Конфликт вокруг строительства торгового центра «Европейский» (Москва) завершился в пользу позиции властей
Москва, 12 декабря, 2006, 22:47 — ИА Регнум. Громкий скандал вокруг строительства торгово-развлекательного центра «Европейский», инициированный депутатом Госдумы Александром Хинштейном (фракция «Единая Россия») и замруководителя РосприроднадзораОлегом Митволем, похоже, завершился, в пользу позиции представителей властей и экспертов, которые неоднократно требовали у застройщика (ЗАО «Киевская площадь») решить проблемы, возникшие в связи с нарушением требований природоохранного законодательства при возведении здания, сообщает корреспондент ИА REGNUM.
Напомним, что в начале июня зампредседателя комитета Госдумы по строительству Хинштейн направил запрос в Генпрокуратуру и Министерство природных ресурсов РФ, в связи с угрозой обрушения свода станции метро «Киевская» Филевской линии из-за строительства ТРЦ «Европейский». Одновременно с этим Митволь заявил, что выданное ЗАО «Киевская площадь» заключение государственной экологической экспертизы не соответствует установленным нормам. Кроме того, сообщалось, что столичное управление ФСБ адресовало в прокуратуру Москвы письмо, в котором говорилось, что строительство ТРЦ может привести к техногенной катастрофе.
В результате длительных переговоров владельцы торгового центра были вынуждены согласиться с требованиями представителей государства. 4 августа инспекторы Росприроднадзора и сотрудники городской природоохранной прокуратуры получили доступ на территорию строящегося объекта и смогли провести все необходимые проверочные действия. В ходе проверки высказываемые ранее опасения подтвердились: в непосредственной близости от подземных сооружений станции метро «Киевская» и подземного перехода были обнаружены пустоты, представляющие серьезную угрозу для безопасности граждан.
По требованию Митволя и Хинштейна застройщики объекта заполнили пустоты специальным раствором, после чего согласились повторно провести комплексные экспертизы безопасности эксплуатации объекта.
По заключениям Института геоэкологии РАН, Метрополитена г. Москвы, Метрогипротранса и Тоннельной ассоциации России, в результате устранения выявленных недостатков ТРК «Европейский» больше не представляет угрозы для эксплуатации.
Как сообщил Хинштейн корреспонденту ИА REGNUM, он доволен результатами проведенных экспертиз, и считает, что удалось добиться главного: снять «остроту опасности». С ним согласен Митволь, который отметил, что если бы с самого начала владельцы и строители комплекса заняли конструктивную позицию, никакого скандала просто не возникло бы.
Удовлетворен разрешением конфликта с властями и генеральный директор ЗАО «Киевская площадь» Владислав Новиков. По его словам, конфликт затянулся из-за того, что «у строителей и владельцев комплекса существовали опасения относительно объективности проверяющих». «Но теперь, — подчеркнул он, — все наши сомнения полностью отпали. Надеюсь, что в будущем подобных эксцессов не произойдет».
Московский метрополитен — подробное описание и фотографии. Карта мест, туристические маршруты
Москва, Центр, Россия
Московский метрополитен — не только популярный транспорт в большом городе, но и один из выдающихся памятников архитектуры сталинского ампира. Вестибюли станций Московского метрополитена, построенных во времена правления Иосифа Сталина, имеют самый впечатляющий декор.
При Сталине его скульптур и барельефов было много на станциях метро
Фото сделано 15 мая 1935 года в день открытия Московского метрополитена
Почти все центральные станции Московского метрополитена отделаны мрамором, многие из них украшены барельефами. Несколько станций украшены мозаичными панно, выполненными по старинной византийской технологии. Есть также станции с витражами и скульптурными композициями. На станции метро «Маяковская» пол выложен мрамором, а колонны отделаны сталью и полудрагоценным камнем родонитом.
Просторный вестибюль с колоннами станции метро «Кропоткинская» (открыта одной из первых в 1935 г.
)
Вестибюль станции метро «Проспект Мира» украшен мрамором с фарфоровыми барельефами
Московское метро открыто 16 мая 1935 г. Первая линия тянется от Сокольников до Парка Культуры. К 2022 году Московский метрополитен будет состоять из 251 станции на 14 линиях. Общая протяженность московского метро достигает 414 километров. Это одна из пяти самых длинных подземок в мире.
В отличие от большинства европейских городов, метро в Москве находится очень глубоко под землей. Многие станции расположены на глубине 35-45 метров, а самая глубокая станция Парк Победы находится на глубине 73 метра. В России более глубокие станции есть только в метро Санкт-Петербурга.
Станция метро «Маяковская»
Станция метро «Маяковская» открыта в 1938 году. Ее декор имеет большую художественную ценность. Маяковская — станция глубоко залегающая — 34 метра под землей, но архитектор Алексей Душкин смог создать очень светлый вестибюль с колоннами в стиле ар-деко. Станция не характерна для традиционного стиля сталинского ампира.
