Яхты содержание: Личный пляж по цене машины: как позволить себе покупку яхты, если вы не миллиардер

Расходы на содержание яхты в Сочи ⚓ Стоимость Швартовки Яхты

Расходы на содержание яхты в Сочи

Сочи-это удивительный город, где горы встречаются с морем, где в субтропиках раскинулся огромный зимний горнолыжный курорт, где яхтенная Марина покоряет глаз любого обывателя своим великолепием яхт и катеров, от миниатюрных «шустрых» яхточек, до огромных величественных красавиц-яхт.
Практически каждый, кто хоть раз выходил в море на яхте, наверняка влюбился в это увлекательное развлечение и не раз задавался вопросом, а что если купить яхту? Но вслед за этим романтическим желанием, возникает весьма разумный экономический вопрос: «А сколько стоит содержание яхты?»
Сегодня хотелось бы посветить этот пост именно моменту расходов, на примере содержания яхты в Сочи!

Быть владельцем яхты не ограничивается только лишь её покупкой. Разброс стоимости владения столь престижным (не побоимся этого слова, ведь далеко не каждый может позволить себе такую покупку) имуществом довольно большой и зависит от целого перечня факторов.  

Задумываясь о покупке, можно увидеть на рынке множество предложений о продаже суден, которые уже были в использовании и конечно же их стоимость порой в разы меньше, чем цена новой яхты. На этом этапе нельзя поддаваться мгновенному соблазну сэкономить. Необходимо оценить «трезво» целесообразность приобретения подержанной яхты. Зачастую, сэкономив на покупке, затраты на реставрацию, ремонт, обслуживание и подготовку к работе оказываются немыслимо большие. 

Следует учитывать, что даже став владельцем совершенно нового судна, корпус которой еще пахнет краской, на нём изначально найдётся что-то, что необходимо установить из оборудования, переделать, а может и вовсе заменить под себя. 

В яхтенном мире никто не сможет назвать точную сумму, в которую обходятся расходы на содержание яхты в год. В среднем – это 10% от первоначальной её стоимости. За стоимость берётся не цена покупки (это касается подержанных яхт), а именно цена абсолютно новой яхты вашей модели. 

И так вы купили яхту, потратили на нее кругленькую сумму, а что дальше?
Постараемся разбить все расходы, исходя из их необходимости.

Основные статьи расходов на содержание яхты:

1. Покупка яхты
2. Регистрация яхты
3. Транспортный налог
4. Стоянка яхты
5. Услуги команды
6. Топливные расходы
7. Техническое обслуживание, ремонт

1) Цена самой яхты

Яхта есть, но не поставишь же ее в гараже=). Необходима швартовка. То есть второй пункт у нас место дислокации. Со стоимостью покупки более-менее ситуация понятна. Будущий судовладелец имеет огромный выбор яхт. Цена зависит от размеров судна, мощности, ходовых характеристик, яхтенной верфи, комплектации, новизны судна и ещё длинного перечня показателей, которые являются фундаментальными в ценообразовании.

2) Регистрация яхты

В Российской Федерации, как и во всём миру, яхты относятся к недвижимому имуществу. Несмотря на это к ним применяется транспортный налог (что является обязательной статьёй расходов на содержание судна).  

Регистрация водного транспорта – это объёмный и многокомпонентный вопрос, который требует тщательного изучения. Вопрос регистрации яхты мы рассматривали ранее в статье: «Как зарегистрировать яхту. Регистрация яхты для собственников». 

3) Транспортный налог

Владельцы любого транспортного средства, согласно законодательству, обязаны уплачивать специальный налог, который прописан в Налоговом Кодекс РФ. Ставки и принципы начисления «Транспортного налога», описанные в статье законодательства, оставляют множество вопросов после прочтения. 

Главное, что нужно знать о ТН в РФ – это то, что размер налога зависит от:

1. Мощности двигателя
2. Размер и класс судна
3. Региона владения транспортным средством
4. Класс экологичности яхты
5. Место производства и т.д.

Как же рассчитать стоимость транспортного налога? Для расчёта необходимо знать мощность двигателя, тип судна, регион. Все данные вносятся в онлайн калькулятор (их можно найти в интернете). Для достоверности полученной цифры, советуем пользоваться несколькими калькуляторами или же уточнить ставку в налоговой службе и посчитать самостоятельно. Для этого следует умножить ставку налога на количество лошадиных сил двигателя. 

Владение морским транспортном изначально подразумевает наличие места для её стоянки. Не поставишь же ее в гараже=). Необходима швартовка. То есть следующим пунктом у нас будет место дислокации.

4) Стоянка яхты

Цена стоянки напрямую зависит от нескольких факторов:

• В каком городе вы планируете базироваться
• Какую марину для стоянки выберете
• Параметры вашего судна (государственная принадлежность, длина, ширина, высота)

«Сочи Гранд Марина» — это одна из самых больших, современных, безопасных стоянок для яхт длиной до 140 метров. Её вместимость – до 150 судов. 

Приведём приблизительную стоимость швартовки яхт различной длины в разные временные промежутки в течении года в «SOCHI GRAND MARINA» *:

Длина яхты, м (фут)	Май, Сентябрь, Октябрь	Июнь, Июль, Август	Ноябрь — Февраль	Март, Апрель
До 10 м (33 ф)	4200	4500	2900	3500
До 12 м (39 ф)	5800	5800	3800	4100
До 15 м (49 ф)	7800	7800	5000	5500
До 18 м (59 ф)	10200	10200	6500	7400
До 20 м (66 ф)	13000	13000	8500	9300
До 25 м (82 ф)	16400	16400	10500	11600
До 30 м (98 ф)	31500	31500	20200	22200

• Цены являются ориентировочными!!! Для расчёта взяты места стоянки яхт на Причале №8 и №9.  

Дополнительной статьёй расходов к стоянке яхты являются портовые сборы и коммунальные платежи.

Выбирая стоянку для своей яхты, следует ознакомиться со всеми акциями, которые предлагают в том или ином порту. Для судовладельцев, которые оплачивают единовременно стоянку сроком на год или полгода яхт-клубы предлагают скидки и приятные бонусы. В качестве бонуса в Сочи Гранд Марине при оплате стоянки на год предоставляется бесплатно услуга подъёма и спуска судна на воду.

Яхту купили, выбрали место, привезли (эти расходы мы не учитываем в нашем расчете), поставили. Но желание покорять морские просторы, кататься по выходным или в отпуске на яхте есть, а прав на управление морским судном есть, к примеру нет. Вывод напрашивается логичный-нужен капитан. Но даже если у Вас есть права, то ввиду своей занятости, Вы не будете проводит на яхте ежедневно хотя бы пару часов, поэтому нужна команда, которая будет ухаживать за яхтой, убирать, готовить к выходу и т. д. Добавляем следующий пункт.

5) Услуги команды

Расходы на содержание команды зависят от количество нанятых людей: будет это  один капитан или же и помощник. Владельцы яхт от 20-ти метров длиной, предпочитают иметь постоянную команду на борту, что влечёт за собой доп. расходы на заработную плату, а иногда и питание команды.

Если же владелец яхты не нанимает капитана на постоянное место работы, а приглашает механика или персонал для уборки и мойки судна, то такая статья расходов на персонал несущественна и её зачастую пренебрегают при общих подсчётах содержания судна. 

6) Расход  топлива

Одна из самых больших статей расходов у владельцев яхт – это топливо. 

Предугадать расход довольно сложно, так как нужно знать расстояние, которое будет пройдено за тот или иной период времени. Для того, что примерно посчитать расходы на топливо можно умножить среднее расстояние, пройденное в течении сезона на уровень расхода топлива судном при движении на круизной скорости.

Круизной скоростью принято считать ту, при которой судно потребляет наименьшее количество топлива.

Количество потребляемого топлива у моторной яхты и парусной значительно отличаются. При покупке парусника, статья расходов на топливо меньше, чем у моторных суден.

7) Техническое обслуживание. Ремонт яхты

Обязательной, важной, весомой статьёй расходов на содержание яхты является техобслуживание, регламентные работы, ремонт и т.д. Количество работ, которые предстоит выполнить в течении года на яхте зависят от частоты эксплуатации, её степени, типа судна. 

К регулярным работам, которые выполняются на каждой яхте относится уход и очистка корпуса, обновление анодов. Регулярную замену требуют швартовочные тросы. Как и в автомобиле, на яхте требуется плановое ТО (замена и регулировка масла). Не забываем, что возникают и внеплановые ситуации, вызванные техническими неполадками.

К расходам на содержание относятся: воск, полировка, смазка тика, различные моющие средства. Казалось бы, что нет ничего особенного, это всё специализированные средства для ухода и стоят они не дёшево.

Подведём итог: сколько стоит содержание яхты?

Реальные расходы на содержание яхты зависят от множества факторов. Сократить сумму расходов можно за счёт малой эксплуатации судна, недорогого места стоянки, дешёвой страховки, отсутствием нанятого персонала и т.д. 

Формула оценки расходов на содержание яхты, которую мы упомянули вначале ( 10% от первоначальной стоимости), даёт возможность вычислить среднюю цифру. У  владельцев парусных яхт, формула может корректироваться до 7% от цены лодки.

Вывод можно сделать такой: решив стать счастливым владельцем водного транспортного средства, необходим запас свободных денег на его содержание. Расходы предстоят немаленькие, но!!!

 Чувство удовольствия, которое приносит владение яхтой, в любой момент готовой к путешествию, перекрывает все возникающие сомнения! 

Яхты требуют постоянного ухода, обслуживания, внимания. Следует помнить, что, купив яхту, маловероятно, что сможете продать её дороже. Яхта – это инвестиция в воспоминания. 

Владеть яхтой – это познать одну из радостей жизни! Поэтому, решив однажды приобрести себе судно, никого не слушайте и следуйте за мечтой! Она стоит любых усилий, которые потребуются на реализацию!

Сколько стоит содержание яхты в Новосибирске

Приобретая лодку или яхту, будущий владелец должен быть готов к тому, что подобная покупка в дальнейшем потребует постоянного вложения времени и средств. Стоимость судна может начинаться от десятков тысяч до сотен миллионов долларов. Цена на яхту зависит от ее класса, размера и оснащения, из этих же параметров складываются и затраты на обслуживание и хранение.

Предположим, что покупка яхты уже решенный вопрос, Вы выбрали модель и знаете, на какой бюджет рассчитываете. Теперь необходимо разобраться с какими тратами предстоит столкнуться, из чего формируется стоимость содержания яхты.

Налоги и страхование

Первое, с чем столкнется счастливый владелец яхты — НДС. В разных странах налог на покупку судна начинается от 15 до 25% от его стоимости.

Яхта или катер являются средством передвижения, поэтому все владельцы судов платят налог на транспорт. Размер налога зависит от мощности двигателей, которые установлены на катере. Налог на катер вдвое ниже, чем на парусную или моторную яхту, поэтому законом четко регламентируется, какой вид судна относится к катерам, а какой — к яхтам.

Размер страхового взноса зависит от вида страхования и срока эксплуатации, в России принято экономить на страховке, что не понятно европейским яхтсменам.

Из чего складывается стоимость содержания яхты

В среднем в год на содержание яхты или катера затрачивается от 10 до 20% их рыночной стоимости. Сумма, потраченная на обслуживание, хранение и эксплуатацию судна зависит от нескольких факторов:

● Возраст. Если покупается б/у катер или яхта, особенно с истекшим сроком гарантийного обслуживания нужно быть готовым к необходимости ремонта и замене изношенного оборудования.

● Стоянка и зимнее хранение. Любое судно в летний сезон, а в России он длится полгода, с мая по октябрь, стоит на воде в яхт-клубе с которым владелец заключает договор. В зимний период стоянка может быть открытой под тентом на берегу водоема или закрытой, когда судно хранится в теплом эллинге. Стоимость места у причала рассчитывается в зависимости от длины судна, и услуг, которые предоставляет яхт-клуб.

● Регламентное обслуживание. Общепринято, что полное техническое обслуживание двигателя необходимо производить каждые 150 моточасов. Даже если весь год судно простояло у причала, но работал генератор, придется вложиться в техобслуживание.

