Туннели кучи: Недопустимое название

Тоннели Ку Чи, Хошимин — блоги о путешествиях

История тоннелей

Пригородный район Хошимина Ку Чи лежит на огромной сети тоннелей. И хотя известными туннели стали во время вьетнамской войны, строиться они начали еще в 1940-х годах, во времена сопротивления Вьетнама французской колонизации. Вторую жизнь в тоннели вдохнула война между северным и южным Вьетнамом. В этот период  сеть земляных нор сильно разрослась. Причиной этому, послужили авиабомбардировки со стороны США — союзников южного Вьетнама. Налеты, не оставляли коммунистическим войскам севера, другого выхода, как , в буквальном смысле слова, уйти в подполье.

Туннели где жили солдаты, были устроены  таким образом, что их практически невозможно было обнаружить. Мало того, что входы в норы, сами по себе, были узкими и малозаметными, их еще тщательно закрывали ветками и листьями. Выступающую вентиляцию из бамбуковых стволов маскировали под термитники. А дым от кухни, выводили через череду специальных, земляных  камер.

Быт под землёй

Большую часть времени, солдаты рыли новые проходы. В итоге, в 1960 году, под густыми джунглями Вьетнама, выросла обширная сеть подземных ходов. Тоннельная коммуникация  пролегла от окраин Сайгона до камбоджийской границы, покрыв расстояние в 250 км. Это были целые подземные деревни с жилыми помещениями, кухнями, складами боеприпасов и больницами. В некоторых районах нашлось место даже театрам и музыкальным салонам.

Но жизнь в туннелях нельзя было назвать легкой. В целях безопасности, днем солдаты сидели под землей и выходили, как правило, ночью. А в период затяжных бомбежек или наступлений американских войск, вынуждены были оставаться в норах на протяжении многих дней. Теплые и влажные туннели, были пристанищем для насекомых, в следствии чего, многие солдаты Вьетконга были заражены малярией.

Война во Вьетнаме /1964-1975/- велась между коммунистическим правительством Северного Вьетнама и Южным Вьетнамом с его главным союзником — Соединенными Штатами Америки. Конфликт усугубился холодной войной между США и Советским Союзом поддерживающим Северный Вьетнам.

После вывода американских войск из страны коммунистические силы захватили контроль над Южным Вьетнамом провозгласив Социалистическую Республику Вьетнам.

Война в тоннелях Ку Чи

Солдаты Вьетконга использовали подземные лабиринты для размещения своих войск, транспортных коммуникаций и снабжения. В дополнение ко всему, туннели Ки Чи (Кути) играли ключевую роль в военных операциях, а также были удобны для внезапных «полевых» атак, после которых, солдаты могли незаметно скрыться под землей.

Партизаны расставляли многочисленные ловушки, как в тоннелях так и возле них. По этой части Вьетконги были крайне изобретательны и полет их фантазии, не ограничивался минными растяжками. В арсенале, были ямы-капканы обеспечивающие как минимум — ранение, как максимум — мучительную смерть. «Дождь» из скорпионов /змей падающих на голову из опрокинутых ящиков.  Пчелиные атаки, на предварительно облитую сладким сиропом жертву и т.д. Все эти приемы делали попытку американских солдат проникнуть в туннели невероятно опасной.

Чтобы противостоять подобной тактике, американцы создали элитный отряд «tunnel ferrets» который в последствии с «легкой руки» одного журналиста стал известен как «туннельные крысы». Это была специально обученная группа, в задачу которой входило найти места расположения партизан, обезвредить ловушки, а в случае необходимости вступить в рукопашный бой. Солдаты спецотряда, как правило, были небольшого роста, чтобы иметь возможность скользить по невероятно узким, вырытым под вьетнамскую фигуру туннелям. С собой они имели оружие, нож, фонарик и кусок струны.

Вьетнамский синдром

Согласно данным организации ветеранов, около полумиллиона военнослужащих из трех миллионов служивших во Вьетнаме, страдали от посттравматического стрессового расстройства, так называемого, «вьетнамского синдрома».

Американцы пробовали выкурить подпольщиков газом, но система ходов была устроена таким образом, что вглубь газ просто не проникал. Заливали тоннели водой и горячей смолой, но все было напрасно. С «тоннельными крысами» тоже не удалось выполнить задачу по уничтожению «подземных войск».  В итоге, для ликвидации  системы тоннелей Ку Чи, было проведено ряд масштабных военных операций. «Успешными» оказались ковровые бомбардировки и обработка окружающих районов мощными гербицидами. Все это превратило покрытый джунглями район Ку Чи в лунный ландшафт по которому двинулись американские танки. Северные войска отступили, но спустя некоторое время, солдаты Вьетконга вновь вернутся и используют туннели уже в качестве базы для нападения на Сайгон.

Американским бомбардировкам удалось уничтожить участки туннелей, но немалая часть системы все же осталась неповрежденной. Сегодня Ку Чи — это память о затяжном, жестокой конфликте и один из военных памятников Вьетнама.

Какие тоннели можно посетить

Туннели Кути находятся к северо-западу от Хошимина. Открыты два направления — Бен Динь и Бен Дук. Комплексы расположены примерно в 13 км друг от друга. Бен Дук находится дальше от города и имеет оригинальную систему туннелей, тогда как Бен Динь предлагает менее аутентичный опыт. Бен Динь превращен в туристический аттракцион, здесь много людей и часть тоннелей адаптирована под размеры западного человека. В Ку Чи есть стрельбище, где за дополнительную плату, можно пострелять из автомата. На полевой кухне съесть аскетичный обед партизан (чай и печеный батат).  Также открыт 4D — кинотеатр и прочие развлечения для туристов.

Как добраться до туннелей Ку Чи

В любой гостинице Сайгона, либо онлайн  можно заказать тур к туннелям. Уточняйте включена ли в стоимость плата за посещение тоннелей. Большинство туров, которые продают агенты на местах — это экскурсии на полдня (около 5 часов) в Бен Динь. Лучше избегать больших автобусных туров, где с вами будет ещё человек пятьдесят. В качестве альтернативы можно выбрать микроавтобус или скоростную лодку, хотя альтернативные автобусам опции обойдутся дороже (смотрите подробнее ниже).

Если хотите съездить к тоннелям самостоятельно, вариантов также есть несколько: байк, такси, автобус. На байке по Сайгону может ездить только очень, очень опытный водитель! Такси обойдется недешево, в районе 60 долл. На автобусе, ехать нужно с автовокзала (напротив рынка Бен Тхань). Автобус №13 до городка Кучи, дальше можно взять байк или пересесть на автобус №79 и доехать до тоннелей (остановка возле храма Ben Duong). Уточняйте, на месте, расписание автобусов, чтобы не опоздать на последний. Обычно с автовокзала Ку Чи последний автобус в город, идет в 16:00. Больше вариантов, как добраться до туннелей читайте здесь.

Подробней в путеводителе: Хошимин — где жить, как добраться, что посмотреть

Локальные туры в Кучи

Варианты туров — от максимально бюджетных туров в больших автобусах (используйте эту опцию в качестве транспорта и отрывайтесь от группы в тоннелях, договорившись с гидом о времени возвращения к автобусу, если у вас нет желания смотреть тоннели с большой группой) до более дорогих вариантов на скоростных лодках, военных джипах, лимузинах или велосипедах (смотрите рекомендованные варианты ниже или выбирайте здесь).

В качестве альтернативы турам на больших автобусах можно также найти тур в маленькой группе или приватный тур. Посещение Ку Чи можно также совместить с поездкой в Дельту Меконга, посещением храма Каодай или, например, кулинарным классом на ферме в окрестностях Сайгона. Все доступные варианты смотрите здесь

Советы путешественникам

  • Для посещения тоннелей Ку Чи, не существует специального дресс-кода, но лучше одеться с учетом, что придется спускаться в узкий проход с земляными стенами. Особенно это актуально в сезон дождей.
  • Удобные кроссовки не помешают ходить по лесным тропинкам и спускаться в тоннели.
  • Возьмите с собой репеллент и воду.
  • Людям с клаустрофобией, стоит хорошо подумать,  стоит ли спускаться в узкий тоннель.  Лучше ограничиться просмотром открытых экспозиций.

Больше информации о музейном комплексе Ку Чи можно узнать на официальном сайте.

Туннели Ку Чи — система подземных ходов протяженностью 250 км

Alexandr

Обновлено: 6 сентября 2021

Время на чтение: 12 минут

Шрифт А А

Современный Вьетнам — это живописная страна со стремительно развивающейся экономикой. Трудно представить, что данные земли были когда-то настоящим театром военных действий, площадкой для борьбы сверхдержав. Города и деревни здесь переплетаются с непроходимыми джунглями и горами. Глубоко под ними находятся подземные военные сооружения времен вьетнамской войны: туннели, траншеи, пещеры и бункеры. Несмотря на то, что прошло много лет, они по-прежнему сохранились, просто нужно знать, где искать.

Как добраться

Название на вьетнамском: Địa Đạo Củ Chi
Адрес: Đường tỉnh lộ 15, Phú Hiệp, Phú Mỹ Hưng, Củ Chi, Hồ Chí Minh 733814, Vietnam
Часы работы: ежедневно с 07:00 до 17:00.

Добро пожаловать!

Самый удобный способ посетить туннели — присоединиться к экскурсионной группе. Вы можете отправиться к месту назначения самостоятельно, но на месте вам все равно понадобится гид. Многие посетители приезжают в Ку-Чи из Хошимина на полчаса или целый день, иногда — в сочетании с круизом по дельте Меконга или реке Сайгон.

Самостоятельные путешественники берут в аренду мотобайк или ловят такси. Первый вариант более опасный, поскольку движение в Хошимине очень интенсивное, но позволяет распоряжаться своим временем максимально свободно. Плюс, стоимость такси будет такой же, как аренда скутера на целые сутки, так что у вас еще останется время и возможность посмотреть другие достопримечательности.

Как устроены туннели Ку-Чи

Система подземных ходов протяженностью около 250 км.

Отправившись на северо-запад от города Хошимин (во времена войны название Сайгон), вы сможете посетить настоящие военные туннели под названием Ку-Чи (или Ку-Ти). Они представляют собой систему подземных ходов протяженностью около 250 км. Для посещения туристами открыто всего лишь 50 км. Ширина туннелей очень маленькая — около 80 см. В зависимости от целей и предназначения, туннели имели четыре уровня:

  • На верхнем были  ловушки, вентиляционные шахты и места для стрелков
  • На втором уровне располагались полевая кухня и спальная камера. Здесь партизаны готовили маниоку — сладкий корнеплод, напоминающий картофель. Делали это всегда ранним утром, чтобы американцы не могли заметить дым
  • На третьем уровне находились станция помощи раненым, хранилище для оружия и продуктов питания.  Здесь проходил маршрут, соединяющийся с другими туннельными системами
  • Наконец, в четвертом туннеле имелся колодец для воды

Трудно представить, как в таких условиях могли помещаться живые люди. Вьетнамские партизаны были не только трудолюбивыми, но и отважными. Замкнутые узкие пространства могут вызвать настоящий шок у обычных людей.

Ловушка с шипами на дне колодца

Уникальная среда Ку-Чи

Вьетнам прекрасно подходил для ведения подземной партизанской войны. Войскам противника пришлось пробираться сквозь самые непроходимые джунгли в мире. Но туннели не смогли бы существовать без уникальной среды Ку-Чи. Протекающая неподалеку река создала специфическую почву, из которой формировали подземные ходы. Своды, стены и пол туннелей были полностью выдолблены вручную, без использования машин.

Своды, стены и пол туннелей были полностью выдолблены вручную

Латеритная глина была главным компонентом успешного строительства и безопасного пребывания внутри туннелей. В сезон дождей она становилась мягкой и податливой для формирования подземных ходов.  Этот природный материал позволял воздуху свободно проходить сквозь почву, что обеспечивало прочность и стабильность структур.

Бамбуковые деревья создавали прочный каркас, выдерживающий вес танка

Растущие вокруг Ку-Чи бамбуковые деревья создавали своими корнями особенно прочный каркас, который мог выдерживать вес танка. Из-за обильной растительности тех мест американцам было трудно определить входы в подземные лабиринты. Несмотря на неравность сил, лес подарил партизанам перевес шансов, чтобы выиграть войну.

Вьетнамский партизан выбирается наружу

Военные действия

Туннели были вырыты в середине 1940-х годов, когда Франция оккупировала Вьетнам. В те времена на территориях Ку-Чи обитало небольшое количество крестьян. Эти люди не имели в своем арсенале передовых технологий, чтобы выжить, полагались только на человеческую силу и сельскохозяйственную продукцию. Ку-Чи были очень красивыми, мирными землями с рисовыми полями, садами, ореховыми деревьями и каучуковыми плантациями. Франция и Вьетнам боролись между собой в течение восьми долгих лет. Эти годы более известны как война в Индокитае. Французская армия была хорошо вооружена, имея в своем арсенале самолеты и пушки. Вьетнаму ничего не оставалось, как вести партизанскую войну.

