году комплекс назывался «Славянка» (по названию соседнего бульвара). , а теперь она называется «Океания».«Градостроительные параметры уже согласованы, и наша задача заключалась в том, чтобы спроектировать оболочку, адекватную местоположению и окружающей среде, — делится Андрей Асадов. — Огромный объем здания, конечно, был вне нашего контроля, но мы может оптимизировать его внешний вид, придав ему ощущение неземной легкости ».

Главным инструментом для решения этой задачи стал фасад — и не просто фасад в общем смысле этого термина, а объемная двухслойная оболочка, закрепленная на системе металлических креплений, стоящая от двух до (местами ) в десяти метрах от главного «ящика» здания, в некотором смысле скульптура, окутывающая торговый центр, формирующая его форму, расставляющая акценты и образы и вызывающая впечатления как пешеходов, так и водителей.

Многофункциональный центр «Океания» (фасадное решение) © Архитектурное бюро Асадова

Многофункциональный центр «Океания» (фасадное решение) © Архитектурное бюро Асадова

Широкая полоса перфорированного алюминия без разрывов проходит с трех сторон, просматриваемых с проспекта.На фасаде, параллельном проезжей части, установлена ​​удлиненная полоса медиаэкрана; остальные три установлены в углублениях и окружены подобием перспективных рамок, превращающих их в картины или «телевизоры». Два экрана над небольшим треугольным квадратом перед главным входом даже выглядят как два огромных глаза в прямоугольных очках, наблюдающих за людьми, едущими по центру города. Поверхности здесь развернуты под большим углом, линия вогнутая и как бы «обнимает» квадрат; при этом правый «глаз» экрана (больший) обращен к людям, выходящим из подземного перехода метро — он «приветствует» людей, соблазняя их зайти в торговый центр или хотя бы в кафе, чьи высокие стеклянная витрина расположена под треугольной консолью.

Главный фасад и площадь перед выходом из метро. Многофункциональный центр «Океания» (фасадное решение) © Архитектурное бюро Асадова

Многофункциональный центр «Океания» (концепция фасадного решения) © Архитектурное бюро Асадова

Многофункциональный центр «Океания» (фасадное решение) © Архитектурное бюро Асадова

Многофункциональный центр «Океания» (фасадное решение) © Архитектурное бюро Асадова

С помощью алюминиевого каркаса архитекторы скорректировали и форму фасада задней погрузочной площадки, обращенной к парку и жилому комплексу «Эдельвейс»: Здесь расстояние между основным объемом и внешними панелями достигает 10 метров, а сложная система несущих конструкций просматривается через горизонтальную щель, как будто позволяя людям украдкой заглянуть в техническую внутреннюю часть здания.

Многофункциональный центр «Океания» (концепция фасадного решения) © Архитектурное бюро Асадова

Многофункциональный центр «Океания» (фасадное решение) © Архитектурное бюро Асадова

Но, опять же, алюминий здесь не все покрывает: на тыльном фасаде — тот, что обращен к Славянскому бульвару и нависает над ним. Вид 12-этажного жилого дома — он разбит на четыре прямоугольника, выступающих из стеклянной поверхности фона.Однако стекло в данном случае — не окно, а перегородка, отгораживающая технические помещения — не будем забывать, что мы имеем дело с торговым центром, «интровертным» зданием, как метко назвал его Андрей Асадов. Со стороны проспекта в верхней части фасада также видны дополнительные алюминиевые объемы, которые выглядят так, будто их «оторвали» от главного материнского места, чтобы отправиться в собственное путешествие.

Многофункциональный центр «Океания» (фасадное решение) © Архитектурное бюро Асадова

Оболочка изготовлена ​​из коррозионно-устойчивых и устойчивых к образованию пятен судовых алюминиевых панелей Novalis с круглыми отверстиями трех разных диаметров, образующих волнистую форму. шаблон.Перфорация объемная: проколотые элементы удерживаются внутри отверстий, но повернуты строго перпендикулярно к ним и напоминают гладкую рыбью чешую по волокну. Перламутровое покрытие металла меняет цвет при дневном свете в зависимости от угла падения солнечных лучей — от бежевого и серого до зеленовато-синего. Ночью, с другой стороны, проемы начинают светиться разными цветами благодаря динамическому светодиоду, спрятанному внутри.