● Эксплуатационные расходы. Топливо — самая основная статья расходов. В зависимости от типа мотора используются бензин или дизель. Конечно, идеально когда можно идти под парусом, за счет энергии ветра, но чаще всего именно на топливо отводится львиная доля расходов, при постоянном использовании судна по его прямому назначению.

Стоимость содержания яхты или катера зависит от многих факторов, но в конечном итоге для каждого судна и владельца сумма индивидуальна. Перед приобретением необходимо продумать все статьи расходов, ведь важно, чтобы стоящая у причала белоснежная яхта вызывала только радость, а не вынуждала подсчитывать расходы.

Тема: «Содержание и ремонт яхты»…. — Школа под парусами

Тема: «Содержание и ремонт яхты». Как любой человек, яхта требует ухода. Ведь приятно слышать слова: «Какая у Вас ухоженная яхта!». А самому то как приятно находится на красивом надежном судне. Вот и разберемся что нужно, чтобы яхта доставляла удовольствие. Вы обратили внимание, что предыдущая тема была № 6 а эта сразу № 16. Дело в том, что сейчас уже началась весна, время как раз для подготовки яхты к спуску. Вот и рассмотрим все по порядку. Независимо, купили ли вы яхту только что, или пришли на свою любимицу впервые после зимней стоянки, первым делом ее нужно тщательно осмотреть и помыть. Будем условно считать, что яхта стоит на кильблоке или трейлере на берегу. Замечу, если она на воде, то помыть ее тоже нужно. Вообще, чистота на судне — это одно из неукоснительных для исполнения правил во все времена и во всех странах. Тут сразу отмечу, что яхту перед спуском мыть нужно обязательно. Даже трейлерные легкие гоночные яхты, которые перед перевозкой тщательно помыли, перед спуском нужно еще раз помыть. Это скорее всего традиция. Начнем с пластиковых яхт, наиболее распространенных в настоящее время. Наружным декоративным слоем корпуса является защитный гелькоут. Вот его и нужно очистить от грязи и отмыть. Помывка корпуса начинается с палубы и надстройки. Если яхта на берегу то можно применять шампуни, как специальные яхтенные так и просто автомобильные. После мытья пенным раствором лодку обильно смывают водой и насухо протирают. Нельзя яхту мыть аброзивными порошками и хлоркой. После намыливания старайтесь побыстрей смыть моющее средство, пластик не любит эти растворы особенно на солнце. Если остались пятна и они не смываются тряпкой с мыльным раствором можно использовать «Очиститель гельгоута». Помывка яхты на воде производится восновном чистой водой, применение моющих шампуней возможно в исключительных случаях. При подготовке яхты к спуску после зимней стоянки, как правило требуется только помывка и нанесение на часть корпуса ниже ватерлинии противообрастающей краски, антифаулинг, или как у нас проще говорят «необрастайки». Об этих красках мы поговорим чуть позже. Если же поверхность корпуса далеко не новая, а так же имеет царапины или выбоины, то необходимо провести его серьезный ремонт. Поверхность тщательно зачищается, обезжиривается растворителем, шпаклюется, шлифуется, снова очищается от пыли и затем красится. Выбоина на корпусе вышкуривается до плавной впадинки и затем шпаклюется. Шпаклевки наносится минимальное количество, так чтобы затем при шлифовки приходилось ее удалять как можно меньше. Для шлифовки можно применять шлифмашинки либо просто шкурку на ровном бруске. Ручная шлифовка может быть как «мокрая», так и «сухая». При мокрой шлифовке применяется водостойкая шкурка на тканевой основе. Вот типы наждачной шкурки в зависимости от вида работ: подготовка перед окраской — 80-120 шлифовка двухкомпонентной шпаклевки — 80-120 шлифование в промежутке между двумя покрытиями — 180-220 шлифование твердых противообрастающих покрытий — 220-400 шлифование двухкомпонентных эмалей перед полированием — 800-1200 Краска наносится в сухую погоду при температуре воздуха выше 5 градусов по Цельсию, при этом нужно избегать прямого попадания солнечных лучей на окрашиваемую поверхность. В закрытых помещениях необходимо обеспечивать вентиляцию на период до полного высыхания краски. Во избежания конденсации температура поверхности должна быть выше точки росы. Существует простой способ для проверки, является ли температура выше точки росы. Следует увлажнить тряпкой поверхность, и если она через 10-15 минут она высохнет, то можно приступать к покраске. Перед покраской краску следует тщательно перемешать. При использовании двухкомпонентной краски непосредственно перед употреблением готовую смесь необходимо выдержать в течении 10 минут. Краски наносятся кистью, валиком, либо пульверизатором. При разбавлении краски необходимо использовать разбавители именно той марки, какой и сама краска. При покраске кистью, краска наносится тонкими слоями и окраска производится за несколько покрытий. Чем тоньше слои, тем качественнее поверхность. Наиболее качественная покраска считается кистью и пульверизатором. Новые кисти иногда на окрашенной поверхности оставляют волоски. Чтобы это ликвидировать, необходимо сделать очень жидкий раствор краски и разбавителя или растворителя, опустить туда кисть до рукоятки, вынуть, протереть кисть и оставить в перевернутом щетиной вверх до полного высыхания. Затем промыть растворителем рукоятку и кисть готова к употреблению. При окраске кисть держите под прямым углом к окрашиваемой поверхности. На вертикальные поверхности наносите краску горизонтальными движениями кисти, следите, чтобы не было потеков лишней краски. Наносите краску так, чтобы предыдущие участки не успевали высохнуть и не получалось стыка между ранее окрашенной поверхности и последним нанесением. Для покраски двухкомпонентными и противообрастающими красками применять поролоновые валики нельзя, они растворяются в краске. После полного высыхания краски поверхность необходимо промыть холодной водой. Особо радует глаз на яхте это лакированные части из дерева. Поэтому обработка этих деталей нужно производить с особой тщательностью. Во-первых, предварительно деревянную поверхность очищают от старого лака и тщательно шлифуют. Затем покрывают специальным составом защитой от гниения, хотя многие породы красного дерева очень стойкие против гниения. Спустя одну две недели после этого подготовленную поверхность покрывают лаком. Лак должен быть специальным яхтенным. Чем больше слоев наносится на деревянную деталь, тем более стойким будет покрытие. Промежуток времени между покрытием очередным слоем должно быть указано на банке или упаковки для лака. Слои должны быть тонкие, для этого существуют специальные разбавители для лаков. Особенно жидкий лак готовится для первого слоя. Разбавителя в лаке может быть до 20 % — это позволит лаку глубже проникать в поверхностный слой древесины. Последующие слои наносятся лаком с добавлением разбавителя до 5-10%. Для лакирования выбирается кисть с короткой шерстью. Подводная часть окрашивается специальными противообрастающими красками. Такие краски подразделяются по свойствам противодействия микроорганзмов, по материалу корпуса, по скорости движения лодок. Перед применением противообрастающей краски, нужно тщательно выбрать, что вашей яхте нужно. Каждая из этих красок имеет подробную инструкцию, которой нужно неукоснительно следовать. Это сохранит поверхность подводной части яхты и позволит держать хорошую скорость на гонках. Дело в том, что при плохом покрытии противообрастающей краской вы теряете не только в скорости, но главное портится поверхность лодки. Малюски так въедаются в поверхность пластика, что снять их можно только наждачной шкуркой, что нарушает защитный поверхностный слой корпуса. Лучше этого не допускать. В подводной части стеклопластиковых лодок возникает неприятное явление — осмос. Защищать лодку, пока она еще новая и сохранить подводную часть в хорошем состоянии — это правильно применять краски для покрытия. Конечно, не следует оставлять яхту на воде, если ее не используешь, это лучший способ борьбы с осмосом. Но мы ведь яхты приобретаем не для того, чтобы они стояли на берегу, поэтому познакомимся с этой проблемой подробней. Словарь Оксфорда определяет греческое слово «осмос», озночающее давление, как «тенденцию растворителя переходить через пористую стенку в раствор большей концентрации». В США осмос еще называют «судовой оспой». К сожалению, как ни считают все пластик одним из самых водостойких материалов, воду он все-таки впитывает. В нашем случае это приводит к утяжелению корпуса и потери скорости. Но главная беда это появление пузырьков в гелевом покрытии корпуса. И копрус постепенно разрушается. Специалисты занимающиеся проблемами осмоса пришли к выводу, что лчшее препятствие против проникновения воды в корпус — это эпоксидные смолы. Для этого существует целая технология: 1 Гелевое покрытие корпуса полностью удаляется шлимашинкой или пескоструйным аппаратом. Но применение такого аппарата может выполнять только высококвалифицированный специалист. Применение химических средств для очистки краски исключено, поскольку они могут повредить слоистую структуру корпуса (ламинат). 2 Прошкуренная поверхность тщательно промывается водой под давлением. 3 Корпус просушивается в течении 1-3 месяцев в зависимости от условий сушки. Если применить электрофен, то время сушки можно значительно сократить. 4 Когда корпус просох, на поверхность кистью наносится специальный жидкий герметик. 5 Примерно через 5 часов наносится эпоксидная двухкомпанентная шпаклевка. Очень хороша шпаклевка типа «Хемпел», после приготовления ее можно использовать в течение 24 часов. 6 По истечении 24-36 часов поверхность шлифуется наждачной бумагой 80 и наносится грунтовое покрытие. 7 Завершающим этапом является окрашивание противо обрастающей краской. При покрасочных работах необходимо соблюдать осторожность. Как я уже сказал, если работы выполняются в помещении, нужно обеспечить хорошую вентиляцию. Работать лучше в перчатках. Не допускать попадания краски, разбавителя, или растворителя в глаза. Если это случилось, то нужно срочно обильно промыть глаза и обратиться к врачу. Внутреннюю поверхность корпуса также окрашивается краской, но это скорее декоративная защита. Тикова палуба — это особый шик для яхты! Для сохранения тикового покрытия и придания ему эстетического вида применяется тиковое масло, которым регулярно, не реже одного раза в полгода пропитывается вся палуба. В тиковое масло можно добавлять специальные пигменты, которые придают палубе определенный оттенок. Тиковую поверхность нельзя покрывать никаким лаком. Тик очень жирная древесина и лак быстро отшелушится, но пока это произойдет палуба будет иметь неприглядный вид. Несколько моментов по корпуса. В пластиковых корпусах под пайолами воды не должно быть. В деревянных корпусах этого добиться невозможно, но нужно стараться, чтобы воды там было как можно меньше. Что касается деревянных корпусов, то здесь помимо простого гниения древесины, есть опасность появления грибка. Для лечения пораженной грибком древесины существуют противогрибковые жидкие составы, которые наносятся на зачищенную поверхность в несколько слоев. Сложнее всего содержать стальные корпуса. Но это целая наука, поэтому не будем загружать владельцев пластиковых яхт, которых подавляющее большинство, этими знаниями. Единственное, что можно сказать, это то что существуют специальные антикоррозийные составы, грунтовки, которые могут наносится даже на ржавую поверхность, но все это однако малоэффективно. В идеальном случае, стальной корпус нужно ежегодно заново зачищать с помощью пескоструйного аппарата, и всю процедуру обработки повторять снова. Но как правило, стальные яхты имеют значительные размеры и такая процедура очень дорого стоит. На этом в объеме минимальных знаний тема закончилась. Со следующего раза мы приступим к основным темам управление парусной яхтой, лоции и навигации. С условиями практического обучения на борту яхты можно ознакомиться здесь — http://yacht-club.org.ua/shkola/84-prakticheskij-uskorennyj-kurs.html Олег Пономарёв

Во сколько обходится владение яхтой в ЕС

Покупка яхты — это только одна из основных затрат. Владение яхтой в ЕС также несет за собой ежегодные накладные расходы. Вам необходимо знать обо всех предстоящих расходах и даже составить бюджет до момента совершения покупки яхты.