Когда французы ушли, американский президент Джонсон получил разрешение съезда на проведение военных действий по «защите Соединенных Штатов» и немедленно начал отправлять войска во Вьетнам. Американцы так же, как и французы, были вооружены до зубов, но оказались не готовыми к партизанской войне.  К началу 1960-х годов Соединенные Штаты стали увеличивать свое присутствие во Вьетнаме. В свою очередь, Вьетконг и Коммунистический Север начали стремительно расширять свои туннельные системы. Страна раскололась на коммунистический север (Вьетконг) и демократический юг, поддерживаемый американскими войсками.

Сайгон (нынешний Хошимин) был формальной столицей Южного Вьетнама и желал независимости. В связи с этим в обществе возрастало напряжение. Под видом фермеров, Вьетконг постепенно оккупировал Южный Вьетнам. Утром они смешивались с населением, но когда наступала ночь, нападали. Американцам было трудно отличить друзей (Южный Вьетнам) от врагов (Вьетконг). В итоге инвестиции в туннельные системы окупились, т.к. Вьетконг и Север смогли победить Южный Вьетнам.

Стратегическое использование туннелей Ку-Чи

Удивительно, как армия из крестьян и рыбаков могла сопротивляться военной мощи одной из сверхдержав мира. Туннели были вырыты по всему Южному Вьетнаму и представляли собой подземный центр для «вьетконговцев» со смертельными ловушками. Это позволяло атаковать врага прямо в центре его соединений, сражаясь из разных мест. Внутри были созданы ложные маршруты, тупики и заминированные ловушки.

Сложная система маршрутов с ложные ответвлениями, тупиками и заминированными ловушками.

Противнику было известно о существовании туннелей, но обнаружить их было смертельно опасным квестом. Возможно, именно поэтому американцы предпочитали вести борьбу с воздуха, сбрасывая бомбы на города и деревни. Также они использовали химическое вещество Agent Orange, воздействие которого было разрушительным.

Бомбы американских войск

Благодаря туннелям партизаны постоянно незримо присутствовали рядом с американцами. Противник запускал так называемых «туннельных крыс» — солдат, которые пытались пробраться в подземные ходы. Результаты были неутешительными, хотя бы потому, что американцам было трудно поместиться внутри ходов, в отличие от миниатюрных, измученных войной вьетнамских мужчин. Попытки затопить подземные ходы тоже закончились неудачей, потому что в туннелях были дренажные отверстия для воды. Каждые двадцать или тридцать метров вьетконговцы вырывали водоотводное отверстие, чтобы предотвратить наводнение.

Советы перед посещением Ку-Чи

Когда лучше посетить Ку-Чи

Важным фактором, определяющим, когда лучше посещать подземные туннели, является погода. С декабря по апрель в этих местах длится так называемый сухой сезон, который одновременно является самым жарким временем года. Средняя температура в это время около 28 0C. Если вы отправитесь в путешествие в период с мая по ноябрь, то попадете в сезон муссонов. В это время прохладнее и каждый день идут дожди.

Два туннеля Ку-Чи

Для туристических экскурсий доступны две зоны туннелей Ку-Чи.  Наиболее популярным среди туристов является Бен Динь. По этой причине он часто бывает переполненным. Рядом с ним находится тир, где можно пострелять. Звуки выстрелов могут быть достаточно громкими.

Рядом с туннелем Бен Динь находится тир, где можно пострелять.

Вторая часть туннелей под названием Бен Дуок находится примерно в тридцати минутах езды от города Хошимина. На его территории находится мемориальный храм мученика Бен Дука, который окружен тихими садами.

Мемориальный храм мученика Бен Дука

Посещение того, что осталось от туннелей Ку-Чи, — острое напоминание о трудностях войны. Для комфорта туристов туннели были несколько расширены, но они по-прежнему довольно тесные. Это дает возможность представить, что чувствовали солдаты, живущие и действующие под землей.

Вам следует подумать, прежде чем посещать туннели, если вы страдаете боязнью закрытых пространств (клаустрофобией). Позаботьтесь об удобной обуви, будьте готовы к неровным поверхностям. Не забудьте захватить с собой средство от комаров.

https://www.youtube.com/watch?v=https://vietnamchik.com

где находятся, как добраться, экскурсии, цены 2021 за вход и отзывы туристов

Туннели Кучи (или Кути) — одни из многочисленных достопримечательностей Вьетнама. Туннелями Кути являются вырытые подземные туннели в Хошимине во времена Вьетнамской войны. Общая длина этих туннелей составляет более двухсот километров расстояния под землей на совершенно разной глубине.

История

Создание первого туннеля прошло после того, как вьетнамцы увидели всю мощь бомбардировок и напалмов американцев. Тогда же местным жителям пришла идея создания

подземных сооружений, в которых они смогли бы переживать атаки.

Со временем эта технология стала настолько важной для вьетнамцев, что они начали расширять туннели, создавая целые командные ставки под землей, чтобы планировать дальнейший ход боевых действий.

Назначение туннелей полностью военное. Во время войны с США туннели использовались для скрытых атак, быстрого перемещения и в целом содержания войск Вьетконга. Туннели содержали не только сами проходы, но и жилые помещения, кухни, командный центр, лазарет и складские помещения.

В комплексе это давало возможность весьма бедной армии Вьетнама соперничать с богатыми американцами. За счет смекалки Вьетнамцы на некоторых этапах войны могли на равных соперничать с США, и возможно, именно использование подобных средств дало возможность Северному Вьетнаму в итоге выиграть войну.

Интересно! Американцы, в свою очередь, уничтожали целые леса для того, чтобы отыскать входы в туннели и победит вьетнамцев, однако скрытая война последних оказалась гораздо более эффективной.

Сегодня эти туннели — туристический аттракцион. Для этих целей используются две крупные камеры туннельной системы. Посещение же туннелей Кути стало одной из наиболее продвигаемых на сегодняшний день туристических целей в Хошимине.

Где находятся?

Туннели Кути находятся в 45 километрах от города Хошимина на северо-западе. Недалеко от них есть поселение под названием Тхузаумот и деревня Кути.

Как добраться?

Такси

Такси и трансферы удобно заказывать на Kiwitaxi.ru — это онлайн-система поиска такси и бронирования индивидуальных трансферов.Из плюсов:

  • фиксированная стоимость
  • встреча с именной табличкой
  • круглосуточная поддержка

Добраться до туннелей Кути можно несколькими разными способами:

  1. Организованная экскурсия на автобусе. Стоимость — от 5 до 10 $ в зависимости от времени поездки, загруженности и погодных условий.
  2. Общественным транспортом. Напрямую к туннелям Кути нет общественного транспорта, потому что большое расстояние. Общественный транспорт ходит до деревени Кути, а оттуда необходимо еще 15 километров проехать на такси или арендованном транспорте. Стоимость — от 3 до 20$ в зависимости от выбранного второго транспорта.
  3. Такси. На такси придется ехать около двух часов, а ценник будет от 30 до 50$.

Цена за вход

Чтобы войти на территорию туннелей Кути необходимо в специальной будке купить входной билет.

Цена одного взрослого билета равняется 3,5$, а детского — 1$.

Экскурсия

Есть возможность также заказать экскурсия по туннелям, которая может обойтись в сумму от 25$, если покупать в самом Хошимине (вместе с оплатой проезда и услуг гида), либо от 10$, если покупать экскурсия на месте.

Обратите внимание! Однако, русскоговорящих гидов уже в самих туннелях не будет, поэтому для этого стоит подумать об экскурсии заранее или заказывать англоговорящего гида.

Увлекательные экскурсии для отдыхающих и путешественников в 609 городах мира: Tripster.ru – сервис необычных экскурсий от местных жителей и гидов, которые могут интересно и увлекательно рассказать о самом интересном в своих городах.

Описание туннелей

Весь комплекс туннелей Кути включает в себя несколько весьма важных и интересных вещей.

Во первых, на территории комплекса есть музей. В нем представлены такие экспонаты, как:

  • Модель туннелей, которая дает возможность полностью оценить строение всех туннелей;
  • Манекены самих вьетнамцев, при помощи которых можно увидеть, как жили вьетнамцы во время войны, чем они занимались практически каждый день и так далее;
  • Различные экспозиции на поверхности, которые дают возможность посмотреть, как работали сами туннели и что именно придумывали вьетнамцы для ведения войн (вентиляция, ловушки, входы и выходы, приспособления и оружие).

Во-вторых, самым важным являются сами туннели. В комплексе есть возможность попробовать собственные силы при прохождении туннелей. Так, например, сначала туристам предлагается возможность пройти туннель длиной в десять метров, чего уже многие люди стараются не делать, боясь застрять или запаниковать.

Интересно! Сами входы в туннели замаскированы под листву и если бы не сотрудники, то обычные туристы могли бы и не найти их.

Затем всех туристов отводят в подземный комплекс, в частности, в помещение, которое раньше было командным центром, а затем переоборудовано в кухню. Отсюда же всем предлагается пройти по гораздо большему туннелю протяженностью в 50 метров.

Этот туннель еще уже, чем первый, и идти сюда отваживаются только самые смелые туристы. Однако, при минимально имеющейся физической подготовке пройти данный туннель не составляет особого труда.

Тир на территории

На территории комплекса есть также стрельбище. Оно стилизовано под стиль времен Вьетнамской войны и даже оружие, которое предлагается на пробу, является тех времен. Чтобы пострелять по мишеням придется потратить около 1,5$ на один патрон. Учитывая, что патроны продаются лишь по десять штук, стоимость выходит немалая.

В тире представлено семь видов оружия:

  • М-60;
  • AR-15
  • AR-63
  • AK-47
  • M-30
  • GARAND
  • CARBINE

Интересно! Это именно те модели оружий, которые использовались вьетнамцами и американцами во время войны.

Покупая патроны желающий пострелять берет квитанцию и получает боеприпасы у сотрудников тира, которые при этом помогают заряжать оружие и объясняют принцип его действия. Важным является ношение наушников на территории тира, потому что неподготовленный человек может долго и не выдержать от таких громовых раскатов.

На территории комплекса есть небольшое кафе и сувенирная лавка. Ничего особенного или выдающегося в них найти нельзя, однако есть возможность перекусить и купить памятный сувенир.

Отзывы туристов

В целом, отзывы туристов являются преимущественно положительными. Люди отмечают интерес с исторической точки зрения, а также хорошее времяпрепровождение. Из негативных факторов люди отметили, что на территории всего комплекса довольно душно и присутствует огромное количество комаров.

Туристы отмечают, что все сотрудники туннельного комплекса Кути довольно хорошо владеют английским языком в отличие от в целом населения Вьетнама.

Важно! Также туристы предупреждают, что не на всей территории комплекса принимаются банковские карточки и во многих местах необходимо оплачивать наличными, валютой только самого Вьетнама.

Экскурсия по туннелям Кути не ограничивается по возрасту и может быть интересна и детям в том числе. Туристам важно помнить, что вылазка в туннели требует определенной физической подготовки и не каждый человек сможет в принципе протиснуться в некоторые из представленных туннелей.

К тому же, людям с клаустрофобией путь к туннелям Кути должен быть вообще закрыт. Туристы, побывавши там, советуют одеваться в одежду, которую не так жаль испачкать и спортивную обувь, потому что потеряв тапочки в туннеле, можно там их и оставить.

Тоннели Кути (Cu Chi), отчет о самостоятельной экскурсииПутешествовать!

Организация самостоятельной экскурсии в Тоннели Кути.

Впервые о подземельях  вьетнамских партизан – Тоннели Кути, я услышал от друга, который посетив охарактеризовал их  “самая лучшая экскурсия”, на которой он бывал, “там очень круто, можно полазить по тоннелям и пострелять из любого оружия времен вьетнамской войны”.

После таких рекомендаций, собираясь во Вьетнам, я решил посмотреть на тоннели Кути своими глазами.

Погуглив и почитав путеводители, выяснилось, что тоннели которые вырыли  партизаны  имеются в разных частях Вьетнама, а одни из самых известных и больших (длина достигает 200 километров), находятся на расстоянии  40-50 километров от Хошимина, куда мы прилетаем и откуда начинается наше путешествие по Вьетнаму. В Хошимин мы планировали провести практически три полных дня, один из которых отвели на посещение тоннелей.

Считается, что экскурсия в тоннели Кути (иногда их называют тоннели Кучи) самая популярная в окрестностях Хошимина и туда организуют поездки множество туристических агенств находящихся в городе. И один из вариантов посмотреть тоннели, это купить организованную экскурсию в одном из них. Стоит она не дорого 5-10 долларов США на человека, старт на автобусе рано утром из центра Хошимина. Мы пошли своим путем, решили поехать к тоннелям Кути самостоятельно.

На это было две причины:

  1. не особая любовь к организованным экскурсиям
  2. начало в 7-30

Временной лаг с Москвой в Хошимина составляет 4 часа и пара дней
это малый срок что бы перестроится на местное время и вставать так рано сложно.

Тоннели Кути (Cu Chi Tunnels): как добраться

  1. Наземным общественным транспортом. Прямого сообщения нету, надо осуществлять пересадки.
  2. Водным транспортом. Интересный способ, но требовал больше времени на проработку и осуществление.
  3. Такси. На этом варианте мы и остановились.