Вестибюль станции метро «Маяковская»: пол покрыт мрамором, а колонны — полудрагоценным родонитом
Станция «Маяковская» — единственная в московском метро, где мраморная отделка выполнена не только на стенах и колоннах. Даже пол выложен мрамором. Колонны отделаны сталью и полудрагоценным камнем родонитом. Также на стенах мраморные вставки разных цветов. На потолке, в глубине плафонов освещения, можно увидеть мозаичные панно в византийском стиле.
Станция метро «Площадь Революции»
Станция метро «Площадь Революции» открыта в 1938 году. Находится в самом центре города, рядом с Красной площадью. Вестибюль вокзала оформлен в стиле Октябрьской революции 1917 года. Под сводами арок установлены скульптуры советских людей эпохи Революции.
Петух на станции «Площадь Революции», которого французские болельщики гладили на удачу во время ЧМ-2018
76 бронзовых скульптур советских людей установлены в вестибюле станции метро «Площадь Революции»
На станции метро «Площадь Революции» установлено 76 бронзовых скульптур.
Стены вестибюля отделаны мрамором разных цветов: розового, желтого, черного. От станции метро можно выйти на Никольскую улицу, которая была главной фан-зоной в Москве во время чемпионата мира по футболу FIFA 2018, который проходил в России. В центре вокзала стоит женщина с петухом. Французские болельщики натерли его на удачу, начистив петуха до блеска. В 2018 году сборная Франции стала чемпионом мира.
Станция метро «Комсомольская»
Станция метро «Комсомольская кольцевая» расположена рядом с 3 железнодорожными станциями, поэтому является одной из самых просторных и загруженных в Москве. Он был открыт в 1952 году. Вестибюль станции имеет длину 190 метров и ширину 17 метров. Он признан апофеозом сталинского ампира. Архитекторы хотели полюбоваться красотой московского метро для людей, прибывающих в столицу на поезде.
Самый большой вестибюль станции «Комсомольская» Московского метрополитена с гигантскими византийскими мозаичными панно на потолке
На потолке станции метро «Комсомольская» 8 панно византийской мозаики, посвященных русским полководцам
Станция «Комсомольская» — колонная станция.
При высоте потолков 9,5 метров, а также большой глубине станции этот проект было сложно реализовать технически. Стены вестибюля и колонны отделаны мрамором разных цветов, но основную художественную ценность представляют 8 огромных мозаичных панно, выполненных в византийском стиле. Размер каждого панно составляет 30 кв.м., каждое панно состоит из более чем 300 тысяч штук смальты и цветных камней.
Все мозаичные панно объединены единой темой побед русских полководцев: Александра Невского, Дмитрия Донского, Кузьмы Минина, Дмитрия Пожарского, Александра Суворова, Михаила Кутузова. Раньше были мозаики, посвященные Иосифу Сталину, но после его смерти их убрали.
Станция метро «Киевская»
В московском метро есть две Киевские станции: кольцевая и радиальная. Обе станции имеют очень богатый декор из византийских мозаик, посвященных теме дружбы русского и украинского народов. Станции были открыты в 1954.
Фреска на стене станции метро «Киевская», посвященная дружбе русского и украинского народов
Станция метро «Киевская» покрыта византийской мозаикой, украшена украинской лепниной форма пилонов с параболическим сводом потолка.
Декор станции выполнен архитекторами из Украины. Своды богато украшены лепным убранством, присущим украинскому зодчеству XVII века. Мозаичные панно из смальты и цветных камней выполнены в строгом соответствии с византийскими канонами. На Киевской радиальной можно увидеть огромное фресковое панно «Народные гулянья в Киеве».
Станция метро Новослободская
Станция московского метро Новослободская открыта в 1952 году. Своды перекрытий поддерживаются пилонами. Эти пилоны украшены 32 витражами с подсветкой, которые можно увидеть в католических храмах Европы. Тематика витражей нейтральная, поэтому станция метро не похожа на храм. Стены пилонов отделаны мрамором разных цветов.
Вестибюль станции метро Новослободская: на пилонах установлены витражи, на стене 9 византийская мозаика0003
Витражи на станции метро Новослободская изготавливаются в Риге по технологии, как для католических храмов
Витражи для станции Новослободская изготавливались в Риге, где находились мастерские по изготовлению витражей для церквей.
В других городах России таких мастерских не было. Стекло для витражей брали из Рижского Домского собора. Изначально архитекторы хотели использовать урановое стекло, которое не нужно было подсвечивать, но получить такое стекло им отказали. В конце вестибюля большое панно из византийской мозаики на тему «Мир во всем мире».