Общие сведения о расходах

Что нужно знать о ежегодных расходах на владение яхтой:

Средние годовые затраты на владение яхтой составляют приблизительно 10% от закупочной стоимости при использовании судна от 80 до 150 часов в год. Данный расчет не применим к возрастным судам, и включает зарплату команды (когда и если требуется), расходы на телефонную связь, коммуникации, стоянку, воду и электричество, классификационный(е) сертификат(ы), расходы по содержанию управляющей компанией (когда и если требуется), содержание яхты, техническое обслуживание, страхование и менеджмент. Этот расчет не включает расходы на топливо, которые зависят от использования судна.

Стоимость содержания суперяхты или мегаяхты, которые эксплуатируются в зимний сезон на Карибах (или где-либо еще), соответственно, увеличится вдвое.

При найме профессионального менеджера яхт, вы можете сократить эти расходы до 8% от закупочной стоимости яхты, поскольку это поможет вам воспользоваться скидками по всем выше указанным пунктам, которые предоставляются только для профессионалов яхтинга. Воспользовавшись услугами эффективного яхт-менеджера, вы сможете отдыхать на борту, не отвлекаясь на административные и технические вопросы. В особенности, если вы владеете коммерческой яхтой.

Отказываясь от траты денег на ненужные расходы, вы, тем не менее, не должны экономить на существенных вещах. Если у вас останутся сэкономленные средства к концу года, вы сможете реинвестировать в вашу яхту, улучшив ее состояние или потратив на комплектующие. Это не только даст возможность улучшить внешний вид и работу судна, но и сохранить перепродажную стоимость судна.

Обратитесь к нашим профессионалам по МЕНЕДЖМЕНТУ ЯХТ и мы с удовольствием сделаем для вас расчет расходов по содержанию яхты. Мы приложим все усилия для того, чтобы сократить эти расходы для вас.

РАСХОДЫ НА СОДЕРЖАНИЕ ЭКИПАЖА

Рассматривая покупку яхты, вы наверняка заинтересуетесь необходимостью найма команды. Большинство владельцев яхт длиной от 70 футов и более предпочитают содержать команду на постоянной основе. Естественно, это весьма существенные расходы. Даже если вы можете сами управлять своей яхтой, найм одного или двух членов команды необходим для содержания яхты класса люкс.

Если вы хотите избежать постоянных расходов на экипаж, то вы можете нанять субподрядчика для обслуживания яхты. Многие фирмы, расположенные в портах Средиземноморья, обеспечат еженедельную уборку и выполнение мелких работ на вашем судне.

При сдаче яхты в аренду, наличие постоянной команды на борту обязательно в минимальном составе. Это увеличивает расходы, поскольку эти постоянные члены команды в обязательном порядке должны быть оформлены как сотрудники по трудовым договорам и получать официальную зарплату согласно Морской Трудовой Конвенции (MLC). В таких случаях будьте осторожны с Социальными выплатами и Сборами, подлежащими уплате помимо зарплаты в Европе. В среднем необходимо учитывать 23% дополнительно к чистым расходам по зарплате. Кроме того, расходы на содержание команды могут включать в себя питание и пр.

Если вы хотите выбрать экипаж самостоятельно, но не желаете заниматься наймом, наша команда по ЯХТ-МЕНЕДЖМЕНТУ, предоставит вам различные решения по найму, менеджменту контрактов и заработных плат.

ОБСЛУЖИВАНИЕ И СОДЕРЖАНИЕ

Расходы по обслуживанию и содержанию сложно предугадать, они варьируются в зависимости от типа яхты, частоты и степени эксплуатации, и того, какой объем ремонтных работ вы готовы выполнять.

Каждая яхта, стоящая на воде, требует ухода, очистки корпуса и регулярного обновления анодов, что также требует расходов, связанных с перемещением судна для подъёма. Мы рекомендуем проводить такие работы раз в год.

Двигатели требуют планового обслуживания (регулировка и замена масел), наряду с внеплановыми работами в случае возникновения технических неполадок. Очевидно, что, чем больше на борту двигателей, тем выше расходы. Парусные суда требуют иных расходов на регулярное обслуживание, когда речь идет о двигательной системе. Паруса придется менять примерно через пять лет обычного плавания и вдвое чаще при активном использовании яхты.

Прочие части также требуют периодического технического обслуживания: генераторы тока, генераторы воды, трансмиссия, валы, винты и т.п.

Наружная обивка из тканей и винила, а также бимини, сидения и подушки шезлонгов, также имеют ограниченный срок эксплуатации (в среднем от пяти до семи лет) и потребуют замены в определенный момент. В то время как оснащение палубы (напр. лебедки, крепления и проч…) могут сохраняться десятилетиями, то швартовочные тросы — должны регулярно меняться.

Кроме того существуют расходы на моечные средства, смазку тика, воск и полировку. Это — специализированные средства для мореплавания, они не дешевы, и в течение сезона вы можете потратить на них гораздо больше, чем рассчитывали.

ПРИЧАЛ, СТОЯНКА И ЗИМОВКА

Стоянка стоит значительных средств. К счастью, годовая стоянка — это фиксированная стоимость, что облегчает планирование. Решите, где вы хотели бы пришвартовать судно, и будете ли вы арендовать или покупать стоянку. Но, не забывайте учитывать легкость доступа, а также стоимость внесезонного перемещения и хранения, если вы проживаете в регионе, где яхты предпочтительнее вынимать из воды зимой. И, наконец, помните о необходимости учета возможных дополнительных расходов на электричество, воду, коммуникации и спутниковую связь.

Если вы путешествуете в отдаленные порты на выходные или при более длительных навигационных программах и планируете использовать различные причалы, вам также придется оплачивать транзитные пристани, весьма дорогостоящие на Средиземноморье летом.

Более подробную информацию вы сможете найти в статье Стоянки яхт и зимовка яхт на Западном Средиземноморье в нашем блоге.

СТРАХОВАНИЕ ЯХТЫ

Страхование яхты может быть осуществлено в различных формах, и прежде, чем выбрать полис, вы должны выяснить разницу между типами контрактов. В зависимости от типа страхового контракта, страхование яхты обычно составляет от 0.7% до 0.8% (если вы включаете P & I) в год, от стоимости судна. Найдите страховых брокеров, специализирующихся на яхтах, поскольку условия договора могут содержать специфические термины, неизвестные обычным страховым агентам.

Компании, которые специализируются на страховании яхт, часто предлагают серьезные скидки на страхование флота яхт и на дополнительное страхование оборудования на вашем судне. Прочие скидки могут касаться систем безопасности и навигационных инструментов. Направление вашего путешествия (а также расстояние от берега, если вы отправляетесь в океан) также может повлиять на стоимость страховки. Выясните все эти подробности до момента покупки, чтобы потом не переплачивать.

Сегодня достаточно просто рассчитать расходы. Как только вы узнаете, какую яхту вы рассматриваете к покупке, как и где она будет эксплуатироваться — онлайн-калькуляторы помогут вам рассчитать эти расходы.

Ознакомьтесь, пожалуйста, со статьей Страхование Яхт в нашем блоге.

ПОТРЕБЛЕНИЕ ТОПЛИВА

Топливо — это одна из крупнейших статей расходов. Расход топлива сложен для планирования, поскольку может сильно отличаться от месяца к месяцу, от года к году. Наилучший способ справиться с этой проблемой, это попытаться прикинуть среднее расстояние, которые вы планируете пройти в течение сезона (или года), и умножить на показатель потребления топлива судном при круизной скорости.

Для минимизации расходов на топливо, вы должны вычислить наиболее экономную круизную скорость вашего судна и придерживаться ее. Большинство современных судов имеют датчик потребления топлива на экране рулевого пульта. Просто разделите скорость на потребление топлива, чтобы определить, сколько морских миль при расходе одного литра вы пройдете при данной скорости. Запишите показатели экономичности при разных уровнях скорости и затем сравните их, чтобы определить, какая скорость самая экономичная для вашего судна.

ПРОЧИЕ РАСХОДЫ

Очень важно найти хорошего поставщика средств связи на борту яхты. Несмотря на то, что расходы на Связь, такие как радио лицензия, спутниковый телефон, факс, интернет и спутниковое ТВ не так высоки в наши дни, нужно выбирать между наиболее конкурентоспособными поставщиками.

В случае владения яхтой через компанию, в особенности яхтой, сдаваемой в аренду, вам также необходимо учесть Юридические и Административные расходы. Например, сбор за ежегодный осмотр, сбор за юридический адрес (как для яхты, так и для компании), регистрационные сборы, ежегодные сборы за содержание, пересмотр класса и оборудования безопасности, налоговые сборы и проч. Для таких случаев, мы рекомендуем доверить вашу яхту Профессиональному менеджеру яхт , который, естественно, будет выставлять вам ежемесячный счет за свои услуги.

Остальные Прочие расходы также необходимо учитывать, такие, как чаевые, стирка, снятие наличных, банковские расходы и проч. , не забывая о закупке еды и напитков!

Если вы приобретаете судно через Программу Лизинга, не забывайте прибавить ежемесячный или годовой процент и прочие финансовые расходы.

***

Если у вас остались вопросы по расходам на содержание яхты, обращайтесь в YACHTS INVEST — наша команда по МЕНЕДЖМЕНТУ ЯХТ поможет вам разобраться.

«Елена» Загадочная: в Котке обнаружилась украденная в Швеции яхта | Новости

Судно было украдено около двух недель назад неподалеку от Стокгольма. Пока никто не знает, как оно попало в финский порт.

Изображение: Kotkan merivartioasema

Служба новостей Yle

24.7.2021•Обновлено: 24.7.2021 14:49

Украденная около двух недель назад неподалеку от Стокгольма парусная яхта обнаружилась довольно далеко от дома – в порту Котки. От финского города до места кражи около 600 километров по морю.

Морская охрана начала подозревать что-то неладное, когда обнаружила 15 июля неизвестную яхту на месте, где спустя день должен был пришвартоваться плавучий маяк Kemi. Патрульная служба переместила яхту на другое место, но за ней никто не пришел. На самой яхте тоже не было ни души.

Тогда Морская охрана решила выяснить обстоятельства появления в Котке странной яхты. Патруль обнаружил, что настоящее название судна было заклеено скотчем, на котором значилось новое имя, «Елена». В остальном яхта была в нормальном состоянии. В интернете сотрудник охраны нашел информацию, что в Швеции украдено маломерное судно, по описанию подходящее к «Елене». И дело передали в полицию.

Полицейские проверили по общеевропейской базе и подтвердили, что это украденная под Стокгольмом яхта. В этом им помог идентификационный номер мотора и регистрационный номер судна. Стоимость десятиметровой яхты модели Moody Eclipse 33 колеблется в районе 50 тысяч евро.

Полиция Юго-Восточной Финляндии пока не знает, каким образом яхта попала в Котку. Предположительно, судно шло по морю с экипажем, который потом сошел на берег и не вернулся. Сейчас финские полицейские вместе со своими шведскими коллегами ищут способ переправить яхту обратно на родину. Пока что «лже-Елена» ждет своей участи на станции Береговой охраны в районе Куусинен.

«Дети капитана Гранта» за 12 минут. Краткое содержание романа Верна

26 июня 1864 г. экипаж яхты «Дункан», принадлежащей лорду Эдуарду Гленарвану, виднейшему члену Королевского яхт-клуба Темзы и богатому шотландскому землевладельцу, вылавливает в Ирландском море акулу, в животе которой находит бутылку с запиской на трёх языках: английском, немецком и французском. В записке кратко сообщается, что во время крушения «Британии» спаслось трое — капитан Грант и два матроса, что они попали на какую-то землю; указывается и широта и долгота, но невозможно разобрать, какая это долгота — цифру размыло. В записке говорится, что спасённые находятся на тридцать седьмом градусе одиннадцатой минуте южной широты. Долгота неизвестна. Поэтому разыскивать капитана Гранта и его спутников надо где-то на тридцать седьмой параллели. Английское адмиралтейство отказывается снарядить спасательную экспедицию, но лорд Гленарван и его жена решают сделать все возможное, чтобы отыскать капитана Гранта. Они знакомятся с детьми Гарри Гранта — шестнадцатилетней Мэри и двенадцатилетним Робертом. Яхту снаряжают в дальнее плавание, в котором желают принять участие жена лорда — Элен Гленарван, очень добрая и мужественная молодая женщина, и дети капитана Гранта. В экспедиции также участвуют майор Мак-Наббс, человек лет пятидесяти, скромный, молчаливый и добродушный, близкий родственник Гленарвана; тридцатилетний капитан «Дункана» Джон Манглс, двоюродный брат Гленарвана, человек мужественный, добрый и энергичный; помощник капитана Том Остин, старый моряк, заслуживающий полного доверия, и двадцать три человека судовой команды, все шотландцы, как и их хозяин.