Как экономно добраться до тоннелей Кути (Кучи) на такси

Выйдя в 11-00 из Гранд отеля Сайгон, с котором мы остановились, через 30 секунд мы уже общались с таксистом компании Vinasuntaxi, который совсем не разговаривал по английски. На помощь нам пришел швейцар из нашего отеля.
Изначально нам было предложено ехать по счетчику, но мы настаивали на фикс прайсе. Водитель связался с диспетчером, и после этого нам было сделано предложение которое мы не торгуясь приняли – 1 280 000  вьетнамских долгов, длительность поездки 6 часов. Забегая вперед скажу, по счетчику наша поездка обошлась бы 1 900 000 вонгов, столько наткало на таксометре, который всю поездку работал и это не считая времени которое могли включить за ожидание, которое составило 3 часа.

Дорога из Хошимина к Тоннелям Кути

Расстояние до городка Кути (Cu Chi ) рядом с которым находятся тоннели Кути, из первого округа Хошимина, который является главным местом притяжения туристов в силу множества деловых и торговых центров, отелей и различных туристических достопримечательностей составляет около 40 километров. От него до тоннелей, название которые они очевидно получили всвязи с близостью к этому населенному пункту составляет еще 15 километров. Таким образом из центра Хошимина до достопримечательности расстояние составляет 50-55 км.
Сначала мы плутали по загруженным мопедами и машинами улочкам Сайгона, границу города и пригорода определить было сложно поскольку сам город сменился урбанизацией со сплошным рядом построек вдоль трассы среди которых жилые дома, различные магазины, мастерские и т.д. И только через часа полтора езды пейзаж за окном машины начал напоминать загородный. Дорога в один конец составила около двух часов, при том что мы не сделали ни одной остановки.

Экскурсия по тоннелям Кути (Cu Chi tunnels)

При въезде на территорию на которой располагаются тоннели стоит будка в которой можно и нужно приобретать билеты. Стоимость билета на одного взрослого составила 70 000 долгов (3,5$), детский стоит 20 000 (1$).

После кассы проехав еще метров 200 после кассы дорога уперлась в площадь на которой кроме машин были припаркованы танк, самолет и вертолет времен вьетнамской войны. Кстати во Вьетнаме эта война называется Американской войной.Выйдя из машины мы сразу пошли к большим воротам изображенным на фотографии, но человек в форме который их охранял развернул нас и направил в противоположную сторону.

Через три минуты мы уже были около проходной, рядом с которой располагалась вот такая экспозиция из артефактов войны. У нас проверили билеты и дали дальнейшие инструкции, которые заключались в следующем: нужно пройти метров 200 через джунгли, найти кинотеатр и посмотреть кино продолжительностью 20 минут.

По дороге в кино нам встретилась вот такая инсталляция.

В кинозале под навесом кроме нас никого не оказалось и мы уселись в первый ряд напротив выключенного древнего телевизора над которым красовался портрет Хо Ши Мина. Через не сколько минут появилась сотрудница и врубила кино. Кино оказалось черно-белое и по всему было видно что снято оно очень давно.

История появления тоннелей Кути

Фильм рассказывал о том, что жили не тужили мирные крестьяне, выращивали на плодородных землях рамбутаны, бананы и рис и тут пришли иноземные захватчики. И ничего не оставалось крестьянам делать как взяться за мотыги которыми они возделывали рисовые поля выкопать тоннели глубиной до 10 метров и длинной 200 километров и начать борьбу с супостатами.

В строительстве тоннелей, а также в партизанской борьбе принимали практически все жители этой местности включая женщин и детей. Они вели героическую борьбу изначально вооруженные только сельхоз инвентарем. Постепенно добывая оружие у убитых американских солдат и извлекали взрывчатку из неразорвавшихся бомб и делали из нее самодельные мины. В начале боевых действий население насчитывало около 10 000 человек, к окончанию не более 2000. При малейше подозрении в помощи ополченцам, американцы уничтожали деревни целиком.

В процессе просмотра фильма зрителей стало гораздо больше, пришло человек 30. Мы решили пойти дальше недосмотрев кино, чтобы не ходить толпой, но сотрудник настоятельно попросил нас остаться. тут пришло осознание, что экскурсия будет таки организованная. Фильм закончился и человек вьетнамской наружности в зеленой форме представился гидом и попросил подойти к панораме слева от телевизора. Да забыл упомянуть, экскурсия проходила на английском языке и достаточно сносном.

Тоннели Кути – это разветвленная система подземных ходов, которые были вырыты и использовались партизанами, большинство из которых были местные жители, для борьбы с американскими войсками. Входы в туннели тщательно маскировались и их было крайне сложно обнаружить. Туннели имели разветвленную систему с множеством выходов, в том числе с выходами под водой местных водоемов. Подземные лазы делались специально очень узкими, что бы людям с европейским сложением было сложно них передвигаться.

Архитектура тоннелей Кути

Тоннели Кути имеют три уровня, первый залегает на глубине около трех метров, на этом уровне располагаются большинство помещений вырытые под землей в которых были устроены штабы, госпитали, кухни, комнаты отдыха, жилые помещения и прочие бытовые помещения. В этих помещениях находится можно было очень долго, практически в них можно было жить не выходя на поверхность. Кислород под землю поставлялся с помощью систем вентиляции, которая изготавливалась из бамбука и так же как и входы в тоннели тщательно маскировалась.

В тоннелях вырывались глубокие колодцы из которых партизаны доставали воду. На подземных кухнях готовили пищу в том числе с применением огня. Для того что бы враг не мог обнаружить тоннели по исходящему из под земли дыму, были предусмотрена специальная многоуровневая система фильтров, проходя через которые дым настолько очищался, что на поверхности его уже не было видно и запах не ощущался.

Второй уровень тоннелей находится на уровне 5-6 метров. В них партизаны прятались при бомбежках и спец операциях американской армии. На такой глубине можно было провести некоторое время, но жить там невозможно, поскольку недостаточно кислорода и очень душно.

Третий уровень достигает глубины 9-12 метров. На такую глубину спускались только в экстренных случаях при распылении американцами ядовитых газов или при бомбардировках тяжелыми бомбами. Даже самая мощная бомба не пробивала на такую глубину. Но находится так глубоко, человек мог не более пары часов.

Вот с помощью таких традиционных сельхоз инструментария местные жители рыли многокилометровые подземные тоннели.

Партизаны вели очень эффективные боевые действия, осуществляя из них смертоносные вылазки и укрывались в них после завершения операций.

Для борьбы с ними было создано специальное подразделение, которое называлось «Тоннельные крысы». В него специально подбирались солдаты маленького роста и субтильного телосложения, что бы они могли перемещаться в тоннелях. Огромное количество солдат погибло в ходе операций, попав в смертоносные ловушки расставленные в тоннелях. Больших успехов добиться им не удалось и для борьбы с партизанами активно использовалось страшное химическое оружие, ядовитые газы, всевыжегающий напалм и агент оранж. Вследствие действия химического оружия, даже те кому удалось выжить остались инвалидами.
Территория под которой располагались тоннели не раз подвергалась ковровым бомбежкам.

Первая остановка оказалась метрах в 200 от кинотеатра. Мы вышли на полянку усыпанную жухлой листвой. Гид ловко расчистил листву в одном месте, под листвой  оказался люк, укрывавший вход в тоннель.

Отойдя от этого места метров 10 гид открыл еще один замаскированный вход.

Туристам предлагается попробовать спуститься в люк, и пройти, а точнее проползти до сососеднего входа. Размер входа вы можете оценить по фотографии,  любой человек с нормальным или даже с избыточным весом может без особых затруднений в него залезть. Гид поведал – что вход в тоннель и сам тоннель в данном месте были специально расширены, что бы европейские туристы могли в него залазить и относительно комфортно по нему перемещаться. Удобнее это делать подняв руки вверх, так как тело несколько вытягивается и руки не увеличивают объем в области таза.

Но расширенный тоннель не для всех одинаково комфортен.) Но несмотря на определенные затруднения, эта малазийская дама в теле сумела спуститься в туннель.

Опустившись на корточки, открывается уже вход непосредственно в туннель.

В туннеле относительно сухо, но очень душно и жарко. Но мы посещали в сухой сезон и в солнечный день. Не уверен, что в сезон дождей ситуация такая же. Стены как будто, чем то оштукатурены, а пол земляной.

Туннель освещен несколькими электрическими лампочками и передвигаться не приходится в слепую. Но как вы понимаете это сделано для туристов и во время войны у партизан таких удобств не было.

Длина  отрезка по которому предлагают пройти туристам составляет около 10 метров. Передвигаться по  тоннелю, можно двумя способами -на корточках гуськом или на четвереньках. Как вы понимаете,  это не очень удобно, особенно если расстояние приличное, но по данному тоннелю пройти 10 метров, не составит большого труда человеку в нормальной физической форме.

Для того что бы Вам было удобно перемещаться в туннелях необходимо одеть удобную спортивную одежду и такую которую не жалко испачкать, так как  вероятность этого стремится к 100%. Желательно одеть спортивную обувь, поскольку туннелях в шлепках крайне не удобно. Они все время норовят слететь, особенно когда начинаешь потеть, а потеть начинаешь быстро и очень обильно, так как передвижение в туннеле это приличная физическая нагрузка в жаркой и влажной атмосфере.

Около половины туристов решились проползти по этому туннелю.

На фотографии ниже показан один из способов маскировки вентилирования тоннелей – маскировка под термитник. Норка в бугорке -это и есть вентиляционное отверстие. Без вентилирования в туннелях долго находится нельзя, и вентиляцию приходилось всячески маскировать, потому что враги по ней определяли местонахождения подземных ходов.

Гид предложил найти вентиляционное отверстие на другом бугре неподалеку. Этого сделать не удалось, по причине, что это настоящий термитник и отверстия в нем не было.)

Табличка на дереве обозначает воронку от взрыва  бомбы, которые в огромных количествах сбрасывались  на эти земли.
Гид рассказал, что земля в этой местности очень твердая, как асфальт. Она уплотнилась вследствие взрывов от гигантского количества сброшенных бомб.

Одна из многочисленных модификаций смертельной ловушки которая использовалась партизанами.

Госпитальный наземный бункер, в котором проводились даже хирургические операции.

А  это уже подземный бункер, который во время войны, по всей видимости  выполнял функцию штаба. После осмотра помещения гид предложил пройти еще один тоннель, но сразу предупредил, что задача будет не такой простой как в первом тоннеле.

Дистанция тоннеля около 50 метров и имеются повороты. Путь проходит не горизонтально, сначала спускается в низ, а потом подъем наверх. Желающих набралось не много.

Прохождение этого тоннеля стало для меня апофеозом этой экскурсии, это оказалось самым интересным, тяжелым физически  и ярким на эмоции испытанием! Как говорится – размер имеет значение, дистанция безусловно тоже. Передвигаться пришлось гуськом, в тоннеле было жарко, влажно и душно. Воздух был спертым. Еще не пройдя и половины пути футболка стала мокрой на сквозь и пот стекая по лбу попадал в глаза. Мышцы ног стали забиваться, поясница ломить и каждый последующий шаг давался все сложнее и сложнее. Переодически на автомате пытался разогнуться, и потолок тут же напоминал, где я и что распрямиться, что бы дать мышцам отдохнуть не получится. И хотя я не страдаю клаустрофобией, в такие моменты хорошо начинаешь осознавать чувства людей, которые боятся замкнутых пространств, появляется огромное желание как можно быстрее покинуть это не комфортное место.

Осложняло передвижение еще то, что пришлось нести перед собой на вытянутых руках рюкзак, который весил не менее 5 килограммов. За спиной оставить его было не возможно, поскольку в этом случае пришлось бы бороздить им по потолку тоннеля.

Пульс сильно участился и по ощущениям зашкалил за 150 ударов в минуту. Появилось большое желание как можно быстрее дойти до выхода. Мышцы болели прилично и несколько раз я ловил себя на желании перейти на четвереньки и только жена, которая бодро передвигалась впереди и  гордость не позволили мне этого сделать!) Конец дистанции был  осложнен еще тем, что приходилось двигаться в горку. На последних метрах ноги практически забились до отказа и были близки к полному не послушанию. Но вот забрезжил свет, дышать стало легче и вот о выход из тоннеля! Выбравшись наружу, потребовалось усилие чтобы встать прямо, ноги были ватными, пульс зашкаливал, пот лился градом. Радости оказаться на поверхности не было предела! И я очередной раз задумался, каково было партизанам находится в  тоннелях, особенно когда их травили всяческой жуткой химией.

Резюмируя, если вы будете посещать эту экскурсию и захотите проползти по тоннелям более-менее значимый отрезок, надо иметь ввиду, что это не так просто и надо иметь определенную физическую подготовку. Людям у которых клаустрофобия и которые не хотят от нее избавится -строго не рекомендовано.