Многофункциональный центр «Океания» (фасадное решение) © Архитектурное бюро Асадова

Многофункциональный центр «Океания» (фасадное решение) © Архитектурное бюро Асадова

Многофункциональный центр «Океания» (фасадное решение) © Архитектурное бюро Асадова

Для стороннего наблюдателя металл (который часто становится бледно-голубым и показывает узор из крупных волнистых завитков) может показаться метафорой волн на море.Между тем, по словам архитектора, они вовсе не призваны символизировать океан, но, опять же, по словам архитектора Андрея Асадова, на самом деле это «метафизическое дерево, самый« славянский »материал, который является данью уважения к прежнее название этого торгового центра [«Славянка»] ». Это фрагмент реальной текстуры дерева, растянутый в гипермасштаб, оцифрованный и наложенный путем параметрического моделирования на всю поверхность алюминия. Но опять же, в конечном итоге кажется, что две идеи — «деревянная» и «водная» — встречаются и проникают друг в друга, оставляя наблюдателю два варианта интерпретации: от древесной текстуры до рыбьей чешуи.Важно то, что постоянно меняющаяся текстура металла действует как несомненный «крючок», привлекающий внимание людей.

Многофункциональный центр «Океания» (фасадное решение) © Архитектурное бюро Асадова

Многофункциональный центр «Океания» (фасадные решения) © Архитектурное бюро Асадова

Многофункциональный центр «Океания» (фасадные решения) © Архитектурное бюро Асадова

Это решение во многом навеяно диалогом с соседней торговой галереей «Времена года», построенной по проекту Владимира Плоткина на ул. противоположная сторона проспекта, менее чем в километре от «Океании».Андрей Асадов называет его «образцом стильной и эстетичной архитектуры» и признается, что стремился «выделить этот проект чем-то другим». Каким бы рациональным ни было это здание, я хотел создать что-то иррациональное. Это здание четкое и геометрическое, и я хотел придумать что-то мягкое, пластичное и неопределенное ».

Похожая идея перфорации была использована Herzog & de Meuron для Мемориального музея Де Янга в Сан-Франциско, но в проекте Сан-Франциско она проще: перфорация лишена объема, а панели — медные.«Меня очень вдохновляют работы Herzog & de Meuron, — говорит Андрей Асадов. — Каждый их проект — это какая-то яркая и запоминающаяся идея».

После перфорированного алюминия вторым элементом «одежды для интроверта», как метко назвал оболочку торгового центра Андрей Асадов, является стекло. Если смотреть со стороны, кажется, что в стеклянном ядре торгового центра есть алюминиевые выступы, которые, в свою очередь, удерживают экраны мультимедиа. На самом деле это, конечно, не так.Верхняя полоса стекла образует панорамные окна ресторанов, а еще выше служит нейтральным фоном для логотипов арендаторов. И если наверху остекление конструктивное, то на первом этаже (который ближе к наблюдателям) изображено паучье с изогнутым стеклом по углам. Два важных угла фасада занимают кафе — их высокие панорамные витрины пропускают много естественного света.

В остальном развитие общественных территорий вокруг «Славянки-Океании», на чем архитектурный совет настаивал в 2013 году, представляло ряд трудностей.Архитекторы придумали целый ряд нарративов, превращающих ТЦ в мини-городок не только внутри, но и снаружи, но не все из них должны были быть реализованы — интересы торгового центра (что, впрочем, верно вплоть до этого, не имеет другой цели, кроме как заманить клиентов внутри, а затем запутать их, заставляя бродить по витринам как можно дольше) — эти интересы преобладали. Однако некоторые следы городских пространств, спроектированные архитекторами, остались и потенциально могут работать в будущем.

В связи с тем, что «Океания» находится на оживленной пешеходной дорожке — выходя из метро, ​​люди пересаживаются на пригородные автобусы или уходят глубже в жилую зону — архитекторы изначально предусмотрели три проездных маршрута, обращаясь к каждому фасад и значительный перепад высот, последний составляет целых 8 метров от одного конца здания до другого по проспекту. Первый сквозной маршрут, который позволил бы людям проходить через торговый центр как переход от треугольной площади возле станции метро к небольшому парку на другой стороне вдоль эспланады над машинами, выезжающими из гаража, не был реализовано, хотя маленький парк действительно был благоустроен и благоустроен.