Продолжение после рекламы:

25 августа «Дункан» выходит в море из Глазго. На следующий день выясняется, что на борту находится ещё один пассажир. Им оказывается секретарь Парижского географического общества француз Жак Паганель. По свойственной ему рассеянности он за день до отплытия «Дункана», перепутав корабли (ибо хотел плыть в Индию на пароходе «Шотландия»), забрался в каюту и проспал там ровно тридцать шесть часов, чтобы лучше перенести качку, и не выходил на палубу до второго дня путешествия. Когда Паганель узнает, что он плывёт в Южную Америку вместо Индии, сначала его охватывает отчаяние, но затем, узнав о цели экспедиции, он решает внести изменения в свои планы и плыть вместе со всеми.

Переплыв Атлантический океан и пройдя через Магелланов пролив, «Дункан» оказывается в Тихом океане и направляется к берегам Патагонии, где, по некоторым предположениям — сначала именно так истолковали записку, — капитан Грант томится в плену у индейцев.

Пассажиры «Дункана» — лорд Гленарван, майор Мак-Наббс, Паганель, Роберт и трое матросов — высаживаются на западном побережье Патагонии, а Элен Гленарван и Мэри под опекой Джона Манглса остаются на паруснике, который должен обогнуть континент и ждать путешественников на восточном побережье, у мыса Корриентес.

Брифли существует благодаря рекламе:

Гленарван и его спутники проходят через всю Патагонию, следуя по тридцать седьмой параллели. В этом путешествии с ними происходят невероятные приключения. Во время землетрясения в Чили пропадает Роберт. Несколько дней поисков оканчиваются плачевно — ребёнка нигде не могут найти. Когда маленький отряд, утратив всякую надежду его отыскать, уже собирается двинуться в путь, путники вдруг видят кондора, который в своих мощных лапах несёт Роберта и начинает взмывать вместе с ним в поднебесье. Мак-Наббс уже хочет выстрелить в птицу, когда внезапно его опережает чей-то другой меткий выстрел. Раненая птица, словно парашют, на своих могучих крыльях спускает Роберта на землю. Выясняется, что этот выстрел произвёл туземец по имени Талькав. Он становится их проводником по равнинам Аргентины, а в дальнейшем и настоящим другом.

В пампасах путникам грозит гибель от жажды. Талькав, Гленарван и Роберт, чьи лошади ещё не очень утомлены, отправляются на поиски воды и опережают остальных. У реки ночью на них нападает стая красных волков. Троим путешественникам грозит неминуемая гибель. Тогда Роберт вскакивает на быстроногую Тауку, лошадь Талькава, и, рискуя быть растерзанным волками, увлекает стаю от Гленарвана и Талькава. Ему удаётся избежать гибели. Он присоединяется к группе Паганеля и утром вновь встречается со спасёнными им Гленарваном и Талькавом.

Продолжение после рекламы:

Вскоре после этого в низине отряду предстоит пережить наводнение из-за разлива рек. Путникам удаётся взобраться на раскидистое ореховое дерево, которое бурый поток не смог вырвать из земли. На нем они устраивают привал, даже разводят костёр. Ночью ураган все же вырывает дерево, и на нем людям удаётся выплыть на сушу.

Паганелю приходит в голову мысль, что первоначально записка капитана Гранта была истолкована неверно и что речь в ней идёт не о Патагонии, а об Австралии. Он весьма доказательно убеждает остальных в правильности своего вывода, и путешественники принимают решение вернуться на корабль, чтобы продолжить плавание до берегов Австралии. Так они и поступают.

Они обследуют, но тщетно, два острова, лежащих по пути, — Тристан-да-Кунья и Амстердам. Затем «Дункан» приближается к мысу Бернулли, расположенному на австралийском побережье. Гленарван высаживается на сушу. В нескольких милях от берега стоит ферма некоего ирландца, который радушно принимает путешественников. Лорд Гленарван рассказывает ирландцу о том, что привело его в эти края, и спрашивает, нет ли у него сведений об английском трёхмачтовом судне «Британия», потерпевшем крушение около двух лет назад где-то у западных берегов Австралии.

Брифли существует благодаря рекламе:

Ирландцу никогда не приходилось слышать о потонувшем корабле, но, к великому удивлению всех присутствующих, в разговор вмешивается один из его работников, по фамилии Айртон. Он заявляет, что если капитан Грант ещё жив, то находится на австралийской земле. Его документы и рассказ удостоверяют, что он служил боцманом на «Британии». Айртон говорит, что потерял капитана из виду в тот момент, когда корабль разбился о прибрежные рифы. До сих пор он был убеждён, что из всей команды «Британии» уцелел лишь он один. Правда, Айртон уверяет, что корабль разбился не у западных, а у восточных берегов Австралии, и если капитан Грант ещё жив, о чем свидетельствует записка, то находится в плену у туземцев где-нибудь на восточном побережье.

Айртон говорит с подкупающей искренностью. В его словах трудно сомневаться. К тому же за него ручается ирландец, у которого он служил. Лорд Гленарван верит Айртону и по его совету принимает решение пересечь Австралию по тридцать седьмой параллели. Гленарван, его жена, дети капитана Гранта, майор, географ, капитан Манглс и несколько матросов, собравшись в небольшой отряд, отправляются в путь во главе с Айртоном. «Дункан» же, получивший некоторые повреждения в корпусе, берет курс на Мельбурн, где планируется проведение его ремонта. Команда яхты во главе с помощником капитана Томом Остином там должна ожидать распоряжений Гленарвана.

Женщины выезжают в повозке, запряжённой шестью быками, а мужчины — верхом на лошадях. Во время поездки путешественники проезжают мимо золотоносных приисков, любуются австралийскими флорой и фауной, Поначалу путешествие проходит в довольно комфортабельных условиях, по населённой местности. Однако у одной из лошадей ломается подкова. Айртон идёт за кузнецом, и тот ставит новые подковы с трилистником — знаком скотоводческой стоянки Блэк-Пойнт. Вскоре небольшой отряд уже продолжает свой путь. Путешественники становятся свидетелями результатов преступления, совершенного на Кемденском мосту. Все вагоны, кроме последнего, рухнули в реку из-за того, что не были сведены рельсы. Последний вагон ограблен, повсюду валяются обгоревшие изуродованные трупы. Полиция склонна полагать, что это преступление — дело рук банды беглых каторжников под предводительством Бена Джойса.

Вскоре Айртон заводит отряд в лес. Путешественники вынуждены на неопределённое время остановиться, поскольку перед ними — бурная разлившаяся река, которую можно будет перейти вброд только тогда, когда она вернётся в нормальное русло. Тем временем из-за непонятной болезни гибнут все быки и лошади, за исключением той, что была подкована трилистником. Однажды вечером майор Мак-Наббс видит в тени деревьев каких-то людей. Не говоря никому ни слова, он отправляется на разведку. Оказывается, что это каторжники; он подкрадывается к ним и подслушивает их разговор, из которого становится очевидным, что Бен Джойс и Айртон — это одно лицо, а его банда во время всего путешествия отряда Гленарвана по материку держалась от него поблизости, ориентируясь на след лошади с подковой Блэк-Пойнта. Вернувшись к своим друзьям, майор до поры до времени не говорит им о своём открытии. Айртон уговаривает лорда Гленарвана приказать «Дункану» из Мельбурна отправиться на восточное побережье — там бандиты легко завладели бы яхтой. Предателю уже почти вручают приказ на имя помощника капитана, но тут майор его разоблачает и Айртону приходится бежать. Перед тем как скрыться, он ранит Гленарвана в руку. Через некоторое время путники принимают решение послать в Мельбурн другого гонца. Вместо раненого Гленарвана приказ пишет Паганель. Один из матросов отправляется в путь. Однако Бен Джойс тяжело ранит матроса, отнимает у него письмо и сам едет в Мельбурн. Его банда переходит реку по мосту, оказавшемуся неподалёку, а затем сжигает его, чтобы Гленарван не смог им воспользоваться. Отряд ждёт, когда понизится уровень реки, затем сооружает плот и на плоту переправляется через успокоившуюся реку. Добравшись до побережья, Гленарван понимает, что банда Бена Джойса уже завладела «Дунканом» и, перебив команду, отправилась на нем в неизвестном направлении. Все приходят к выводу, что необходимо поиски прекратить, ибо совершать их уже не на чем, и вернуться в Европу. Однако выясняется, что корабля, отправляющегося в Европу, возможно, придётся ждать очень долго. Тогда путешественники решают доплыть до Окленда, что в Новой Зеландии: оттуда рейсы в Европу регулярны. На утлом судёнышке с вечно пьяными капитаном и матросами, пережив бурю, во время которой судно садится на мель, Гленарван с друзьями все же достигает берегов Новой Зеландии.

Там они попадают в плен к туземцам-людоедам, которые собираются их убить. Однако, благодаря находчивости Роберта, им удаётся бежать из плена. Через несколько дней пути они доходят до восточного побережья Новой Зеландии и у берега видят пирогу, а чуть дальше — группу туземцев. Путники садятся в пирогу, однако туземцы в нескольких лодках их преследуют. Путешественники в отчаянии. После того, что им пришлось пережить в плену, они предпочитают умереть, но не сдаться. Вдруг вдали Гленарван видит «Дункан» с собственной командой на борту, которая помогает ему оторваться от преследователей. Путешественники недоумевают, почему «Дункан» стоит у восточных берегов Новой Зеландии. Том Остин показывает приказ, написанный рукой рассеянного Паганеля, который вместо того, чтобы написать «Австралия», написал «Новая Зеландия». Из-за ошибки Паганеля планы Айртона рухнули. Он вздумал бунтовать. Его заперли. Теперь Айртон помимо своей воли плывёт на «Дункане» вместе с теми, кого хотел обмануть.

Гленарван пытается убедить Айртона дать истинные сведения о гибели «Британии». Многократные просьбы и упорство леди Гленарван делают своё дело. Айртон согласен рассказать все, что знает, а в обмен на это просит, чтобы его высадили на каком-нибудь необитаемом острове в Тихом океане. Гленарван принимает его предложение. Выясняется, что Айртон покинул «Британию» ещё до крушения. Он был высажен Гарри Грантом в Австралии за попытку организации мятежа. История Айртона не проливает света на местонахождение капитана Гранта. Однако Гленарван держит своё слово. «Дункан» плывёт все дальше, и вот вдали показывается остров Табор. На нем и решено оставить Айртона. Однако на этом клочке суши, лежащем на тридцать седьмой параллели, происходит чудо: оказывается, что именно здесь нашли приют капитан Грант и двое его матросов. Вместо них на острове остаётся Айртон, чтобы иметь возможность раскаяться и искупить свои преступления. Гленарван обещает, что когда-нибудь за ним вернётся.

А «Дункан» благополучно возвращается в Шотландию. Мэри Грант вскоре обручается с Джоном Манглсом, с которым за время их совместного путешествия её связало нежное чувство. Паганель женится на двоюродной сестре майора. Роберт же, как и его отец, становится бравым моряком.

Яхта, парус и мы с тобою богачи: на чем российские олигархи бороздят моря

Яхта Eclipse Романа Абрамовича

Пока наше лето только приобретает очертания в тумане будней по мере того, как мы присматриваем путевки и надеемся, что удастся взять отпуск, их планы на лето стабильны как швейцарский франк и чисты как воды в бухтах Каланки. Они — это, конечно, российские олигархи, а их лето, в общем-то, может наступить в любой сезон, ведь достаточно сесть в личный джет и отправиться на Бермудские или Каймановы острова, в Монако или на Пальму-де-Майорку, где, покачиваясь на теплых волнах, хозяина дожидается роскошная яхта. SPLETNIK.RU рассказывает о некоторых из самых впечатляющих, больших и дорогих лодок из люксовой флотилии.