Окончанием экскурсии был перекус в стиле вьетнамских партизан. На угощение был предложена варенный корень маниока (гид назвал её тапиокой) с приправой сделанной из арахиса, соли, сахара и из нескольких специй. Маниока – очень питательное волокнистое растение, без ярко выраженного вкуса отдаленно напоминающее картофель. Именно это растение растущее в тропиках стало основным пищевым продуктом вьетнамцев во время войны.

Традиционно, основное блюдо вьетнамских жителей – это рис. Но эта культура требует много внимания и сил от крестьянина. Американцы во время войны не чурались никаких методов и активно бомбили рисовые поля не давая крестьянам их возделывать, а также выжигали огнем и химией плодородные земли, делая их безжизненными, для того что бы ослабить местное население. И маниока, которая в отличие от риса очень не прихотлива и не требует для роста внимания человека, стала основным продуктом питания для людей, не давала им умирать от голода и служила источником энергии для партизан боровшимися с захватчиками.

К моменту обеда, я еще не успел толком отдышаться от прохождения последнего тоннеля и поел без особого аппетита. А вот жене угощение пришлось по вкусу, даже попросила добавки.)

На этом экскурсия была окончена. По дороге к выходу, путь шел мимо различных мастерских, в которых изготавливали различные используемые в войну вещи и инсталляций показывающих быт жителей тоннелей Кути.

Вот например, на фото ниже, человек изготавливает шлепанцы из резины от покрышек различной техники.

Желающие могут приобрести такую обувь за 80 000 донгов ( 3,5 USD)

А вот эти ребята курочат не взорвавшуюся бомбу, что бы достать из нее взрывчатку и сделать противопехотные мины.

А на этом стенде представлены смертоносные плоды их творчества.

На  на самом выходе находится  лавка, в которой можно приобрести различные сувениры, например брелок из пули от пулемета. Мы собираем магниты, но интересного по тематике тоннелей Кути  не нашли, продавались только попсовые, которые продаются везде.

Тир рядом с тоннелями Кути: стрельба из оружия вьетнамской войны.

Потом мы двинулись в сторону тира, о котором были наслышаны. Сразу, выйдя из зоны экскурсии по тоннелям мы увидели билборд, который указывал, что до тира 1,5 километра. Это расстояние мы преодолели неспешным шагом минут за 15-20. Часть дороги шла вдоль весьма живописного озера, которое Вы видите на фотографиях. Дорогу нам скрасила вьетнамская пара из Ханоя, рассказав много интересного о Вьетнаме.

На озере есть станция катамаранов и желающие могут на них покататься. На фотографии ниже, она виднеется с правой стороны вдали.Чтобы достичь тир, необходимо в определенный момент  повернуть направо (или налево, в зависимости с какой стороны обходите озеро) и отойти озера метров на 150-200.

Вот так выглядит вход в него.

Пройдя это туннель, мы оказались в комнате, в которой находится офис тира. Пострелять можно из 7 видов оружия, представленных на стенде.  Я поинтересовался, есть ли у них базука,  сказали что нету.)

Стоимость патронов в тире тоннелей Кути

Прайс за один патрон для них Вы видите на стекле кассы.

Мы приобрели 30 патронов, по 10 на самые интересные для нас орудия – автомат Калашникова, винтовка М-16 и ручной пулемет М-60. Один патрон обошелся в 35 000 VND (1,6 USD), а общий заказ 1 050 000 VND (49 USD). Рассчитаться пришлось наличными, карты не принимают! Имейте это ввиду.

Взамен на деньги, выдают квитанцию в которой расписано, какие патроны ты приобрел. С ней идешь в тир и отдаешь сотруднику.

При выходе непосредственно в зону тира, лучше сразу надеть наушники которые висят около дверей. Когда стреляют, грохот стоит адский. Я попробовал без наушников, выстрел и стоит звон в ушах. Реально очень громко!  А вот работники тира, парень в зеленой униформе как-то работает без них. Есть у меня стойкое подозрение, что они уже полуглухие.)

Эти парни согласно квитанции подбирают патроны, заряжают орудие и объясняют, как стрелять. Выстрелить наука не мудреная, целишься в мушку, нажимаешь на курок.

Когда мы шли в тир, сразу же нашелся ответ на вопрос который у меня закрался,, а что если вдруг в нем окажется псих и он начнет стрелять по окружающим?!). Для этого ему сначала потребуется, оторвать оружие от стационарной подставки, к которой оно плотно закреплено. Из-за этого, угол поворота не превышает по 15-20 градусов влево-право, а вверх вниз не более 5.

Стрельба ведется по целям, которые расположены достаточно далеко в метрах 200-250. Мишеней на них нет, оптических приборов, в которые можно посмотреть на результаты стрельбы тоже. Поэтому этот тир, аттракцион для тех, кто хочет в принципе пострелять из автоматического оружия. Пострелять на точность и оточить мастерство туристам не предлагается.

Винтовка М-16

Автомат АК-47

Пулемет М-60. Из него наверное стрелять понравилось больше всего. Калибр 7,62, мощный звук выстрела, вылетающие гильзы из лентопротяжного механизма -класс! Кстати, интересный факт, за внешний вид и недостатки, конструкции пулемет прозвали the pig, что по русски означает “свинья”.)) Лично я такого сходства не углядел.

Дорога обратно: Тоннели Кути – Хошимин

После стрельбы, мы вернулись к таксисту и отправились обратно в Сайгон. Обратный путь составил около полутора часов. Полное время поездки составило 6 часов 40 минут. Поскольку мы договаривались на 6 часов, таксист попросил доплату 60 000 донгов. Таким образом общая стоимость поездки по маршруту Сайгон-тоннели Кути-Сайгон длительностью около 7 часов составила 1 340 000 VND (63 USD). Эта сумма была оплачена таксисту банковской картой. Машины Vinasun taxi оснащены терминалами для снятия денег с пластиковой карты. Это приятное и немаловажная опция. Рассчитываясь банковской картой мы экономим на комиссии за снятие наличных в банкомате и зарабатываем мили Аэрофлот бонус которыми активно пользуемся для приобретения билетов.

Экскурсия “Тоннели кути” и стрельба в тире резюме

Экскурсия “Тоннели Кути” понравилась и мы рекомендуем её к посещению всем туристам которые посещают Сайгон. Возрастных ограничений нету, она может быть интересна даже детям. Для тех кто захочет полазить по тоннелям надо помнить, что это потребует физических усилий. Людям с сильной клаустрофобией, лучше воздержаться от этой части программы. Одевать лучше удобную одежду, которую не жалко испачкать и спортивную обувь (не сланцы). Девушкам удобнее будет в шортах или штанах. Рекомендую взять влажные и сухие салфетки. В процессе лазанья по тоннелям пачкаются руки и что бы не ходить до конца экскурсии с грязными руками. Помыть их удасться только в самом конце, перед перекусом тапиокой.

Остались вопросы о тоннелях Кути? Смело задавайте их в комментариях под этим постом, с удовольствием отвечу!

Заказать недорогие и безопасные трансферы во Вьетнаме можно здесь

Возможно Вас заинтересует:

 Как дешево доехать на такси из Нячанга в аэропорт Камрань

Как добраться из Муйне в Далат

 

 

Партизанские тоннели Ку Чи (Ку ти) …Вьетнам

1) В 30 км от центра Хошимина находится система подземных тоннелей, использовавшихся Вьетконгом во время Вьетнамской войны, длина которых достигает 250 км. Сейчас это своеобразный аттракцион для иностранных туристов,а в 1965-1973 гг. эти тоннели использовались для нанесения скрытых ударов по американским войскам вьетнамскими партизанами, где находились госпитали, жилые помещения, склады.

2) Туннели Кути строились в течение двадцати пяти лет, начиная с конца сороковых годов двадцатого столетия, и стали импровизированным ответом плохо вооруженной армии крестьян суперсовременной технике, вертолетам, артиллерии, бомбардировщикам и химическому оружию ее врагов. Сеть туннелей Кути стала легендарной в 1960-ых годах, благодаря своей роли в обеспечении контроля вьетконга за большим сельским районом, находящимся всего лишь в 30-40 км от Сайгона. В период своего расцвета, туннельная система простиралась от столицы Южного Вьетнама до камбоджийской границы; только в одном районе Кути имеется 250 км туннелей.

3) Туннели состоят из подземных проходов протяженностью более 200 км. Главная ось имеет систему ответвлений, соединяющих с подземными укрытиями и входами в другие туннели. Ширина проходов от 0.5 до 1 м достаточна, чтобы протолкнуться человеку небольшого телосложения. Часть туннелей была доработана, и расширена, чтобы приспособить их для приема гостей. Верхний слой земли составляет 3 — 4 м и может выдержать 50-тонный танк и разрывы снарядов легких орудий и бомб. Подземная сеть туннелей включала бесчисленные тайные входы, помещения для отдыха и сна, для совещаний, склады, оружейные мастерские, полевые госпитали, центры управления и пункты питания и другие бытовые помещения.

4) Специально для туристов был расширен небольшой 100-метровый участок этих тоннелей, остальные- замурованы или используются «специалистами» по этим коммуникациям. В этом репортаже увидите саму экскурсию с демонстрацией ловушек для противника, маскировочных блиндажей, системой снабжения воздухом через муравейники. Сразу скажу, самостоятельная прогулка до сих пор опасна- туристы осматривают эти места постоянно в сопровождении экскурсовода, которые постоянно просят посетителей не сходить с тропинок. Многие ловушки до сих пор не раскрыты и могут сработать даже по прошествии 40 лет.

5) Туннели сделали возможным связь и координацию действий между находящимися под контролем вьетконга анклавами, изолированными друг от друга наземными и воздушными операциями южновьетнамцев и американцев. Они также позволили партизанам совершать неожиданные атаки повсюду, где проходили туннели — даже в пределах территории военной базы США в Донгзу, а затем исчезать в скрытых входах без следа.
Тщетно американцы пробовали «умиротворить» район Кути, который прозвали не иначе как «железный треугольник». После того, как наземные операции против туннелей привели к большим потерям и показали свою неэффективность, американцы применили массированную бомбардировку для действительного превращения 420 кв. км Кути в то, что Том Манголд и Джон Пеникэт в своей книге назвали «самой разбомбленной, обстрелянной, отравленной газами, лишенной растительности и вообще опустошенной землей в истории войны».

6) Американские войска проводили крупномасштабные операции, в которых участвовали десятки тысяч солдат, но так и не смогли обнаружить туннели. И это неудивительно, ведь в течение многих лет Вьетконг сумел разработать простые, но эффективные методы того, чтобы сделать свои туннели трудными для обнаружения или уничтожения. Деревянные скрытые входы были замаскированы землей и ветками, а на некоторых были установлены мины-ловушки. И хотя партизаны-вьетконговцы жили в чрезвычайно трудных условиях и несли огромные потери, их туннели выполнили свою задачу, ведь США вынуждены были выйти из войны.

На фото, трехуровневая система тоннелей, тайно выдолбленных в твердой глинистой почве примитивными инструментами многочисленными группами по три-четыре человека. Один роет, один оттаскивает землю из туннеля к вертикальной шахте, один поднимает ее наверх, и еще один утаскивает куда-нибудь и прячет под листьями либо выкидывает в реку.
Когда команда пробивается к соседней, в вертикальную шахту вставляют для вентиляции толстую трубу из полого ствола бамбука, шахту засыпают, а бамбучину сверху маскируют под термитник, пенек или еще как.

7) Посещение туннелей Кути дает возможность лучше понять природу духа столь длительного сопротивления вьетнамского народа, а также упорство и мудрость вьетнамской нации.

8) Думаете, простой муравейник? А вот и нет. Это система поступления воздуха.

9)

10) Подбитый американский танк, так и оставшийся в джунглях.

11) А сейчас для вас урок маскировки от вьетнамской армии. В лесах были сделаны специальные блиндажи, чтобы укрываться от преследовавшего вероятного противника.

12) Сейчас я вам продемонстрирую, всё в правильной последовательности. Параллельно я распишу, как были варианты ловушек в тоннелях:
-существовали т.н. «дерьмовые врата»: в деревнях входы в тоннели делали в загонах для поросят, маскируя их под слоем навоза.
— тоннелях могла быть ниша за тонкой стеной из глины, в которой была смотровая дырочка. Вьетнамец видел американца и протыкал его копьем («джиай на вертеле»).
— скорпионовая растяжка: американец спотыкался о веревочку, после чего открывалась дверца, и тоннель заполняли скорпионы.
— в минном колодце американцы доходили до шедшего вверх тоннеля — и тут на них сверху падала граната.Вьетнамец, кинувший ее, закрывал дверцу и придавливал ее мешком с песком.
— бамбуковую гадюку привязывали леской к потолку. Американец видел ее и начинал стрелять, предупреждая о своем приближении. А если не видел, то задевал леску и змея впивалась ему в темя.
— засада с удушением: американец просовывал голову в пещеру через узкий лаз, где его мог ждать вьетнамец с удавкой.
-«кротовая нора»: узкий лаз ,куда вьетнамец протискивался с трудом, а американец чаще всего застревал в нём. Если газ не успевал выветриться после штурма, то солдата ждала верная смерть.
— «растяжка»- самая частое «приключение» в тоннеле.
-«трупы в стене»: чтобы враг не мог оценить потери, погибших хоронили иногда прямо в стенах тоннелей. Из-за влажности тела быстро разлагались, трупный запах наполнял вонью верхние уровни тоннелей.