пр. Слева: недостроенная набережная, ведущая в парк. Многофункциональный центр «Океания» (фасадные решения) © Архитектурное бюро Асадова

Второй маршрут — условный — массив псевдовитушек, стоящих вдоль проспекта на уровне первого этажа, служит для организации дублирования фасада торговой улицы. городской; магазины не используют эти витрины, но, опять же, гулять по проспекту и ходить по магазинам здесь не очень удобно из-за шума транспорта, поэтому множество окон в больших рамах, перекликающихся с рамками вокруг светодиодных экранов, только сохраняет раскрыть концептуальный и композиционный смысл общего дизайна.

«Витрины» по запасной улице Кутузовского проспекта. Многофункциональный центр «Океания» (фасадные решения) © Архитектурное бюро Асадова. Фото © Юлия Тарабарина, Archi.ru

Третий маршрут — по Славянскому бульвару — действительно реализован. Главный фасад (на который, как мы помним, выходят пассажиры) не только организован вокруг треугольной площади, но его правая часть специально выделена архитекторами, что служит ненавязчивым знаком «городской тропы».Если, не заходя в ТЦ, мы решим обойти его справа, то окажемся на галерее шириной 3,5 метра — улица здесь плавно опускается, а галерея горизонтальная (т.е. балкон). Он проходит вдоль фасада на две трети его ширины, пропуская под собой автомобили, въезжающие в подземный гараж, тем самым предлагая пешеходам дорогу, которая ни в какой точке не пересекает транспортный поток. Пешеходы могут, если захотят, пройти и внизу: есть маршрут, идущий вдоль основной стороны фасада (который не похож на другие, но состоит из ребристых треугольных панелей из алюминия «скала»).Галерея задумывалась как место, где террасы кафе будут парить над сравнительно тихим Славянским бульваром, для чего она была сделана довольно просторной, шириной 3,5 метра; но кафе не возникло. Помещения первого этажа — самые дорогие, потому что там, очевидно, выгоднее иметь розничные магазины; но опять же, галерея служит пешеходной дорожкой и сейчас, делая улицу двухуровневой, а торговый центр — немного более открытым для города, но совсем немного.

Галерея на Славянском бульваре. Многофункциональный центр «Океания» (фасадные решения) © Архитектурное бюро Асадова. Фотография © Юлия Тарабарина, Archi.ru

Многофункциональный центр «Океания» (фасадное решение) © Архитектурное бюро Асадова

Многофункциональный центр «Океания» (фасадное решение) © Архитектурное бюро Асадова

Въезд в гараж под пешеходной галереей.Многофункциональный центр «Океания» (фасадное решение) © Архитектурное бюро Асадова

Все территории вокруг ТЦ объединены единым ландшафтным дизайном — достаточно сдержанным, без грандиозных фонтанов, но с аккуратной тротуарной плиткой, перекликающейся с основной темой фасады. «Эту тему« фасадной перфорации »мы постарались распространить на прилегающую территорию — для укладки мы использовали бетонную плитку, состоящую из двух элементов: светлого квадранта и круглой сердцевины темного цвета.Они тоже трех диаметров и повторяют рисунок дерева на фасаде, только в большем масштабе », — поясняет Андрей Асадов.

Многофункциональный центр «Океания» (фасадное решение) © Архитектурное бюро Асадова

Как видим, задача авторов проекта поставлена ​​архитектурным советом (а именно: примирить двух антагонистов — большого торгового центра и большой кусок городского пространства) было довольно сложной задачей.В такой двойственности битва идет до сильных, и в данном случае именно торговый центр вышел победителем, который по законам маркетинга становится городом в городе, искажая пространство внутри себя. Тем не менее, проект был разработан не только для городского пространства; главная задача дизайн-проекта любого торгового центра — сделать яркое и интригующее здание, придав креативность рекламной суперзадаче, сделать его уместным и не раздражающим, а еще лучше превратить в ценное дополнение в уже существующее окружение — и эта задача успешно решена.Создается впечатление, что архитектурное бюро Андрея Асадова сумело использовать пресловутый «перенос Грюна» — состояние небольшой дезориентации в пространстве, которое маркетологи пытаются вызвать у потенциальных клиентов в торговых центрах или даже по мере приближения к ловушке. Здание получилось очень эффектным и выразительным; вызывает эмоциональный отклик, вызывая шлейф ассоциаций, связанных с водой или иным образом; он будоражит воображение и выглядит в этом месте более чем уместно.

Многофункциональный центр «Океания» (фасадное решение).Проект, схема движения транспорта. На снимке также изображен пандус в восточной части, ведущий в парк © Архитектурное бюро Асадова

Многофункциональный центр «Океания» (фасадное решение).