Поводом еще раз изучить, на чем же бизнесмены бороздят моря и океаны, стала новость, которая появилась в Forbes на прошлой неделе. В рейтинге самых длинных и самых быстрых скоро появится еще одно судно. Так, стало известно, что 136-метровая яхта Flying Fox, которая входит в список самых дорогих лодок мира (ее оценивают в 350-400 миллионов долларов) связана с Россией.

Как сообщает Forbes, новой яхтой управляет компания Евгения Кочмана Imperial Yachts, которая занимается яхтами многих россиян. Официального подтверждения, кто же стал обладателем Flying Fox пока нет, но в среде яхтенных брокеров предполагаемым владельцем яхты называют акционера аэропорта «Домодедово» Дмитрия Каменщика. Ну а пока предлагаем вам посмотреть на лодки других известных бизнесменов.

1.Яхта Dilbar

Владелец: Алишер Усманов

Оценка стоимости: 550 миллионов долларов

Яхта Dilbar в длину всего 156 метров — для рейтинга самых больших яхт в мире это не самое большое достижение.

Эту представительницу роскошной флотилии российского олигарха и мужа главного тренера по художественной гимнастике Ирины Винер-Усмановой опережают и знаменитая яхта Eclipse Романа Абрамовича (длина 162,5 метра), и 180-метровая (для сравнения, это два футбольных поля) Azzam, принадлежащая президенту ОАЭ и эмиру Абу-Даби Халифу ибн Зайд Аль Нахайяну.

Алишер Усманов

Но здесь как раз тот случай, когда значение имеет не размер, а содержание: на борту имеется бассейн объемом 180 кубических метров (по информации Boat International, это самый большой бассейн на яхте в мире), а также электрическая дизельная электростанция на 30 тысяч кВт — тут уже рекорд подтверждает построившая яхту фирма Lürssen, которая заявляла, что установка является самой мощной из когда-либо инсталлированных на суперяхтах. Кроме того, яхта является самой крупной в мире по водоизмещению.

На яхте также имеется 12 гостевых кают, а экипаж для обслуживания судна насчитывает 96 человек. В первый рейс яхта отправилась из Сардинии и взяла на борт немало звездных пассажиров. Как сообщала газета La Stampa, на борту были Робби Уильямс, Андреа Бочелли, Шарль Азнавур, Карла Бруни и Игорь Шувалов.

Интересно отметить, что, построенная в 2016 году яхта, заменила в личном флоте Усманова судно с таким же названием: главную гордость своей люксовой армады олигарх всегда называет Dilbar в честь имени матери. Такое же название носила и первая «скромная» 66-метровая яхта, и вторая 110-метровая лодка, выставленная на продажу за 250 миллионов долларов в 2016 году.

2.Яхта Eclipse

Владелец: Роман Абрамович

Оценка стоимости: 460 миллионов долларов

162 метра 50 сантиметров этой девятипалубной яхты долго удерживали ей титул самой длинной частной яхты в мире, пока с пьедестала ее не сместила новая лодка Azzam, построенная, как утверждают, для одного из членов королевской семьи ОАЭ.

На создание Eclipse, построенной на верфи Blohm + Voss в немецком Гамбурге, ушло пять лет, и док она покинула 9 декабря 2010 года, а уже в следующем, 2011 году, судно выиграло звание «Яхта года» на церемонии World Superyacht Awards.

Роман Абрамович

На Eclipse, которая способна двигаться со скоростью 25 узлов, могут одновременно веселиться 36 гостей (на лодке предусмотрено 18 гостевых кают), а пожаловать на вечеринку друзья олигарха могут на вертолетах — на яхте имеется две вертолетные площадки, а также один ангар под передней палубой.

Скучать пассажирам явно будет некогда в любое время суток: 16-метровый бассейн легко трансформируется в танцпол. После безудержного веселья можно залечь на дно — в прямом смысле, ведь на яхте имеется мини-субмарина на 12 посадочных мест, которая способна погружаться на глубину до 50 метров.

На грандиозных вечеринках, которые Абрамович устраивал на борту, гуляли в свое время Линдси Лохан, Орландо Блум, Миранда Керр, Карли Клосс, Пол Маккартни, Бейонсе и Джей-Зи (музыканты, кстати, не просто гостили у олигарха, но и развлекали его своими выступлениями) и многие другие.

Безопасность гостей яхты обеспечивают пуленепробиваемые стекла и система оповещения о ракетном нападении, а покой — уникальная система защиты от несанкционированной фотосъемки, основанная на обнаружении ПЗС-матриц фотоаппаратов путем инфракрасного сканирования.

Первое время после спуска на воду яхту Абрамовича можно было взять в аренду: по слухам, месяц жизни в стиле русского олигарха в 2011 году обходился в два миллиона долларов.

3.Парусная яхта A

Владелец: Андрей Мельниченко

Оценка стоимости: 500 миллионов долларов

Почти 143-метровая (если быть точным, то 142,81 метра) восьмипалубная мега-яхта российского промышленника Андрея Мельниченко, построенная на немецкой верфи Nobiskrug, является, пожалуй, самой футуристичной лодкой: с тремя изогнутыми мачтами высотой более 90 метров каждая и блестящими гладкими бортами она скорее напоминает какой-то внеземной фантастический корбаль.

Экстерьер и интерьер яхты разработал знаменитый дизайнер Филипп Старк, которого еще называют настоящей поп-звездой мира дизайна (на его счету создание самых разных вещей: от поезда «Евростар» до компьютерной мыши).

Вид суперлодки сам Старк охарактеризовал как «скорее рыба, нежели корабль».

Андрей Мельниченко

Строительство лодки заняло несколько лет: проект был задуман в 2008 году, а владельцу она была передана только в 2017-м. Причем, надо сказать, что замечание Старка было весьма метким: на борту яхты, действительно, можно почувствовать себя частью подводного мира — в киле лодки ниже ватерлиниии расположена смотровая площадка.

Внутри яхта выглядит тоже впечатляюще: имеется атриум, бассейн, кинотеатр, спа-комплекс, вертолетная площадка, отсек с батискафом, а также жилой сектор для экипажа из 54 человек. Иллюминаторы оснащены взрывозащищенным стеклом, вдоль борта установлено 40 камер слежения, а площадь каждого паруса сопоставима с размерами футбольного поля.

По оценкам экспертов, обслуживание яхты обходится бизнесмену примерно в 40 миллионов долларов в год.

Еще до передачи владельцу, яхта успела оказаться в центре скандала: в феврале 2017 года судно арестовали в водах Гибралтара. Основанием стали финансовые претензии судостроителя. В Nobiskrug тогда заявили, что компания-владелец не выплатила окончательный взнос в размере 9,8 миллионов евро, а также требовала взыскать долги по счетам субподрядчиков в размере 2,6 миллиона и 2,9 миллиона евро. Представители Мельниченко охарактеризовали тогда инцидент как «техническую проблему» и подчеркнули, что непосредственно к бизнесмену разногласия отношения не имеют, а передача лодки состоялась уже после того, как все споры были улажены в арбитражном суде.

4.Яхта Ocean Victory

Владелец: Виктор Рашников

Оценка стоимости: 310 миллионов долларов

140-метровая яхта Ocean Victory была построена на итальянской верфи Fincantieri и спущена на воду в 2014 году. На сегодняшний день она занимает 11 место в рейтинге самых больших яхт.

Надо отметить, что предыдущая яхта владельца «Магнитогорского металлургического комбината» тоже носила название Ocean Victory. В 2015 году лодка была продана примерно за 120 миллионов долларов второму вице-президенту Экваториальной Гвинеи Теодоро Нгема Обианг Мануэ и переименована в Ebony Shine.

На семипалубной яхте имеется шесть бассейнов, вертолетная площадка, спа-комплекс площадью 300 квадратных метров, теннисный корт, кинозал и другие удобства. Корпус яхты, как сообщается, выполнен из пуленепробиваемой стали, а иллюминаторы — из бронированного стекла.

На лодке есть и 14-метровый тендер (небольшое судно, предназначенное для прогулок в бухты) — швартоваться он может прямо с воды, а ангар для него построен в виде своеобразного затопляемого дока с системой подъема и осушения.

В отличие от других олигархов, швартующихся в Монако и на Сент-Бартсе, Рашников порой заплывает и на весьма бюджетные курорты: так, Ocean Victory видели в черногорском Тивате в 2015 году и в турецком Бодруме весной прошлого года.

5.Моторная яхта A

Владелец: Андрей Мельниченко

Оценка стоимости: 300 миллионов долларов

119-метровая моторная яхта A, построенная на верфи Blohm + Voss — еще одна составляющая роскошной флотилии владельца угольно-энергетической компании СУЭК и химического концерна «ЕвроХим». Лаконичное название вдохновлено не инициалами владельцев роскошного судна: самого Андрея и его жены Александры, как может показаться романтикам (и о чем писали некоторые СМИ). Идея для названия весьма прагматична: по словам представителей Мельниченко, она названа А, чтобы быть первой в морских регистрах.

Как и в случае с парусным гигантом, принадлежащим Мельниченко, особый интерес публики вызывает дизайн судна: нос яхты скошен в обратную сторону, а в силуэте угадываются аналогии с боевыми кораблями-невидимками.

Кстати, идти по следу этой яхты тоже будет сложно: судно почти не оставляет кильватерного следа (полоса воды, остающаяся за кормой). Создание такой технически продуманной лодки, впрочем, было больше похоже на озарение: сообщается, что на экскиз у дизайнера Филиппа Старка ушло всего три часа.  

На борту построенной в 2008 году яхты имеется семь гостевых кают, которые благодаря движущимся стенам могут быть превращены в четыре большие каюты, вертолетная площадка, три бассейна и дискотека.

Официально стоимость яхты никогда не подверждалась, но на сумме в 300 миллионов долларов сошлись многие эксперты.

6.Яхта Luna

Владелец: Фархад Ахмедов

Оценка стоимости: 230 миллионов долларов

Пока ее «коллеги» по гламурному флоту беззаботно покачиваются на лазурных волнах и нежатся под жарким курортным солнцем, судьба 115-метровой яхты Luna может лечь в основу остросюжетного фильма. Построенная в 2010 году на верфи Lloyd, лодка изначально предназначалась для Романа Абрамовича, но в 2014 году владелец футбольного клуба «Челси» продал ее российскому бизнесмену азербайджанского происхождения.

Спокойной жизни, впрочем, снова не получилось: в прошлом году яхта стала предметом судебного спора между Ахмедовым и его бывшей женой Татьяной.

Фархад Ахмедов

Решение о передаче яхты в собственность бывшей супруге в апреле вынес лондонский суд, позднее вердикт подвердил и шариатский суд в ОАЭ, куда адвокаты Ахмедова подали аппеляцию, но в ноябре появились сообщения, что дело было пересмотрено еще раз, и суд Дубая отказал экс-жене миллиардера Ахмедова в праве на суперяхту.

Все это время Luna стояла на якоре в Порт-Рашиде: две вертолетные площадки и 20-метровый бассейн пустовали в ожидании исхода этого бракоразводного боя.

7.Яхта Quantum Blue

Владелец: Сергей Галицкий

Оценка стоимости: 225 миллионов долларов

104-метровая построенная в 2014 году яхта владельца сети магазинов «Магнит» вошла в прошлом году в топ-10 самых дорогих яхт российских бизнесменов по версии Forbes. Эту лодку, способную развивать скорость до 21 узла, часто видят у Лазурного берега — судно перемещается между Францией, Италией и Испанией.

Сергей Галицкий

8.Яхта Palladium

Владелец: Михаил Прохоров

Оценка стоимости: 155 миллионов долларов

95-метровая яхта Михаила Прохорова кажется малюткой в сравнении с парусными и моторными гигантами «коллег» олигарха по этому залу гламурно-морской славы. Здесь ставка не на размер, а на эстетическую составляющую.