13) Были подводные входы со дна рек и водоёмов. В подземных фабриках оружия мины, как правило, изготавливались из банок кока-колы или неразорвавшихся американских боеприпасов. Партизаны использовали велосипедный генератор, электричество от которого снабжало госпиталь, фабрики и даже кинотеатры. Из-за духоты человек, впервые попавший в тоннели, тут же покрывался потом. Темнота, тишина, теснота тут же вызывали приступ клаустрофобии у неподготовленного человека. В одном из угнанных американских танков М48 был даже оборудован штаб Вьетконга, который погрузили в яму и закопали сверху. В танке работала радиосвязь и было электричество. В военном госпитале потолок и стены закрывали паращютом, чтобы не сыпалась земля и не проникали живущие в почве микроорганизмы. Потайные заслонки между уровнями тоннелей замазывались глиной, тем самым они сливались с землёй. Открывали их с помощью тонких малозаметных проволочек.

14) Средняя ширина тоннелей- 0,6-1,2 м, высота- 0,8-1,6 м. Тоннели имели постоянно зигзагообразные ходы под углом 60-120 градусов, что не давало противнику расчищать огнём путь перед собой.

15)

16)

17)

18) Сам блиндаж

19) Рисовая лепёшка.

20)

21) Обувь партизан из резины из-под автомобильных колёс. Интерес этых тапочек в том, что следы от них указывают в противоположную сторону.

22) Воронка от авиабомбы.
Для борьбы с тоннелями США применяли распыление дефолиантов, вызвавшее масштабное химическое заражение воды и почвы, а также специальные подразделения («тоннельные крысы»), которые несли большие потери. В итоге американская армия подвергала районы с тоннелями «ковровым бомбардировкам», что тоже не приносило особой эффективности.

23)

24) Схема тоннелей по докладам американскому командованию.

25)

26) Вариант ловушки. Теперь вы понимаете, почему там нельзя сходить с главной тропы.

27) Посмотрим её принцип действия. Шёл человечек.

28) Потом как в бывшей телеигре «Русская рулетка» с Валдисом Пельшом в начале 2000-х гг. Под ногами человека разваривается бездна.

29) Так он протыкался шипами, не успев даже крикнуть, а крышка за ним захлопывалась.

30) И так до следующего противника.

31) Вот ещё ловушка.
Ловушка «вьетнамский сувенир». Штыри подпружинены и вонзаются ногу при давлении на диск. Из такой ловушки сложно вытащить даже с посторонней помощью и в моменту освобождения нога превращалась в фарш. Который затем ампутировали.

32)

33) Основа большинства ловушек — деревянная дощечка с гвоздями и просто заточенными железками.

34) Классическая ловушка — яма, две сдвинутые дощечки с гвоздями, присыпать листвой. Человек с хорошей реакцией получал испорченную обувь, с плохой — рваные раны ступни и лодыжки.
Более сложный вариант — без посторонней помощи выбраться из такой ловушки невозможно

35)

36) Самый зверский вариант — под собственным весом человека прокручивало, как сквозь мясорубку

37)

38) Посмотрите фильмы Оливера Стоуна «Взвод», «Цельнометаллическую оболочку» Стэнли Кубрика и 1 половину фильма Фрэнсиса Форда Копполы «Апокалипсис сегодня».

39) А в 200 м от тоннелей протекают быстрые воды реки Сайгон.

40) Приступ клаустрофобии обеспечен.

Экскурсии в Туннели Кучи в Хошимине (Вьетнам)

Вьетнамская война оставила серьезный след не только в памяти местных жителей, которым удалось выжить, она внесла значительные коррективы и в строение городов, их структуру и особенности. Одной из них являются Туннели Кучи. Человек, который никогда не был во Вьетнаме, скорее всего, хотя бы раз слышал об этой достопримечательности с трагической историей.

Располагается этот подземный мир в городе Хошимин, который ранее носил название Сайгон. Если быть более точными, то он находится в пригородном районе. На сегодняшний день эти туннельные аттракционы являются одной из главных и наиболее популярных у гостей города достопримечательностей. 

В отличие от многих других интересных мест Хошимина, так называемую «подземную деревню» можно посещать только в сопровождении профессионального проводника-экскурсовода. Каждая экскурсия, как правило, начинается с шуток куратора группы о месте нахождения входа в туннель. Конечно, обычным людям сложно его найти и догадаться, что он находится у них под ногами, так как вход представляет собой деревянный люк небольшого размера, умело замаскированного листьями. 

Стоит отметить, что в связи с частыми визитами туристов со всего мира и интересам к этому подземному строению, параметры входа в туннель были немного увеличены до стандартных европейских размеров. Ранее же маленькие размеры отверстия в земле были принципиально важны, так как они давали возможность без проблем попадать в подземные строения относительно маленьким вьетнамцам, и в то же время создавать серьезные препятствия для более крупных американцев. Кучи — это огромное количество подземных коридоров, ходов, складов, жилых помещений, оружейных мастерских.

Главная функция туннелей во время Вьетнамской войны заключалась в предоставлении возможности осуществлять скрытые удары по войскам противника. Но была обратная сторона. Обнаружив такое преимущество вьетнамцев, американским военным было велено использовать распыленные дефолианты, то есть химически заражать почву, воду. 

Также для борьбы с подземным врагом американцы использовали целые подразделения, которые должны были проникать в туннель и устранять противника своими силами. Такой способ был не очень результативным, так как вьетнамцы обустраивали множество подземных ловушек, которые в большинстве случаев становились смертельными для вторгающихся.

Туннели Кучи — это… Что такое Туннели Кучи?

  • ГКИНП 02-121-79: Руководство по дешифрированию аэроснимков при топографической съемке и обновлении планов масштабов 1:2000 и 1:5000 — Терминология ГКИНП 02 121 79: Руководство по дешифрированию аэроснимков при топографической съемке и обновлении планов масштабов 1:2000 и 1:5000: 7.8.43. «Кусты» свай в воде остатки свайных мостов, некоторых плотин и других сооружений на реках с… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • Семейство Большеноги, или Сорные куры (Megapodiidae) —          Сорные куры своеобразные птицы, резко отличающиеся не только от остальных куриных, но и от всех других птиц характером размножения. Они не строят гнезд (в общепринятом смысле), не насиживают кладку и не выкармливают птенцов. Тем не менее …   Биологическая энциклопедия

  • большеногие куры — (сорные куры), семейство птиц отряда куриных. Ноги сильно развиты. 12 видов, в Австралии и на островах Тихого океана. Яйца закапывают в кучи песка или гниющих растений. * * * БОЛЬШЕНОГИЕ КУРЫ БОЛЬШЕНОГИЕ КУРЫ (сорные куры; Megapodidae), семейство …   Энциклопедический словарь

  • Dungeons — Разработчики Realmforge Studios Издатели …   Википедия

  • Семейство гоферовые —         (Geomyidae)* * Семейство грызунов, родственных беличьим, но специализированных кроющему, подземному образу жизни. Раньше гоферов называли мешотчатыми крысами, из за сильно развитых щечных мешков.         Гофер (Geomys bursarins) ростом… …   Жизнь животных

  • АРХЕОЛОГИЯ. МЕТОДЫ И ПРИЕМЫ ИССЛЕДОВАНИЯ — Археологи по существу подобны детективам, занятым воссозданием и постижением жизни людей прошлых эпох; поэтому неудивительно, что для извлечения информации из материальных следов, оставленных древними людьми, они используют самые разнообразные… …   Энциклопедия Кольера

  • Отряд Разноногие ракообразные или Бокоплавы (Amphipoda) —          Бокоплавов хорошо знают не только зоологи, но и все рыбаки. В разных частях СССР местные жители называют их по разному: «стонога» на Каспии, «мормыш» или «мормышка» на Урале и в Западной Сибири, «бармаш» на Байкале и в Восточной Сибири.… …   Биологическая энциклопедия

  • Жесткокрылые — Коллекция троп …   Википедия

  • Тоннели Кути — Координаты: 11°03′40″ с. ш. 106°31′42″ в. д. / 11.061111° с. ш. 106.528333° в. д.  …   Википедия

  • Нижние Мнёвники — Улица Нижние Мнёвники  улица в районе Хорошёво Мнёвники СЗАО Москвы. Названа по одноимённой деревне  Нижние Мнёвники. Улица Нижние Мнёвники  бывшая Центральная, стоявшей на этом месте одноимённой деревни, сегодня это 6 и полосная… …   Википедия

    • Все новые университетские туннели Top 10

    В Ноттингемском университете есть туннель. Он не очень длинный и связывает восточный конец здания Трент с западным концом Портлендского здания.

    Он был создан, как гласит легенда, для того, чтобы бывший вице-канцлер мог путешествовать между зданиями (предположительно на обед), не промокнув. Тем не менее, это довольно интересно, и есть много студентов (и сотрудников), которые до сих пор не верят, что он существует, и поэтому не могут им воспользоваться.

    Во всяком случае, похоже, что во многих других университетах есть туннели, некоторые из которых действительно впечатляют. Поэтому кажется необычным, что у нас никогда раньше не было рейтинга таких учреждений. Итак, вот она, первая в истории таблица университетских туннелей. Обратите внимание, что аэродинамические трубы были исключены из рассмотрения, так как, скажем прямо, они немного скучные.

    Естественно, критерии несколько неясны и непрозрачны, но мы оценили каждый туннель на основе масштаба, крутизны, полезности (помимо коммунальных услуг) и связанных с ними мифов и легенд.Как это принято в такой таблице рейтингов, большинство лучших мест занимают университеты США, которые, естественно, больше и лучше в этом деле.

    Можете выкопать? Все новые туннели Top 10

    10. Миннесотский университет

    На десятом месте у нас Университет Миннесоты, который занял бы более высокое место, если бы не продолжал говорить о сусликах:

    Первые туннели в UM, которые иногда называют «Gopher Way», относятся к 1920-м годам.У университета есть 6 миль туннелей и эстакад, сообщил UM HuffPost. Пара студентов даже создали онлайн-игру на основе карты системы.
    «Путь суслика, безусловно, чаще используется в плохую погоду как способ для студентов перемещаться по кампусу, не подвергаясь воздействию дождя, снега или минусовых температур», — сказал Тим Бусс, директор отдела коммуникаций Университета Миннесоты. . «В то же время холодным зимним днем ​​вы заметите, что многие студенты остаются над землей, принимая погоду и элементы, что показывает, насколько сильны жители Среднего Запада.”

    9. Университет Дьюка

    Туннелю Университета Дьюка почти столетие, и, открывшись в 1927 году, туннель служил главной артерией, обеспечивающей теплом, водой и электричеством здания университетского городка:

    Эми Макдональд, помощник архивариуса Университета Дьюка, сказала, что система туннелей иллюстрирует масштабы строительства в Восточном кампусе в 1920-е годы.
    «Это было полное переосмысление кампуса, вплоть до под землей», — сказала она.«Туннель — напоминание о невидимой работе, которая была и продолжает выполняться в кампусе сегодня».

    8. Рочестерский университет

    Туннели в Рочестере, занимающие восьмое место в таблице, имеют очень практическую ценность и позволяют студентам передвигаться по кампусу, будучи защищенными от непогоды. По всей видимости, в одном из туннелей находится вращающееся пространство общественного искусства.

    7. Йельский университет

    О туннелях Йельского университета, занимающих седьмое место в рейтинге, сложены настоящие мифы и легенды:

    Несмотря на нынешнюю загадочность туннелей, их происхождение свидетельствует о более практическом назначении.Туннели могут быть приурочены к строительству восьми оригинальных колледжей, мемориальной библиотеки Стерлинга и спортзала Пэйн Уитни в начале 1930-х годов. Созданные для транспортировки пара и электричества между бесчисленными зданиями, они в основном заполнены большими паровыми трубами, водопроводами высокого давления и кабелями передачи данных. По словам директора отдела коммунальных услуг и инженерии Энтони Косиора, паровые туннели позволяют университету оптимизировать трубопроводы, услуги и оборудование, ведущие к зданиям кампуса.
    В эпоху холодной войны туннели и другие подземные пространства Йельского университета, такие как подвалы жилых колледжей, были обозначены как «убежища от радиоактивных осадков».«Туннели, которые, как полагают, могут выдержать радиацию высокого уровня при ядерной атаке, были снабжены припасами и включены в план действий Университета в чрезвычайных ситуациях.

    6. Колумбийский университет

    Большинство туннелей Колумбийского университета предназначены для отопления и других услуг

    Но у них действительно интересная история:

    Во время студенческой забастовки 1968 года сотрудники WKCR, радиостанции Колумбии, использовали туннели для прослушивания телефонной системы университета.Студенты также использовали туннели для перемещения между зданиями, занятыми бастующими.
    Имена студентов и выпускников, побывавших в туннелях, появляются нацарапанными по всему туннелю. Кен Хехтман — один из самых печально известных бывших туннелеров Колумбии. В 1986 году он возглавил подпольную группу студентов-туннелейщиков под названием AD HOC (Allied Destructive Hackers of Columbia). Хехтман был исключен в первый год своего пребывания в Колумбии за кражу урана-238 из Пупин-холла, а также многих опасных химикатов из Хавмейер-холла.