Станции Московского Метрополитена — самые красивые в мире
Посещение Москвы было бы неполным без посещения станций Московского метрополитена. Да, посещают , а не только используют их как вид транспорта. Это самые красивые станции метро в мире, они выглядят как музеи! Вокзалы с люстрами? Они были построены как дворцы для народа. Это мои 3 лучших вокзала в Москве, вы должны это увидеть!
Какие станции московского метро посетить?
В Москве так много красивых станций метро, что трудно просто выбрать самые любимые. Метро открылось в 1935 году и сейчас является самым загруженным метро в Европе. Он имеет 241 станцию и постоянно расширяется.
В метро довольно легко ездить, так как вы можете загружать карты на английском языке, а станции и автоматы по продаже билетов имеют варианты на английском языке. Плюс в поездах есть объявления и вывески на РУССКОМ и АНГЛИЙСКОМ ! Я купил многоразовую карту ТРОЙКА и просто подключался и выходил по мере необходимости. Метро работает с 5:30 до 1:00.
Преимущество станций Московского метрополитена в том, что вы можете ездить на поезде целый день, заходя в него и не выходя из него. Это дает вам достаточно времени, чтобы увидеть все станции, если хотите! И вам не придется долго ждать поезда, они ходят каждые 90 секунд в час пик. Наверное, так ты быстро перемещаешься по 8,5 миллионам ежедневных поездок Московского метрополитена! Еще одна вещь, которой я восхищаюсь, это чрезвычайно длинные эскалаторы, они, кажется, идут вниз вечно. Это одни из самых длинных эскалаторов в мире. Вы увидите это на видео! Вот некоторые станции метро, которые, я думаю, стоит посетить. Не все они находятся на одной линии, но помните, кататься можно целый день!
- Маяковская
- Комсомольская
- Киевская
- Новослободская
- Таганская
- Площадь Революции
- Электро заводская
станция Маяковская
Открытая в 1938 году, станция Маяковская построена в удивительном стиле ар-деко .
Назван в честь известного русского поэта Владимира Маяковского. Стиль этой станции был основан на советском будущем. Сделанный из нержавеющей стали, розового родонита и мрамора, некоторые говорят, что он был повторно использован из снесенного московского храма Христа Спасителя. Это невероятное зрелище, особенно если вы можете сфотографировать его без пассажиров. Длинная платформа с полированными стальными арками, чистый и современный вид.
Потолок состоит из 34 различных мозаик, каждая из которых изображает разные изображения. Он назывался 24 часа в Стране Советов . Изображая разные советские образы, вроде советских самолетов, уборки урожая, птиц, летящих рядом с советским кораблем. Станция «Маяковская» получила награду на Всемирной выставке в Нью-Йорке.
Во время Второй мировой войны, когда город подвергался авиаударам, он использовался как бомбоубежище. Некоторые говорят, что даже Сталин использовал его как бомбоубежище. До полумиллиона жителей использовали станции метро в качестве убежища, что невероятно.
Эту станцию нельзя пропустить!
Станция Комсомольская
Эта станция названа в честь комсомольских коммунистов-молодежи, которые помогали строить станции. Это было похоже на молодежное отделение коммунистической партии. Станция «Комсомольская» (Кольцевой линии) открыта в 1952 году. Это одна из самых загруженных станций во всем Московском метрополитене.
Еще одна уникальная станция. Номер с ярко-желтыми стенами и потолком, оформленным в стиле барокко. Колонны покрыты белым мрамором, а потолок украшен богато украшенной лепниной. Есть также невероятные потолочные мозаичные произведения искусства. Не забывайте всегда смотреть вверх в метро! Есть знаменитая мозаика Владимира Ленина, произносящего речь на Красной площади.
Мозаики демонстрируют разные периоды жизни русского народа от древних сражений до советских образов. И не забывайте, что платформа метро освещается подвесными люстрами. Да люстры в метро! Станция «Комсомольская» получила Гран-при на выставке «Экспо-58» в Брюсселе.
Вы, честно говоря, не будете знать, с чего начать осмотр этого прекрасного вокзала, похожего на музей!
Станция Киевская
Это еще одна станция, которую нельзя пропустить в Москве. Теперь оно также пишется как Киевская, но я предпочитаю исходное написание. Он был построен под руководством Никиты Хрущева, как дань уважения его корням и тому месту, где он жил. Станция отдает дань уважения украинскому народу и его отношениям с Россией (с советской точки зрения). Он назван в честь столицы Украины, Киева или Киева. Станция празднует украинско-российское единство. Я понимаю, что для некоторых это деликатно и сложно, но я думаю, что эта станция — одна из самых красивых в Москве, и ее нельзя пропустить!
Есть несколько станций Киевская, которые связаны между собой, в зависимости от того, по какой линии вы едете. Самая традиционная станция находится на Кольцевой линии, с мраморными, искусными арками. Это классическая станция в советском стиле, с большим количеством ленинской пропаганды, пропагандирующей советскую идеологию.