Как это часто бывает, строительство лодки на верфи велось в секретном режиме — на момент проектирования она фигурировала под названием Orca, но сам Прохоров не просто отдал все на откуп британскому дизайнерскому бюро Michael Leach, но и сам регулярно контролировал ход работ.

Михаил Прохоров

Видимо, поэтому на борту все создано с учетом максимального комфорта для хозяина: просторный бассейн расположен на главной палубе, а спортивная палуба связана с роскошным спа-комплеком.

Кстати, современное название яхты тоже не случайно: «Норильский никель», сооснователем которого Прохоров является (в 2008 году он продал свою долю в этом бизнесе), считается крупнейшим производителем никеля и палладиума.

9.Яхта Barbara

Владелец: Владимир Потанин

Оценка стоимости: 125 миллионов долларов

Бывший партнер Прохорова по бизнесу Владимир Потанин, похоже, долго плавал — и успел подустать. Ранее у олигарха была флотилия из трех яхт, от некоторых из которых он уже стал избавляться.

Так, прошлым летом Потанин продал 75-метровую яхту Anastasia за 75 миллионов долларов, что стало одной из крупнейших сделок на рынке яхт в 2018 году. Следом появились сообщения, что расстаться «капитан» готов и с 88-метровой яхтой Barbara, которую ему в 2017 году построили на верфи Oceanco. За нее олигарх планировал выручить уже 179 миллионов долларов.

Владимир Потанин

Barbara может принять 16 гостей в восьми каютах, команда судна — 32 человека. На лодке есть бассейн, гараж для тендеров, тренажерный зал, массажный кабинет и аквариум с экзотическими рыбами.

В оформлении интерьеров, как сообщалось, были использованы весьма специфические материалы, например, кожа лягушек и рыбы фугу и рог азиатского буйвола.

Официального подтверждения факта продажи, однако, пока так и не появилось. Остается в собственности Потанина пока и Nirvana (88, 5 метра).

10.Яхта Pacific

Владелец: Леонид Михельсон

Оценка стоимости: 130 миллионов долларов

85,2-метровая яхта, владельцем которой называют председателя правления «Новатэка» Леонида Михельсона (его, кстати, в 2018 году снова назвали самым богатым человеком в России), была построена на верфи Lürssen в 2010 году.

Уникальная особенность яхты — благодаря особой отделке бортов, она, словно хамелеон, меняет цвет в зависимости от освещения. На яхте, где одновременно могут принять 12 гостей, есть спа-центр, тренажерный зал, лифт, крытая и открытая джакузи, кинотеатр, вертолетная площадка.

Леонид Михельсон

А вам нравятся морские путешествия? =)

лучших вакансий на яхте на этой неделе

 Фото на обложке Эрика Прузе на Unsplash 

С новым годом приходят новые возможности.

Почему бы не ознакомиться с последними вакансиями на яхтах?

Вы хотите развиваться в яхтенной индустрии? Нажмите на названия вакансий в следующих сообщениях, чтобы увидеть последние вакансии для экипажей яхт, доступные в Wilsonhalligan.

Последние вакансии на яхтах:

Описание

• Опытный кандидат ETO/AV-IT для работы на чартерной моторной яхте длиной более 70 м.
• Это временная роль с немедленным началом до апреля 2022 года

Описание

Вахтовый офицер AV-IT для частной моторной яхты длиной более 110 м

• Яхта оснащена новейшими технологиями, включая AV, 4G/5G, а также VSAT. Это будет отличная возможность для увлеченного AV-IT Officer.
• Оставить вращение 2:2.
• Старт: Немедленно.

Описание

Вторая стюардесса на 90-метровом частном судне.

• Это фантастическая возможность для тех, кто уже работал второй стюардессой на судне такого же размера и хочет сменить обстановку. Это очень загруженное судно с большой внутренней командой, а также отличный стимул для долголетия.

Описание

 Опытный руководитель службы для частного судна длиной более 80 м.

• Начальник службы возьмет на себя большую часть повседневного управления судном, а также традиционные задачи начальника службы.На судне прекрасный многонациональный экипаж с большим долголетием. Вы пробудете в Индийском океане в течение следующих нескольких месяцев, и запланировано множество поездок к боссам. Идеальный кандидат должен иметь предыдущий опыт работы и управления командой из 9 человек, а также предыдущий опыт работы в качестве начальника службы на борту более 80-метрового судна в течение более 3 лет.

Описание

• На эту должность компания ищет торгового представителя, который присоединится к команде. Идеальный кандидат будет амбициозным и самостоятельным.Они будут обладать знаниями в области яхтинга и способностью налаживать контакты в отрасли, посещать выставки/продажи, а также общаться с маркетинговой командой.

Описание

• Уилсонхаллиган работает в интересной компании, базирующейся в Великобритании, которая, благодаря отличному росту, в настоящее время ищет операционного менеджера для наблюдения за повседневным бизнесом. Для этой роли вы будете участвовать в различных частях бизнеса, а также общаться с внутренними и внешними заинтересованными сторонами.

Описание

Британская компания по управлению яхтами, которая в связи с ростом ищет трудолюбивого управляющего яхтой.

Обязанности

• У вас будет обзор яхт в вашем флоте и вы будете основным контактным лицом
• Хорошее знание соответствия и технический обзор яхт
• Помощь в наборе команды
• Свободное владение английским языком и письмо
• Помощь и получение нового бизнеса для компании
• Быть в состоянии путешествовать, а иногда и в короткие сроки
• Уверенно общаться с внутренними и внешними заинтересованными сторонами

Описание

Должность главного инженера на борту дизель-электрического корабля длиной более 110 м — исследователь. Опыт работы на яхте обязателен.

• Заработная плата DOE
• Вращательный 2:2
• Бонусная схема

Описание

Должность TEMP для 3-го инженера с навыками AV-IT, а также интересом к ИТ.

Описание

Доступна вакансия опытной бортпроводницы для участия в престижном 90-метровом частном MY.

• Это отличная возможность для человека с опытом работы в отрасли более 1 года, который хочет развиваться и учиться.Идеальный кандидат будет уверен в службе и хорошо работать в команде. Это двухсезонное судно с очень быстрым темпом на борту.

Описание

Стюардесса для посадки на двухсезонное судно длиной более 100 м.

• Идеальный кандидат должен иметь страсть к еде и вину, а также любовь ко всему сервису. Прекрасная возможность для тех, кто хочет присоединиться к большому судну, которое предлагает долговечность и прекрасную рабочую среду. Это двухсезонное частное судно с высокими требованиями к экипажу на борту.

Описание

Вторая стюардесса присоединится к команде из 6 человек на частном судне длиной более 70 метров.

• Идеальным кандидатом будет тот, кто хочет подняться до 2-го места после нескольких лет работы в отрасли. Это отличная вакансия для тех, кто хочет учиться и развиваться в отрасли. В идеале клиент ожидает от кандидата долгосрочных обязательств.

Описание

Шеф-стюардесса для частной яхты длиной более 70 м с интересным маршрутом круиза.

• Прекрасная возможность для опытного шеф-повара присоединиться к веселой и захватывающей программе. Опыт работы старшей стюардессой на судне аналогичного размера от 3-х лет обязателен. Роль очень полная, и организация является ключевой. Нынешние владельцы любят изысканный декор; Так что, если у вас есть талант ко всему творческому, то это может быть отличной вакансией для вас.

Описание

Второй офицер на борту частного экспедиционного судна водоизмещением более 100 миллионов человек

• Это отличная возможность для тех, кто хочет присоединиться к судну с активным маршрутом. Основная ответственность будет возложена на штурмана. Из-за этого вы должны быть уверены в тщательном планировании прохода, а также в процедурах ГМССБ. Опыт работы с Heli ops очень желателен для этой должности.

Удачи!

Чтобы быть в курсе последних вакансий экипажа, посетите доску вакансий Superyacht Content и зарегистрируйтесь сейчас.

ОО Связь | Маркетинг суперяхт

Коммуникации и создание контента для индустрии суперяхт

Агентские услуги

За последние 10 лет OnboardOnline превратилась в агентство полного цикла, предлагающее полный спектр услуг для продвижения вашего яхтенного бизнеса, продукта или мероприятия.Обладая широким охватом и высококвалифицированной командой, у нас есть креативные идеи и инструменты, чтобы привлечь внимание к вашему бренду и добиться результатов.

• Маркетинговая стратегия

• PR и коммуникации

• Маркетинг событий

• Контентная стратегия

• Создание контента

• Копирайтинг

• Управление социальными сетями

Наши публикации

Мы также публикуем две цифровые платформы и ряд специализированных книг для ведущих брокерских компаний в Европе и США.

OnboardOnline — это платформа B2B для профессионалов в области суперяхт в море и на берегу. Мы создаем, публикуем и продвигаем качественные статьи и новости, представляющие интерес для глобальной аудитории владельцев бизнеса, менеджеров, капитанов и членов экипажа.

Superyacht Stories — это уникальная маркетинговая платформа для чартерных чартеров B2C, позволяющая погрузиться в истории самых разных судов, пролить свет на опыт и людей, которые его создают. Узнайте больше на www.SuperyachtStories.ком.

Yacht Charter Annual — красивая 200-страничная книга в твердом переплете с описанием лучших направлений и яхт, доступных для чартера, — мощный маркетинговый инструмент для брокеров и прекрасный подарок, чтобы соблазнить новых и существующих чартерных клиентов.

Нажмите ниже, чтобы просмотреть некоторые примеры:

 

Если вы ищете свежие идеи, обратитесь за профессиональным обслуживанием!

UK: UK: +44 (0) 1480 476030
Франция : +33 (0) 621 486 081

[электронная почта защищена]
[электронная почта защищена]

Встречайте команду

Определение яхты — размеры, типы, стили и категории

Размеры, типы, стили и категории яхт

С таким количеством различных типов яхт может быть трудно отличить ваши флайбриджи от ваших трехпалубных, если вы только начинаете поиск. Хотя количество терминов, используемых для описания различных типов яхт, растет, многие из них частично совпадают или используются взаимозаменяемо.

Если вы ищете яхту, команда Van Isle Marina составила обзор различных терминов, с которыми вы, вероятно, столкнетесь, путешествуя по яхтам для продажи.

роскошная моторная яхта

Ниже приведено наше краткое руководство для понимания различных терминов, которые, как известно, используют водные сообщества для описания яхт.

Определение яхты

Что именно делает яхту яхтой, а не просто большой лодкой? Не существует четкого определения того, что делает яхту яхтой, но большинство яхтсменов считают яхтой любой тип морского судна, которое используется исключительно для рекреационных или развлекательных целей, таких как круизы, развлечения, водные виды спорта, рыбалка или круглый год. размещение.

Яхты, как правило, достаточно велики, чтобы иметь на борту спальные помещения (каюты) для ночных поездок, а также кухню (камбуз) и ванную комнату (главная). Они также достаточно велики, поэтому им требуется больше, чем человеческий вклад (например, гребля), чтобы двигаться вперед.

Яхты классифицируются по многим параметрам, в том числе по способу движения, размеру, стилю, удобству и функциям.

Общие типы яхт

парусная яхта

Яхта сначала определяется как парусная яхта, моторная яхта или яхта-гулет, а затем как спортивная или роскошная яхта.

• Парусная яхта: яхта, приводимая в движение в основном за счет ветра и парусов
• Моторная яхта: яхта, приводимая в движение одним или несколькими моторами
• Гулет-яхта: гибридная яхта с парусами и моторами
• Open Yacht, Cruiser, Cruiser с каютами, Express Cruiser: стандартная яхта без категорий для круизов и развлечений
• Роскошная яхта: яхта с высококачественной отделкой и функциями, а также новейшими современными технологиями. Термин «люкс» может предшествовать любому типу яхты, например, «роскошная моторная яхта», «роскошная парусная яхта» и т. д.
• Спортивная яхта: яхта, предназначенная для рыбалки, водных видов спорта или круизов, с более элегантным дизайном и более мощным двигателем для более высоких крейсерских скоростей. Термин «спортивная» может предшествовать и другим типам яхт, например, «спортивная моторная яхта».
• Яхта-катамаран: яхта с двумя корпусами (понтонами), часто из стекловолокна, которую можно использовать на мелководье.