    5. Университет Конкордия

    В Concordia студенты ценят туннельные соединения между зданиями, от резиденций до лекционных залов, в очень холодную погоду:

    В то время как многие студенты колледжей Среднего Запада накапливаются слоями, чтобы выдержать холодную прогулку на занятия в минусовую погоду, те, кто посещает один университет Висконсина на ветреном берегу озера Мичиган, могут оставить свои пальто в своих общежитиях и отправиться в более уютный поход.
    Concordia University Wisconsin имеет почти 4 мили соединительных туннелей и коридоров, которые защищают студентов от суровых зимних погодных условий.Продуманная подземная система соединяет общежития и учебные корпуса.

    4. Карлтонский университет

    Карлтонский университет имеет очень разветвленную систему туннелей, и многие студенты находят для себя теплое место для работы.

    3. Университет Брауна

    У

    Брауна, занимающего третье место в нашем рейтинге, есть туннели с реальной историей — они были построены в 19 веке для перевозки товаров и материалов по кампусу. Сеть, очевидно, «не отвлекала» и позволяла телегам свободно передвигаться зимой.

    Говорят, что один из входов в туннель послужил источником вдохновения для пещеры летучих мышей в оригинальном телесериале о Бэтмене 1960-х годов.

    2. Сиднейский университет

    На втором месте мы находим одного из немногих туннелей из-под Сиднейского университета, у которого есть туннель для граффити:

    Туннель для граффити — это стена для граффити, проходящая между Холм-Билдингом и Домом Мэннинга. Это единственная площадка в университете, где можно использовать краску.Охранники университета и кампуса просят только, чтобы произведения искусства были «чистыми» и чтобы дверные ручки оставались в покое!

    Он довольно маленький, но идеально сформирован.

    1. Государственный университет Райта

    И вершина кучи — Государственный университет Райта, который, кажется, имеет самую большую и лучшую туннельную систему из всех, и где туннели являются фундаментальной частью жизни университетского городка:

    Система туннелей штата Райт

    Подземная система туннелей соединяет практически все здания на территории кампуса штата Райт.Разработанная, чтобы сделать кампус более доступным для людей с ограниченными возможностями, туннельная система обеспечивает удобство для всех в плохую погоду. В туннельную систему можно попасть в любое здание через лестничные клетки или лифты. Находить дорогу в туннелях упрощают надземные указатели на всех перекрестках туннелей и карты туннелей. Также в различных местах туннельной системы расположены торговые автоматы. В туннелях запрещены бег трусцой, езда на велосипеде, катание на скейтборде и роликах

    Есть еще эти пешеходные фитнес-маршруты.

    Молодцы, штат Райт (я до сих пор считаю это забавным именем, даже если никто другой не знает).

    И помимо них и туннеля Ноттингемского университета, вы, возможно, захотите проверить туннели Университета Монтаны (которые, кажется, в основном связаны с отоплением), Университет Окленда, где их туннели являются легендой, и ближе к дому,
    UCL , где вам посчастливится их найти.

    Кроме того, в Университете Орегона есть 4 мили туннелей только для инженерных сетей, а в Университете Ватерлоо также есть несколько закрытых туннелей.Ходят слухи, что у Гринвичского и Бирмингемского университетов тоже есть старые туннели, но реальных доказательств этому нет.

    Вот и все. Пока не появится следующий высший рейтинг вузов.

    Большое спасибо моим коллегам по TMP17 за идею этого (не могу вспомнить, действительно ли это Джули, Дот или Карен предложили первой, но в любом случае спасибо всем).

    Недорогая вариация на тему домиков

    Подпишитесь на Growing for Market Full Access и прочтите тысячи полезных статей с практическими рекомендациями о выращивании и продаже продуктов питания и цветов.Щелкните здесь, чтобы узнать о подписках на печатные издания и онлайн.

    Среди множества конструкций для продления сезона, используемых сегодня на овощных фермах, одной из самых дешевых является гусеничный туннель. Гусеницы, названные так из-за их сегментированного внешнего вида, состоят из трубы ПВХ, арматуры и веревки. Они могут быть до 300 футов в длину и не требуют ровной поверхности. Большинство из них имеют высоту от 5 до 6 футов в центре обруча, поэтому садовод может войти в них из любой точки по их ширине (хотя это не так удобно, как работать в высоком туннеле).



    Гусеницы легко собирать и перемещать. Они недороги по сравнению с постоянными домиками, и большинство материалов можно найти на месте. Они обеспечивают защиту, но в то же время отлично пропускают воздух.

    Гусеницы используются для выращивания многих культур и для многих целей. Их можно накрыть полиэтиленом в начале и в конце сезона, чтобы создать теплые условия. Летом их можно накрыть тканью, чтобы вырастить салат, срезанные цветы или другие любящие прохладу растения.Прикрытые укрытием для рядков (например, Agribon) или сеткой от насекомых, их можно использовать летом для защиты от вредителей.

    Эта статья будет посвящена выращиванию яровых культур, включая огурцы, помидоры, баклажаны и цветы в гусеничном туннеле.

    Построение гусеницы
    Обручи для гусеничного тоннеля могут быть из оцинкованной стали, кабелепровода или ПВХ. Их можно втолкнуть прямо в почву или разместить на опорах из арматурного стержня, в любом случае примерно на фут в землю.Обручи следует располагать на расстоянии 6-10 футов друг от друга, в зависимости от воздействия ветра. Затем веревка привязывается от обруча к обручу, образуя прогон, который проходит по всей длине туннеля. Веревку следует привязать к кольям на обоих концах туннеля. Затем покрытие натягивают на туннель и прикрепляют к земле колышками, мешками с песком или камнями. Колья забиваются в землю между обручами по обе стороны туннеля. Веревки привязаны к верху туннеля к кольям, чтобы удерживать покрытие на месте.

    Энн и Эрик Норделл с фермы Бич-Гроув в Траут-Ран, штат Пенсильвания, используют гусениц на своей ферме.Вот как они их строят:

    Они устанавливают 30-дюймовые 5/8-дюймовые арматурные стержни на расстоянии 6 футов друг от друга и глубиной 18 дюймов (12 дюймов арматуры, торчащей из земли) в два ряда на расстоянии 10,5 футов. Для обручей они используют 20-футовые отрезки 1-дюймовой ПВХ трубы Schedule 40. Они продвигают ПВХ-трубу по кольям арматуры, образуя гибкие обручи. Для конькового прогона они используют веревку для белья, обвивают ее вокруг верхней части каждого обруча и привязывают к 36-дюймовым стержням из арматуры, которые устанавливаются на расстоянии около 8 футов от каждого конца туннеля.Они прикрепляют к стойке отдельную веревку от концевого обруча, чтобы добавить устойчивости.

    Огурцы и помидоры
    У Норделлов короткий сезон на своей ферме в горах. Они обнаружили, что гусеничный туннель является рентабельным способом выращивания раньше и позже, а также для защиты сельскохозяйственных культур от насекомых и болезней. Они используют гусеницу для салата, шпината, смеси салатов, огурцов, помидоров, базилика, мангольда и капусты.

    В течение последних трех лет они участвовали в испытании органической борьбы с вредителями тыквенных, спонсируемом Ассоциацией устойчивого сельского хозяйства Пенсильвании (PASA).Nordells сосредоточились на раннем выращивании огурцов с использованием сетки от насекомых Enviromesh и тепличного полиамида толщиной 6 мил на гусенице и сравнили это со своей стандартной практикой выращивания огурцов под плавающим навесом на улице.

    Для опыления удалили плавающий покров ряда, когда растения цвели в поле; Внутри гусеницы разместили ульи шмелей.

    Урожайность на гусеничном ходу была на 78 процентов выше, чем на поле. Показатель выбраковки полевых огурцов составил 28 процентов, все из-за повреждения огуречными жуками, по сравнению с 20 процентами у гусениц, вызванных деформированными плодами.Некоторым жукам-огурцам удалось проникнуть на гусеницу, но в целом они хорошо справились с задачей их исключить. Гусеница также ускорила получение первого урожая огурцов на девять дней по сравнению с урожаем под плавающими рядами.
    Гусеница также спасла урожай томатов Nordell в прошлом году. На поле первый урожай томатов обычно приходится на третью неделю августа. Но фитофтороз, который свирепствовал по всему Востоку в 2009 году, убил их полевые помидоры в середине июля, еще до того, как они начали плодоносить.Но помидоры у гусениц начали плодоносить в начале июля и продолжали расти до конца августа, когда окончательно не поддались фитофторозу. Другими словами, гусеница обеспечивала шесть недель прироста и шесть недель защиты от фитофтороза.

    По словам Эрика, скрининг на насекомых, хотя и имеет важное значение для борьбы с вредителями, похоже, также повысил устойчивость гусеничного туннеля. В то время как покрытие рядков из спанбонда, такое как Agribon, может быть сорвано ветром, экранирование от насекомых позволяет воздуху проходить через туннель, что приводит к меньшему повреждению конструкции и лучшей циркуляции воздуха для сельскохозяйственных культур.

    Enviromesh, также известная как Proteknet, защита от насекомых доступна у Purple Mountain Organics в США и у Dubois Agrinovation в Канаде (они будут отправлены в США. См. Www.duboisag.com). Другие марки средств для скрининга тепличных насекомых можно приобрести у G&M Agricultural Supply.

    Цветы
    Выращивание срезанных цветов у гусениц привело к получению более длинных стеблей и более качественных цветков для Яна и Теда Бломгрена из Windflower Farm в Истоне, штат Нью-Йорк. Они начали использовать туннели с прикрытием рядков, чтобы исключить пяльцы, которые являются переносчиками желтой астры — болезни, поражающей многие цветы семейства астровых.Они не только смогли вырастить китайские астры без повреждения цикадкой, но и получили трехфутовые стебли. С тех пор они вырастили много видов цветов на гусеницах, в том числе колокольчики Ирландии, годецию, лизиантус, львиный зев и подвоя. Теперь гусеницы укрывают тепличной пленкой толщиной 3-4 мил, а не укрытием рядков, а астры выращивают под укрытием рядков в невысоких туннелях. На ферме Бломгренов есть около 12 000 квадратных футов туннелей для выращивания овощей и цветов. Многие другие подробности включены в руководство «Высокие туннели: использование недорогих технологий для увеличения урожайности, улучшения качества и продления вегетационного периода».Тед Бломгрен является соавтором с Трейси Фриш и Стивом Муром этого замечательного ресурса, опубликованного Центром устойчивого сельского хозяйства Университета Вермонта. Он охватывает многие виды сооружений для продления сезона, от низких туннелей до многопролетных туннелей Haygrove.

    Руководство «Высокие туннели» доступно бесплатно в формате PDF по адресу http://www.uvm.edu/sustainableagriculture/hightunnels.html. Есть прилагаемый DVD за 15 долларов, на котором шесть фермеров объясняют, как и почему они построили свою систему высоких туннелей, что они в ней выращивают и как она помогает поддерживать их сельскохозяйственную деятельность.Чтобы заказать видео, посетите http://www.uvm.edu/vtvegandberry/Videos/hightunnelvideo.html или позвоните по телефону (802) 656-5459.

    Имея полный доступ к Growing for Market Online, вы можете прочитать более 1200 полезных статей о рыночном сельском хозяйстве — все, что было опубликовано с 2001 года по настоящее время. Введите любой термин в поле поиска в левом верхнем углу, чтобы узнать, может ли GFM помочь вам в ваших исследованиях и планировании. Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о членстве с полным доступом.

    Лексикон | Фонд Холта / Смитсона

    Конкретная поэзия

    В конкретных стихотворениях пространственное расположение слов и символов на странице является неотъемлемой частью самой поэзии.В отличие от более традиционной поэзии, визуальное, а не слуховое, является основным способом потребления. Конкретные стихи приглашают к участию, часто полагаясь на познание зрителя для их концептуального завершения. Например, в картине Нэнси Холт Detach Here (1967) слова «отсоедините здесь» написаны вдоль каждой пунктирной линии квадрата — активное представление зрителя об удалении квадрата является центральным для существования произведения. Другой пример конкретной поэзии — это книга Нэнси Холт Chinese Dinner (1972).

    Земляные работы

    Произведение искусства, встроенное в открытую площадку. Earthworks — это продукт движения Land Art 1960-х и 1970-х годов, пионерами которого были Холт и Смитсон. Land Art реконфигурирует элементы данного ландшафта и может включать в себя структурные элементы, сделанные из чужеродных материалов. Движение вывело зрителей за пределы традиционной галереи, переосмыслив мир природы как художественную среду. Спиральная пристань Роберта Смитсона (1970) и Нэнси Холт Sun Tunnels (1973-76) являются знаковыми примерами земляных работ.

    Энтропия

    В физике и химии энтропия — это понятие энергии, рассеивающейся во времени, что приводит к большему беспорядку. Роберт Смитсон исследовал различные аспекты энтропии в своем искусстве, особенно в том, что касается структурного распада произведения под воздействием времени и природы. Для Смитсона энтропия переплетается с бесконечностью и часто приобретает сюрреалистичность научной фантастики. Концепция, которую трудно полностью понять, энтропия включает в себя многие загадочные аспекты жизни: постоянство, восприятие, изменение, смерть.

    Фотомаркер

    Фотография пейзажа, на которой изображена увеличенная фотография того же пейзажа; фото в фото. Роберт Смитсон представил эту концепцию в 1960-х вместе со своей Mirror Displacements — серией фотографий с зеркалами вместо фотографий. Обе концепции исследуют вмешательство человека в естественный порядок, переориентируя восприятие, обеспечивая при этом визуальные перспективы ландшафта, которые иначе нельзя было бы увидеть в одном кадре.

    Для конкретного объекта

    Когда произведение искусства предназначено для установки в определенном месте, термин «зависящий от места» относится ко всем элементам произведения, которые включают, выделяют и включают его местоположение. Этот термин был придуман в 1970-х годах и противостоял модернистскому движению, когда предметы искусства перемещались из музея в музей. Местное искусство не может быть превращено в товар обычным способом и существует неотрывно от своего окружения.

    Системные работы

    Скульптурное произведение, характеризующее общую утилитарную функцию.Нэнси Холт была пионером в System Works, создавая функциональные системы, которые явно выполняли поставленную перед ними задачу: отопление, электричество, канализация и т. Д. Зрители иногда могут контролировать аспекты системы, приглашая к активному участию в отображаемых процессах. System Works стремилась вывести из безвестности внутреннюю работу технологий, подчеркнув их жизненно важную роль в обществе. Электрическая система Нэнси Холт является примером системной работы.

    крот — привычки кротов | Доверие молодежи к окружающей среде

    Кротовые привычки

    Территория: У каждого крота есть своя система нор, сеть туннелей с твердыми стенами.Туннели имеют ширину около 5 см, высоту 4 см и длину более 70 метров; они различаются по глубине от поверхности земли до примерно 70 см. При копании близко к поверхности кроты толкают смещенную почву вверх по вертикальным туннелям, которые образуют знакомые мухи слона. Территории нескольких кротов могут перекрываться, но жители по возможности избегают друг друга, кроме периода размножения. Если встречаются два самца, они могут ожесточенно драться, что может привести к смерти.

    Повседневная жизнь: При прокладке туннелей крот одной передней ногой толкает почву вверх в муху, в то время как другая и задние лапы плотно прижимаются к стенкам туннеля.Длинные когти на передних лапах помогают ему копать.

    Крот может бегать задом по туннелям и поворачивать направо, делая сальто! Его бархатистый мех лежит вперед или назад, чтобы он не прилипал к стенкам туннеля при протискивании сквозь них.

    Глаза крота очень маленькие, но зрение не имеет значения для животного, которое большую часть времени живет в темноте. У него плохое обоняние и слух, но он чрезвычайно чувствителен к прикосновениям и может ощущать вибрации в почве вокруг себя.Чувствительные усы помогают ему ориентироваться и обнаруживать пищу и воду; ему также помогают тысячи очень чувствительных крошечных волосков, покрывающих его длинный нос.

    Кротов иногда можно увидеть над землей. Они выходят на поверхность, чтобы собрать материал для гнезд и найти пищу, когда почва высохнет. Молодые кроты выходят на поверхность в поисках нового дома, когда они покидают нору матери. Кроты появляются в основном ночью, но по-прежнему уязвимы для хищников; некоторые млекопитающие находят их неприятными, но многие едят коричневые совы и сипухи.

    Подробнее: Родинки и люди

    Как сделать компост | Журнал BBC Wildlife Magazine

    Хороший сад с дикой природой должен быть экологически чистым, и компостирование играет ключевую роль в этом. Каждый из нас производит полторы тонны мусора в год, четверть из которых можно компостировать. В то время как многие местные власти сейчас собирают садовые отходы, это влечет за собой значительные экологические издержки — вы выбрасываете ценный ресурс.

    Помимо переработки, компостирование приносит огромную пользу садам дикой природы.Он улучшает структуру почвы, помогает удерживать воду и обеспечивает пищу для разлагателей (почвенных беспозвоночных и растений, таких как грибы, которые специализируются на разрушении растительного материала), которые, в свою очередь, привлекают птиц и млекопитающих.

    Просто покопайтесь в верхнем слое любой компостной кучи, и вы увидите множество крошечных беспозвоночных и их хищников. Ознакомьтесь с множеством типов контейнеров для компоста, чтобы решить, что лучше для вас. У вас никогда не может быть слишком большого мусорного ведра или слишком много куч того или иного сорта.В моем саду есть три закрытых урны (каждый кубический метр) и открытая куча, а также большая куча палок, медленно гниющих под тисом.
    Компост — невероятный ресурс. Так что сделайте свой сад закрытой системой. Компостируйте весь сад и соответствующие бытовые отходы и избегайте искусственных удобрений — они не нужны и вредны для окружающей среды.

    Вот наше руководство по компосту для компоста, в котором объясняется, как его приготовить и использовать для привлечения диких животных.

    Что можно сделать компостом?

    Практически любые овощные или садовые отходы.Зелень быстро гниет и обеспечивает азот и влагу, в которых нуждается компостная куча. Коричневый материал (мертвые листья, рваная бумага и картон) гниет медленнее, содержит волокна и углерод, а также создает воздушные карманы.

    Вы должны, однако, соблюдать баланс — сложите два слоя и добавьте больше зелени, если ваша куча станет слишком сухой (и полейте ее), и наоборот. Вы также можете компостировать пыль от пылесосов (если ваши ковры не синтетические), шерсть, навоз и солому от травоядных домашних животных, таких как кролики, чайные листья и кофейную гущу (сначала нарежьте чайные пакетики) и яичной скорлупы (но не, если ваша почва щелочная) .

    В компостную кучу можно добавить кожуру фруктов и овощей / Кредит: Getty Images

    Чего следует избегать в компосте?

    Пагубные сорняки (такие как пырей, лютик ползучий и вьюнок), наполнитель для туалета для собак и кошек и слишком много бумаги, особенно с цветными чернилами.

    Как начать компостную кучу?

    Самый простой способ — купить открытый мусорный бак (обратитесь в местные органы власти). Затем просто бросьте внутрь любой органический материал.

    Сколько времени нужно компосту для созревания?

    Остался один, от шести до девяти месяцев. Периодические повороты вводят воздух и ускоряют процесс.

    Компост должен быть готов к использованию через шесть-девять месяцев в зависимости от процесса и контейнера, который вы используете / Кредит: Getty Images

    Как я могу использовать компост?

    Выньте материал из бункера, затем верните все, что еще не сломалось. Компост на дне готов к разложению по почве.

    Как привлечь в компостную кучу диких животных

    1

    Свежий материал (верхний слой)

    • Улитки не всегда причиняют вред, они красивы и являются важным источником пищи для млекопитающих и птиц. Полосатая улитка с коричневыми губами часто обитает в свежем компосте.
    • Многие ругают слизней, но они являются ключом к циклу разложения и источником пищи для других животных. Такие виды, как большой черный, часто живут в мусорных баках для компоста, поедая более свежий материал.
    • Белоногие многоножки (знакомые черные многоножки) часто встречаются в мусорных баках для компоста, где они питаются гниющей пищей и растительностью.
    • Дроздных мух можно регулярно видеть вокруг компостных куч, они являются полезным источником пищи для мелких пауков. Личинки поедают гниющую растительность.

    2

    Ранняя декомпозиция (средний уровень)

    • Грибы начинают появляться по мере улучшения качества почвы. Вы можете увидеть лохматый колпачок с чернилами как на лужайке, так и в контейнере для компоста.
    • Обыкновенные жабы быстро исчезают в британских садах. Открытые компостные кучи служат для них ценным убежищем в дневное время, а зимой — отличным местом для зимней спячки.
    • Древесные мыши — наиболее распространенные садовые млекопитающие, которые живут и размножаются в компостных кучах. Когда вы разбиваете кучу, ищите туннели и склады семян.

    3

    Расширенная декомпозиция (нижний слой)

    • Дождевые черви жизненно важны для хорошей компостной кучи — они каждый день съедают свой собственный вес.Брандлинги — это основные виды, которые вы увидите.
    • Жук из роз — украшение любого сада. Их личинки С-образной формы живут в гниющих материалах и древесине и часто встречаются в мусорных баках для компоста.
    • Сороконожки — важные садовые хищники, регулярно заселяющие компостные кучи. Некоторые виды роют нору в куче для охоты на мелких беспозвоночных.

    Дождевые черви в естественном компосте. © Томми Ли Уокер / Гетти

    Как максимально использовать компостирование

    • Используйте старомодную открытую кучу, а также мусорные ведра (если позволяет место), чтобы увеличить разнообразие диких животных в вашем саду.
    • Положите более крупный материал в открытую кучу и только неравномерно удаляйте гнилой материал. Лучше всего делать это в конце зимы (но берегитесь всего живого в куче).
    • Создавайте различные типы компостных куч. Сложите палки и черенки живой изгороди под кустами и в углах и дайте им сгнить. Держите эти кучи влажными — они являются средой обитания для многих существ, питающихся гниющей древесиной.
    • Измельчите растительный материал для увеличения скорости разложения. Садовые измельчители чрезвычайно полезны (электрические модели, как правило, медленнее и менее мощные).Вы будете поражены тем, сколько вам нужно измельчить, поэтому купите самую мощную машину, какую только сможете.
    • Оставьте немного компоста для следующей кучи. Этот ценный источник червей, бактерий и других существ запустит новый цикл разложения.
    • Мочитесь на компостную кучу при любой возможности. Моча — богатый источник азота и фосфатов, которые увеличивают скорость разложения. Это также экологически безопасно, так как экономит воду и сточные воды. Однако это мужская вещь! Мало того, что мужчины более приспособлены для этого, но и женская моча содержит остатки гормонов, которые могут нанести вред окружающей среде.
    • Разложите компост по поверхности почвы, чтобы создать укрытие для земноводных и беспозвоночных и среду обитания для птиц, например певчих дроздов, а также для удержания влаги. Не копайте это, так как это уменьшит популяции беспозвоночных.

    Тоннель Илона Маска в Вегасе не является общественным транспортом

    Для 175 000 фанатов высоких технологий, приехавших в Лас-Вегас на выставку бытовой электроники на этой неделе, одна из достопримечательностей, которую обязательно нужно посетить, находится не среди выставочных павильонов, а недалеко от конференц-центра.

    В ноябре 2019 года Boring Company Илона Маска начала здесь работу над проектом для своих первых платежеспособных клиентов: подземная транспортная система, которая будет перевозить пассажиров менее чем в миле от одного конца конференц-центра до другого. Активные участники выставки CES, надеющиеся мельком увидеть происходящее, могут заглянуть через забор в строительную яму, где туннели находятся в процессе бурения в рамках контракта на 48,68 миллиона долларов с городским управлением по конвенциям и туризму.(Не волнуйтесь: если вы не на выставке CES, есть прямая трансляция.)

    «Я думаю, что через 10, 15, 20 лет мы будем оглядываться на это как на момент, подобный« Китти Хок », — сказал Стив Хилл, президент Управления конвенций и посетителей Лас-Вегаса, во время строительства нового туннеля в ноябре. «Эта технология может изменить транспорт не только здесь, в конференц-центре, который важен для нас, и здесь, в Лас-Вегасе, но и по всей стране и по всему миру».

    Тем не менее, какие именно «технологии» впервые используются в конференц-центре, все еще остается предметом обсуждения.Хотя этот проект публично называют «первым подземным двигателем людей», то, что строится, похоже, больше похоже на механизм для одноминутных тестовых поездок на Teslas.

    Туннель Вегаса — первое коммерческое применение того, что Маск назвал «Петлей», что на сайте Boring Company определено как «высокоскоростная подземная система общественного транспорта, в которой пассажиры перевозятся с помощью совместимых автономных электромобилей (AEV) со скоростью до 155 миль в час ».

    Согласно документам, поданным в прошлом году компанией Boring Company, Vegas Loop рассчитана на пропускную способность 4 400 человек в час на автономных транспортных средствах с 16 пассажирами через два 0.Туннели длиной 83 мили и шириной 14 футов. Планируется, что система будет открыта для тестирования к ноябрю 2020 года и введена в эксплуатацию к выставке CES следующего года.

    Но с тех пор, как в мае был заключен контракт с Вегасом, Маск сделал публичные заявления, которые противоречат ключевым элементам первоначального предложения Loop, включая тип трассы, скорость и тип транспортного средства.

    Первоначальное предложение Vegas Loop показало 16-местные электромобили. Но их изображения с тех пор были удалены с сайтов Boring Company. Скучная компания

    На последних изображениях Boring Company больше не показаны 16-местные общественные транспортные средства, которые Маск продвигал с 2017 года, а вместо этого используются автомобили Tesla Model 3, вмещающие не более пяти пассажиров.