  катамаран

Размеры яхт

Яхты могут быть дополнительно определены как суперяхты или мегаяхты, в зависимости от их размера.

• Суперяхты обычно имеют длину 24 метра (78 футов) и выше.
• Мегаяхты обычно имеют длину более 80 метров (260 футов).

Большинство моторных яхт на рынке обычно имеют длину 24 метра (78 футов) или меньше. В мире всего несколько мегаяхт из-за их экстравагантной цены.

Категории яхт

Яхты могут быть дополнительно сгруппированы или определены в соответствии с их формой и функциями, например, с флайбриджем, седаном, лоцманской рубкой и яхтами для спортивной рыбалки.

• Классическая моторная яхта: яхта, построенная между 1920-ми и 1970-ми годами (до того, как современные технологии стали доминировать в производстве современных яхт). Современная яхта может быть построена на основе классического стиля моторной яхты.
• Седан: популярная яхта с палубой над корпусом и жилыми помещениями внизу.Жилые помещения яхты-седана закрытые и одноуровневые.
• Флайбридж: яхта типа седан с открытой палубой и более комфортным жилым пространством над главным мостиком судна.
• Daybridge: многоуровневая яхта, более открытая, чем флайбридж. Белиз Моторные яхты известны тем, что создали яхту в этом уникальном стиле.
• Открытый или закрытый: термин, используемый для описания расположения флайбриджа и доступа к нему.В закрытом флайбридже доступ к вышеуказанному флайбриджу закрыт внутри жилого помещения. В открытом флайбридже доступ к верхнему флайбриджу открыт для элементов.
• Downeast Style: низкопрофильная яхта с большим рабочим кокпитом и небольшим постом управления. Этот очень узнаваемый стиль вдохновлен традиционной лодкой для ловли лобстеров из штата Мэн середины 1900-х годов. Яхты Back Cove — яркий пример яхт, вдохновленных восточным стилем.
• Пилотная рубка: Многопалубная яхта типа флайбриджа с большей внутренней главной палубой.
• Sky Lounge: закрытая зона в верхней части судна, обеспечивающая прекрасный вид, но с некоторыми удобствами, защитой от непогоды, большими окнами и иногда с люком на крыше.
• Моторная яхта с кокпитом: яхта, в кокпите которой больше места, чем на палубе.
• Яхта для спортивной рыбалки или спортивной рыбалки: Яхта, используемая для рыбалки, с большим кокпитом, местом для хранения вещей и способностью преодолевать волнение на море. Их также можно назвать Flybridge Sportfish или Sportfish Express, и они рассчитаны на более длительное пребывание на воде.
• Кабриолет: яхта, которая сочетает в себе черты стандартной моторной яхты с яхтой для спортивной рыбалки, чтобы иметь место для развлечений, когда вам это нужно, а также место для рыбалки, когда вам это нужно.
• Внедорожник: яхта, которая сочетает в себе характеристики стандартной моторной яхты и спортивной яхты.
• Tri-Decks : суперъяхта с тремя уровнями расположенного в шахматном порядке закрытого жилого пространства.
• Expedition Yachts: большая яхта с более глубоким водоизмещающим корпусом для большей устойчивости и комфорта во время дальних путешествий.

Прочтите несколько описаний яхт, выставленных на продажу, и вскоре вы поймете, что сообщество лодочников иногда говорит на своем языке. Чтобы дополнить этот обзор типов яхт, ознакомьтесь с нашей публикацией Parts of a Boat для получения дополнительной информации или сразу же ознакомьтесь с некоторыми моделями, которые мы в Van Isle Marina выставили на продажу прямо сейчас.

яхта

| лодка | Британика

яхта , парусное или моторное судно, обычно легкое и сравнительно небольшое, используемое для гонок или отдыха.В сфере отдыха этот термин применяется к очень большим судам, первоначально приводившимся в движение парусом, а затем паровыми двигателями или двигателями внутреннего сгорания. Именно в этом смысле большинство людей, не занимающихся яхтингом (не парусным спортом), обычно думают об этом термине. Технически слово яхта не включает лодки, приводимые в движение веслами, веслами или подвесными моторами. Кроме того, прогулочные моторные суда меньше самого большого размера обычно называют каютными крейсерами ( см. моторная лодка).

Английское слово яхта и эквивалентное слово во многих европейских языках происходит от голландского использования в 16-м и 17-м веках слова jaght, позже jacht, , что с добавлением слова schip означало «Корабль для погони.

По мере того, как в 17 веке голландцы достигли превосходства в морской мощи, первая яхта стала прогулочным судном, используемым сначала королевской семьей, а затем горожанами на каналах и в защищенных и незащищенных водах Нидерландов. Гонки были случайными, возникали как частные матчи. Английский яхтинг начался с короля Англии Карла II во время его изгнания в Нидерланды. После его восстановления на английском престоле в 1660 году город Амстердам подарил ему 20-метровую (66-футовую) прогулочную лодку с шириной (максимальная ширина) 5.6 м (18 футов), которую он назвал Мэри. Чарльз и его брат Джеймс, герцог Йоркский (Джеймс II, годы правления 1685–1688), построили другие яхты и в 1662 году участвовали в гонках на двух из них за 100 фунтов стерлингов по Темзе от Гринвича до Грейвсенда и обратно. Яхтинг стал модным среди богатых и знатных, но в то время мода не продержалась долго.

Первый яхт-клуб на Британских островах, Водный клуб, был основан около 1720 года в Корке, Ирландия, как крейсерская и неофициальная организация береговой охраны с большим количеством военно-морских доспехов и формальностей.Ближе всего к гонке была «погоня», когда «флот» преследовал воображаемого противника. Клуб существовал, в основном как общественный клуб, до 1765 года, а в 1828 году после слияния с другими группами он стал Яхт-клубом Корка (позже Королевским яхт-клубом Корка).

Гонки на яхтах организованно начались на Темзе примерно в середине 18 века. Герцог Камберленд основал Камберлендский флот для гонок по Темзе в 1775 году. Когда Георг IV взошел на престол в 1820 году, он стал называться Флотом Коронационного парусного общества Его Величества.Яхт-клуб Темзы отделился после гоночного спора и стал Королевским яхт-клубом Темзы в 1830 году. Первый английский яхт-клуб был основан в Коусе на острове Уайт в 1815 году, и королевское покровительство сделало Солент, пролив между материком и остров Уайт, постоянное место британского яхтинга. Клуб в Коусе снова стал Королевским яхт-клубом после прихода на престол Георга IV. Все участники должны были владеть лодками водоизмещением не менее 20 тонн (20 321 кг). Проводились парусные матчи с большими ставками, светская жизнь кипела.В конечном итоге лодки Royal Yachting Club увеличились в размерах до более чем 350 тонн.

В Северной Америке яхтинг начался с голландцев в Нью-Йорке в 17 веке и продолжился, когда англичане взяли верх. Парусный спорт был в основном для удовольствия и достиг своего апогея на барже «Клеопатры» Джорджа Кроуиншилда (1815), которая курсировала по Средиземному морю и установила стандарт роскоши и элегантности для более поздних яхт в этих водах с конца 19 века. Первый действующий американский яхт-клуб, Детройтский лодочный клуб, был основан в 1839 году.В 1844 году Джон К. Стивенс основал Нью-Йоркский яхт-клуб на борту своей шхуны Gimcrack.

Типы парусников

Ранние парусные яхты следовали за линиями таких военно-морских судов, как бригантины, шхуны и катера с 17 века до второй половины 19 века. На дизайн больших яхт впервые сильно повлиял успех America, , который был разработан Джорджем Стирсом для синдиката, возглавляемого Джоном К. Стивенсом, и был судном, в честь которого Кубок Америки был назван в честь его победы при Коусе в 1851 году. .Ранние яхты не проектировались и не строились в современном понимании, использовалась только модель. Только во второй половине XIX века появилось то, что называлось военно-морской архитектурой. Только в 1920-х годах применение науки аэродинамики для проектирования парусов и такелажа сделало то, что ранее наука сделала для корпусов.

Поскольку почти все парусные лодки строились по индивидуальному заказу, возникла потребность в лодках для инвалидов до того, как были построены лодки класса одной конструкции.Так возникло рейтинговое правило, результатом которого стали Международные правила, принятые в 1906 г. и пересмотренные в 1919 г. Сегодня одной из самых быстрорастущих областей в области парусного спорта являются лодки одного класса. Все лодки одного класса имеют одинаковые характеристики по длине, ширине, площади парусов и другим элементам. Гонки между такими лодками могут проходить на равных без необходимости форы. Ярким примером является униформа класса International America’s Cup, принятая для участников гонки Кубка Америки 1992 года.

Схема двухместной гоночной яхты с деталями парусов

Encyclopædia Britannica, Inc.

До тех пор, пока яхтинг принадлежал в основном королевским и богатым, стоимость не имела значения, и размер лодок увеличивался как по длине, так и по весу. Популяризация и популярность малых судов пришлась на вторую половину 19 века благодаря плаванию англичан Р.Т. Макмаллен, биржевой маклер, и Э. Ф. Найт, адвокат и журналист. Кругосветное путешествие (1895–1898 гг.), совершенное в одиночку натурализованным американским капитаном Джошуа Слокумом на корабле 11.3-метровый аэрозоль продемонстрировал мореходность малого судна. После этого, в 20 веке, особенно после Второй мировой войны, более распространенными стали более мелкие гоночные и прогулочные суда, вплоть до шлюпки длиной 3,7 метра, любимой учебной лодки. В конце 20 века лодки длиной менее 3 метров в одиночку пересекали Атлантический океан.

Форма: концепция суперяхты с гигантской дырой посередине

(CNN) — Предыдущие предложения включают яхту в форме лебедя и другую, напоминающую акулу, но последний концепт суперяхты Lazzarini Design Studio может быть одним из них. из самых смелых.

Группа дизайнеров из Рима только что представила визуализацию совершенно новой конструкции 69-метровой яхты с «зияющей дырой» прямо посередине.

Концепт с метким названием Shape, который должен полностью работать на экологически чистой энергии, отличается огромным пустым отверстием в надстройке, в результате чего получается удивительно характерный силуэт.

‘Hole deck’

Римская студия дизайна Lazzarini представила визуализацию своего последнего концепта Shape.

Предоставлено Lazzarini

Называемое «дырчатой ​​палубой», пространство доступно через вход на носу и имеет ступеньки, ведущие к уровню моря, что делает его идеальным местом для отдыха на солнце и может быть адаптировано в соответствии с требования владельца.

Между тем, верхняя палуба яхты оборудована панорамным бассейном со стеклянным дном, откуда пловцам открывается потрясающий вид на открытое пространство внизу.

Жилая зона, расположенная в задней части надстройки, состоит из шести люксов, в которых могут разместиться до 12 гостей.

Чистая энергия

Нетрадиционный дизайн суперяхты имеет огромное пространство посередине, что придает ей эффектный силуэт.

Courtesy Lazzarini

«Из-за стилистического решения разместить пустоту внутри надстройки, пространство на The Shape — это настоящая роскошь», — говорят дизайнеры.

На борту также есть пляжный клуб с платформой для дайвинга, вертолетная площадка, гараж, полный игрушек и все типичные удобства, которые вы найдете на яхте такого размера.

Shape, стоимость которого оценивается в 69 миллионов евро (около 80 миллионов долларов), будет оснащена силовой установкой, работающей на водороде, и будет работать исключительно на экологически чистой энергии с максимальной скоростью около 24 узлов или 12 узлов при в полностью электрическом режиме.

Солнечные батареи на солнечной палубе должны использоваться для зарядки всех бортовых систем.

Оригинальный дизайн

Яхта будет оснащена пейзажным бассейном со стеклянным дном, пляжным клубом и вертолетной площадкой.

Предоставлено Lazzarini

Хотя это все еще только концепт, команда Lazzarini говорит, что нетрадиционный дизайн привлек большое внимание брокеров с момента его представления.

По словам дизайнеров, если бы Shape забрали, на его создание и реализацию ушло бы около 20 месяцев.

Уникальная концепция — одна из целого ряда новых инновационных проектов суперяхт, которые были представлены за последние несколько недель.

Ориентировочная стоимость яхты составляет около 80 миллионов долларов. По словам дизайнеров, на постройку яхты уйдет 20 месяцев.

Courtesy Lazzarini

В сентябре немецкая верфь Lurssen представила на выставке Monaco Yacht Show новую концепцию экологически чистой суперъяхты, вдохновленную «Приключением Алисы в стране чудес» Льюиса Кэрролла, а итальянская верфь Tankoa выбрала то же мероприятие для демонстрации своих поразительных стальных и алюминиевый концепт Apache.

Верхнее изображение предоставлено Lazzarini

Как продать свою лодку через яхтенного брокера

Если вы готовы продать свою лодку или яхту, ключевое решение, которое вам нужно будет принять, заключается в том, продавать ли ее самостоятельно или через яхтенного брокера.По сути, если вы продаете лодку самостоятельно, вам не нужно платить комиссию брокеру, но без посторонней помощи вам часто потребуется больше времени, чтобы продать лодку, и вам, возможно, придется согласиться на более низкую цену. Как правило, продавцы чаще сотрудничают с брокерами, когда лодки новее, больше и/или дороже, но есть много других причин предлагать брокеру лодки всех размеров и условий.

Здесь, в YachtWorld, требуется регистрация у брокера, чтобы ваша лодка была показана для продажи на нашем сайте, поэтому мы хотели бы описать, что делает брокер, чтобы помочь вам понять, почему использование брокера часто является лучшим способом продать вашу яхту. лодка.Мы также обсудим, как найти подходящего брокера для продажи вашей лодки.

Зачем использовать яхтенного брокера?

Продажа лодки похожа на сделку с недвижимостью: обычно она слишком сложна и требует слишком много денег, чтобы рисковать в одиночку. Яхтенные брокеры прилагают все усилия, чтобы облегчить продажу своих объектов, а также защитить и продвинуть интересы своих клиентов, точно так же, как это сделает агент по недвижимости, когда вы продаете свой дом.

Некоторые страны (и штаты США, такие как Калифорния и Флорида) требуют лицензирования своих специалистов по продаже яхт.Большинство брокеров в США и Канаде предпочитают подписывать «листинг Центрального агентства» с владельцем/продавцом, что аналогично множественному листингу при сделках с недвижимостью. По сути, это означает, что ваш брокер будет управлять всеми коммуникациями и потоком информации о листинге между вами, другими брокерами и потенциальными покупателями.

Поиск подходящего яхтенного брокера является важной частью успешной продажи вашей лодки.

Наряду с наиболее очевидной работой по управлению коммуникационными и информационными потоками, работа с брокером дает ряд существенных преимуществ. Брокеры имеют сеть клиентов и с самого начала могут иметь в виду несколько покупателей. Они хорошо знают рынок, особенно в своем специализированном сегменте, и у них есть четкое представление о том, как правильно оценить лодку или яхту.

Еще одним преимуществом является то, что работая с брокером, вы попадаете на страницы YachtWorld. YachtWorld — крупнейшая онлайн-база данных фото и видео новых и подержанных моторных и парусных лодок, выставленных на продажу, содержащая более 100 000 объявлений. Рекламные услуги YachtWorld доступны только соответствующим брокерским фирмам и дилерским центрам, которые представляют несколько лодок для продажи от имени владельцев/продавцов.Мы не предлагаем наши услуги напрямую отдельным владельцам/продавцам.

Сколько будет стоить использование яхтенного брокера?

Яхтенные брокеры взимают комиссию при продаже судна, и размер комиссии будет установлен в письменной форме, когда продавец подпишет соглашение о листинге с брокером. Если другой брокер приводит покупателя к столу через совместное брокерское соглашение, общая комиссия обычно делится между брокерами; это не должно повышать комиссию. Многие брокеры сотрудничают друг с другом на основе совместной брокерской деятельности.

Как найти подходящего брокера?

Выбор правильного брокера — важный шаг в продаже вашей лодки. Брокеры часто специализируются на типах лодок, размерах и географических регионах, поэтому обычно лучше выбрать брокера, который уже представляет лодки, подобные вашей, и который ведет свой бизнес недалеко от того места, где находится ваша лодка. Вот несколько способов убедиться, что вы нашли подходящего брокера для продажи вашей лодки:

• Интервью нескольких по телефону, электронной почте и лично
• Просмотрите презентацию других их объявлений на YachtWorld и спросите себя: похожи ли эти объявления на то, что я с гордостью покажу потенциальным покупателям?
• Отправьте брокеру электронное письмо.Быстро ли они отвечают?
• Позвоните в брокерскую компанию. Быстро ли отвечают на ваш звонок?

Если вы искали брокера и все еще не уверены, кто лучше всего будет представлять ваши интересы, вы можете указать свое судно, чтобы найти брокера. Только брокеры смогут видеть список, и те, кто считает, что они подходят вам и вашей лодке, могут связаться с вами напрямую.

Подробнее читайте в статье «Как найти подходящего брокера по продаже яхт».

Что брокер сделает для продавца?

Яхтенные брокеры могут сделать продажу более гладкой с самого начала процесса.Вот несколько способов, которыми брокер поможет вам продать вашу лодку:

• Определение справедливой запрашиваемой цены – Для обеспечения своевременной продажи важно запрашивать справедливую цену. Брокер может помочь установить справедливую рыночную стоимость лодки, получив доступ к фактическим данным о проданных лодках на сайте www.soldboats.com, как сообщают брокерские фирмы YachtWorld. Soldboats.com недоступен для общественности.
• Подготовить рекламную стратегию – Брокер составит план рекламы лодки в наиболее подходящих средствах массовой информации.Например, лучший способ продвижения 27-футовой Catalina сильно отличается от стратегии для 63-футового Sunseeker. Цель брокера — разработать стратегию, которая имеет наилучшие шансы привлечь к вашей лодке наиболее заинтересованную и квалифицированную аудиторию.
• Подготовить листинг для общественности — Брокер подготовит листинг для распространения в различных электронных и печатных СМИ, для распространения в печати и по электронной почте среди клиентов и других брокеров, а также для распространения среди потенциальных клиентов на лодочных выставках, днях открытых дверей и прогулках -в запросах.Продавцы, выставившие свою лодку на продажу у брокера YachtWorld, увидят рекламу своего объявления на YachtWorld, на веб-сайте брокера YachtWorld и на других партнерских сайтах, выбранных брокером.
• Подготовьте листинг для предоставления нескольких брокерских услуг по листингу . Когда вы выставляете свою лодку на листинг у брокера YachtWorld, ваш брокер также может подготовить листинг для совместного брокерства с использованием частной MLS BoatWizard. YachtWorld насчитывает более 2000 брокерских фирм-членов, 3000 офисов и 5000 индивидуальных яхтенных брокеров и продавцов, каждый из которых имеет парольный доступ к этой системе MLS.
• Интернет-брокер . Члены YachtWorld имеют множество инструментов и услуг, которые помогут им продвигать список ваших лодок среди покупателей и других брокеров.
• Соблюдайте правила для участников YachtWorld . Брокеры-участники YachtWorld обязаны соблюдать наши правила для участников. Например, участники соглашаются рекламировать только лодки, для которых у них есть действующее подписанное соглашение о листинге с владельцем лодки. Хотя соглашения о листинге различаются, они должны содержать те же элементы, которые вы ожидаете найти в любом юридическом соглашении.Наши участники соглашаются не принимать плату за рекламу для продвижения своих объявлений на YachtWorld. Участники соглашаются идентифицировать лодку как «Центральное или эксклюзивное объявление» только в том случае, если оно соответствует определению центрального или эксклюзивного списка YachtWorld. Все рекламируемые лодки должны быть точно представлены и идентифицированы.
• Подготовьте лодку . Брокер сообщит вам о любых улучшениях, которые необходимо внести, чтобы сделать вашу лодку конкурентоспособной на современном рынке, определит возможные проблемы и решения, а также поможет организовать модернизацию и ремонт.Брокер может помочь найти легкодоступные причалы или хранилища на время листинга.
• Предоставление профессиональных ноу-хау . Профессиональные брокеры понимают принципы брокерской деятельности, такие как свидетельства о праве собственности, соглашения об обеспечении, купчие и другие документы, необходимые для регистрации и передачи прав собственности на суда. Они будут разбираться в морских и адмиралтейских залогах для типов судов, которые они представляют, а также в залоге и передаче права собственности на зарегистрированные суда.Они будут понимать агентские контракты, листинговые соглашения, заключительные отчеты, требования к депозитам и счета условного депонирования для защиты средств.
• Помощь в ходовых испытаниях и освидетельствовании – Покупатель обычно запрашивает ходовые испытания и услуги морского сюрвейера. Покупатели платят за осмотры и за подъем лодки из воды для осмотра. Ваш яхтенный брокер обычно посещает морские испытания и морское обследование и помогает вам определить, как следует устранять любые обнаруженные недостатки в переговорах о покупке.Чтобы узнать больше об исследованиях, прочитайте «10 вещей, которые вам нужно знать о морской съемке».
• Используйте искусство ведения переговоров  – Брокер может использовать свое положение посредника, чтобы вести переговоры между покупателем и продавцом к успешному завершению.

Яхтенные брокеры вносят большой вклад в процесс продажи, поэтому мы рекомендуем использовать их для продажи вашей лодки. Для получения дополнительной информации о брокерах прочитайте эти статьи:

 

Поиск брокера по местонахождению

Руководство по типам яхт

— IYC

Строго необходимые файлы cookie

Эти файлы cookie абсолютно необходимы для предоставления вам запрошенных услуг через Веб-сайт. Это необходимо для того, чтобы вы могли посещать наш веб-сайт и правильно использовать его функции. Основные функции, такие как следующие, основаны на этих ключевых файлах cookie:

• сохранение входа на наш веб-сайт;
• запоминая любую личную информацию, которую вы вводите на Веб-сайте, чтобы связаться с нами через наш сайт или выполнить онлайн-оплату страховых взносов
• в целом, предоставляя вам услуги и информацию по вашему запросу.

Производительные файлы cookie

Эти файлы cookie собирают информацию о том, как пользователи используют Веб-сайт, чтобы мы могли обновлять и улучшать наш Веб-сайт и опыт посетителей.Эти файлы cookie не собирают информацию, которая идентифицирует посетителя. Такие файлы cookie собирают информацию о:

• страницах, которые пользователи посещают чаще всего;
• товары и услуги, представляющие больший интерес;
• рекламные объявления или предложения, просмотренные пользователями;
• ссылок, по которым переходили пользователи;
• сообщения об ошибках, которые пользователи могут получать при просмотре Веб-сайта и т. д.

Функциональные файлы cookie

Эти файлы cookie позволяют нам персонализировать наш контент для вас, приветствовать вас по имени и запоминать ваши предпочтения (например, выбранный вами язык или регион).Если вы решите удалить/отключить эти функциональные файлы cookie, любые выбранные вами предпочтения/настройки не будут сохранены для последующих посещений нашего Веб-сайта.

Целевые/рекламные файлы cookie

Эти файлы cookie записывают ваши действия в Интернете, включая посещения нашего веб-сайта, страницы, которые вы посетили, а также ссылки и рекламные объявления, на которые вы нажимали. Одной из целей этого является помочь сделать контент, отображаемый на нашем веб-сайте, более актуальным для вас.Другая цель — разрешить доставку вам рекламы или других сообщений, которые предназначены для того, чтобы в большей степени соответствовать вашим очевидным интересам. В доставке рекламы на основе интересов могут участвовать мы, наши поставщики услуг и партнеры, такие как издатели, платформы управления данными и платформы со стороны спроса. Например, если вы просматриваете страницу на одном из наших веб-сайтов, мы можем обеспечить доставку вам рекламы на нашем веб-сайте или на других веб-сайтах для продуктов, упомянутых на этой странице, или для аналогичных продуктов и услуг.Мы, наши поставщики услуг и партнеры также можем добавлять другие данные к информации, собираемой этими файлами cookie, включая информацию, полученную от третьих лиц, и передавать эту информацию третьим лицам с целью показа вам рекламы.

.