    Транспортные средства также не будут разгоняться до 155 миль в час, как широко сообщалось. Поскольку транспортные средства будут перемещаться между тремя станциями по маршруту длиной 0,83 мили, они будут развивать скорость только до 50 миль в час в каждом 0.4-мильный сегмент.

    А в прошлом месяце Маск подтвердил, что туннели, прокладываемые Boring Company, действительно были «автодорожными туннелями», а вовсе не транзитными туннелями, по которым автомобили будут ездить на шинах, а не на гусеницах. «На самом деле, это просто подземная дорога, но только для электромобилей (всех автомобильных компаний)», — написал он в Твиттере.

    Журналисты в городе со всего мира хвалят его план «решить проблему дорожного движения». Неужели Илон Маск вообще что-то решает?

    Почти три года назад, в апреле 2017 года, Маск выступил на конференции TED, чтобы предложить идею устранения «душераздирающего движения», с которым он столкнулся во время своей поездки в Лос-Анджелес.

    В то время план

    Маска состоял в том, чтобы опускать автомобили под землю с помощью лифта на электрические «коньки», которые должны были нести автомобили со скоростью 130 миль в час через серию туннелей к месту назначения. Маск сообщил, что купил «некоторую подержанную технику» — туннельную буровую установку, ранее использовавшуюся для прокладки канализационных сетей в Северной Калифорнии, — и уже копал под штаб-квартирой Space X недалеко от Лос-Анджелеса. Аудитория TED восторженно аплодировала.

    Но когда специалисты по планированию транспорта указали, что единственный способ облегчить движение через туннели — это движение транспортных средств большой вместимости, Маск перешел в оборону.На другой конференции он обрушился на общественный транспорт, где пассажиры должны делить пространство с «кучкой случайных незнакомцев, один из которых может быть серийным убийцей», и назвал влиятельного консультанта по вопросам транспорта «идиотом».

    Затем, в июне 2018 года — примерно через шесть месяцев после того, как он разобрался с адвокатами, — Маск резко изменил свою настройку: планы The Boring Company будут скорректированы так, чтобы пешеходы и велосипедисты отдавали предпочтение автомобилям. «По-прежнему будут перевозить автомобили, но только после того, как будут удовлетворены все индивидуальные потребности в общественном транспорте», — написал он в Twitter.«Если кто-то не может позволить себе машину, он должен ехать первым».

    Но Маск не объяснил, как именно это будет работать.

    16-местный электромобиль, который демонстрировался на визуализации Loop с 2017 года, так и не появился, хотя Tesla недавно представила грузовик-новинку. Скучная компания

    Рендеринг Маск часто представляет в качестве доказательства того, что транспортная система Boring Company будет обслуживать пешеходов и велосипедистов, представляет собой автономный электромобиль на 16 пассажиров, который, согласно Boring Company, будет производиться с модифицированным шасси Model X, внедорожника Tesla. .Транспортные средства, которые, как сообщается, могут быть собраны в составе конвоев, больше похожи на элементы передвижения людей в аэропорту, чем на автомобили.

    «Идея туннеля Илона Маска каждый день больше напоминает общественный транспорт», — писал я в 2017 году.

    Но если вы посмотрите на эту историю сегодня, все изображения этого 16-местного автомобиля исчезли. Это потому, что аккаунт The Boring Company в Instagram был удален: осталось только три изображения, и все сообщения, сделанные до декабря 2018 года, теперь исчезли.

    В декабре 2018 года, когда Boring Company открыла первый тестовый туннель для Loop возле Лос-Анджелеса, репортеры сели на немодифицированные внедорожники Tesla Model X с пятью пассажирами, чтобы проехать по туннелю, а не на 16-местные автомобили. На пресс-конференции Маск сказал, что эти внедорожники также могут обслуживать пешеходов и велосипедистов. Журналист поинтересовался, могут ли транспортным средствам понадобиться велосипедные стойки для велосипедов. «Да, конечно», — ответил Маск.

    Позже той же ночью Маск повторил в Твиттере, что в туннельных системах будут «постоянно курсирующие автомобили, предназначенные для пешеходов и велосипедистов.”

    Но каждый туннель имеет ширину всего 14 футов, что позволяет перемещаться только одному транспортному средству. Трудно понять, как любому транспортному средству, обслуживающему пешеходов и велосипедистов, может быть отдан приоритет перед автомобилями.

    Журналисты, приехавшие на пресс-конференцию Boring Company в декабре 2018 года, проехали по туннелю на немодифицированных автомобилях Tesla со скоростью 44 миль в час. Скучная компания

    В июне 2019 года Маск намекнул, что Boring Company может выпустить модель трафика, показывающую, как транспортные средства будут перемещаться по кольцу, и показывающая, как пешеходы и велосипедисты могут взаимодействовать с системой.Компания не выпускала публично ни одной такой модели.

    Во время тестовой поездки в Лос-Анджелесе в декабре 2018 года в систему Loop было внесено еще одно изменение. Вместо электрических коньков, которые обещал Маск, набор небольших убирающихся колес запер машину на асфальтированной дороге, превратив внедорожники и седаны Tesla в то, что Маск назвал «поездом с рельсовым транспортным средством».

    «Раньше мы катались на электрических коньках, и они могли нести машину, но это более сложная вещь», — сказал Маск.

    Но к маю 2019 года Маск написал в Твиттере, что идеи электрических коньков и направляющих колес мертвы.По его словам, автомобили будут двигаться по туннелю автономно со скоростью до 130 миль в час на собственных шинах. В июне 2019 года компания Boring Company опубликовала видео, на котором Tesla Model 3 без посторонней помощи проезжает по уже проложенному испытательному туннелю.

    Когда его спросили в Твиттере, почему он изменил план, Маск ответил: «Это просто и просто работает».

    Маск известен резким изменением характеристик продукта. Но с исчезновением электрических коньков и взводов, действительно ли Loop является общественным транспортом? Это вообще новая технология? Транспортное средство с пятью пассажирами, везущее людей на расстояние менее мили через отверстие в земле шириной 14 футов, больше похоже на услуги парковщика на парковке.

    Это не имеет значения для таких СМИ, как Reuters и CNN, которые за последние две недели безоговорочно сообщили, не основываясь на какой-либо новой информации, кроме твитов Маска, что транспортная система Вегаса будет «надеяться, что полностью заработает в 2020 году», и люди проехал бы по нему на 130 или 155 миль в час, «от конференц-центра до Стрипа». (Вход в новое здание конференц-центра находится на бульваре Лас-Вегас, где расположен бульвар Стрип.)

    В этих публикациях также сообщается, что другие проекты общественного транспорта Boring Company продвигаются вперед, что не соответствует действительности.

    В 2018 году Boring Company выиграла тендер на строительство 18-мильного туннеля, ведущего к аэропорту О’Хара в Чикаго, на 1 миллиард долларов. Но новый мэр Чикаго, Лори Лайтфут, не выдвинул свою заявку после того, как официальные лица Чикаго, присутствовавшие на открытии испытательного туннеля в районе Лос-Анджелеса, выразили сомнения по поводу проекта.

    В другом месте Boring Company провела в Лос-Анджелесе общественное собрание по поводу Dugout Loop, предлагаемой двухмильной транспортной системы до стадиона Доджер, но никаких работ не началось.

    И последний предложенный туннель из Вашингтона Д.C. в Балтимор — это не транзитная система. Сейчас он оплачивается как два 35-мильных туннеля для электромобилей, которые будут перемещать только 2000 человек в день. (Должностные лица Вирджинии, посетившие Boring Company, также остались недовольными.)

    Dugout Loop, двухмильный туннель, предложенный для стадиона Доджер в Лос-Анджелесе, был объявлен в августе 2018 года, но в рамках проекта было проведено только одно редко посещаемое общественное собрание. Скучная компания

    В последние недели 2019 года Маск возродил свое видение туннеля в Твиттере, проведя опрос, в котором спрашивал, хотят ли люди туннели для «уменьшения трафика».”

    Когда опрос был завершен, Маск написал в Твиттере: «Как и ожидалось, 69% хотят автомобильные туннели. Прекратите ныть, сталинисты из метро, ​​народ заговорил ».

    Позже он удалил твит. Но почему? Потому что он назвал их «автомобильными туннелями»? Может быть, потому, что это то, чем они являются на самом деле — это туннели, которые используются для продажи автомобилей.

    Федеральный налоговый кредит, предоставляемый покупателям электромобилей, постепенно отменяется, как только автопроизводитель продал определенное количество автомобилей. Теперь Tesla достигла этой точки.Его налоговая скидка увеличилась с 7500 долларов на машину до 3750 долларов на 1 января 2019 года, затем снова упала 1 июля до 1875 долларов и полностью истекла в конце 2019 года.

    Tesla нужны новые состоятельные клиенты. И каждый раз, когда Маск пишет в Твиттере об автомобильных туннелях, он мгновенно получает международную известность. На фоне шквала новостей Boring Company в 2019 году Tesla продемонстрировала рекордные продажи, хотя в целом продажи электромобилей немного упали.

    Не то чтобы мы не хотели, чтобы Маск продавал электромобили.Но больше машин не остановит движение. Машины — это траффик. Если Маск действительно хотел решить проблему с дорожным движением — и действительно хотел, чтобы пешеходы и велосипедисты ехали первыми, — он проложил бы туннели для специальных мощных электромобилей. Настоящая «высокоскоростная подземная система общественного транспорта с нулевым уровнем выбросов», как заявляет Boring Company.

    Однако более серьезная проблема заключается в следующем: каждый раз, когда город (или репортер) проявляет интерес к схеме прокладки туннелей Маска, это помогает ему продавать больше автомобилей.И каждый раз городские власти продвигают одну из его фантастических идей — крошечные туннели! с автономными транспортными средствами! взвод! — это наносит серьезный ущерб реальным решениям, предлагаемым экспертами, которые действительно сделают жизнь их жителей лучше.

    Я постоянно это говорю. Кажется, никто не слушает. Потому что вы все еще можете прочитать заявления о туннелях, подобные этому, опубликованные в Popular Mechanics на прошлой неделе: «Примерно через год мы должны лучше понять, как туннели для отдельных электромобилей могут или не могут решить проблемы с дорожным движением в городах. .”

    Тоннель Boring Company в Вегасе может показаться безобидным в городе, вымощенном движущимися тротуарами. Но вместо того, чтобы сажать людей в машины, чтобы совершить поездку, которая займет максимум 20 минут пешком, представьте, какое влияние 50 миллионов долларов могли бы оказать на сокращение числа поездок на автомобиле до конференц-центра и обратно. Что, если бы туристические власти вложили такой объем в автобусную систему города, чтобы не только помочь посетителям передвигаться, но и улучшить транспорт для 383 000 человек, которые приезжают туда на работу каждый день?

    Но «общественный транспорт» Маска не для этого.И мы должны перестать притворяться, что это было — или что это когда-нибудь будет.

    ВОТ КУПА | ТУННЕЛИ ĀH / FRAG

    ВОТ КУПА | ТУННЕЛИ ĀH / FRAG ••• показывай меньше

    Получайте свежие музыкальные рекомендации, которые будут приходить на ваш почтовый ящик каждую пятницу.

    • Цифровой трек

      потоковое + скачать

      Включает неограниченную потоковую передачу через бесплатное приложение Bandcamp, а также высококачественную загрузку в MP3, FLAC и других форматах.

      Можно приобрести с подарочной картой

      Купить цифровой трек 1,20 фунта стерлингов
      Отправить как подарок

    • Купить полный цифровой альбом

    • ЧАСОВАЯ ПЕРЕДАЧА

      Компакт-диск (CD) + цифровой альбом

      Включает неограниченную потоковую передачу ЧАСОВЫХ ПЕРЕДАЧ через бесплатное приложение Bandcamp, а также возможность скачивания в высоком качестве в форматах MP3, FLAC и других форматах.

      отправляется в течение 2 дней

      Купить компакт-диск 7 фунтов стерлингов
      Отправить как подарок

    • Полная цифровая дискография

      Получите все 17 выпусков TUNNELS OF ĀH / FRAG , доступных на Bandcamp, и сэкономьте 35% .

      Включает неограниченную потоковую передачу через бесплатное приложение Bandcamp, а также высококачественные загрузки ЭЗОТЕРИЧЕСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ, FM-23, ПОТЕРЯННАЯ ТКАНЬ II, ТЕСТ НА ЛОЯЛЬНОСТЬ, ПОТЕРЯННАЯ ТКАНЬ, ПСИХАЦИЯ, НЕ МЕСТА, КОНТРОЛИРУЕМАЯ КОМА, и еще 9., а также , .

      Можно приобрести с подарочной картой

      Купить цифровую дискографию 53,62 фунтов стерлингов (
      35% Скидка )
      Отправить как подарок

    кредитов

    лицензия

    все права защищены

    теги

    Если вам нравится TUNNELS OF ĀH / FRAG, вам также могут понравиться:

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *